@חכם-באשי בדיוק באתי לכתוב פוסט לחברים כאן שיזהרו.
אני מניח את זה כאן
088f0863-bcb9-4768-9814-df65332d62af.pdf
חבר שלח לי את הקישור של הרכב הזה ביד 2 בשעה 19:54 במוצ"ש אחרי שכבר ביקש ממנו מספר רכב, ראיתי את התמונות של הרכב ואמרתי לו שנראה שהרכב עבר תאונה חזיתית וגם הרכב יד 3 ולא 2 כמו שמופיע במודעה, הוא התקשר לבחור ואמר לו שהרכב בפועל הוא יד 3 וגם שיוציא לו דו"ח סליקה הוא אמר לו שהרכב היה אצל אחד 5 חודשים ולא היה לבעל הרכב כסף בגלל הקורונה ולכן הוא מכר את הרכב, אמרתי לחבר שלדעתי זה שקר גמור (שילוב של כמה נתונים), בנתיים בכל זאת הוא רצה שאבדוק עוד על הרכב ביצעתי חיפוש בקארזון וראיתי שאכן קארזון אומר כמוני שהיה כאן אינדיקציה לתאונה קשה (אובדן גמור) בשביל שיהיה אובדן גמור צריך נזק רציני 60% ומעלה, זאת אומרת ברכב בן שנה הנזק כאן צריך להיות מאוד רציני.
אמרתי לו שיבקש ממנו דו"ח סליקה הוא שלח לו ואכן הוא נתפס בשיקרו - הבעלים הראשון שקנה מ0 ק"מ והיה בחזקתו 5 חודשים עבר תאונה טוטאלוס וקיבל מחברת הביטוח מחירון (שמאי/סוחר) ומסוחר לסוחר עבר לבחור הנוכחי כך שנמצא שקרן (ומה גם שאין לו שום קשר לבעלים הראשון ואינו מכירו כלל כי היה 2 סוחרים ביניהם)

יש לשים לב - לרוב שאנשים מוחקים מספר רכב מהתמונות הם מסתירים מידע חשוב לגבי הרכב !

ב TEMU סט של 216 חלקים (שכולל 3 סטים של בוקסות ראצ’ט (גדלים שונים + ביטים) + מפתחות + בוקסות ארוכות + בוקסות פלאגים) כל הכלים הבסיסיים במחיר הזוי של 196 ש"ח.
להיכנס לצ’אט לבקש קופון - אוטומטית מקבלים קופון 20% הנחה, זאת אומרת שסך הכל 156 ש"ח. מחיר הזוי תמורה הוגנת בהחלט ממליץ מאוד.

הקישור כאן

גם בוקסות ארוכות 10 יחידות גדלים 8-24 ב 28 ש"ח (אם יש קופון יוזיל יותר) כאן (קניתי אותם והם מאוד איכותיות)

“רובם ככולם סובלים מתקלות ובעיות”
אני חושב שבהינף יד נרמס - פיג’ו 5008 שנת 2017 ומעלה.
אני חקרתי, וקצת בקי בסוגי המנועים והגירים של הדגם הזה.
מכיון שכתוב שאסור למנוע טוב לכן אומר בקצרה
פיג’ו 5008 משנת 2017-2019 מנוע 1.6 טורבו דיזל (גיר איסיין קרי טויוטה)
קיים בגרסת Active שהיא פחות מאובזרת, ויש גם גרסת Premium שהיא הרבה יותר מאובזרת (גג פנורמי, בקרת שיוט אדפטיבית, כסאות בד משולב עור, וכו’).
הרכב אמין מאוד, הרבה יותר זול בגלל הסטיגמה נגד הצרפתים (כמו של הפורום הזה מהללים וסוגדים לטויוטה ומיצובישי).
חיצונית ופנימית רמה גבוהה מאוד.
הדבר היחיד זה שיש גם מערכת אוריאה בד"כ מבטלים אותה דרך התוכנה אצל מכונאי שיודע מה הוא עושה המחיר באיזור של 800-1000 ש"ח.
הרכב הכי משתלם מכל הבחינות כולל כל מה שהוא הזכיר כאן.
אופציה נוספת סיטרואן C4 פיקאסו המצויד באותו מנוע 1.6 טורבו דיזל (גיר איסיין). יש לציין שהC4 יותר זולה מ5008, שניהם באותה רמת אמינות, אך בשכלולים ובחדשנות ובמראה ה 5008 לוקח.
שנתון מ 2019 כבר יש מנוע 1.5 שיש לו בעיה של שרשרת קאמפשט 7 מ"מ שעלולה להישבר ולכן מחליפים לקיט משודרג 8 מ"מ וזה פותר את הבעיה (עלות החלפת הקיט כ- 10K ש"ח).
אני רואה מידי פעם את הפורום וחבל שהחברה פה תקועים על יפנים וקוריאנים.

