@פייבל-אשרינו כתב באיזה מצבר עדיף:

אז בסוף התנעתי עם ידידים
התחלתי לנסוע
והתחילו להצבר נורות… נורת מצבר, נורת מנוע, נורת ABS, נורת הגה… וגם נורת O/D OFF קפץ לי… והלא נתן לעבור ת’עשרים קמש והתחיל להתנונעע כמו מעל סטנדר
אז ניסיתי לנסוע למוסך ואז הוא נתקע…

קרה לך מה שהזהרתי כאן:

@גיל כתב בבעיה בהנעה:

ולא לחכות שהמצבר יתחיל להסריח ולהוציא עשן מהאוזניים…

כל המערכות קרסו. מזלך שלא עשית תאונה.
בוסטר נועד להניע את הרכב אם המצבר גמור אבל מצבו טוב, או אם המצבר גמור ואתה מיד נוסע לקנות מצבר, וגם אז - עדיף להביא מישהו עם שירות עד הבית (למשל ברכסים-קריות יש את “נתי בדרך” שמגיע עד לרכב ומחליף במחיר מצויין), כי זה מסוכן.
ובטח שלא כדי לומר “יש לי בוסטר - נמשוך את המצבר הגמור עוד איזה חודשיים…”

@מאיר-עלי-באבא אתה יכול לקבל מושג משני הסרטונים האלו של כנופיה
חלק 1.
חלק 2.
אגב, גם אצלו התברר בסוף שאחרי שהוא החליף מצוף והכל, בסה"כ היה מדובר בבעיית חיווט…

@מאיר-עלי-באבא לפני שיורים במערכת,
הייתי מציע לבדוק חיווט. אולי הקונקטור נשבר או יצא? זה קורה.
זה גם מסביר למה המד לא מראה בכלל, משא"כ במצוף שבור, שפעמים רבות הוא גורם למד לעלות ולרדת, ולא סתם לא להראות כלום.
מה לגבי האפשרות של פיוז שרוף? בגלל שהוא “לא כ"כ נתקל בזה שפיוז נשרף ברכב הזה” אז הוא אפילו לא בדק? זה לוקח דקה וחצי, גג.
לדעתי, יותר מסתבר שזו בעיית חשמל. אחרי ששוללים את זה, הייתי בודק את החיישן. בסוף, ורק בסוף, מגישים כתב אישום כנגד המערכת כולה.

Spoiler

@אבי-ים

Spoiler

@Shebsale כתב בהמרה של קנס לאזהרה:

@הרשלה שלח בקשה להישפט.

אבל תציע לו מה לטעון, אחרת הוא יסתבך עוד יותר על בזבוז זמנו של ביהמ"ש.

@קורולה-אברכים כתב באיזה מצבר עדיף:

אצלי שנפ שבק חיים אחרי שנה וחצי, לא מבין איך זה שהם זבל ויש להם שם טוב.

למוסכניקים יש אחוזים טובים יותר משנפ. לכן “מומלץ בחום”.

וכמובן שזה תלוי בעוד דברים, ומעל הכל בס"ד, וכדברי ידידי @יראת-שמים ,
ובכל אופן, יש מוּעדים יותר, ויש פחות. כמו בשוק הרכב עצמו…

@יהודי-2 כתב באלטרנטור או מצבר?:

אנסה לדבר איתו…

באותה ההזדמנות תבדוק לאיזה אלטרנטור הוחלף. משופץ או מפירוקיה.
כי אם הוא החליף לאלטרנטור מפירוקיה, א"א אף פעם לדעת מה מצבו היה,
והגיוני שגם הוא ילך לעולמו בקרוב, אם מצבו היה רע,
אבל לא הגיוני שזה לא יפתור את התקלה אפילו לא במיידי.
וכאמור.

@יהודי-2 כתב באלטרנטור או מצבר?:

הנורה בדרך כלל מכובת היא נידלקת רק אחרי נסיעה ארוכה וגם לא לתמיד…
נדלקת וניכבת…

וכמו ששאלתי - לא קורה כלום? אם הייתה באמת תקלה, הרכב היה אמור להיכבות מתישהו.
תבקש מהמוסכניק הגאון לאפס את הנורה עם OBD, ואז תבדוק אם זה יחזור בנסיעה ארוכה.

@הרשלה להפסיד, לא תפסיד.
השאלה איך זה עובד במצבך, כי בוודאי קיבלת קנס משטרתי,
ונוהל המשטרה קובע שהמרה לאזהרה בין היתר מחייבת ותק נהיגה של 5 שנים…
אבל אולי בקורקינט זה אחרת, אני לא יודע לומר, אבדוק לפי הפנאי.

