הפוסטים הטובים ביותר שנוצרו על ידי מאיר

@מאיר כתב במיציבושי אאוטלנדר מומלץ:

בקיצור כל הדגמים מוצלחים

זה אתה כותב על אף ולמרות שדובר בעבר (אפשר לעשות חיפוש גוגל בפורום ‘‘אאוטלנדר זה רנו’’) שמ- 21- 22 זה ניסאן בתיבול רנו?

כוונתי הייתה על כל הדגמים הנזכרים… ועכ"פ גם הדגם העכשווי הוא לא רנו אלא ניסן יפנית על מלא.

מ

@EBA כתב בירידת ערך בקילומטראז' גבוה:

וקורולה-לא-היברידית תוכיח,

לדוד שלי יש קורולה 2008 רובוטית עם 600,000 ק"מ חיה ובועטת (בועטת בגלל הגיר…) הוא נוסע איתה כמידי יום מהדרום לתל אביב.

ללמדך שגם ברכבים שאינם היברידיים יש עדיפות לקילומטראז’ גבוהה במחירי רצפה. וכל דגם לגופו.

מ

@קינג-קומפיוטר כתב בירידת ערך בקילומטראז' גבוה:

סוללה מקורית? כי הוא לא כתב חדשה…

ואם הוא החליף את הסוללה לפני 400,000 ק"מ. אתה מצפה שהוא יכתוב סוללה חדשה?

מ

@טכנולוג כתב בפלג אין:

הפלאג אין זה לא היברידי נטען

פעם ראשונה שאני שומע את זה. מה ההבדלים?

@טכנולוג כתב בפלג אין:

ברגע שהסוללה מתרוקנת (כלומר בנסיעה ארוכה של יותר ממאה ק"מ) הביצועים יורדים משמעותית וצריכת הדלק מטפסת הרבה יותר מרכב רגיל

אחר המחילה מכת"ר אבל רכב פלאג אין הוא גם היברידי לכל דבר רק ששוקל יותר. כך שבסיום הטעינה הוא לא נוסע רק על בנזין אלא כאחיו ההיברידיים וכאמור הוא שוקל יותר מההיברידי, אבל הוא בודאי יותר חסכוני מבנזין רגיל גם אם לא מטעינים אותו. וזה לשון @יצחק-רשטונ “ואילו כשהסוללה אוזלת הוא הופך לרכב היברידי רגיל רק שבשונה מרכב היברידי רגיל יש לו יותר משקל לסחוב מכיוון שיש לו מערכת חזקה וכבדה יותר ואז הוא נהייה בזבזן אף יותר מהיברידי” יותר מבנזין לא נאמר.

@טכנולוג כתב בפלג אין:

הסוללה - היא שוקלת בערך כמו 6 מבוגרים)

לפי החישוב שלי, ההפרש הרבה יותר קטן. למשל ההפרש בין ג’אקו הבנזין (אפי’ לא היברידי רגיל) לפלאג-אין הוא 200 קילו - 3 מבוגרים רזים במיוחד…

בשאר הדברים אני מסכים איתך לחלוטין!

מ

@יוני כתב בפלג אין:

@מאיר כתב בפלג אין:

אבל הסוללה לבדה שוקלת כ500 ק"ג

מהיכן הנתון הזה? כולה 19 קוט"ש.

אני לא הבנתי בשאלתך האם הקושיה היא בגלל כמות הקוט"ש
א"כ אז זה הגיוני
לי יש מצברים של שבת הזמנתי 30 קוט"ש שקל באזור הטון

מעניין. לכאורה ברכבים מביאים סוללות טכנולוגיות עם משקל קטן בגלל שכל גרם ברכב מכריע על הטווח ועל תקנות זיהום האויר.

לשאלתך: ההפרש במשקל בין פלאג אין להיברידי רגיל לא מגיע לסכומים האלו בשום צורה.

מ

@משה-אייזנבאך כתב במה אתם אומרים על הרכב הזה מיצובישי גרנדיס:

זה מה שמצאתי ביד 2
זה נראה לי מאד זול
מה הבעיות שלו ממה צריך להיזהר מה אני אמור לבדוק
כמה עולה להרכיב תושבות
איפה יש בודק רכה אמין באיזור
מה עלי לשאול על הגז
אשמח ליעוץ ותובנות
אם יש למישהו נסיון אשמח ג"כ

אם אתה יורד מההצעה תעדכן, כי חבר שלי מחפש כזה רכב.

מ

@יהודה-ועוד כתב בהתלבטות ברכישת רכב אשמח לייעוץ מהמומחים:

מתלבט בין טויוטה יאריס קרוס 2022
לבין טויוטה CHR 2021
אשמח לחוו"ד
תודה

אם שניהם באותו המחיר, אני הייתי לוקח את הCH-R בעצימת עיניים. כמובן מהסיבות שנאמרו פה, וגם כי הוא ספג יותר ירידת ערך… הוא הרבה יותר יפה ומרשים ועם נוכחות רבה רבה על הכביש כי העיצוב שלו ‘משהו משהו’… גם בעת המכירה הוא ימכר בקלות רבה.

היאריס קרוס לעומתו גם הוא לא קוטל קנים אבל הוא נחות ממנו במעט כמעט בכל פרמטר אם כי עולים לי בראש כרגע שני יתרונות ליאריס קרוס: מרווח גחון גבוה יותר (המרחק בין הרכב לקרקע, יתרון בנסיעה בשבילים או פסי האטה אכזריים) ותא מטען גדול יותר (לCH-R יש תא מטען קטן כתוצאה מהעיצוב החיצוני).

וכפי שאמרו קודמי: עשה נסיעת מבחן בשתיהן ותחליט.

מ

@שמואל-קליין כתב באיזו אאוטלנדר עדיפה, פלאג אין או דיזל?:

חצי ממחירון

חצי ממחירון אחרי ירידת הערך של התאונה או לפני?

מ

@גיל כתב במתלבט קשות אם המחיר שרוצים על האוריס שווה אותה:

“א גרוייסע מציאה”…

‘גרוייסע’ מלשון גרוטאה?

מ

@רפאל-יהושע כתב במה עדיף טיגו 8 פלאג אין הייבריד או אאוטלנדר:

לא רלוונטי לי כרגע, אבל מעניין אותי דעתם המומחים:

מה עדיף לקנייה אאוטלנדר או טיגו 8 שהמחיר של שניהם פחות או יותר אותו דבר.

אני שואל על מי שלא נוסע יותר מ80 ק"מ ביום, וזה אומר שלא תהיה לו צריכת דלק בכלל, האם המעלה הזו עדיפה על אאוטלנדר שנחשב יותר אמין אבל צריכת הדלק שלו זה 1 ל10.

נניח ותסע כ15,000 ק"מ בשנה על חשמל. זה אמור לחסוך לך כ10,000-12,000 ש"ח בשנה. האמת שלגבי שמירת ערך של רכב. חשמלי ופלאגאין סיני מוטל בספק כי כיום הם שומרים על ערך ולטעמי זה בניגוד להגיון כך שעלולה להתפוצץ הבועה ולמחירים שלהם קיימים סיכויים לטלטלה.

כפי שאמרתי מאד קשה לענות על השאלה הזו וכל שכן כשעדיין לא כתבת פרטים נוספים כגון ממוצע שנתי, זמן משוער להחזקת הרכב, סגנון נהיגה ועוד…