@משה-אייזנבאך כתב בבעלי ניסאן קשקאי - סיוע באחזקה טיפים ועוד לכאן:

יש לי רמת גימור טקנה
אבל החלונות לא עולים לי וגם המראות לא מתקפלים בעת נעילת הרכב

אז המרים שמשות נפטר.
המראות לא מתקפלות בנעילת הרכב, אלא יש לך כפתור משמאל להגה, אתה יכול לקפל ואז לדומם מנוע וללחוץ על פתיחה ולהשאיר כך, בהתנעה הבאה הם ייפתחו לבד.

לגי צריכת הדלק @הבל-הבלים-הכל כתב שזה לוקח 1 ל 16 זה הגיוני
איך לי זה לוקח 1 ל 6
אולי זה עניין של להתרגל לרכב ?

אולי הוא מדבר על בין עירוני עם אופי נהיגה מאוד מתון, ואתה מדבר על עירוני עם אופי נהיגה לחוץ.

@סופרמומחה אפשר לומר שמאותה הסיבה שלא מייצרים מטוס ישראלי
ולגבי מטוס הייתה עוד ה"א, משא"כ ברכב (כלל הנראה) מי שישפוך את המיליארד/ים על בניית התשתית המלאה שכרוכה בכך. יותר קל לעשות מיליארדים מלייבא, לשווק, למכור מכוניות לעצמך, ולמכור לציבור לוקשים…

Spoiler

@מאיר הרעיון מקובל, הזוית לא.
למשל אני נתקל בכזו כיכר בקרית אתא (סוף רחוב כצנלסון, למד"ב), והזוית של הרכב היא ישרה, לא בנטיה לצד.
בכל אופן, למה שלא תגיש שאילתה למח’ התעבורה בנתיבות?

@מאיר-ג כתב ברכב לא מצליח לסחוב כשהמזגן דולק:

עשיתי שוב סיבוב ושמתי לב שכל פעם שאני לוחץ על כפתור A/C יש כמין ססססייי כזה
דבר נוסף עכשיו באמת שמעתי את מה שכתבתי בתחילת השרשור שיש רעש מוזר ברכב כשהמזגן דולק, אבל הרעש הוא דווקא שלוחצים גז, סתם ככה חוץ ממתי שלוחצים על הכפתור של A/C אין שום רעש.

אתה בטוח שהכיסוי של בית הפילטר סגור טוב?
(סליחה שאני מחזיר את הרמה אחורה…)

@יראת-שמים כתב בניקוי פילטר מזגן:

מאיפה יעוף?

מפתח בית הפילטר.

אתה משאיר את המכסה של הפילטר פתוח?

נכון.

ובכה"ג צריך יניקת אויר מבפנים או בחוץ?

לא נפק"מ גדולה. עם רימון ריח עושים את אותה הפעולה בדיוק, ואז עובדים עם סירוקלציה סגורה (יניקה פנימית) אבל זה בעיקר כדי שהחומר ישאר לכוד וימשיך לרוץ בצנרת.
לכלוכים שנמצאים בבית הפילטר ופנימה מעט יותר מכדי שידו מגעת, ומה שבסמוך למאייד - בהחלט אמורים לצאת בצורה הזו. ובעיניי ראיתי לא פעם.

@הנווט כתב בעדכוני אכיפה חדשים.:

אכן דיברתי על מצלמות lpr אך דומה שזה המצלמות העיריות תתקן אותי אם אני טועה. בנתץ בירושלים זה מצלמות אחרות?

אין כלל אצבע. ראיתי הרבה דו"חות של מצלמות של רשות מקומית, שהן מאויישות…

@אני-10 בכבוד, קריינא דאיגרתא איהו להוי פרוונקא…

@מרכז-0 אני אישית לא הייתי ממשיך לנסוע ככה בלי בירור.
נורת שמן אדומה שנדלקת כשהמנוע חם + תקתוקים מהמנוע, זה כבר שילוב שמדליק נורה אדומה (תרתי משמע). לפני שמחליטים שהמנוע גמור, כדאי לבדוק לחץ שמן אמיתי עם שעון מכני ולוודא מה קוד התקלה המלא, כי P012 לבד לא אומר הרבה (הקוד קצר מדי, אין קוד כזה), ולמיטב זכרוני קוד שקשור ללחץ שמן אמור (כגון חיישן) אמור להתחיל ב-P05, אז כנראה שיש משהו אחר.
יכול להיות שהמנוע אכן בסוף דרכו, אבל יכול להיות גם שמדובר בתקלה אחרת שעדיין שווה לבדוק. בכל מקרה, אם אכן יש בעיית לחץ שמן, המשך נסיעה עלול לגרום לנזק משמעותי יותר ואפילו לתפיסת מנוע. לכן לא הייתי מושך את זה יותר מדי.
תן קוד תקלה מדויק, שנוכל לנסות לעזור דרך המקלדת…

@פייבל-אשרינו לגבי הבהוב וצופר - ברוב הקיטים יש יציאות לזה, פשוט צריך לחבר נכון (לפעמים עם ממסר). אם לא חיברו זה לא אומר שזה לא אפשרי.
לגבי הנעילה מהדלת - ה"או זה או זה" מוזר. זה קורה כשמתחברים ישירות למנוע בדלת במקום למערכת מרכזית, אבל בהחלט אפשר להתקין כך ששני הדברים יעבדו יחד.