@נר.רח ברוך הבא לפורום!

@yyyyylllll ברוך הבא לפורום!
כאן תוכל לבקש לפי הרכב הספציפי שלך.
בכל אופן, @מיישה ממליץ על TS10S, מכאן.
וכאן יש לך טבלה מסודרת של מתקיני מולטימדיה אמינים מחברי הפורום, באדיבותו של ידידינו @מיוחד .
ויהיו מי שיענו בקרוב, מבלי שנתערב.
בהצלחה!

@יהודי-2 ראשית, ברוך הבא לפורום!
השאלה היא אם יש בכלל תקלה. אולי צריך רק לאפס את הנורה?
הנורה הזו יכולה להידלק אפילו על חגורה באלטרנטור, ואחרי ההחלפה לא תמיד מתאפסת הנורה.
יש בכלל תקלה מאז ההחלפה הראשונה? נדלקת נורה ו…מה? נכבה הרכב? משהו קורה?

@פייבל-אשרינו אני ממליץ על מצברים של וולטה, אף אחד מהם אצלי לא גמר קריירה לפני שנתיים וחצי (המוקדם) והיה גם מי שהחזיק 4 שנים.

Spoiler

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בבקשת מידע וייעוץ עבור טיפול 200,000 ק"מ - אאוטלנדר 2015:

אני אכן מחכה גם לתגובתו של @יצחק-רשטונ
אבל אשמח לשמוע גם ממך על מה שכתבתי כאן וכאן.

לבקשתך:

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בבקשת מידע וייעוץ עבור טיפול 200,000 ק"מ - אאוטלנדר 2015:

לסיכום הוא הסביר לי כך:

1. אם אף פעם לא החליפו שמן, אז לא להחליף עכשיו,
   כי אם לא החליפו, אז הרבה מאוד בוצה בתוך השמן,
   ואם יחליפו עכשיו יש סיכוי שהבוצה ישאר ואז ישאב חזרה למערכת ויגרום לבעיות.

2. סימן לכך אם השמן הוחלף בזמן או שלא אמר לי שרואים לפי צבע השמן,
   אם הוא שחור אז המצב לא טוב, ואל תיגע בו,
   אם הוא שקוף, אז על פניו נראה שהחליפו וזה לא השמן המקורי מאז שהאוטו עלה לכביש.

3. אמרתי לו במדיד שמן גיר רואים נוזל נקי שקוף וממש לא שחור,
   אז הוא אמר שאם כך נראה שהשמן במצב טוב,
   ויתכן שב-180,000 160,000 ק"מ החליפו את השמן, (נתון שאין לי מידע עליו).

4. לסיכום אמר לי שאם השמן נראה נקי שעל פניו זה מעיד על החלפת השמן בזמן,
   יספיק להחליף גלון של 4 ליטר ולא צריך כעת להחליף הכל,
   שזה קרוב ל-9 ליטר - כך לפי דבריו.

נשמח להחכים ולדעת האם הדברים שכתבתי נכונים, או שיש טוענים כך ויש טוענים כך…

כמה השגות.

1. לא שמעתי עד כה על מצב של בוצה בשמן גיר (למרות שתאורית זה יכול להיות), אבל לשיטתו - אז מה עדיף, שתצטבר בוצה עד שהגיר יישרף? ולמה שתהיה בוצה, אם השמן מקורי, והק"מ לא חרג בהרבה מהמלצת ההחלפה של היצרן? הרי בוצה נוצרת משמן לא מתאים או לא איכותי, או מיושן מאוד שלא הוחלף במועד. וכאן אין אף אחת מהסיבות הנ"ל…
2. אם הוא שחור לא לגעת? זה כמו לומר בפצוע אנוש - אל תטפל…
3. מוסכם שזה סימן טוב, אבל זה לא כלל אצבע. נניח שהיית יודע בוודאות שלא הוחלף מעולם, והרכב עומד על 180K, והשמן לא שחור. לא להחליף?? הוראות היצרן כן להחליף. וכמו שאמר הכוכב מהסרטון, אין דבר כזה “לונג לייף” בשמן גיר, ובטח שלא “חיי נצח”.
4. זה סותר את 3. הרי הוא טען שאם זה שקוף אז זה סימן טוב ושהחליפו, ואין צורך להחליף. אז למה להחליף חצי?

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בבקשת מידע וייעוץ עבור טיפול 200,000 ק"מ - אאוטלנדר 2015:

@יצחק-רשטונ נתקלתי בסרטון הזה ביוטיוב.
האם זה שיטה טובה להחלפת השמן גיר?

