הקדים שבכתיבה זו לא השתמשתי בשום גבינה וכל הדומה לה,
כך שאם טעיתי זהו רק סימן שהשתמשתי בבינה …
מערכת הקירור ברכב היא מערכת קריטית לתפקוד המנוע.
אם לא תהיה לו את מערכת הקירור הוא פשוט ייצא מכלל הגדרת מנוע. כל הברזל היפה והמסודר יתעוות.
בוכנות צלינדרים, שסתומים וכו’ שעובדים בתנאי טמפרטורות גבוהות מאד, אלפי אלפי פיצוצים ודחיסות שמתורגמות לתנועות סופר מהירות שגורמות לחיכוך מהיר שמגדילות בתורם את החום יותר ויותר. בלי מערכת קירור המנוע פשוט יהרס. בדיוק בשביל זה יש מערכת קירור כדי לצנן את המנוע ושחלילה לא יבוא למצב כזה
אז איך בדיוק עובדת מערכת הקירור ?
בכל רכב יש מערכת קירור מבוססת נוזל שבאמצעות רשת צינורות ומעברים, המים עוברים מהמנוע לרדיאטור, שבתורו דואג לצנן את המים החמים שהגיעו מהמנוע, ובעזרת משאבת מים המים שהתקררו ברדיאטור נשלחות חזרה אל המנוע.
נו אבל איך המנוע מתקרר מה נשפך מים לתוך הצלינדרים ? זה יכבה את כל הפיצוצים היפים שמתרחשים בצלינדר ?
אז לא יודע אם אתה יודע אבל למנוע יש מעיל
ובזכות המעיל המנוע מתקרר.
מההההההה??? התחרפנת נראה לך שזה מה שחסר לו? מעיל ? מספיק חם לו ???
לא מעיל מעיל. אלא כמו מעיל ,וממים. - בתוך המנוע וכמו כן בראש המנוע ישנם תעלות בהם נוזל הקירור עובר כל הזמן וכך למעשה המנוע שעובד בתנאים קיצוניים לא מגיע לחום של לבה רותחת ונמנע מאיתנו לעצור בשול הדרך ולסוכך לראשנו עם הזמנת החתונה של פינקלשטיין & ברדוגו עד להגעת גרר.
כן, אבל איך המים מגיעים מהמנוע לרדיאטור ?
אז בדיוק בשביל זה יש לנו את משאבת המים שתפקידה לגרום לזרם סיבובי מהמנוע לרדיאטור ומהרדיאטור למנוע ומהמנוע לרדיאטו…
ישנם שני סוגי משאבות מים.
מכנית. וחשמלית. תכף נסביר את עיקרון הפעולה של כל אחד מהם.
רק שלפני זה צריך להבין, שככל שהמנוע עובד מהר יותר הוא גם זקוק שהמים יזרמו במהירות דומה כדי שיספיקו להתקרר מהר כדי לקרר את המנוע. תחשבו על מנוע שעושה שלש אלף ! סיבובים לדקה, ומשאבה שמסובבת 100 סיבובים לדקה אין סיכוי שהמנוע יתקרר.
עכשיו אפשר להסביר. אז במשאבה מכנית יש לה גלגל המחובר ע"י רצועה לגלגל נוסף המחובר לגל הארכובה - שזהו בעצם הקצב של סיבובי המנוע. כך כולם מתואמים, וכך המשאבה שואבת לפי מהירות סיבובי המנוע. רק שבמשאבה חשמלית כל התזמון של השאיבה ממוחשב.
מה היתרון של משאבה מכנית? שהיא זולה משמעותית ממשאבה חשמלית.
נווו אם כן למה לבזבז לנו כסף על משאבה חשמלית?
אז שיש יתרונות רבים למשאבה חשמלית.
האם חשבת על זה שהאקלים משתנה, קיץ חורף אביב וסתיו. ואינו דומה מנוע שמתפס את עליות לגליל ביום קיצי להחריד. למנוע שעובד בכפור של הגליל שאינו זקוק למחזורי סיבוב מהירים כמו מנוע חם ביום חמסין שזקוק הרבה יותר שהמשאבה תשאב ותסתובב ואפילו עוד יותר מהר ממה שהמנוע עצמו מסתובב.
