לא יוצאים איתם בזול, ואם אתה מוכן לשלם יקר אז תחפש רכב עם נתונים טובים מאוד.
לא דוגל במתווכים
אם תרצה הכוונה לרכב שאתה רוצה - אנחנו כאן

@משה-אלעזר לחץ שמן נמוך, אם יש שמן במנוע ובכל זאת דולקת.
תבדוק את זה בדחיפות לפני שיגרם נזק בלתי הפיך למנוע

@צפוני1000 זו שאלה גדולה, ויש לכך המון סיבות שאינן קשורות בהכרח לאמינות המנוע. למשל, הרכב יחסית חדש, מי שנוסע הרבה יעדיף דיזל כדי לחסוך, והרכב עצמו לא נפוץ בליסינג.
אני מבין את הרעיון של לבדוק כמה רכבים מגיעים לקילומטראז’ גבוה, אבל זה לא באמת מדד מהימן לאמינות.
כמות האאוטלנדר שיש בישראל - 68494 יחידות מכל השנים.
כמות ה5008 שיש בישראל - 5403 יחידות מכל השנים.
זה קצת נותן יותר פרופורציות לתוצאות ביד 2

הדור השלישי 1.6 בנזין 180 כ"ס הוא האמין ביותר.
בגדול ההמלצה שלי הייתה יותר לדגם ה1.6 הדיזל, יש לך עניין בבנזין דווקא ? אם כן אז לא הייתי קונה 5008 ב 80 אש"ח, אלא יותר בכיוון של 50-60K… דווקא ראיתי שכן יש (בשנתון גבוה כמו שאתה מחפש)
כמובן לפני שקונים רכב צריך לבדוק יותר מזכוכית מגדלת לפרטי פרטים, עיין בסיפור לעיל. אני יביא עוד דוגמה - חבר לפני שעתיים שלח לי קישור לאאוטלנדר 2020 https://www.yad2.co.il/vehicles/item/mhzzx9x6
מופיע שזה מסוכנות רכב
בדקתי דרך משומשת היסטוריית בעלות

Spoiler

אמרתי לו שזה נראה חשוד ולא כדאי, הוא התקשר למספר שהופיע והוא אמר לו שהוא לא סוחר אלא שבעלות הרכב היא - פרטית, רק הוא קנה רכב חדש מהסוכנות הזאת והוא לא רצה לעשות איתם טרייד אין אז הם פרסמו בשבילו את הרכב עם המספר שלו, וכשהוא נשאל כמה זמן הרכב אצלו הוא ענה - 2 שנים. סיפור מלא שקרים…

@אושר-מתקרב זה 0.0 בנסיעה בירידה/במישור שאתה משחרר דוושת גז המנוע נשאר מונע על ידי הגלגלים שמסתובבים, הגיר מסובב את המנוע ולא דלק.
במצב הזה המנוע לא מזריק אפי’ לא גרגר דלק.
משא"כ במצבים דלעיל אם תכניס בניוטרל בשביל “לחסוך” (לאלה שחושבים שהם חוסכים) אתה בעצם מנתק את הגיר מהמנוע ואין מי שיסובב אותו ולכן תראה צריכת דלק של “עמידה” בשביל להחזיק את המנוע מונע.

@DNI שסתום כן, טבעות בוכנה קרי שיפוץ מנוע יעלה לך כמו מנוע מפירוק כפול 2.

@חכם-באשי פריוס פלוס - אין תקלות סדרתיות, רק לשים לב לחדש אחריות על הסוללה, חוץ מזה הרכב אמין למדי. מבחינת פנים - הוא לא מרווח, בגאז’ קטן.
אאוטלנדר - כתבתי למעלה עליו, גיר רגיש לבדוק שבוצע החלפת שמן גיר כל 80K ק"מ, במידה ואין ספר טיפולים/לא ידוע אם החליף הייתי נמנע.
קיים כשל סדרתי במצלמת רדאר שהיא שובקת וצריך להחליפה בעלות של כ-8,000 ש"ח (ללא רצון טוב של מוסך), ואם תרצה לא להחליפה לא תוכל לעבור טסט כי זה מדליק כמה מנורות שמכשילים עליהם ככה שחייב לתקן.
(אני לא יודע אבל שמעתי שמ-2019/2020 הכשל הסדרתי לא קיים שם)
לגבי השמש אם זה הורס את הרדאר אני לא יודע אבל מה זה משנה ממה זה נהרס וכי לא תחנה את רכבך בשמש אף פעם ?
חוץ מזה הרכב אמין

@גיל 🫡 לא שמתי לב שהוא מדבר על בקבוק שונה מהתמונה.

