הייתי בוחר בפיקאסו

@טוסון כתב בשרשור המשך: רכבים מענייינים שראיתם בכביש:

@פיג-ו5008 מי היה מאמין ש @פיג-ו5008 יהפוך להיות רכב אברכים

מדהים !

לא, לא, לא. חס וחלילה
ליתר חיזוק.

@המייבין כי אכילת שמן ובריחת קומפרסיה לא בהכרח קורות יחד. תלוי איזו טבעת נכשלה.
על כל בוכנה יש שלוש טבעות
טבעת דחיסה עליונה - אוטמת את לחץ הבעירה.
טבעת שנייה - עוזרת באטימה וגם מגרדת שמן.
טבעת שמן תחתונה - גורפת את השמן מדופן הצילינדר ומחזירה אותו לעוקה.
לטבעת השמן, הטבעת התחתונה מבין השלוש, יש חריצים וחורי ניקוז. התפקיד שלה הוא לגרוף את השמן מדופן הצילינדר ולהחזיר אותו לעוקה דרך החורים האלה. כשמשקעי פחמן סותמים את החורים או “מדביקים” את הטבעת בחריץ שלה בבוכנה, היא מפסיקה לגרוף. השמן נשאר על הדופן ונשרף.
ברור ?

@מגשש-באפילה אתה צריך דיזל

@הכל-בעזרת-השם אני לא יגיד את זה כי זה לא נכון.
לעולם לא אמליץ על דבר אלא רק אם אני בעצמי באותו סיטואציה הייתי עושה, ואם זה היה הצרכים והתקציב שלי את זה הייתי קונה. (ולא טויוטה חבוטה משנת 2008. אם היה טויוטה שנת 2015 באותו תקציב ברור שזה הייתה ההמלצה שלי אבל זה ממש לא המצב. ולכן זה כנגד - הונדה ג’אז שנת 2012/אינסייט/קורולה 2008/פריוס 2010 (שיש אומרים שתקין שהיא שורפת ליטר שמן ל 1000 ק"מ±, ואין דעתי כדעתם) לא משנה איזה רכב יפני ככל שיהיה עם שנתון מיושן וכמות נכבדת של ק"מ ממש אבל ממש לא הכיוון, ומכאן לרכבים “לא מוכרים” שאמינותם מוכחת ממותג ככל שיהיה שנתון גבוה וק"מ שלא בשמים הוא (למי שמחפש את האמת ולא אחרי עדר היפנים/קוריאנים (KIA ויונדאי שחלק ניכר מהדגמים שלהם לא אמין כלל, אבל… העדר…))

לכן, אתה רוצה להביע דעתך אחרת על הטיפו אתה רשאי, אבל להגיד שאני חווה דעה על רכב בגלל שאני “אוהב” את המותג זה פשוט שקר. (מאיפה הבאת את זה שאני אוהב פיאט ? )

תעשה טובה חבר אל תחזיר אותנו לוויכוחים מיותרים איזה מותגים אמינים ואיזה לא אמינים, זה לא מעלה ולא מוריד.

שיהיה לך ברור אני לא הולך אחר מותג כזה או אחר, אני בורר דגמים ספציפים לפי שלל פרמטרים ולא המלצה עיוורת.

ולכן אחר המחילה אם יש לך מה לומר תגיד, אל תזרוק כאן סיסמאות

@shine הבדיקה בסדר גמור, חוץ מה"רטיבות שמן" שאני לא כ"כ מאמין לה.

@גיל החומר הזה מפזר ברכב “גז כלור” שמסיר את כל הסירחון שיש ברכב.
אפשר לייצר את ה"גז כלור" באמצעות 2 חומרי ניקוי שלא כדאי לפרט, אבל זה מאוד אבל מאוד מאוד מסוכן וזה מייצר עוצמות של גז כלור בלי פרופורציות וזה ממש בגדר רעל. (לכן צריך מאוד להיזהר שלא לערבב חומרי ניקוי)
בכללי אני לא יודע עד כמה זה בטיחותי להשתמש במוצר שהוא השתמש, כי זה גז רעיל.

