@אביחי
לא יודע על מה היה הנייעס, אך זה אמור לעשות (בין השאר, ובנוסף לאפליקציה…) את אותה עבודה בצירוף הגורם האנושי, שעל פניו יהיו נהגי מוניות ומורי נהיגה, כך על פי היח"צ.

(מהיום ‘ל’ יהפוך להיות קיצור של ‘להיזהר’…)

Spoiler

@aiib
כאן מצוין שאכן גם בדור שלך (2005-2010) זה היה כמו ב-2015, האחריות כמובן על הכותב שם.

טוסון נוסע עם הנעה קדמית ומשלב באופן אוטומטי את הגלגלים האחוריים. זה ההסבר מתוך מבחן דרכים שבאתר: המנוע מסובב את הגלגלים הקדמיים והכוח יעבור לאחוריים באמצעות מנגנון נעילה המשולב בדיפרנציאל האחורי. אין לטוסון דיפרנציאל שלישי, מרכזי, אלא מערכת המשלבת ומשחררת את ההנעה האחורית בהתאם לנתוני הסחרור המתקבלים מהגלגלים הקדמיים. הנהג יכול ‘‘לנעול’’ את המנגנון על ידי מתג הממוקם משמאל להגה. בנוסף למנגנון ההנעה קיימת גם מערכת בקרת משיכה (TCS) הפועלת על-ידי הפעלת בלם בגלגל מסתחרר ובמקביל הפחתת מצערת.

או בנו"א שם:

הטוסון 2.7 הוא כל הזמן הנעה קדמית והוא משלב הנעה אחורית באמצעות מנגנון דמוי דיפרנציאל. יוצר מדויק לומר מנגנון צימוד / קלאץ׳ שמשלב גם הנעה אחורית במקרה של החלקה מקדימה.
יש כפתור המאפשר נעילה של מנגנון הצימוד ושימוש ב 4x4 קבוע, כשנוסעים בשטח.

@שלמה
כעיקרון זו לא הונאה, בניגוד ל…
לא מכיר את המכשיר הספציפי, ואת העלות-תועלת.

@תלת-אופן
זה נכון, למרות שבעבר טענו פה נגדי על כך משלל ראיות, אני עדיין סבור כך (לא זוכר אם היו לי תשובות לפירכות או לא).

אבל! אתה נוגע בסיטואציה מאד מסוימת, מה שמותיר (כביכול) ברירה בינארית: או 0.5 מ’'ל דלק לפעימה (כמובן שזרקתי סתם מספר), או 0 אחד עגול לפעימת בוכנה.

בהודעתי לעיל חידדתי את העובדה שכמעט לכל מנוע יש מנעד מסוים לכמות הדלק, כך שגם אם מוזרק דלק (וזה המצב הכמעט מוחלט כשלוחצים על הגז) - עדיין יתכן ומוזרק 0.1 מ’‘ל, ויתכן ומוזרק 2 מ’'ל דלק לכל פעימת בוכנה.
ולכן: ‘‘X סל’‘ד לא שווה לכמות דלק Y’’. נקודה.

יש הבדלים כמובן בין מנועים אטמוספריים למנועים מוגדשים, ובין מנועי דיזל למנועים מונעי בנזין, אך עצם העיקרון מתקיים בכולם, ברמות שונות.

@שלמי-תודה
חסרונות:
צריכת דלק גבוהה יותר (הרכב מתמודד עם שטח מגע גדול יותר לכביש).
יש מכלול נוסף, מה שמהווה סיכון לתקלות ובלאי נוסף.

מעלות:
אחיזה (גם בכביש).
האצה משופרת יותר.

חשוב להבין שלכל יצרן יש את הנוסחה שלו ל4*4/AWD/4WD, אצל חלקם השילוב הוא קבוע, ואצל אחרים המצב הבסיסי הוא ניתוק, עם חיבור הגלגלים האחוריים לפי הצורך/בהפעלה.
לדוגמא: אצל סובארו כמדומה שהמצב הבסיסי הוא שכל הגלגלים מניעים את הרכב.

@הכל-בעז-ה כתב בהזמנת תאורת פנים לרכב מחו"ל:

@לך-תדע תחליף ללד גדול וחזק שיאיר עד השמים

אין צורך, ב’קבינה’ יש תאורת מפות…

@Lexus כתב בהזנת הקוד באמצעות הסוויץ' | עקיפת לחצני הקודן:

מעניין לדעת אם זה עובד על כל סוגי הקודנים

בסרטון מדובר על קודן של פוינטר.

@מאיר כתב בלכאורה זו מציאה.:

ניסיתי לראות מתי עלתה ההודעה אך לא מצאתי (אפליקציה)

בבקשה:

Spoiler

@יחצ-המקצוען
לא יודע בבירור, אני נוהג לקרדט כל דבר.
אכן לתאר תוכן של סרטון שראית - ודאי לא מצריך קירדוט.

@שרוליק כתב באימובילייזר במפתח של הונדה סיויק 2009 איפה נמצא?:

לא נראה לי כי לא נשאר כלום בפלסטיק!!

נסה להתניע עם המפתח החדש כשהישן צמוד, עוזר?
(רק אם הוא לא נזרק, כמובן…)
אגב, הקישור/תמונה שהנחת היא לתוכן שנמצא בצ’אט שלך, אף אחד חוץ ממך לא יכול לראות אותו.

@צילפינגים כתב בקיה סורנטו 2014:

אני לא ראיתי בגלל שראיתי שבחוץ כתוב אוטו’…

צודק, באג מוזר של יד2, אגב - בדף הדגם הם כן מציינים שזה ידני…

אבל מעניין אמרת שזה ייבוא אישי וזה לא כתוב במודעות

יבוא מקביל (ליסינג), ודו"ק.

@יאיר-פלג כתב בעזרה במציאת פנס קדמי שמאלי להונדה סיוויק סטיישן 2015:

מה זה "גלגלים??

הדבר הזה שיש רביעיה ממנו מתחת לאוטו…
וברצינות, זה זה.

Spoiler

@סים-שלום כתב בדוד מתן מגיע למודיעין עילית:

יש לך אולי טלפון שלו?
יש לי מפתח חכם לשכפל, ואם המחיר יהיה טוב, שווה לי לבוא מבני ברק

א"צ, הוא גר באיזור שלך.
054-6276464

@טויוטה-אוריס
כתבתי ע"ז כאן, ואכן מצאתי אז ביד2 דגם כזה משנתון חדש יחסית (21+) אך בצורה הישנה…
להערכתי לא אפשרי, אך מישהו טען בתוקף שיש פלאג אין עם 7 מקומות במקור, @לך-תדע…

Spoiler

@י-שטרן
א. שכוייח!
ב. זה מסביר את ההישארות על האור הגבוה, אך שולל לכאורה את הקשר להישרפות המהירה של הנורות.
(מוסבר שם שהנורה פועלת באופן זהה בכל המצבים, ורק המיקוד והזוית משתנים)

@גגגג כתב בחוות דעת על המוצר לקידוד מפתחות:

כיום ברכבים יש מנגנון אבטחה שמשנה את הקוד בכל פתיחה מחדש

רולינג קוד - קוד מתגלגל.

פה יש הסבר מפורט יחסית איך משתמשים בו (להוריד כוכביות)

הסרת הכוכביות לא תפתח את הקובץ, היא רק עשויה למנוע ממנו להחסם באופן אוטומטי.