בתא המנוע בד"כ הוא נמצא משמאל המנוע תוכל לראות רצועה (יש רכבים עם רצועה אחת ויש רכבים עם שתי רצועות) שמסובבת כמה מכלולים (מנוע,אלטרנטור,מדחס,משאבת מים)
כך האלטרנטור נראה

@זיק-המבריק כתב במילוי נוזל קירור - איפה ממלאים:

@DanielC שירד קצת ברדיטור או במיכל רזרבי?
במה זה תקין

אין הבדל אם ירד ברדיאטור או במיכל עיבוי, אבל שוב אני מדגיש שיורד מהמפלס מעט מאוד, לא בכמויות של חצי ליטר-ליטר בשנה זה כבר מתחיל להיות מעבר לנורמה וחשש לבעיה

מעט WD40 לא יחליק את הרצועה החוצה, מה גם שהצעתי את זה בתור פתרון זמני בלבד ובוודאי צריך לכוון את המותחן או להחליף רצועה

@מוטי-ברנד כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

@פתוח-לשמוע אם אפשר לדעת איזה רנו הוא החזיק ?

אני לא מכונאי אבל היה לי רנו גרנד סניק 2011 ששפכתי עליו הרבה כסף תיקונים ובכל פעם תקלות אחרות וראיתי כמה כל דבר היה צריך לפרק חצי אוטו

מתקין מולטימדיות הוא לא מכונאי, שאלתי האם הוא מכונאי.
בהתקנת מולטימדיה אין צורך לפרק את הדשבורד או להתעסק בחלקים מכאניים של הרכב. אני בעצמי מתקין מולטימדיות ומכיר את העבודה – זה תחום נפרד ממכונאות ולא דורש ידע או ניסיון מכאני.

ואגב בסיטרואן ברלינגו 24 חייבים לפרק את רוב הדשבורד בשביל להחליף מסך מנסיון אישי ומאז אני כבר לא מתעסק עם הרכב הזה היה מספיק לי פעם אחת (למרות שהיום התקשר מישהו על כזה רכב תמחרתי את זה גבוה כי אין לי עצבים לזה)

@מוטי-ברנד האם יצא לך להחליף פלאגים לסובארו (מנוע בוקסר) ?

כמו שכתבתי אני לא מכונאי ואפילו טיפול 10K אני לא עושה לבד

@פתוח-לשמוע ראיתי בפרופיל שלך סובארו B3 אתה בטח מבין על מה אני מדבר

אינני יודע מה התקלות שהיו לך שהיה צורך לפרק הרבה חלקים ומי המוסך שטיפל, ופשוט שרכב של רנו משנת 2011 לא מייצג את כלל הצרפתיות מכלל הסוגים והשנתונים

@פתוח-לשמוע חלילה להתווכח אנחנו רק “מלבנים” את הסוגיא
אני שואל שאלות כדי שהדיון יהיה אמיתי כדי שהקוראים אח"כ לא יטעו, אם אין ידע במכונאות איך אפשר לומר שבשביל כל חלק צריך לפרק חצי רכב, אתה מבין ?

@spider כתב ברעש מוזר בהתנעה, מה זה?:

@תלת-גוונא כתב ברעש מוזר בהתנעה, מה זה?:

@spider איזה רכב?

ניסן טידה,

@DanielC כתב ברעש מוזר בהתנעה, מה זה?:

רצועת מנוע עושה רעש של שריקה ולא רעש מתכתי.

האמת שבמהלך הנסיעה יש רעש של שריקה,
רק בהנעה יש רעש מתכתי
המוסכניק אמר ששתי הרעשים האלו הם רצועת מנוע

טוב אם הוא אומר… כל עוד לא שמעתי את הרעש המתכתי אני לא יכול להגיד כלום.
בד"כ זה נגרם מרצועה לא מתוחה, צריך לכוון את המותחן.
במידה והרצועה מתוחה היטב - תנסה לרסס מעט WD40 על הרצועה, אבל מעט מאוד.

@פתוח-לשמוע אם אפשר לדעת איזה רנו הוא החזיק ?
מתקין מולטימדיות הוא לא מכונאי, שאלתי האם הוא מכונאי.
בהתקנת מולטימדיה אין צורך לפרק את הדשבורד או להתעסק בחלקים מכאניים של הרכב. אני בעצמי מתקין מולטימדיות ומכיר את העבודה – זה תחום נפרד ממכונאות ולא דורש ידע או ניסיון מכאני.
@מוטי-ברנד האם יצא לך להחליף פלאגים לסובארו (מנוע בוקסר) ?
@פתוח-לשמוע ראיתי בפרופיל שלך סובארו B3 אתה בטח מבין על מה אני מדבר

@נהג-תפרן
רצועת מנוע עושה רעש של שריקה ולא רעש מתכתי.

