@יראת-שמים כתב בתקתוקים ביציאה מהמקום בשבירה שמאלה:

בגלל השיפוץ של הצד הראשון?

לא, רק כי הוא מאוד ישן.

@יראת-שמים כתב בתקתוקים ביציאה מהמקום בשבירה שמאלה:

???
אולי לא שווה להחליף כלל כי עוד מעט נחליף גם את השני?

זה יעלה אותו מחיר לא משנה מתי, אבל על אותה צירייה לשלם פעמיים חבל.

@יראת-שמים כתב בתקתוקים ביציאה מהמקום בשבירה שמאלה:

לרכב שלי קצת יותר קשה להשיג כי הוא ידני, וחשבתי גם על שיפוץ.

אם אין להשיג זה הפתרון! וברור שאין מה לקחת חלק כזה מפירוק.

@טוסון הצירייה מחוברת לגיר, ממילא די הגיוני שבגיר שונה נצטרך צירייות באורכים שונים.

@יוסי-0 כתב בתקלה בגיר - קיה קארנס 2018:

שבוע שעבר הוא החליף קלאץ ומשאבה לדאציה

אצלו זה לכאורה דו-מצמדי ולכן זה יקר.
השאלה היא בגלל שגיר חילופי עלול להיות כבר חצי שחוק אולי עדיף לתקן את הקיים ולהיות בטוחים שהוא תקין לגמרי.
@מאסטרים ? @מייבינים ?
המוסך טוען שעדיף להחליף מלתקן.

@הכל-בעזרת-השם ?
@יצחק-רשטונ ?

@גיל זה לא ‘מזיע’, זה ‘מקיא’…
למעשה לא מצוי נזילות שמן בפריוסים כנראה בגלל שזה מנוע שלא מתחמם כמעט, ואולי זו גם סיבה גורמת לאכילת השמן.

@פתוח-לשמוע כך הייתה תחילת דרכי, אבל כשצריך להפעיל כח חזק אי אפשר לעשות את זה בלי לחבר חזרה את הקליפר (בלי הרפידות כדי שיישאר מקום (לנו) ללום).

כפי הנראה היה פשוט לכולא חברי דבי מדרשא כביעתא בכותחא דמאן דפתח איהו דאפסיד אנפשיה וכל הפלפול כאן הוא רק כדי ‘לא להשאיר הנייר חלק’.

@משה-אא אני אתן לך בכיף אבל הדלק יעלה לך…

אבל אתה יכול לפרק ממכשיר אחר, לא תמצא את הערך הזה במכשירים ביתיים אבל בחלקי רכב מולטימדיות ולוחות שעונים תוכל למצוא.

@משה-אא אני לא לא מכיר את כל הרכיבים ברכב (עדיין), אני רק יודע שערכים אלו מצויים ברכבים.
אין בעיה לעלות בערך המתח (V) ולשים גבוה יותר אלא שאוטומטית הקבל יהיה יותר גדול פיזית וזה יכול לסבך אותך, בערך של המיקרו פראד (uF) המקורי הוא 100 וממליצים לשים 220 שזה עלייה גדולה מאוד, לא הייתי ממליץ לעלות יותר אבל אם תמצא 150 או יותר זה גם טוב.

@MEM יש ריח דלק מהאגזוז?
אם יש לך אפשרות כדאי לבדוק עם מחשב נתוני חיישני חמצן איזה מתח הם נותנים (טווח כמובן, זה לא אמור להיות יציב).

@MEM אני מדבר על החיישן הקדמי בלבד.
החיישן אמור לתת מתח שנע ללא הפסקה בין 0.1-0.9 וולט אם הוא נתקע נמוך זה אומר שיש תערובת עשירה בוודאות ונשאר לבדוק למה, הריח מורגש ממילא בפליטה אבל כשזה זיוף קטן אתה לא שם לב וגם לוקח זמן עד שתדלק נורת מנוע.

@יראת-שמים כתב בצריכת דלק שעולה - הבו פתרונות!:

ואתה מתדלק בדלק איכותי,
ותבדוק שאין שם רע על התחנת דלק שאתה מתדלק בה.

זה גם כיוון, האם תדלקת במקום אחר לאחרונה?

@מאיר-זהו-זה כתב בצריכת דלק שעולה - הבו פתרונות!:

יש גם שרשור שלם על זה בפורום כאן ושמו בישראל ניקוי פיח?

https://rechavimzelaze.ovh/topic/3969/ניקוי-פיח-כן-זה-עובד-בדקנו/75

@גיל אני לא מבין בזה אבל אולי ייתכן שלהפך, הכריות לא נפתחו כי הייתה תקלה ולכן נדלק נורה?

@ez058 תנסה כשאתה מושך את הידית לתפוס מתחת את החוט עם פלאייר ולמשוך יותר.

@ez058 כתב במכסה מנוע לא נפתח:

כלומר איך מסדרים את זה אחת ולתמיד?

צריך לראות איך זה בנוי ומה התפספס ואז לאלתר בהתאם, אם תעלה תמונות נוכל אולי לעזור.

@mik6868 כתב בניקוי פיח? כן, זה עובד! בדקנו.:

למסקנה עובד הטיפול הזה בפריוס?

@יודי-ויין כתב בניקוי פיח? כן, זה עובד! בדקנו.:

נכון שזה שרשור ישן אבל אם כבר הקפיצו אשמח לשמוע מה יצא לגבי הפריוס

השאלה במקומה וגם אני מצטרף, אילו הי לי מידע מדוייק בנושא הייתי מעלה מזמן.

@mik6868 כתב בניקוי פיח? כן, זה עובד! בדקנו.:

דרך אגב זה טיפול שהוא תחליף לניקוי מערכת ה EGR במוסך?

כבר דובר על זה, ולכאורה אם זה לא סתום לגמרי אז כן, אבל אם סתום לגמרי החומר לא מצליח להכנס לשם.

@מאיר-ג מיסב מרעיש כמו מנוע/מטוס סילון ולא חורק, וזה מחמיר בהדרגה ובהחלט יכול לקחת הרבה זמן, ייתכן שבנסיעה איטית הרעש פחות אחיד ובנסיעה מהירה זה נשמע לך כמו רוח/מנוע?
איזה רכב?
יש הבדל ברעש בעליה/ירידה? אני מתכוון, האם מרעיש יותר במאמץ?

@מתלמד-0 אני אסביר, למיטב ידיעתי יש חומר אוטם לראש מנוע על בסיס זכוכית נוזלית שמתקשה בחום של הבעירה ולכן אוטם רק את הפריצה באטם וכך הוא לא אמור להזיק לרדיאטור וכו’, החומר שהוא קישר זה חומר אוטם לרדיאטור שלהבנתי מדובר בחומר אחר, לא בדקתי לו את הרכב אבל דיברנו על זה בעבר ואם זכרוני אינו בוגד בי אז המסקנה הייתה פריצת ראש.

קישור לסרטון של כריספיקס על החומר וביצוע שלו עם נסיעה במשך שנתיים!