וכשיש משאבה חשמלית היא עובדת נטו לפי טמפרטורת המנוע ללא כל קשר לסיבובי המנוע כך שהקירור הפיקטיבי יותר מאשר משאבה מכנית.
יתרון נוסף למשאבה החשמלית.
נניח אתם נורא ממהרים. עוד מעט שבת, הרכב עמוס לעייפה, אתם ממש סוחטים את דוושת הגז בעליות של ירושלים, לבסוף מגיעים למחוז חפצכם בשניה שאחרי הצפצוף עם הנשמה ביד, מכבים מהר את הרכב ועפים כדי להוציא את המוקצה ולארגן את ה…
משאירים אחריכם מנוע רותחחח שאין לו איך להתקרר, ובעצם המעלות של המנוע מטפסות ומטפסות ומטפסות.
אז כשיש משאבה חשמלית היא יכולה להמשיך לקרר את המנוע כדי שיגיע לטמפ’ הגיוניות מה שלא אפשרי במשאבה מכנית.
(אני לא יודע אם זה באמת כך בכל הרכבים שיש בהם משאבה חשמלית, אני בכל אופן מכיר כמה רכבים כאלו. מה שתמיד לא ברור לי בזה, איך המצבר לא נגמר מפעולת המשאבה ? ).
יתרון נוסף למשאבה חשמלית קיים ברכב היבריד שעבד על מנוע ועובר למצב חשמל. אם תהיה לו משאבה מכנית ברגע שהרכב רק על בטריה אז אין אפשרות לקרר את המנוע. אבל כשיש משאבה חשמלית אין שום בעיה. המנוע יכול להיכבות ולמרות זאת משאבת המים ממשיכה לקרר את המנוע.
אז אם החלפת פעם משאבת מים והתבאסת על המחיר ולא הבנת למה למען ה’ היצרן היה צריך לדפוק לנו דווקא משאבת מים חשמלית יקרה כל כך, ולא יכול היה לשים מכנית פשוטה, שתגזול מאיתנו פחות כמה שקלים. אז מעכשיו אתה יודע שזה לא סתם .
עכשיו אני רוצה שתיזכר מה קורה בבוקר כשאתה רוצה קפה ומדליק את הקומקום וכשהוא מגיע לרתיחה הוא ממש מבעבע וכל המים עולים ובעצם מתרחבים. אז הייתי מצפה שתשאל את עצמך איך זה שבמנוע כשהמים הם 100 מעלות ויותר לא קורה משהו ? זאת אומרת להיכן המים שחמים כל כך מתפשטים ?
בדיוק בשביל זה יש את פקק מילוי המים שהוא בעצם כמו תרמוסטט. רק כמו. בטמפרטורה מסוימת הפקק שיש לו שסתום עם קפיץ, ובלחץ מסוים הוא מתרומם כלפי מעלה ומשחרר את המים והם גולשים למיכל התפשטות (מיכל עיבוי). המים שירדו למיכל ההתפשטות יעלו ויחזרו חזרה אבל רק כשהטמפרטורה תהיה קרה שאז מופעל לחץ עם וואקום מכיוון הרדיאטור שגורם ללחץ הפוך מהלחץ שגרם למים לרדת למיכל ההתפשטות ובכך המים חוזרים למערכת .
אבל למערכת הקירור בנוסף לתפקידה לקרר יש בה חלק שתפקידו לגרום למנוע להתחמם כמה שיותר מהר.
למה צריך לחמם את המנוע ? אמרת לפני שניה שצריך לקרר, לא ?
הוצאת פעם תבנית או סיר עם רוטב שהיה לילה במקרר ? כל הרוטב הפך ג’לי מגעיל כזה… אז בערך אותו הדבר השמן כשהוא קר, כך שהוא פחות חודר לכל פינה במנוע מכיוון שהשמן פחות נוזלי.