בגדול הוא שואב עם משאבה את השמן מהפתח של המדיד שמן, ומשם מחזיר שמן חדש.

לדעתי צריך לרוקן מאגן השמן.
הוא רוקן רק 2 ליטר, ויצא לו כזה שחור. ואני לא מבין איך לא עולה בדעתו שאם זה שחור, אז הכל שחור, עד הקרקעית…

דבר נוסף מהשרשור שנתקלתי בו

@לומד כתב בבקשת מידע וייעוץ עבור טיפול 200,000 ק"מ - אאוטלנדר 2015:

כשמחליפים יש סוברים שלא מחליפים את הכל ככל הידוע לי. [נכון תאמר א’'כ זה כבר איבד את המעלה שלו כי הוא מעורבב עם ישן, ככה ידוע לי].
תראה כאן.
https://www.youtube.com/watch?v=yUfOdsZLoCs

הבחור הזה מזכיר לי את טראמפ…
אבל באמת, מה הראיה מהסרטון? אדרבה, הוא טוען כבר בשנייה ה-25 שזה סתם מיתוס, וחובה להחליף (ובסוף הסרטון הוא אומר שברציף זה אפילו חשוב עוד יותר…) !

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בבקשת מידע וייעוץ עבור טיפול 200,000 ק"מ - אאוטלנדר 2015:

לפי מה?

הפלאגים הישנים נראים בצבעים הנכונים. אין פיח שחור ואין שמן.
אלקטרודה שזופה זה בסדר.

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בבקשת מידע וייעוץ עבור טיפול 200,000 ק"מ - אאוטלנדר 2015:

ואולי תוכל להחכים אותנו לגבי השמן גיר,
אני לא סגור עם עצמי מה לעשות עם זה

אני אישית עדיין לא הגעתי להחלפת שמן גיר, אצלי המלצת היצרן זה לבדוק ורק אחרי 150K לשקול החלפה. הרכב שלי לא קרוב לק"מ הזה.
אבל אני הייתי שומע ל @יצחק-רשטונ . (בהנחה שאני כשר לדון קודם שהגעתי למקומך…)

@yosi כתב באיפה נמצא חיישן טמפרטורה בפורד S מקס:

אני לא יודע איך עושים כתוביות.

ככה עושים את זה:



ואז תחזור לתמונה הקודמת (“כתוביות” בהגדרות) ותבחר תרגום אוטומטי

ולסיום “עברית”

בהצלחה!

@yosi כתב בנורת כרית אויר בפורד S מקס:

עדיין אין לי סורק תקלות, ראיתי שיש כאן כמה המלצות לסורק פשוט, אנסה להזמין ואז אוכל לבדוק.

אתה יכול לבדוק בטבלה המסודרת של ידידנו @מיוחד אם יש מישהו באזורך עם OBD .

@yosi כתב בנורת כרית אויר בפורד S מקס:

בדקתי כעת, שאפו לילדי היקרים, גם אחרי החופש מצב הניקיון סביר לחלוטין!!
החיבורים נראים תקינים, יש מתחת המושבים קופסה של תקעים ושקים שמתחברים עם בורג, פתחתי, ניקיתי למרות שכמעט לא היה מה, בדקתי שכל החוטים מקובעים, עושה רושם תקין.

אכן שאפו!
אז זו לא הבעיה.

@yosi כתב בנורת כרית אויר בפורד S מקס:

תודה רבה @גיל על כל המידע שאתה מגיש כאן במאור פנים.

בשמחה רבה, מתי שתצטרך!

@יצחק-רשטונ כתב בבקשת מידע וייעוץ עבור טיפול 200,000 ק"מ - אאוטלנדר 2015:

החברה עצמה קונה אותם בכמויות היא מקבל הנחה ובנוסף הם לא נתקעים עם השמן שנשאר בגלון השני כי הם משתמשים בשמנים האלו כל הזמן ככה שהם משתמשים בשמן שנותר ממך ללקוח הבא שיבוא היום או מחר, זה רק תאוריה אבל הייתי בודק

להבנתי אתה צודק בהחלט,
אני בדקתי בעבר מול מוסך מורשה של ניסאן, ומנהל השירות שם אמר לי שאין להם שמנים למכירה, בגלל שהם לא מחזיקים שמנים בגלונים, הכל מגיע אליהם במיכלים מסחריים.

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בבקשת מידע וייעוץ עבור טיפול 200,000 ק"מ - אאוטלנדר 2015:

הישנים מול החדש. - נראה שהישנים כבר עשו את שלהם די מזמן?

כן. אבל נראה שהמנוע במצב מעולה, ב"ה.

Spoiler