@אלי-0 כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

מנוע 1.6 בנזין (165 כ"ס וכן 180 כ"ס) - אמין ללא בעיות מיוחדות.

שמעתי על הרבה עניינים עם סדרת THP גם ביחסית אמינים כמו THP165 וכו’, לא מתקרב ל-THP156 אבל רחוק מלהיות אמין.

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

מנוע 1.6 טורבו דיזל - אמין ללא בעיות מיוחדות.

ומה עם כל הסיפור של מזרקי אוריאה נסתמים מיכלי אוריאה כושלים וכל המסביב?
נכון שכתבת בצדק שיש לזה “פיתרון” די פשוט- ביטול מערכת אוריאה במחשב, לא נתפס בטסט. אבל הרכב מזהם כמו דיזל מלפני 20-30 שנה…

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

סיטרואן ברלינגו וכן טויוטה פרואייס סיטי זה אותו רכב תוצרת PSA סטנליס צרפת, טויוטה הוציאו ריקול במיידי כשנודע התקלה והחליפו לקיט המחוזק והצילו את עצמם משם רע,

רק שטויוטה מכרו את גרסת 7 מקומות עם מנוע פיורטק 1.2 הנוראי ושם שום ריקול לא עזר…

ואת זה אני כותב למרות שלי יש 7 מקומות צרפתי (או לפחות עם מנוע-גיר צרפתי)…

ה 165 כ"ס THP עבר שדרוג עם הזמן כך שבשנתונים החדשים יותר כמעט ולא תמצא בעיות שהיו בתחילת הייצור שלו, כמו: מכסה שסתומים, בית מצערת, צינור יניקה טורבו שלא עומד בחום ועומס, חיישן קינסטר.
תבדוק תראה שבדגמי 2017 ומעלה כמעט ולא תמצא מכיון שהרכיבים סביב המנוע עברו שדרוג משמעותי.
לגבי האוריאה - הוא לא מזהם כמו מנוע דיזל לפני עשרות שנים, אני יודע למה אתה כותב זאת… אין צורך להיגרר אחרי מה שכתבו בפורומים אחרים זה לא נכון, יש ממיר קטליטי בתקן יורו 6 וDPF, כך שגם אם מבטלים את האוריאה הוא מזהם יותר אך לא כמו שתיארת.
חוץ מזה שיש הרבה דיזלים בכביש ללא מערכת אוריאה האם גם הם לדעתך מזהמים כמו רכבים בני 20-30 ? ברור שלא.
לגבי הטויוטה - לא דיברתי על מנוע 1.2, דיברתי על העובדה שברלינגו זה רכב מוצלח מאוד והיה מצויד במנוע המדובר עד שנתון מסוים.

@מוטי-ברנד אני רק שואל האם אתה עוסק במכונאות ?

אכן, ללא משמעות. הטופס תקין

@נייטרון-חפשי כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

יש הרבה מוסכים שמתמחים ברכבים צרפתיים - מוסך גבע/רון ויש עוד הרבה

כלל ופרט וכלל?
העובדה שאני ואחרים מכירים את השם הזה זה בדיוק בגלל שזה מאוד נדיר (כעין הפרט)
ובמקרה הזה אתה בחרת את המפורסם ביותר, בערך כמו שאני אגיד שיש המון מוסכים מומחים לגז למשל ערן מ’מרכבת המשנה’ בבאר שבע.

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

וכשיש לך תקלה ברכב יפני ואין לך קשר לעולם הרכב מה אתה עושה ?

נכנס למוסך כלשהו ועושה מה שאני יכול כדי שלא יגנוב ממני כסף על מה שלא עשה, אין לי פחד מיוחד שהוא יזיק לי את הרכב במה שהוא כן עשה, בצרפתיה גם כשאני קונה אותה יש לי את החשש שמא לא טיפלו בה כראוי.

