ג’מיני ? נראה לך שהוא קרא את הנתונים ממשרד התחבורה ? אני ממש לא הייתי ממהר להאמין לו (לענ"ד מה שהוא כתב זה הזיה גמורה כיאה ל AI שלא מציגים בפניו נתונים)

@המייבין דווקא האינסייט היא דוגמה טובה למה שאמרתי. באינסייט 2012–2013 אכילת השמן הייתה תקלה מוכרת: טבעות השמן נסתמו מפחמן. הונדה הודתה בזה, הוציאה עלון שירות (TSB 16-101) והאריכה את האחריות על המנוע. התיקון היה החלפת בוכנות וטבעות, ולפעמים מנוע שלם, והונדה עצמה כתבה שזה עלול לגרום לנזק לצילינדרים ולראש.
@אריאלוש המחלה הידועה של יונדאי סונטה (מנועי התטא II 2.4 GDI ו-2.0 טורבו) היא לא “בעלים שלא בדקו שמן”. יונדאי עצמה הודתה בארה"ב ששורש הבעיה הוא שאריות עיבוד (שבבי מתכת) שנשארו בתעלות השמן של גל הארכובה בזמן הייצור. השבבים שוחקים את מסבי הטלטלים, ומשם זה מתגלגל לנקישות, לתפיסה, ולפעמים לטלטל שיוצא מהבלוק. זה יכול לקרות גם כשמפלס השמן מלא.

בגלל זה היו שם ריקולים, יונדאי שילמה קנסות ופשרות, הרחיבה את האחריות על המנוע ל-15 שנה או 240 אלף ק"מ, והתקינה תוכנה (KSDS) שמזהה את תחילת השחיקה לפי רעידות ומכניסה את הרכב למצב חירום. גם השריפות שהוזכרו פה קשורות לאותה בעיה.

אז בדיקת שמן כל שבוע היא הרגל מצוין, אבל היא לא מגינה מהפגם הזה. והטענה ש"97% מהסונטות שעברו 100–150 אלף לא יחטפו את זה" היא תחושה, לא נתון. היו כשלים גם בקילומטראז’ גבוה.

פיאט טיפו, פיג’ו 301 1.6 בנזין, אטראז’.

@רכבניק ככל הנראה זה הג’אנט משתפשף באספלט

@תודה-לבורא-עולם-0 רק מי שיש לו הנעה עם כפתור

@רכבניק כן צודק, לא יודע למה זה היה זכור לי אולי ראיתי באיזה מקום לפני כמה שבועות אחרי שבטעות עירבבו בבית שתי חומרי ניקוי וכל הבית נהיה גז כלור עוצמתי ולא יצא מהבית רק אחרי יומיים ובדקתי בגוגל מה זה הגז המסוכן הזה…

@שלמה כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

@DanielC כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

אני רואה מידי פעם את הפורום וחבל שהחברה פה תקועים על יפנים וקוריאנים.

אגיד לך דבר מה.
רוב משתמשי הפורום רוצים רכבים אמינים חלפים זמינים ולשלם זול (ועוד כמה דברים שוליים)
תעשה חיפוש בפורום על טויוטה אוונסיס וורסו ותראה מה כותבים עליהם כאן בפורום, ולעמת זה תעשה חיפוש על הדאצ’יות עם המנוע K9K האגדי וכן על רנו קליאו 1.5 טורבו דיזל שמומלץ מאוד על אף הגיר רובוטי דו מצמדי שלו
(אם אני לא טועה הייתי מהראשונים שהמליצו עליהם כאן בפורום ואני זוכר את הרמת הגבה שהייתה אז.)
אכן יש בשוק הרבה רכבים מומלצים בעלי שם מושמץ (פיאט טיפו לדוגמא) וצריך בשביל זה חברים כמוך שימליצו עליהם מנסיון כמו שיש לך ואדרבה!
אם כי יש לקחת בחשבון שרכבים אלו צריכים תחזוקה יותר קפידה, מה שמתבטא בזמן וכסף, בעיקר כי החלפים די יקרים וקשה להשיג אותם בחנויות החלפים אלא א"כ בהזמנה.
מה גם שצריך הרבה תשומת לב לשינוי בשנים ובתתי דגמים כדי לא ליפול. ע"ע טויוטה אייס לך תראה כמה כאלו עומדים להחלפת מנוע כי הלקוחות ‘הנאמנים’ לא התעדכנו בזה שהם קונים סיטרואן ג’אמפי בתחפושת!
מה שקרה גם לרוכשי דאצ’יה כשהוסיפו אוריאה ב2018\2019