@EBA כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

@DanielC כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

לא, אני חקרתי את העניין והיה שם סיפור ארוך ומלוכלך מדובר באדם שהוא לא שומר תורה ומצוות שהוא קנה את הרכב מחרדי ב 32K ש"ח (כן מחיר הזוי)
היה אצלו הרבה שקרים

מעניין, איך הצלחת לעלות על זה? ועל החלפת המנוע של השני? נשמע שאתה חוקר טוב!

Spoiler

ואני פה החשדן?? סתם סתם, מחקתי את זה כבר קודם

כן לפני שאני קונה רכב אני חוקר היטב היטב, אני יכול לשתף אותך בממצאים שהעליתי וכתבתי בפורום השני.

Spoiler

זה הסיפור אם זה מעניין מישהו…

בכל אופן אני חושב שאם זה הסיבות של אברך למה לא לקנות רכב צרפתי חבל מאוד כי יצא שכרו בהפסדו, עדיף שיוציא עכשיו מעט מאשר שיקנה ביקר מאוד (בהלוואות וכו’)

לדעתי הסיבה היעקרית זה שרוב ככל האברכים לא מבינים ברכבים ומה שהם כן יודעים שנוסע על הכביש זה טויוטה ומאזדה (אין לי כוח לפרט כי אז שוב יגידו שאני מנסה לשווק משהו).

מישהו עשה לי שפשוף קטן מאוד בטמבון קדמי, שילם על התיקון למוסך “מוסך סגנון” בלוד (של בני דודינו), יש לציין שמוסך הפחחות עשה עבודה שאינה מקצועית וגרועה, הוא לא שייף את הטמבון פשוט זרק צבע רק על חצי טמבון ומיזג אותו עם החצי השני וגבה לא פחות מ 1,100 ש"ח.
מקבלת הרכב עד גמר הפחחות סה"כ 2 שעות עברו.
יש לציין שהוא שיקר ואמר שהוא צבע את כל הטמבון וכשהוכח לו שבצד השני יש לכלוך יבש שהיה קודם שצבע חזר בו ואמר שלא צובעים טמבון שלם והוא התכוון שמיזג את הצבע.
עבודה גרועה ולא מקצועית רואים את הצבע עבה קצת ולא חלק שמתקרבים קרוב רואים את הכמה שריטות הקטנות, פשוט רק זרקו עליהם צבע.
לא ממליץ עליהם בכלל

@גיל החומר הזה מפזר ברכב “גז כלור” שמסיר את כל הסירחון שיש ברכב.
אפשר לייצר את ה"גז כלור" באמצעות 2 חומרי ניקוי שלא כדאי לפרט, אבל זה מאוד אבל מאוד מאוד מסוכן וזה מייצר עוצמות של גז כלור בלי פרופורציות וזה ממש בגדר רעל. (לכן צריך מאוד להיזהר שלא לערבב חומרי ניקוי)
בכללי אני לא יודע עד כמה זה בטיחותי להשתמש במוצר שהוא השתמש, כי זה גז רעיל.