(זה בדיוק למה על הבוקר תנו לרכב גם כן להתעורר לאט, אל תעירו אותו עם טורים גבוהים, תנו לו להתאפס ולשטוף פנים כלומר צלינדרים טוב לא משנה… (סיבה נוספת היא שלוקח זמן עד שהשמן מתפזר לכל מקום וגם אם השמן חם, כ"ש כשהשמן קר)
רגע אז איך הוא מחמם?
ע"י זה שהטרמוסטט מגדיל את סיבוב של המים בתוך המערכת כך שלא כל המים מגיעים לרדיאטור וגם מה שמגיע לרדיאטור מגיע בתדירות נמוכה יותר לרדיאטור, מה שגורם למים להגיע יותר מהר לטמפרטורה תקינה שמתאימה לפעולת המנוע. רק כשהמים מגעים לנקודת חום של 90 מעלות התרמוסטט חוסם את אחד מהצינורות ובכך הוא גורם למעגל קצר יותר ושכל טיפת מים לא תחמוק מהרדיאטור.
ואיך בדיוק הרדיאטור מקרר את המים ?
אז לרדיאטור יש המון צלעות שהנוזל עובר בהם. וכשיש מגע גדול של האויר עם הרדיאטור המים שבתוכו מצטננים. בדיוק מסיבה זאת הוא ממוקם בקדמת הרכב כדי לקבל את כל הבריזה…
אבל אני ממש לא ראיתי את ‘הצלעות’ האלו שאתה מדבר עליהם .
יכול ליהיות שלא שמת לב כי הרדיאטור בנוי בצורה שבין אותם צינורות-צלעות ישנה כמין רשת דקה וצפופה.
המטרה שלה היא לספוח חום מהצינורות שבהם עובר הנוזל.
תחשוב רגע . אם היו רק צינורות , הצינורות חמים מאד נכון הם מקבלים רוח ומתקררים אבל אפשר לייעל יותר את הקירור והוא ע"י “פינוי” החום מהצינורות ע"י אותה רשת.
האמת?! לא הסברת כל כך ברור
אז ככה, נכון בחורף במרפסת כשקררר ואתה עם כוס תה מהבילה ביד אתה חופן את הכוס בשני ידיך וכך הידים שלך מתחממות. כלומר “לקחת” חום מהכוס. זה בדיוק הרעיון שמאחורי הרשת הנפלאה הזו. שים לב גם שזה מגיע דווקא בצורת רשת כי גם הרשת עצמה כל הזמן מקבלת אויר וכך היא מתקררת יותר מהר וממילא פנויה מהר יותר לקבל שוב חום מצינורות הרדיאטור.
בנוסף לכל הדברים הנפלאים הללו ישנם עוד שני מאווררים, שכשהטמפרטורה מטפסת והרדיאטור לא מצליח להשתלט לבד על הקירור הם מגבירים את שאיבת האויר כך שעוד ועוד אוויר מוזרם לרדיאטור וכך מתקררים המים שעוברים בו.
תחשב על זה שאתה מדווש בשיא המרץ את דוושות האופנים, ומדווש מההההררררר, אבל יש כזאת רוח שזה פשוט מקרר אותך למרות המאמץ הפיזי.
ברגע שאתה יורד מהאופנים נכון פתאום אתה מתחיל להזיע בכפולות? ולמה?
כי ברגע שסיימת את הנסיעה באופנים אין לך את הרדיאטור הטבעי…
טוב עד כאן מקווה שיצא לך מובן ונהיר נפגש במדריך הבא בעז"ה ובל"נ
אני בהמשך אשפץ בל"נ והוסיף תמונות ועוד קצת ידיעות בענין מערכת הקירור.
אשמח לתגובות מחכימות אבל רק פה
D G T
) והלנד קרוזר היקר בא מלאך המוות וקטף אותו בדמי ימיו בעודו רק בן 2000 ק"מ. 
) . גם אם לא מקורי לפחות חברות אמינות. וכן על זה הדרך.
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}