@עבד-נאמן כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

רכבים היברידיים 7 מקומות אינם בנמצא מלבד פריוס פלוס

אם הזכרת סיינה ישנה גירסה היברידית. וכן להיילנדר

@טכנולוג תלוי מאוד באיזה רכב ישנם אגרסיבים יותר וישנם פחות וישנם שלומדים מהנסיון…

@טוסון כתב בהועד הפועל למען כניסה שניה למודיעין עילית...:

תגובת היישוב מתתיהו: “שער היישוב מתתיהו פתוח החל מהשעה 7:00 עד השעה 23:00 כולל יום שישי ומוצ"ש ומשמש בעיקר את תושבי מודיעין עילית. במידה ועיריית מודיעין עילית תרצה לממן את השער בלילה ע"י שומר חמוש הם מוזמנים. המושב מממן את השומרים בעלות של כ – 26,000 ש"ח לחודש כשהשער הוא לטובת המשתמש העיקרי תושבי מודיעין עילית שעבורם זה שער דרומי.”

חחח…
לצחוק או לבכות? אולי גם הם יידרשו להשתתף בעלויות השמירה של הכניסה לק"ס? הרי הם חייבים לעבור שם כשהשער נעול
בפרט שבשער של מתתיהו זה לא שומרים פרטיים אלא מילואימניקים של הצבא.
ואולי גם שלא יהנו משרותים של עיר על חשבון ק"ס?
(כגון סופרים קופת חולים מוסדות לימוד מקומות תעסוקה…)

@לך-תדע עכשיו באמת אפשר להבין איך מרגישים את חום המנוע דרך המושב…

@מיישה נראה לי מקדימה מתחת למושב (כך בכל אופן על פי הסיפור…)
אין לי מושג איך הגיעו אליו.

@יוני אבא שלי (זה היה האוטו הראשון שלו) עד היום נזכר בערגה בL300
“בכלל לא צריך מד חום למנוע- מרגישים במושב…”

@יוני לא דומה מנוע חזק ובפרט טורבו דיזל שעזיבה איטית של הקלאץ מספקת להוצאת הרכב מהמקום למנוע חלש כדוגמת אטראז’ אלטו וכדומה שאם זה לא ירידה קלה הרכב יכבה

@צילפינגים עדיין אני חוזר על דעתי ששיוט רגוע חוץ לעיר יותר נעים מנסיעה בתוך העיר.
ולגבי נוחות תלוי במצב הרכב. למשל בשלי הוא בהחלט משכך פיצוצים באספלט ושיבושים קלים.
(נוסע פעם בשבועיים בכביש 2 במקטעים שבבניה ליד נתניה) וזה סבבה לגמרי.
אבל במאמר המוסגר אטראז’ הוא יחסית רכב גבוה בפרט בהשוואה לאורך והרוחב שלו, ולכן נהגים ששכרו את הרכב בהשכרה בהחלט יכול להיות שירדו איתו לשטח ולכן המתלים שלו גמורים. מה שעושה להרבה חוויה לא נעימה מהנוחות שברכב.
ובפרט מי שרואה סיטי קאר לדוגמה מגיע בתנופה למדרכה ומעלה שני גלגלים…

@צילפינגים כתב בקיבלתי הצעה למיצובישי אטרז:

רכב שמתאים בעיקר לנסיעות עירוניות

אני לא כל כך מסכים עם זה.
יש לי אטראז ידני ואני נוסע איתו כל יום 45 ק"מ כל צד - 90 ק"מ ופעם בשבועים טבריה- ק"ס
וכן יש לי מושגים גם מרכבים אחרים, אז נכון אני משייט על 110 ולא על 140 אבל האוטו בהחלט מסוגל לנסוע נעים (רק בסיבוב משמעותי יורגש הגובה והעדר המשקל שלו)
מבחינתי השיוט איתו יותר נעים מנסיעה עירונית נמרצת. כלומר לקחת כיכר מהר זה תחושה לא נעימה אבל שיוט בכביש החוף למשל גם על120 קמ"ש זה סביר לחלוטין.
וזה בלי לדבר על תא המטען השימושי שלו.
ולגבי מנוע ה1200- בידני הוא סוחב ממש לא רע אי אפשר לדמיין מה גודל המנוע.
(לא נהגתי על הגיר הרציף שלו אז אין לי מושג מה ההבדל.)

@שלמה כתב בבעיות בגיר ידני לקיה פיקנטו 2014:

סתם טיפ כשאתה מעביר הילוך תוציא את הקלאץ’ בשתי פעימות, בהתחלה לחצי ואז תשלים את החצי השני זה גורם להרים את הקלאץ’ יותר מהר ובלי טלטולים של זריקת קלאץ’ וממילא לשמירה על אורך חיי הקלאץ’

לא הבנתי איך זה עוזר? שיהיה יותר מהר?

@מאיר אכן המנוע שונה
אך לא בטוח שהוא מתחמק מבעיות החשמל של רנו ושות’

@נייטרון-חפשי כתב בנגררת למעבר דירה:

נגררת גדולה (מעל 750 ק"ג משא כמדומני) או רחבה דורשת רשיון משאית.

תלוי כמובן ברכב אך עד כמה שידוע לי רשיון נהג B רשאי לגרור עד 1500 ק"ג

@טוסון כתב במחפש רכב שבעה מקומות - ספסל אחורי לילדים גדולים בני 13 -14:

בגדול ניסאן כיום נשלטת על ידי רנו=צרפתי=מזעזע
ויבואו מייבינים ויפרטו

אם כך ישנה בעיה גם בהאוטלנדר (לפחות החדש) זה סוג של אקסטרייל בתחפושת.
(מיצובישי גם נכנסה לקונצרן ששולט ברנו וניסאן)

@צילפינגים אמן!

@המפותח קודם כל תודה רבה.
עכשיו מה שמוזר שאחרי נסיעה של כחמישים קילומטר והנעה מחודשת הנורה כבתה.
יש מה לחשוש עדיין?
או שיכול להיות שהרכב דמיין?
ובכל אופן בע"ה אני כנראה נוסע לצפת לשבת.

שלום וברכה היום כשהנעתי את הרכב -מיצובישי אטרא’ז הוא השתעל יותר מהרגיל ולא הניע לחצתי על הכפתור שוב (הנעה בכפתור) והניע כרגיל. אבל נדלקה נורת מנוע כתומה. האם יש מישהוא באזור טבריה עם מחשב רכב לבדוק מה הבעיה?
או שיש רעיונות לחברה המקצוענים פה מה זה יכול להיות והאם צריך לרוץ למוסך מיד?

@נייטרון-חפשי סליחה על התגובה המאוחרת פשוט נולד לי בן במזל"ט
ב"ה עשיתי איזון גלגלים קדמי והבעיה נפתרה תודה רבה לכל העונים והמסייעים

@אלוף-העולם-1 בגדול אני מטבריה אבל אני אמור להיות בק"ס בימים הקרובים.

@ידני אטראז’ ידני

@נייטרון-חפשי תודה רבה אני אנסה לבצע ואעדכן בע"ה