@רפאל-יהושע כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

@DanielC כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

@רפאל-יהושע כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

@DanielC כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

השנתונים הקודמים

והבאים?

כבר כתבתי למעלה, שלא יחשבו כאן שאני משווק מטעם פיג’ו סיטרואן
לתועלת הציבור נטו

שאלתי מה לא טוב בהם, כמדומני לא ענית על זה.
תודה מראש

אפרט שנתון 2017 ומעלה
תתי דגם
מנוע 1.2 הנקרא “פיורטק” - יש 2 כשלים עיקריים - רצועת הטיימינג (עשויה גומי) נמצאת בתוך המנוע (כדי למעט בפליטת מזהמים על פי התקנים) כתוצאה מכך השמן הרותח הנמצא במנוע גורם להתפוררת רצועת הטיימינג וכניסת פירורים למעברי השמן במנוע וגורם להרעבת שמן במנוע עי"ז נגרמת שחיקה של חלקי המנוע כי לא מקבלים שימון כנדרש (פתרון “לכאורה” לזה היא החלפה מוקדמת מהנחיות היצרן כדי שהרצועה לא תגיע להתפוררת).
כשל שני - רינגים של הבוכנות שנשחקים ולכן נגרמת כניסת שמן לבוכנות ושריפת שמן מוגברת שלא צריכה להגיע לשם (אכילת שמן).
מנוע 1.2 משנת בערך 2020 (צריך לבדוק במדויק) - היצרן החליף לשרשרת טיימינג מתכתית כדי למנוע את בעיית התפוררות רצועת הגומי, אך בעיית הרינגים עודנה במקומה עומדת.
מנוע 1.6 בנזין (165 כ"ס וכן 180 כ"ס) - אמין ללא בעיות מיוחדות.
מנוע 1.6 טורבו דיזל - אמין ללא בעיות מיוחדות.
מנוע 1.5 (משנתון 2019 ומעלה) - יש בעיה בשרשרת טיימינג 7 מ"מ שהיא יכולה להגיע לכשל של שבר ומכאן שסתום בבוכנה והולך המנוע (שמעתי על כמה מקרים שלא הלך מנוע אפילו שנשברה השרשרת שזה מאוד נדיר), פתרון לבעיה זו החלפת קיט קאמפשטים ושרשרת למחוזקת 8 מ"מ מה שפותר את הבעיה.

סיטרואן ברלינגו וכן טויוטה פרואייס סיטי זה אותו רכב תוצרת PSA סטנליס צרפת, טויוטה הוציאו ריקול במיידי כשנודע התקלה והחליפו לקיט המחוזק והצילו את עצמם משם רע, הבעיה שלובינסקי רק עכשיו נזכרו (רוב הפעמים הם נמנעים מלהוציא ריקול וזה גורם לשם רע למותג הצרפתי) להוציא ריקול על רכבי סיטרואן ופיג’ו (וגם בריקול הם בודקים את מצב השרשרת ולא תמיד מחליפים).

@נייטרון-חפשי
אני משתדל להעביר את הדברים בצורה ברורה כדי לעזור ולתועלת הציבור אני לא נותן שירות לקניית ובדיקת רכבים (אני לא רוצה לקחת אחריות, לא בגלל שמדובר ברכב צרפתי אלא כנ"ל לרכבים כטויוטה ודומיהם, יש אנשים שיקנו רכב שהוא תקין לחלוטין ויכול לקרות איזשהו תקלה ומחוסר ידע ברכבים יכולים להאשים את נותן השירות שהרכב שנבדק ועבר תחת ידו תקול ומכאן לבעיות הדרך קצרה)
אני יכול לייעץ כאן בפורום אך לא נותן שירות כזה או אחר.
פותח השרשור ככל הנראה יש לו ידע, אך לפסול רכבים בלי שום פירוט וסיבה לא זו היא הדרך.
ברוך הנמצא, שבוע טוב