@צפוני1000 המחיר שלהם הוא באיזור 45-60K, אין הרבה צריך לחכות ל"מציאה", בבחינת יגעת ומצאת.
תחפש גם מחוץ ליד 2 תעזר במישהו שיכול לחפש ב"רשתות חברתיות"
אני מצאתי לא מיד 2
אף אחד לא יקנה ממנו במחיר כזה, חוץ מפראיירים שהם מתחלפים (אברך בכולל בתחילה התייעץ איתי איזה רכב לקנות, אמרתי לו בדיוק מה מתאים לצרכים שלו בתקציב שלו אך למחרת הוא הגיע לכולל עם יונדאי I30 שנת 2010 200K ק"מ במחיר כפול מהמחירון 28 אש"ח ולפני שהוא קנה הוא הלך למכון בדיקה וכתבו לו שם נזילת שמן (למרות ש95% מהבדיקה במכון היא כסת"ח אחד גדול) ואעפ"כ הוא קנה במחיר הזוי כזה. (עזבו את זה שמידי פעם הוא אומר לי שיש לו רעשים בכל מיני מקומות)
וכן גיסי התקשר אליי להראות לי (לבדוק את הנזק) שהוא קנה מאזדה 3 2008 ב 5800 ש"ח בלי בדיקה, הרכב גרוטאה בכל המובנים וככל הנראה יש בעיה במשאבת בלמים ולכן יש בעיה בבלימה + לא תקינים - 2 חיישני חמצן + חיישן נקישות (מחלה במאזדה) + משולשים + תפוחי הגה + מוטות קישור.

לא מסובך.
יש בורג ריקון בגיר כמו שיש במנוע, פותחים את בורג הריקון השמן מתנקז החוצה כ-3 ליטר, סוגרים את הבורג.
את השמן ממלאים - ברכבים שיש להם מדיד שמן גיר - מוציאים את המדיד שמים משפך מאוד קטן שמתאים לקוטר החור של המדיד ומכניסים שמן באותו כמות שיצא.
ברכבים שאין להם מדיד שמן גיר מתחת לרכב בצד הגיר יש בורג שצריך להוציא הוא נקרא “בורג מילוי” מכניסים צינורית לתוך החור וממלאים (עם מזרק/משאבה).
יש להדגיש שזה לא החלפה מלאה של השמן גיר.

@חכם-באשי אתה צריך לראות טופס בדיקה ממוצע רובו חירטוטים כדי להוריד מעצמם אחריות, בעצם אתה לא מקבל אחריות על כלום ומשלם 500 ש"ח ומבזבז שעתיים מהחיים רק בשביל לקבל דף שאין לו ערך ומשמעות.
הדבר היחידי שם זה בדיקה לגבי תאונות אם לא עבר תאונת שלדה.
נזילת שמן זה חשוב אתה לא יודע מהיכן ובכמה כסף תצא מזה, יכול להיות נזילה במחזיר שמן בין מנוע לגיר וצריך לפרק גיר בשביל להחליף מחזיר שמן (גומיה) ואתה מבין לבד שדבר כזה קטן עלות התיקון גבוהה.

@יהיה-טוב פתרון טוב לטווח הזמן הקצר, פתרון גרוע לטווח הזמן הארוך.
ספריי סיליקון הורס את הגומיות וגורם להם להתייבשות מהירה, ומכאן פתח לצרות.
החלפת החלקים בתכיפות גבוהה יותר מהרגיל (התייבשות, משיכת אבק ולכלוכים), והדבר היותר מסוכן שבחלקים שהגומי יצוק למתכת עלול לפגוע בהידבקות ולהינתקות הגומי מהמתכת.
ולכן אסור לרסס על חלקי מתלה ובפרט על תושבות מנוע/גיר.

@צפוני1000 סיכום הדברים -
בשנת 2019 שמו לו 0W30 B71 2312 - כי זה היה התקן באותו הזמן.
בשנת 2020 PSA עדכנו את התקן ל PSA B71 2293 ומאז אכן שמו את השמן.
יש לציין ששמו שמן מקורי לפי המלצת היצרן Quartz.
הפרשי טיפולים - 13K - 29K - 47K - 59K - 77K - 90K - 106K - 140K - 151K - 165K - 193K - 204K
ב 77K הוא עבר החלפת טיימינג (ריקול טיימינג סדרה 1)
ב 97K תקלה חיישן חמצן ונעלמה התקלה במוסך לא הופיעה הקוד תקלה.
ב 114K הכנה והעברת טסט.
ב 129K תקלה במערכת אוריאה (תקלה סדרתית) איפוס התקלה והיא נעלמה
ב 138K שוב הופיעה תקלה באוריאה - איפוס תקלה.
ב 140,395 נכשל האלטרנטור קיבל הצעת מחיר ולא תיקן חזר אחרי 6 ק"מ ותיקן - הוחלף אלטרנטור + ריקול טיימינג סדרה 2.
ב 159K מילאו נוזל FAP (מצויין)
ב 173K שוב תקלה מערכת אוריאה.
ב 175K מסנן חלקיקים הוחלף.
ב 207K בוצע כיול למערכת אוריאה.

