@תודה-לבורא-עולם-0 השאלה שלך מעולה, אתה יכול להרחיב ולשאול אותה בהרבה מקומות, כמו למשל למה בורג נדיר עם הברגה מילימטרית הפוכה שוקל עשירית מבורג רבע רגיל, ועולה פי שלושים, ביחס למשקל זה הרי פי שלוש מאות.
התשובה לשאלה טמונה בהצגת האבסורד בחשיבה שעומדת מאחרי השאלה, שעלות הייצור עולה x ממילא מוצר אמור לעלות x. זו אינה חשיבה עסקית. אנו לא חיים בעולם אוטופי. מאחרי כל מוצר לא עומד רק רצון לעשות טוב לאחרים, אלא גם ובעיקר, ואצל הרבה רק, להרוויח כסף, והמון.
ולכן אם אתה מחשב כמה עלות הייצור לרביעיה כזו, מהיכרות ממש קטנה עם התחום, זה כעשרה שקלים בערך, כולל הכול. חומר גלם איכותי, עיבוד, שכירות, עובדים, מכונות, וכו’
אבל, כל זה כלכלי בתנאי שאתה מייצר מליוני יחידות סטנדרטיים למוצר הכרחי ומבוקש ומוכר אותם כמו לחמניות באסרו חג פסח. במצב כזה תוכל למכור גם בארבעים שקלים מחיר סופי לצרכן, ועדיין להרוויח יפה.
אבל כיוון שקיימים עשרות אלפי צורות ודגמים של רכבים, אתה זקוק לערוך תשריטים בהתאם, לייצר ולהחזיק מלאי, לעתים מלאי מת של דגמים פחות נפוצים, לשלם לחברות שמחזיקות מידע על תפוצה של דגמים בשווקים שונים ולסטיסטיקאים שייחזו ביקושים, ולייצר מוצר קאסטם, כמעט בהתאמה אישית.
נכון שיש אפשרות לייצר רק לדגמים נפוצים, וזה מה שעושות חברות מסויימות בתחום, אבל אם אתה רוצה למתג את עצמך בתחום כזה זניח אתה צריך לשדר שירותיות והתאמה גלובלית, אז לרכב כמו שלי זה יעלה אלף שקל, והתוצאה שאני לא יקנה באלף שקל משהו שעולה אצלך חמשים לקורולה.
לכן, לאחר התייעצות עם אנשי מקצוע קובעים נקודת שיווי משקל ומחיר אחיד שלאור כל הנתונים יאפשר לייצר ולמכור את המוצר במה שנקרא בעולם העסקי מודל בר קיימא.