@צפוני1000 המחיר שלהם הוא באיזור 45-60K, אין הרבה צריך לחכות ל"מציאה", בבחינת יגעת ומצאת.
תחפש גם מחוץ ליד 2 תעזר במישהו שיכול לחפש ב"רשתות חברתיות"
אני מצאתי לא מיד 2
אף אחד לא יקנה ממנו במחיר כזה, חוץ מפראיירים שהם מתחלפים (אברך בכולל בתחילה התייעץ איתי איזה רכב לקנות, אמרתי לו בדיוק מה מתאים לצרכים שלו בתקציב שלו אך למחרת הוא הגיע לכולל עם יונדאי I30 שנת 2010 200K ק"מ במחיר כפול מהמחירון 28 אש"ח ולפני שהוא קנה הוא הלך למכון בדיקה וכתבו לו שם נזילת שמן (למרות ש95% מהבדיקה במכון היא כסת"ח אחד גדול) ואעפ"כ הוא קנה במחיר הזוי כזה. (עזבו את זה שמידי פעם הוא אומר לי שיש לו רעשים בכל מיני מקומות)
וכן גיסי התקשר אליי להראות לי (לבדוק את הנזק) שהוא קנה מאזדה 3 2008 ב 5800 ש"ח בלי בדיקה, הרכב גרוטאה בכל המובנים וככל הנראה יש בעיה במשאבת בלמים ולכן יש בעיה בבלימה + לא תקינים - 2 חיישני חמצן + חיישן נקישות (מחלה במאזדה) + משולשים + תפוחי הגה + מוטות קישור.

@חכם-באשי אתה צריך לראות טופס בדיקה ממוצע רובו חירטוטים כדי להוריד מעצמם אחריות, בעצם אתה לא מקבל אחריות על כלום ומשלם 500 ש"ח ומבזבז שעתיים מהחיים רק בשביל לקבל דף שאין לו ערך ומשמעות.
הדבר היחידי שם זה בדיקה לגבי תאונות אם לא עבר תאונת שלדה.
נזילת שמן זה חשוב אתה לא יודע מהיכן ובכמה כסף תצא מזה, יכול להיות נזילה במחזיר שמן בין מנוע לגיר וצריך לפרק גיר בשביל להחליף מחזיר שמן (גומיה) ואתה מבין לבד שדבר כזה קטן עלות התיקון גבוהה.

@צפוני1000 סיכום הדברים -
בשנת 2019 שמו לו 0W30 B71 2312 - כי זה היה התקן באותו הזמן.
בשנת 2020 PSA עדכנו את התקן ל PSA B71 2293 ומאז אכן שמו את השמן.
יש לציין ששמו שמן מקורי לפי המלצת היצרן Quartz.
הפרשי טיפולים - 13K - 29K - 47K - 59K - 77K - 90K - 106K - 140K - 151K - 165K - 193K - 204K
ב 77K הוא עבר החלפת טיימינג (ריקול טיימינג סדרה 1)
ב 97K תקלה חיישן חמצן ונעלמה התקלה במוסך לא הופיעה הקוד תקלה.
ב 114K הכנה והעברת טסט.
ב 129K תקלה במערכת אוריאה (תקלה סדרתית) איפוס התקלה והיא נעלמה
ב 138K שוב הופיעה תקלה באוריאה - איפוס תקלה.
ב 140,395 נכשל האלטרנטור קיבל הצעת מחיר ולא תיקן חזר אחרי 6 ק"מ ותיקן - הוחלף אלטרנטור + ריקול טיימינג סדרה 2.
ב 159K מילאו נוזל FAP (מצויין)
ב 173K שוב תקלה מערכת אוריאה.
ב 175K מסנן חלקיקים הוחלף.
ב 207K בוצע כיול למערכת אוריאה.