הוא קיבל פגיעה בפגוש הקדמי (כמו שמופיע בדו"ח הסליקה בשנת 2021) בהיסטוריית טיפולים מופיע שהחליפו לו פגוש קדמי חדש + פנס (כך שאין ירידת ערך)

הנחיות יצרן טיפול כל 22,500 הטיפולים בוצעו לפני הזמן בערך כל 13K-17K. (טיפול שוטף ופעמים בלמים קדימה אחורה כולל ניקוז ומילוי נוזל בלם)
יש חריגה ב2 טיפולים בזמן מעט לא הייתי נבהל מזה בכלל.
יש לבטל את מערכת האוריאה.

היה אבחון על “מיכל דלק תקול ע"פ אבחון TSB” לא מופיע שהוחלף.
אני לא יודע עד כמה הם אבחנו טוב ואם באמת המיכל תקול יש לבדוק את זה במוסך.

סה"כ ניתן לראות שהרכב 1.6 הדיזל ללא תקלות (למעט האוריאה).
היסטוריה מצויינת הבעלים תחזק את הרכב ברמה גבוהה - ללא ספק אחרי בדיקה שהייתי מבצע בעצמי במקום הייתי קונה

@חיים-Y0737 רואים שעדיין לא הספקת להכיר אותי

@מאיר אפשרי להביא את כל הנתונים אבל זה אריכות דברים גדולה.
אולי בקובץ אקסל, איזה נתונים צריך אני יביא.
בנתיים אני מתעד את המאגר כך שבעתיד זה יהיה מידע שימושי לציבור, מה ומי מתפגר ומתי

@רק-אני מנוע 1.6 E-TORQ וותיק ואמין של פיאט, בשילוב עם גיר איסיין 6 הילוכים.
מנוע אטמוספרי ומאוד פשוט לתחזוקה.
מה יש לפרט ולנמק ?

@TESLA אני מכיר מישהו שגנבו לו לוחית רישוי והוא דיווח למשטרה והוציא לוחית חדשה, אחרי חודשיים אשתו נסעה מעל המותר וצולמה במצלמת אכיפה הדו"ח נשלח הביתה.
הוא צירף את האסמכתא שקיבל מהמשטרה על גניבת הלוחית וערער והדו"ח בוטל…

לפי דבריך - אם לא בדקת מים הרבה זמן והמים עומדים על המינימום במיכל עיבוי והמיכל לא ריק לגמרי כמעט בטוח שאין שום נזילה או בעיה אחרת.
מתי לאחרונה בדקת מים ? אם בדקת לפני מספר ימים והתמעטו המים ככל הנראה כן יש בעיה.
תעקוב כל יום מה מצב מפלס המים לראות שאין נזילה או פריצה אטם/סדק בראש מנוע, היה וחלילה מפלס המים יורד כל כמה ימים יש לבדוק אם יש נזילה מאחד הצינורות או שנפרץ אטם ראש מנוע (שנפרץ האטם נכנסים מים מהראש לתוך הבוכנות והם נשרפים יחד עם הדלק).
תוכל לבדוק זאת כך - 2 אנשים אחד ילחץ על דוושת הגז ויגיע לטורים גבוהים (לא יותר מידי, בבנזין עד 4, דיזל 2.5-3, ולא יותר מידי זמן אין צורך אלא כמה שניות בודדות) ואחד יעמוד מאחורי הרכב ויראה אם יוצא עשן לבן מהאגזוז, אם יוצא עשן לבן זהו סימן שנכנס מים לבוכנות וזה מה שגורם לאיבוד המים, תיקון - שיפוץ ראש מנוע (יש לבדוק אם נסדק וצריך שיפוץ או שנפרץ האטם בלבד) כ 2500-3000 ש"ח, אם זה החלפת האטם בלבד המחיר הוא פחות, אם לא יוצא עשן לבן אז ככל הנראה איבוד המים נובע מנזילה.
בהצלחה

@טויטה-קורולה כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

@DanielC מה קצב ירידת הערך של פיג’ו 5008?

אכן ירידת הערך היא אכן יחסית גבוהה, אך רכב של 200K ש"ח שהוא ברמת לא פחות מפרימיום, כיום אתה יכול לקנות ב 50-60K ש"ח, שזה אכן תמורה גבוהה מאוד לכסף, אתה יכול ללכת לראות אחד כזה מבחוץ ומבפנים ולהתרשם. (אם אתה מחפש או רוצה להציע לאחרים)
וכן יש הרבה מוסכים שומעים “פיג’ו/סיטרואן” עוד לא שומעים אל איזה דגם ספציפי מדובר כבר פוסלים. זה לא נובע מידיעה הם פשוט מכונאים אבל לא מונחים בכל סוגי הרכבים ולכן ששומעים מותג צרפתי פוסלים.
אני לא בא לשווק צרפתים אבל מי שיודע ומבין ברכבים מבין מה אני מדבר. (וב"ה יש לי קצת הרבה ידע וניסיון עם מותג פיג’ו/סיטרואן רוב ככל סוגי הדגמים)