@ראובי כתב בקראוסובר או סדאן:

@גיל אתה יכול לפרט יותר?

אין הרבה מה לפרט, המציאות היא שרובא דרובא מעדיפות את הרכבים הגבוהים.

@חיים-ברזל

@גיל כתב בסופרב דיזל 2020 שותה מים - רכב שהחליט שהוא גמל:

מחילה אם חזרתי כאן על דברי מישהו התותחים, באמת לא עברתי על השרשור.

@הבל-הבלים-הכל צריך להיות מרים שמשות (שהוא תקין, הם נוטים לחיים קצרים).
תחפש בפורום, כתבו על זה.

@טייס-קרבי לגבי מד החום - זה דווקא לא מדאיג אותי.עד כמה שאני זוכר, ברוב רכבי סקודה (וקבוצת VAG בכלל) המחוג מתוכנת להישאר על 90 בטווח רחב יחסית של טמפרטורות, ולכן הוא נראה “תקוע” גם כשהטמפרטורה בפועל משתנה מעט (מקווה שהמשפט הזה היה ברור, ערכתי אותו 3 פעמים לפני שליחה).
אם אתם רוצים להיות בטוחים, אפשר להתחבר ל-OBD ולראות את טמפרטורת נוזל הקירור בזמן אמת, אבל עצם זה שהמחוג עמד יציב על 90 לא מעיד על תקלה בחיישן ולא אומר שהמנוע היה על סף התחממות. למעשה, זה בדרך כלל סימן להתנהגות תקינה של לוח השעונים.

@טייס-קרבי
אם לפני התיקון הרכב איבד ליטר כל כמה שעות, ועכשיו אין טפטופים, אין התחממות, ואין ירידה דרמטית במפלס - זה דווקא סימן מעודד.
ירידה מסוימת במפלס אחרי תיקון נזילה יכולה להיות נורמלית, בגלל יציאת אוויר מהמערכת והשלמת מפלסים בכל חלקי מערכת הקירור.
אני הייתי מסמן את המפלס על מיכל העיבוי כשהמנוע קר, נוסע כמה ימים, ובודק שוב רק כשהמנוע קר. אם המפלס מתייצב - כנראה שהכל תקין. אם הוא ממשיך לרדת באופן עקבי, אפילו בלי טפטופים, צריך להמשיך לחפש נזילה או לבצע בדיקת לחץ למערכת הקירור.

Spoiler

מה שמעניין אותי בסיפור הוא שהמוסך “תיקן חור” (כגריס ועוד). אם מדובר בצינור, בית תרמוסטט או מחבר פלסטיק - סבבה. אם מדובר ברדיאטור או בחלק פלסטיק שהתעייף, הייתי ממשיך לעקוב בתקופה הקרובה כדי לוודא שהתיקון מחזיק לאורך זמן.

מחילה אם חזרתי כאן על דברי מישהו התותחים, באמת לא עברתי על השרשור.

Spoiler

@ראובי ברשות העונים לעיל אוסיף דבר אחד למעלת הקרוסאובר שלא הוזכר על ידם.
אם לרבנית יהיה (או יש) רישיון - קח בחשבון שבסופו של דבר, תאלץ לעבור לקרוסאובר…
אז עדיף מוקדם מ…

@טייס-קרבי אם אפשרי מבחינתך, אשמח אם תתן סקירה איפה העניין אוחז, כי קשה לבעייתי כמוני לעבור עכשיו על הכל.
סתם כדי שאוכל גם אני ללמוד משהו.

@DanielC

Spoiler

@דוכי יכול ורצוי ועל דעת כן.
העניין הזה משרת מטרה אחת - שיהיו כאלו שישכחו לחדש, והעירייה תמצא מקורות תקציביים.

@אליחי כתב בניקוי פילטר מזגן:

@israel_458xv20n
זה משהו שאפשר לעשות לבד?
תוכל להדריך?
אולי @גיל עשה פעם

בדר"כ מספיק לפרק את הפילטר מזגן ולהפעיל ללא הפילטר על עוצמה גבוהה והרבה יעוף החוצה.
אני לאחרונה עשיתי רימון ריח ברכב סגור ופילטר מזגן הוסר, ולא האמנתי מה יצא, עם כל מה שחשבתי שניקיתי ושמרתי…

@shine תערער ואם לא יתקבל לך למשפט.