אכן יש גם את רנו מגאן עם אותו מנוע K9K שהוא אחד המנועים האמינים ביותר, וכן רנו קליאו (צריך לדעת יש דגמים ברנו קליאו שיש להם בעיה במחשב גיר שהחלפתו עולה אלפים), גיר הדו מצמדי של הדגם הזה הוא אחד האמינים (לא רואה את סקודה DSG ממטר), פיאט טיפו אחד הרכבים האמינים ביותר עם מכלולים (מנוע,גיר וכו’) וותיקים.
אך אתה צריך לדעת שכמו בכל רכב יש בלאי ולדעתי הבלאי לא שונה מטויוטה/מאזדה ודומיהם שמוכתרים לכובשי הכביש בישראל, אני נמצא יותר בפורום אחר ואני רואה כמעט כל יום תקלה אחרת ולא תמיד תקלה של בלאי רגיל ברכבים יפנים/קוראינים.
שורה תחתונה - יש הרבה רכבים בישראל שאין להם שוק כמעט כלל בגלל אנשים שאין להם באמת ידע אמיתי אלא הכללות של סטיגמה וכו’, אם אתה מבין ברכבים (ועם ניסיון) רווח נקי מכל הבחינות.

ד"א יש מודעה ביד 2 של מישהו שמוכר 5008 1.6 טורבו דיזל
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/9e8a6yuq - אני בדקתי את הרכב והוא נפל לבור וקיבלת מכות חזקות מאוד בהרבה מכלולים ולא תוקן כראוי (וכן פחחות וצבע כללית כי הרכב היה מוכה מכל הכיוונים)
וכן https://www.yad2.co.il/vehicles/item/swrt7fut - הוחלף לרכב הזה מנוע והוא עשה בסה"כ 380K ק"מ

פול 54 ליטר, מה זה נותן לי שאני ממלא קצת ?

לא מכיר את האקדח הזה ספציפי, אבל חבר קנה משהו דומה ממש וזה בגדר צעצוע (בבחינת רובה מים בבריכה) חבל על הכסף זה חלש מאוד.

תלוי באיזה רכב מדובר, יש רכבים שהאלטרנטור נגיש ויש רכבים שאתה צריך לפרק הרבה חלקים בשביל להגיע אליו.
בקיצור - רמת הקושי משתנה בהתאם לסוג הרכב.
ההחלפה כשלעצמה פשוטה ולא מסובכת.

@צפוני1000 זו שאלה גדולה, ויש לכך המון סיבות שאינן קשורות בהכרח לאמינות המנוע. למשל, הרכב יחסית חדש, מי שנוסע הרבה יעדיף דיזל כדי לחסוך, והרכב עצמו לא נפוץ בליסינג.
אני מבין את הרעיון של לבדוק כמה רכבים מגיעים לקילומטראז’ גבוה, אבל זה לא באמת מדד מהימן לאמינות.
כמות האאוטלנדר שיש בישראל - 68494 יחידות מכל השנים.
כמות ה5008 שיש בישראל - 5403 יחידות מכל השנים.
זה קצת נותן יותר פרופורציות לתוצאות ביד 2

הדור השלישי 1.6 בנזין 180 כ"ס הוא האמין ביותר.
בגדול ההמלצה שלי הייתה יותר לדגם ה1.6 הדיזל, יש לך עניין בבנזין דווקא ? אם כן אז לא הייתי קונה 5008 ב 80 אש"ח, אלא יותר בכיוון של 50-60K… דווקא ראיתי שכן יש (בשנתון גבוה כמו שאתה מחפש)
כמובן לפני שקונים רכב צריך לבדוק יותר מזכוכית מגדלת לפרטי פרטים, עיין בסיפור לעיל. אני יביא עוד דוגמה - חבר לפני שעתיים שלח לי קישור לאאוטלנדר 2020 https://www.yad2.co.il/vehicles/item/mhzzx9x6
מופיע שזה מסוכנות רכב
בדקתי דרך משומשת היסטוריית בעלות