ישנם מוסכים רבים המתמחים ברכבים צרפתיים, והדוגמה שהבאתי הייתה רק לצורך המחשה.
אבקש סליחה אם זה נשמע ביקורתי, אך לעיתים נוצר הרושם שכאשר מטפלים ברכב יפני זה נתפס כטיפול פשוט, וכאשר מדובר ברכב צרפתי – זה נשמע כאילו מדובר במשהו יוצא דופן לחלוטין.
למעשה, מכונאי מקצועי יודע לגשת לכל תקלה באופן שיטתי – בין אם מדובר בבלמים (רפידות, צלחות, צינורות, בוסטר, משאבה), במתלים, בהיגוי או במערכת הדלק. רכב צרפתי אינו “עוף מוזר”, ולכן לא נכון לומר שהטיפול בו מסתכם רק בהחלפת שמן ופילטר. אם אכן יש מוסך שמתייחס כך – הרי שזהו מוסך שאינו מקצועי, וגם לרכב יפני לא הייתי ממליץ לפנות אליו.

חשוב לי להבהיר – אינני מנסה לשכנע אף אחד, אלא רק לשתף נקודת מבט מקצועית. ושוב, איני מתכוון חלילה לזלזל בדעתו של אף אחד.

@יוני כתב במילוי נוזל קירור - איפה ממלאים:

@DanielC שירד קצת זה בסדר
אבל בחצי שנה עד למיני’ זה תקין?

אינני יודע בכל הרכבים איזה גודל מיכל העיבוי וההפרש בין המקסימום למינימום, אבל בהרבה רכבים מיכל העיבוי הוא לא גדול והמרחק בין המקסימום למינימום הוא משהו כמו 200-300 סמ"ק, זה מערכת סגורה ולא אמור להיות איבוד מים אבל אם יורד בכמות מזערית מאוד אז זה בסדר.

@צפוני1000 כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

@DanielC

בפיג’ו 5008 בנזין 1.6 160 כ"ס אני רואה ביד2 או שנתון 2018 באזור 65K או שנתון 2021 ב100K ומעלה (אותו ק"מ),

האם כדאי להשקיע את הסכום הנוסף עבור השנתון, כששני הרכבים מתוחזקים היטב ?

אין הבדל ביניהם למעט מתיחת הפנים.

@אבי-KIA כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

@צפוני1000
וקשה למצוא מוסכים שבאמת מבינים בזה
ולאחוז ראש בטיפולים
לדעתי פחות מומלץ לאדם שאין לו קשר לעולם הרכב

מה זאת אומרת לאדם שאין לו קשר לעולם הרכב ? אתה מטפל בעצמך ברכב או המוסך ? וכשיש לך תקלה ברכב יפני ואין לך קשר לעולם הרכב מה אתה עושה ?
יש הרבה מוסכים שמתמחים ברכבים צרפתיים - מוסך גבע/רון ויש עוד הרבה, חוץ מזה שכל מוסך יבצע לך תיקונים בין אם זה רכב צרפתי או קוראיני או משהו אחר.
ומה עם הבחור שקנה טויוטה וורסו וכמה מוסכים לא יודעים את מקור התקלה בהגה ?
אני לא תוקף אבל אני גם לא מבין מה שאתה אומר

@נייטרון-חפשי כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

@עבד-נאמן כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

אדגיש, יתכן שיש דגמים / סדרות ספציפיות של אירופאיות אמינות יחסית, אישית אין לי נסיון בזה, ואני משתדל לא לכתוב מה שאני לא יודע מכמה רכבים מאותו הדגם [רכב אחד לא יכול להוכיח כלום לא לטוב ולא למוטב.] לכן אני מבהיר: כל מה שכתבתי שרכב מסויים הוא “לא אמין” הכוונה היא שאני לא יודע בבירור שהוא כן אמין. בדרך כלל הדעה הכללית שלי מתאימה לדעת רוב הלקוחות בשוק, למעט דגמים מאוד ספציפיים משנתונים מאוד ספציפיים שאני פשוט לא יודע, לדוגמא ניסאן קשקאי + 2 שגיל ממליץ עליה כאן בפורום, ואישית אינני מכיר אותה כלל.

אתה לא צריך להתנצל בגלל שמישהו טען שרכב X של סיטרואן הוא כן אמין.
ואגב, פתחתי יד 2 וחיפשתי את הדגם 5008 ה’מבוקש’ וה’אמין’ ומצאתי שם אחד (!) שאפילו עבר את ה200,000 ק"מ…
אני לא צריך לספר לך כמה רכבי טויוטה (ואפילו וורסו) עוברים את ה300,000.
אז אני כן מודה המידע בתחום שאני לגמרי לא מכיר, ואני אודה לכותב אם יחכים אותנו עוד, אבל דעת ההמון מבוססת על נתונים מסויימים ואת ה’סטיגמות’ של סיטרואן/פיג’ו היא קנתה ביושר.
מתאר לעצמי שאחטוף עכשיו על ההנחה המצומצמת הזו, אבל הנושא של הקילומטראז’ דורש הסבר.