הוא קיבל פגיעה בפגוש הקדמי (כמו שמופיע בדו"ח הסליקה בשנת 2021) בהיסטוריית טיפולים מופיע שהחליפו לו פגוש קדמי חדש + פנס (כך שאין ירידת ערך)

הנחיות יצרן טיפול כל 22,500 הטיפולים בוצעו לפני הזמן בערך כל 13K-17K. (טיפול שוטף ופעמים בלמים קדימה אחורה כולל ניקוז ומילוי נוזל בלם)
יש חריגה ב2 טיפולים בזמן מעט לא הייתי נבהל מזה בכלל.
יש לבטל את מערכת האוריאה.

היה אבחון על “מיכל דלק תקול ע"פ אבחון TSB” לא מופיע שהוחלף.
אני לא יודע עד כמה הם אבחנו טוב ואם באמת המיכל תקול יש לבדוק את זה במוסך.

סה"כ ניתן לראות שהרכב 1.6 הדיזל ללא תקלות (למעט האוריאה).
היסטוריה מצויינת הבעלים תחזק את הרכב ברמה גבוהה - ללא ספק אחרי בדיקה שהייתי מבצע בעצמי במקום הייתי קונה

@TESLA אני מכיר מישהו שגנבו לו לוחית רישוי והוא דיווח למשטרה והוציא לוחית חדשה, אחרי חודשיים אשתו נסעה מעל המותר וצולמה במצלמת אכיפה הדו"ח נשלח הביתה.
הוא צירף את האסמכתא שקיבל מהמשטרה על גניבת הלוחית וערער והדו"ח בוטל…

לפי דבריך - אם לא בדקת מים הרבה זמן והמים עומדים על המינימום במיכל עיבוי והמיכל לא ריק לגמרי כמעט בטוח שאין שום נזילה או בעיה אחרת.
מתי לאחרונה בדקת מים ? אם בדקת לפני מספר ימים והתמעטו המים ככל הנראה כן יש בעיה.
תעקוב כל יום מה מצב מפלס המים לראות שאין נזילה או פריצה אטם/סדק בראש מנוע, היה וחלילה מפלס המים יורד כל כמה ימים יש לבדוק אם יש נזילה מאחד הצינורות או שנפרץ אטם ראש מנוע (שנפרץ האטם נכנסים מים מהראש לתוך הבוכנות והם נשרפים יחד עם הדלק).
תוכל לבדוק זאת כך - 2 אנשים אחד ילחץ על דוושת הגז ויגיע לטורים גבוהים (לא יותר מידי, בבנזין עד 4, דיזל 2.5-3, ולא יותר מידי זמן אין צורך אלא כמה שניות בודדות) ואחד יעמוד מאחורי הרכב ויראה אם יוצא עשן לבן מהאגזוז, אם יוצא עשן לבן זהו סימן שנכנס מים לבוכנות וזה מה שגורם לאיבוד המים, תיקון - שיפוץ ראש מנוע (יש לבדוק אם נסדק וצריך שיפוץ או שנפרץ האטם בלבד) כ 2500-3000 ש"ח, אם זה החלפת האטם בלבד המחיר הוא פחות, אם לא יוצא עשן לבן אז ככל הנראה איבוד המים נובע מנזילה.
בהצלחה

@טויטה-קורולה כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

@DanielC מה קצב ירידת הערך של פיג’ו 5008?

אכן ירידת הערך היא אכן יחסית גבוהה, אך רכב של 200K ש"ח שהוא ברמת לא פחות מפרימיום, כיום אתה יכול לקנות ב 50-60K ש"ח, שזה אכן תמורה גבוהה מאוד לכסף, אתה יכול ללכת לראות אחד כזה מבחוץ ומבפנים ולהתרשם. (אם אתה מחפש או רוצה להציע לאחרים)
וכן יש הרבה מוסכים שומעים “פיג’ו/סיטרואן” עוד לא שומעים אל איזה דגם ספציפי מדובר כבר פוסלים. זה לא נובע מידיעה הם פשוט מכונאים אבל לא מונחים בכל סוגי הרכבים ולכן ששומעים מותג צרפתי פוסלים.
אני לא בא לשווק צרפתים אבל מי שיודע ומבין ברכבים מבין מה אני מדבר. (וב"ה יש לי קצת הרבה ידע וניסיון עם מותג פיג’ו/סיטרואן רוב ככל סוגי הדגמים)

@יעקב-מ.-פינס יש לי כזה הרבה זמן, מניע גם כלים כבדים 7000A.
גם מנפח גלגלים, עושה את העבודה.