Spoiler

אמרתי לו שזה נראה חשוד ולא כדאי, הוא התקשר למספר שהופיע והוא אמר לו שהוא לא סוחר אלא שבעלות הרכב היא - פרטית, רק הוא קנה רכב חדש מהסוכנות הזאת והוא לא רצה לעשות איתם טרייד אין אז הם פרסמו בשבילו את הרכב עם המספר שלו, וכשהוא נשאל כמה זמן הרכב אצלו הוא ענה - 2 שנים. סיפור מלא שקרים…

לא יוצאים איתם בזול, ואם אתה מוכן לשלם יקר אז תחפש רכב עם נתונים טובים מאוד.
לא דוגל במתווכים
אם תרצה הכוונה לרכב שאתה רוצה - אנחנו כאן

@משה-אלעזר לחץ שמן נמוך, אם יש שמן במנוע ובכל זאת דולקת.
תבדוק את זה בדחיפות לפני שיגרם נזק בלתי הפיך למנוע

@חכם-באשי פריוס פלוס - אין תקלות סדרתיות, רק לשים לב לחדש אחריות על הסוללה, חוץ מזה הרכב אמין למדי. מבחינת פנים - הוא לא מרווח, בגאז’ קטן.
אאוטלנדר - כתבתי למעלה עליו, גיר רגיש לבדוק שבוצע החלפת שמן גיר כל 80K ק"מ, במידה ואין ספר טיפולים/לא ידוע אם החליף הייתי נמנע.
קיים כשל סדרתי במצלמת רדאר שהיא שובקת וצריך להחליפה בעלות של כ-8,000 ש"ח (ללא רצון טוב של מוסך), ואם תרצה לא להחליפה לא תוכל לעבור טסט כי זה מדליק כמה מנורות שמכשילים עליהם ככה שחייב לתקן.
(אני לא יודע אבל שמעתי שמ-2019/2020 הכשל הסדרתי לא קיים שם)
לגבי השמש אם זה הורס את הרדאר אני לא יודע אבל מה זה משנה ממה זה נהרס וכי לא תחנה את רכבך בשמש אף פעם ?
חוץ מזה הרכב אמין

@אושר-מתקרב זה 0.0 בנסיעה בירידה/במישור שאתה משחרר דוושת גז המנוע נשאר מונע על ידי הגלגלים שמסתובבים, הגיר מסובב את המנוע ולא דלק.
במצב הזה המנוע לא מזריק אפי’ לא גרגר דלק.
משא"כ במצבים דלעיל אם תכניס בניוטרל בשביל “לחסוך” (לאלה שחושבים שהם חוסכים) אתה בעצם מנתק את הגיר מהמנוע ואין מי שיסובב אותו ולכן תראה צריכת דלק של “עמידה” בשביל להחזיק את המנוע מונע.

@DNI שסתום כן, טבעות בוכנה קרי שיפוץ מנוע יעלה לך כמו מנוע מפירוק כפול 2.

@צפוני1000 המודעות ביד 2 לא מייצגות את המחיר של הרכב, זה לא המחיר האמיתי.
תראה שהם לא יצליחו למכור

@גיל 🫡 לא שמתי לב שהוא מדבר על בקבוק שונה מהתמונה.

@חכם-באשי א- ירידת ערך וקושי מכירה, אתה תראה שיהיה לו קשה מאוד למכור אותו אלא"כ הוא יוריד משמעותית את מחיר הרכב (או שימצא פראייר שלא יבדוק ויקנה על עיוור)
ב- אתה לא יודע מה רמת התיקון של תאונה קשה כזאת, האם הכל תוקן בחלקים חדשים מקורים ? האם הכל הוחלף כמו שצריך ? האם עשו קומבינות ?
ג- אתה לא יודע איזה תקלות עשויות להתגלות/להתפתח במשך השנים.
ועוד רק שאין הזמן להאריך
איזה פיקאסו ?

ממש אין צורך בשום מוסך מקצועי שמכיר רכבי רנו בדווקא.
מוסך מדרכה עושה את זה בלי שום בעיה.
עשיתי בעבר טיפול לרכב כזה, לשים לב שלבורג של הריקון שמן צריך מפתח מרובע.