@צפוני1000 המודעות ביד 2 לא מייצגות את המחיר של הרכב, זה לא המחיר האמיתי.
תראה שהם לא יצליחו למכור

@חכם-באשי א- ירידת ערך וקושי מכירה, אתה תראה שיהיה לו קשה מאוד למכור אותו אלא"כ הוא יוריד משמעותית את מחיר הרכב (או שימצא פראייר שלא יבדוק ויקנה על עיוור)
ב- אתה לא יודע מה רמת התיקון של תאונה קשה כזאת, האם הכל תוקן בחלקים חדשים מקורים ? האם הכל הוחלף כמו שצריך ? האם עשו קומבינות ?
ג- אתה לא יודע איזה תקלות עשויות להתגלות/להתפתח במשך השנים.
ועוד רק שאין הזמן להאריך
איזה פיקאסו ?

@מתלמד-0 מאזדה מנוע V6 ? על איזה מאזדה אתה מדבר ? מאזדה הוא Inline לא V וגם 4 בוכנות ולא 6.
במאזדה יש מחלה בחיישן נקישות צריך לפרק סעפת יניקה בשביל להגיע לשם כאב ראש במיוחד שזה מחלה ברכב.
בהונדה אין הצתה כפולה (2 פלאגים על כל בוכנה), אלא יש טכנולוגיה המדמה הצתה כפולה וגם זה לא בכל ההונדות.
המעלות של הבוקסר הם כלום לעומת החסרונות.
1.לדוגמה מערכת המתלים ההידרופנאומטית של סיטרואן כמו ב C6 שלא שווק הרבה בארץ
סיטרואן פיתחה מערכת מתלים ייחודית ששילבה נוזל הידראולי וגז חנקן, לשליטה על גובה הרכב ורכות הנסיעה. התוצאה הייתה נוחות יוצאת דופן, שמירה על גובה קבוע ללא תלות בעומס ויכולת ספיגת מהמורות כמעט מושלמת. המערכת נחשבה בזמנה לפלא הנדסי, ואפילו רולס-רויס רכשה רישיון להשתמש בה.
מסובך? כן. חסר היגיון? ממש לא — מדובר במהפכה של ממש.
2. מנועי PSA HDi (דיזל)
בתחילת שנות ה־2000, פיג’ו וסיטרואן היו מהראשונות להציע מנועי דיזל עם מערכת הזרקה ישירה Common Rail. מנועים חסכוניים, שקטים, עם פליטות נמוכות — הרבה לפני שיצרנים אחרים הגיעו לרמה דומה.
טכנולוגיה שהקדימה את זמנה והשפיעה גם על פורד, וולוו ומאזדה.
ומה גם שהם המנועים המוצלחים ביותר כיום בשוק הצרפתי…
3. מכוניות חשמליות מוקדמות
רנו ו־PSA היו בין הראשונות להשקיע ברכבים חשמליים כבר בשנות ה־90, עם דגמים כמו Renault Zoe ו-Citroën AX Electric. ההשקעה הזו קדמה לשוק והיתה הבסיס לרכבים חשמליים מודרניים כמו ZOE ו-E-208.
4. תכנון פנים חכם וחדשני ויפה
3008 ו-5008 מציגים תא נהג עם תצוגת “i-Cockpit” ייחודית. המראה הראשוני אולי נראה לא רגיל, אבל בסופו של דבר יצר סביבת נהיגה לא פחות ממדהימה, שהשפיעה על עיצובים אחרים כיום.
לכן לרוב, הצרפתים נוטים לפתרונות יצירתיים ולא שגרתיים. לפעמים זה נראה “משונה”, אבל כמעט תמיד יש סיבה הנדסית: שיפור נוחות, דינמיקה, בטיחות או חדשנות. הרעיון הוא חכם, גם אם התחזוקה דורשת קצת יותר ידע. ולא סתם ככה

