לא תמיד הפלאגים חיצונית משקפים את מצבם.

@יהודה7 לגבי המכון בדיקה אין מה לעשות, היה חוסר בשמן מנוע כי הרכב אוכל שמן, ובלי קשר הם תמיד רושמים כסת"ח על מנוע בשביל שלא יהיה אחריות.
אני לא יודע מה יותר זול אבל יש אתר תירשם שם ותזין את מס’ הרכב ותסמן שאתה צריך מנוע, כמה ספקים יחזירו לך תשובה על עלות מנוע (לא כולל פירוק והרכבה) ותעשה חשבון אם כדאי לך להשקיע)

@אלי-0 יש גם באזור תעשיה צפוני “המרכז הארצי לחלקי חילוף” יש להם מחירים טובים, לאלבאבא בתחנה מרכזית יש יותר מבחר בחנות וגם מחירים טובים.
גר לידם ורק משניהם אני קונה…

@יהודה7 ספורטאז’ זה רכב עם בעיה סדרתית של אכילת שמן ומנועים שמתים מהר מהצפוי.
בפרט דגם ה 1600, אבל גם 2000 סובלים מצריכת שמן.
להישאר ככה זה לא הורדה מהכביש ולא דוח, אבל נזק גדול לבעלים שצריך “לתדלק” גלוני שמן והמצב יכול להתגבר עד שהמנוע ישבוק.
להחליף מנוע זה לא בהכרח עשרות אלפי שקלים השאלה האם אתה מוכן להשקיע החלפת מנוע (ולא בהכרח שזה לא יקרה גם למנוע השני).
טרייד אין נראה האופציה הכי נורמלית בתקווה שלא יורידו משמעותית

תבדוק שאתה מסובב לפתיחה ולא סגירה, תשתמש בידית ראצ’ט לפעמים זה תקוע חזק

@ישראליי רק כשקר זה נדלק ?

@ישראליי לא.

@ישראליי יש בחיישן חמצן 2 מעגלים - 1. חיישן חישה (מידע על כמות co2), 2. מעגל שמחמם את החיישן.
בגלל שהחיישן אצלך תקול לגמרי הוא מציג תקלה בשני המעגלים האלה.

@oren-0 לא לעשות כיון פרונט הוא התכוון לבדוק את הפרונט.
אם תוכל להקליט זה יעזור.

@שלמה לא הבנתי אז למה הוא נקרא גמ"ח ?

@פתוח-לשמוע זה לא ראיה שיש לו מחירים של גמ"ח זרוע הגה ותפוח הגה מסתכם ב120-150 ש"ח בחנות חלפים ממוצעת.

@שלמה-ו לא כולל.

@ישראליי 2 תקלות שונות באותו חיישן.

@איבזה-ידנית עקום ? בולם לעולם לא יתעקם לבד אלא"כ הרכב עשה תאונה.
@oren-0 עושה רושם שמדובר בציריה שצריכה החלפה.

@oren-0 התקתוקים מצד ימין ג"כ ?

@oren-0 אין קשר בין נסיעה עם אמברקס מורם לבין תקתוקים עם הגה ימינה, מקור התקתוקים עושם רושם מהציריה.
זה קורה רגיל ? או רק בכבישים משובשים/במפרים ?

חיישן חמצן שאחרי הממיר לא תקין.

@oren-0 מה תיקנת במוסך ?
האם זה נשמע כמו תקתוקים ? זה קורה שההגה עד הסוף או אפילו מעט ?

@פתוח-לשמוע המחירים שלו באמת זולים ? היכן הוא יושב ?

מערכת החום ברכב עובדת ע"י טמפ’ הנוזל קירור ולא ע"י מדחס כמו במזגן ביתי ולכן אין השפעה על המנוע בעת הפעלת המזגן על חום.