תשובה פשוטה - שאין הרבה פיג’ו 5008 1.6 דיזל ולכן אין הרבה כאלו ביד 2.
מכיר את סיטרואן ברלינגו ? (שהוא גם התחפש לטויוטה פרואייס סיטי) אז עד 2018 הוא שווק עם מנוע 1.6 טורבו דיזל המדובר בכמה גרסאות תוכנה (כ"ס שונים) תבדוק כמה הם עושים, לא לחינם הוא הרכב המסחרי הנפוץ בישראל.

@ישראליי כתב באיך ניתן לישר את ההגה:

@EBA ממש לא, הגלגלים ישרים עברתי איתו טסט אני נוסע על 130 קמש אין שום דפיקות

לא אמורים להיות/לשמוע שום דפיקות, הגלגלים שלך יישחקו בקצב מואץ.
ככה לא מתחזקים רכב. נקודה.

@אבי-KIA כתב במילוי נוזל קירור - איפה ממלאים:

תקין
לחלוטין בהאוטלנדר
לא ראיתי האוטלנדר 1
שלא צריך להוסיף קצת מים
לאחר 2 -3טיפולים
לגבי נוזל אני באופן אישי מעדיף תואם מקור של וולולין
צריך לבדוק איזה מתאים
כי יש דגם של וולולין שזה תואם מיצובישי בצבע כחול
אבל זה לא מתאים להאוטלנדר (מתאים לאטראז)

תקין לחלוטין בכל רכב שירד מעט מאוד במרווח של כחצי שנה.

@יצחק-רשטונ כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

@DanielC כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

לא הייתה כאן שום כוונה לזלזל. הגבתי לגופו של עניין והבאתי נתונים וניסיון אישי כדי להראות נקודות אחרות ממה שכתבת. אם יש לך טענות נגדיות – בשמחה תציג אותן, ונוכל לדון בזה בצורה עניינית.
אולי הייתי קצת חד שאמרתי “חוסר ידיעה” כי כלל טענותיך חוץ מעניין ירידת הערך לא מדויקות, מצטער

המנוע 1.6 בנזין “פרינס” בגירסא הראשונה סבל מהמון בעיות [מאשבת לחץ דלק , גומיות שסתומים , הצטברות פיח בשסתומי יניקה] בדור החדש עם ה165 כ"ס שהזכרת [EP6CDTM] באמת שיפרו אותו מאד ובגדול הוא דיי אמין והתקלות היותר נפוצות הם בית מצערת של סימנס שגורמת לתגובה לקוייה בלחיצה על גז [עלות החלפה לחדש של קונטיננטל עולה בערך 3000 שח] כמו כן יש תקלה דיי נפוצה במיכל הדלק בשסתומים שאחראים על קליטת אדי דלק [ עלות החלפת המיכל היא 4000 שח] כמוכ צינור יניקת אוויר לטורבו לעיתים מתפורר [עלות החלפה 800 שח]
מנוע 1.2 בנזין מקולל ביותר עם רצועה טבולה בשמן גם נקרעת הרצועה וגם לפני זה פירורים מהרצועה סותמים את מעברי השמן ועוד
מנוע דיזל עמיד מאד לק"מ גבוה אבל מתקנות הזיהום אוויר יש את הבעיות של המסנן חלקיקים DPF ואת המערכת אוריאה SCR [המשאבה המצוף וצמת החשמל שלה טבולות בנוזל והוא חודר לכרטיס ופוגע בו , כמו"כ אם לא ממלאים אוראה בזמן המצוף נתפס] עלות המערכת בשני המקרים היא 5000 שח אבל היה הרחבת אחריות ביצרן
בגירסת 2.0 ליטר יש לבדוק שהוחלף רצועת טיימינג במסגרת הריקול
בגירסת 1.6 תקלה בחיישן מצב טורבו [אחראי על הVGT] עלות סביב ה1500 שח

@DanielC היקר מבין דבריך ניכר שיש לך הבנה רבה ברכבים ואני חושב שאתה יכול לתרום פה הרבה בפורום, אבל שים לב לכתוב ממקום של עזרה הדדית ולא ממקום של התנצחות
גמר חתימה טובה