@אפרים1 לא כל מנורה שנדלקת מופיע קוד תקלה, כמו נורת מצבר שנדלקת ז"א שיש בעיה בטעינה אבל לא יופיע לך קוד תקלה אם תחבר מחשב, אותו דבר חום מנוע.
קוד תקלה קופץ שיש ערך לא תקין במערכת באחד החיישנים, יש מכלולים שאין להם חיישנים כך שהמערכת לא יודעת מהיכן הבעיה.
אם הבעיה נוצרה אחרי שהחלפת אצלו נוזל קירור כנראה שמההחלפה זה נוצר ולכן
האם אתה יודע בבירור שהוא ניקז לך אוויר מהמערכת או שאתה מעריך ?
דבר שני אוויר לא מתנקז שהמערכת סגורה (אלא"כ יש תרמוסטט חשמלי שיודע לנקז), ולכן בשביל לנקז אוויר מהמערכת צריך מנוע קר עם פקק רדיאטור פתוח ולהניע את המנוע שיצא כל הבועות ממערכת הקירור.
עוד יכול להיות שהמים הרגילים גרמו להצטברות לכלוכים (חלודה או משקעים) בתוך המערכת והחלפת הנוזל גרמה לסתימה באחד המעברים (צינור/רדיאטור). אם זה המצב ניקוי רדיאטור לא תמיד יועיל ב 100% ויהיה עדיף להחליפו בשביל שזה לא יחזור על עצמו.
האם יש לך איבוד מים ?

@טויטה-קורולה כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

@DanielC מה יותר אמין/מומלץ ב5008 הבנזין או הדיזל?

דיזל 1.6 טורבו דיזל (120 כ"ס, חזק ואין רגש של חסרון כוח) הוא אמין מבין הדגמים המוצעים, אך יש גם את 1.6 הבנזין (המפיק 165 כ"ס) (שהוא שונה לגמרי ממנוע ה THP 156 כ"ס הידוע לשמצה), מנוע חזק ואמין שהוא ג"כ משודך לתיבת הילוכים (6 הילוכים) של איסיין שחלקה בבעלות טויוטה (והוא אמין לגמרי).
ההבדל אם לקחת את הדיזל או הבנזין הוא מבחינת חסכוניות -
הדיזל - 1 ל 16 בעירוני משולב קצת בינעירוני, בבין עירוני לגמרי יכול להגיע ל 1 ל 20.
הבנזין בין 11-14 ק"מ לליטר, שהוא גם אכן חסכוני יחסית למנוע בנזין ובפרט לקטגוריית ה7 מקומות.

יש ברשותי פיג’ו 301 שנת 2016 עם מנוע דיזל 1.6 ידני (100 כ"ס שהוא אותו מנוע לחלוטין כמו ה 5008 רק יש הבדל בתוכנת מחשב כך ולכן ה 5008 מפיק 120 כ"ס), צריכת הדלק שלו משולב עירוני ובין עירוני 1 ל 20-22, ובבין עירוני טהור 1 ל 24-25. (יותר טוב מהיברידי)
4 שנים אני יכול לציין שהוא הרכב הטוב ביותר והנוח ביותר והחסכוני מאוד ביותר ותמורה גבוהה מאוד לכסף, לצערי אני צריך למכור אותו כי עברתי ל 5008 כי התרחבנו. (אגב אם מישהו מעוניין ב-301 יכול ליצור איתי קשר)

יש לציין פרט חשוב חסרון גדול (בכל הבוסטרים שמגיעים עם “כבל חכם” למניעת חיבורים הפוכים וכו’) - שהמצבר פרוק לגמרי הכבל החכם לא מאפשר הזרמת חשמל בתנינים, רק אם יש עדיין זרם מועט במצבר הוא מאפשר.
הפתרון הפשוט הוא לקנות בנוסף כבל “לא חכם” (כ-20 ש"ח) ואם המצבר פרוק לגמרי להשתמש בו.
@בסד זה נראה ממש דומה .

