@פתוח-לשמוע אם יש קצף ושמן במים, זה אומר שיש מגע עם שמן, השאלה אם זה הדדי, איך השמן אצלך נקי או עם “טחינה”? אם הוא לא נקי, למיטב ידיעתי הבריחה כמעט תמיד באטם ראש שזו נקודת התורפה, ולא במעברים בבלוק.
התכשיר ש @נייטרון-חפשי הציע לך, אוטם דליפות בעיקר ברדיאטור ובצנרת, הוא על בסיס נחושת כמדומני שנצמד לסדקים ואוטם אותם.
קח בחשבון שהוא יכול לגרום נזק למשאבת המים, ולכן הוא הציע לך אותו כמוצא אחרון.
בכל מקרה, זה לא יעזור במקרה של פריצה של אטם ראש, הלחץ והחום שם יאדו אותו, ועם הסיכון למשאבה, לא הייתי ממליץ כרגע להתחיל איתו, למרות שזה מפתה כפתרון קסם.
כדאי שתעשה בדיקת דליפה מסודרת, וכך תהיה לך השערה מאיפה הבריחה.

Spoiler

@תודה-לבורא-עולם-0 מנסיוני, לא. העברתי כמה פעמים בעלות עם תו בתוקף. אתה אולי מתכוין לרכב נכה שמשועבד לביטוח לאומי שאין אפשרות להעביר בלי הסרת השעבוד.
רכב עם תג בתוקף, ניתן להעביר וצריך לבטל את התג, אם כי יש טוענים שזה מתבטל מאליו, במציאות בדקתי בשני רכבים שנמכרו עם תג, ולרוכש לא היה תג, ועדיין אחרי חודש זה הופיע במאגר הרישוי כרכב עם תג נכה בתוקף.

@אברום מה זאת אומרת. השמן לא תואם או שהוא בלוי? לגבי התשובות של הבינה, זה תלוי גם איך אתה שואל.
זה שמן גיר רציף למיצובישי, דיברו על זה כאן בפורום על החלפה לאאוטלנדר.

@משה-אייזנבאך כתב במשולשים תפוחים מוטות מייצבים - למה צריך להחליף בכלל:

למה צריך להחליף אותם

כדי שתמשיך לבקר כאן בפורום.

מבחינתי הכל בסדר הרכב נוסע

בלי להמעיט בחשיבותך, עין מיומנת יכולה להבחין עוד לפני שאתה תרגיש משהו, אם תחכה עד שתגיע למצב שתזהה בעצמך, ייתכן והנזק (בתקוה שרק לרכב) יהיה יותר גדול.