הרצועה במנוע 1.2 לא נקרעת אלא מתפוררת כבר נכתב לעיל מפרט 2 הבעיות העיקריות.
מנוע הדיזל 1.6 ו 1.5 כבר אמרתי למעלה שצריך לבטל אצל אחד שיודע מה הוא עושה כדי שלא יבטל דברים שאין צורך לבטל.
מנוע ה 2.0 דיזל ב C4 - סופר אמין.
לא ידוע לי על ריקול ברצועת התזמון במנוע זה.
“בגירסת 1.6 תקלה בחיישן מצב טורבו [אחראי על הVGT]” אם התכוונת למנוע הדיזל - לא שמעתי על תקלה כזאת, ואני מכיר המון רכבים עם המנוע הנ"ל.
אין כאן התנצחות במקום לכתוב “הרבה בעיות” בהכללה, היית צריך לפרט. ושוב אין כאן שוני מכל האמור לעיל

@יצחק-רשטונ כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

@DanielC כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

לכן אני חושב שהתגובה שלך לגמרי לא רלוונטית כי היא נובעת מחוסר ידיעה מוחלט ברכבי PSA.

אני יכול לדון בטענות אני לא מתווכח עם זלזול
בהצלחה

לא הייתה כאן שום כוונה לזלזל. הגבתי לגופו של עניין והבאתי נתונים וניסיון אישי כדי להראות נקודות אחרות ממה שכתבת. אם יש לך טענות נגדיות – בשמחה תציג אותן, ונוכל לדון בזה בצורה עניינית.
אולי הייתי קצת חד שאמרתי “חוסר ידיעה” כי כלל טענותיך חוץ מעניין ירידת הערך לא מדויקות, מצטער.

@יצחק-רשטונ כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

@נייטרון-חפשי כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

אבל אני דווקא חושב שפות"ש עשה עבודה נפלאה (שלא עשה אף אחד לפניו) גם אם ייתכן שטעה/החסיר מידע לדעתי הוא סייע להמון אנשים וקנה לו זכויות רבות

אכן עשה עבודת קודש
לדעתי כל הרכבים הצפרתים שהוזכרו מתאימים לאנשים שנושמים רכבים ומבינים בדיוק ולפרטי פרטים איזה דגם לקנות מה חשוב בתחזוקה שלו וכו’ ולכן כהמלצה כללית הם באמת לא מתאימים לציבור הקדוש שפחות אכפת לו פוזה ונוחות אלא ראש שקט.
ברור שיש יוצאים מן הכלל ולפעמים במקרה מסויים כדאי לתזכר שיש גם אופציה של צרפתיות מסויימות, אבל זה לא סותר שבאופן כללי הם רכבים עם הרבה יותר בעיות , חלקים יקרים , קשים לטיפול [לא דאציה] וצלילת ערך מטורפת .

מחילה אני חולק עליך בכמה דברים, זה לא פוזה ונוחות זה ראש שקט. האם ידוע לך משהו שצריך להקפיד בתחזוקה שלו שאתה אומר זאת ?
אני יודע שהחלפים הם לא יקרים ואף זולים יותר.
אני גם רוצה לומר לך שהם שווים לכל הרכבים, ויודע מה ? אף יותר פשוטים לתחזוקה שוטפת כמו טיפול - פילטר שמן למעלה קל להחלפה (כנ"ל ברנו מגאן), עם מרווח גחון מכובד שאתה יכול לפרק את בורג אגן השמן בלי להרים את הרכב על בוקים (וכן שאר טיפולים לא שונים משאר רכבים).
לגבי ירידת ערך אכן יש ירידת ערך תלוי איזה דגם ומה הביקוש שלו במקרה הנוכחי 3008/5008 יש ירידת ערך אך לא דרסטית.

יש רכבים שמידת לחץ האוויר עובד ע"י חיישן ה ABS ולא ע"י חיישן שמורכב על הג’אנט, תבדוק איך זה עובד אצלך.

@נייטרון-חפשי כתב בניקוז אויר מהברקסים:

@israelcohen כתב בניקוז אויר מהברקסים:

אני אמור לראות נזילה או משהו כזה?!

וואקום הוא חוסר אוויר, לא תוכל לראות אותו דולף וגם לא את האוויר שדולף לתוכו.
אולי תוכל לשמוע את השריקה של האוויר הנכנס, אתה יכול להעזר בצינור ולשים צד אחד שלו באוזן ולעבור עם הצד השני על כל האזורים החשודים וכך תוכל לשמוע את השריקה יותר בבירור. בדומה לזה.

או לשים רוק (חוץ מכבודכם, או חומר ייעודי אחר) סביב קצוות הצינור ומישהו אחד יפמפם על דוושת הבלם ואחר יראה אם יש בועות אם כן - יש דליפת אוויר.