@צפוני1000 פספסת משהו גדול, 1.2 בנזין לא דומה לא כמעט ולא מתקרב לאמינות של ה 1.6 הדיזל. C4 המקביל של ה 5008 הוא עם המנוע דיזל 1.6.
ההבדלים שמים וארץ מנוע ה 1.2 יש בו כשל סדרתי, כבר כתבנו על זה בהתחלה

תבדוק עם הבחור הזה כמה יעלה לך - 0545377496 אלעד. (בחלק מהמקרים אפי’ שכתוב שאין מפתח בפועל יש מפתח, אבל אל תסתמך על זה)
תקבע תור למשרד הרישוי שכשתקבל את צו העברת בעלות התור יהיה קרוב.
סביר להניח שאפי’ שיש לרכב טסט אתה צפוי לקבל תשלום אגרה יחסי (במשרד הרישוי אחרי העברת בעלות אליך), תעדכן זה חשוב מאוד. (מוקדם מידי לומר למה, בעז"ה בעתיד אעדכן)

@AVIVI אין, אבל אם מישהו ירים את הכפפה וייצר Scrapper שיקח את כל הנתונים מ Bidspirit בזמן אמת אז נוכל לדעת את התוצאות אפי’ לאחר זמן.
אבל זה כבר שייך ל מתמחים.TOP

הצורך להפריד בין סטיגמה למציאות , לכן ראיתי לנכון לשים את זה כאן.

ספורטאז’ בכל הדגמים - גיר מאד בעייתי שמתחמם וגורם לעצירה של הרכב עד שהוא מתקרר. (כנראה לא לחינם יש שעון חום לתיבת ההילוכים)
וכן קלאצ’ים שנשחק ועלות החלפה לא קטנה.
מנועים - בנזין מנוע 1.6 ו 2.0 לא מומלצים, מנוע 1.6 נוטה לצרוך שמן בכמות גבוהה וכן בוצה במנוע ולהרס בטרם עת (הם שובקים חיים מהר), מנוע 2.0 יותר מאריך ימים מ1.6 אך הוא גם סובל מאותם בעיות רק ששם זה לוקח קצת יותר זמן.
את הדיזל אני לא מכיר (ולפי מה שראיתי הוא נחשב כאמין), אך הוא גם סובל מבעיית הקלאצ’ים כמו שאר הדגמים.

פיאט טיפו, אם תרצה למכור את הרכב אח"כ אז תקנה אטרז’

ממה שאני זוכר במיקרה יש בעיה עם הכפתור שמעביר מקור לחום (וכן להפך) במזגן, והחלפת פלאגים קצת יותר לא נוחה מרכב רגיל… (צריך לפרק תיבת פילטר אוויר)

@אלי-0 יש גם באזור תעשיה צפוני “המרכז הארצי לחלקי חילוף” יש להם מחירים טובים, לאלבאבא בתחנה מרכזית יש יותר מבחר בחנות וגם מחירים טובים.
גר לידם ורק משניהם אני קונה…

אם אתה רוצה אתה יכול לתבוע את הביטוח צד ג’ שלו, תצטרך להביא שמאי (בעלות של כ- 1000-1500 ש"ח) ולשלוח להם דו"ח השמאי.
את עלות השמאי הם צריכים להחזיר לך.
לפעמים חברת הביטוח לא מסכימה עם דו"ח השמאי ושולחת שמאי נגדי,או שמציעה בקשת פשרה בסכום קטן יותר מדו"ח השמאות.
ברכב ישן כמו שלך סיכוי גדול ששמאי יוריד אותו מהכביש ותקבל מחירון, אם לא תרצה להוריד אותו מהכביש הוא ירשום לך עד - 59% נזק, עם הכסף תוכל לתקן/להשאיר אותו אצלך.
אם הפוגע ירצה להסתדר בלי לערב את חברת הביטוח (ואתה לא מעוניין לגרום לו נזק - השתתפות עצמית+עליית פרמיה) תצטרך ללכת לפחח לקבל הצעת מחיר כדי לדעת את הסכום שאתה צריך לגבות ממנו (אחרת ע"פ מה תקבע את הנזק ? אין ברירה אפי’ שאין לך כוח)
ללא ספק אם תתבע את חברת הביטוח עם דו"ח שמאות אתה תקבל יותר כסף