@נייטרון-חפשי כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

יש הרבה מוסכים שמתמחים ברכבים צרפתיים - מוסך גבע/רון ויש עוד הרבה

כלל ופרט וכלל?
העובדה שאני ואחרים מכירים את השם הזה זה בדיוק בגלל שזה מאוד נדיר (כעין הפרט)
ובמקרה הזה אתה בחרת את המפורסם ביותר, בערך כמו שאני אגיד שיש המון מוסכים מומחים לגז למשל ערן מ’מרכבת המשנה’ בבאר שבע.

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

וכשיש לך תקלה ברכב יפני ואין לך קשר לעולם הרכב מה אתה עושה ?

נכנס למוסך כלשהו ועושה מה שאני יכול כדי שלא יגנוב ממני כסף על מה שלא עשה, אין לי פחד מיוחד שהוא יזיק לי את הרכב במה שהוא כן עשה, בצרפתיה גם כשאני קונה אותה יש לי את החשש שמא לא טיפלו בה כראוי.

ישנם מוסכים רבים המתמחים ברכבים צרפתיים, והדוגמה שהבאתי הייתה רק לצורך המחשה.
אבקש סליחה אם זה נשמע ביקורתי, אך לעיתים נוצר הרושם שכאשר מטפלים ברכב יפני זה נתפס כטיפול פשוט, וכאשר מדובר ברכב צרפתי – זה נשמע כאילו מדובר במשהו יוצא דופן לחלוטין.
למעשה, מכונאי מקצועי יודע לגשת לכל תקלה באופן שיטתי – בין אם מדובר בבלמים (רפידות, צלחות, צינורות, בוסטר, משאבה), במתלים, בהיגוי או במערכת הדלק. רכב צרפתי אינו “עוף מוזר”, ולכן לא נכון לומר שהטיפול בו מסתכם רק בהחלפת שמן ופילטר. אם אכן יש מוסך שמתייחס כך – הרי שזהו מוסך שאינו מקצועי, וגם לרכב יפני לא הייתי ממליץ לפנות אליו.

חשוב לי להבהיר – אינני מנסה לשכנע אף אחד, אלא רק לשתף נקודת מבט מקצועית. ושוב, איני מתכוון חלילה לזלזל בדעתו של אף אחד.

מערכת החום ברכב עובדת ע"י טמפ’ הנוזל קירור ולא ע"י מדחס כמו במזגן ביתי ולכן אין השפעה על המנוע בעת הפעלת המזגן על חום.

@שלמה לא שווה כלל, מן הסתם הרכב כבר פיתח צריכת שמן ורצועת הטיימינג כבר לא במיטבה (בלשון המעטה) אלא"כ יש לו את המנוע מהדור היותר מתקדם עם השרשרת (אבל עדיין יהיה צריכת שמן בגלל טבעות הבוכנה).
@יוני הוא לא צריך לשלם אגרה מלאה, אלא אגרה יחסית מיום העברת בעלות עד סוף תאריך הטסט. (גם אם יהיה רכב שלא עשה טסט 3 שנים הוא לא יצטרך לשלם אותם אלא רק את האגרה היחסית עד סוף הטסט, ככה זה עובד במכרז. (הערה חשובה : היה ולא משלמים תוך חודש ימים את האגרה היחסית המחשב אוטומטית מחדש את החיוב וצריך לשלם אגרה מלאה ולא יחסית - עוד אופן שרשות הרישוי גובה שלא כדין - רכב שנקנה במכרז וכבר שולמה לו האגרה המלאה (ע"י הבעלים הקודם) וזכית במכרז בכל זאת צריך לשלם אגרה יחסית. אנחנו כעת בתביעה ייצוגית בנושא הזה))