@אריאלוש

Spoiler

@י.-שטרן כתב בתקלה במערכת החשמל ברכב באמצע נסיעה קיה ריו 2010:

זו בדיקה מאוד פשוטה אם הבעיה ברצועה של האלטרנטור שנקרעה או האלטרנטור עצמו
@מיוחד מה הבדיקה שעושים לאלטרנטור עם רב מודד?

ברכב מונע רב מודד יגיד לך אם יש מתח סביב 12V אין חשמל מהאלטרנטור ואם המתח סביב 14V יש חשמל מהאלטרנטור.

אבל זה לא עונה על הרצועה כי אם היא קרועה האלטרנטור לא מחובר למנוע וגם לא נותן חשמל.

רצועה בודקים בעין.

@שלמה כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

סדר האמינות בשבע מקומות הוא פריוס פלוס, דאצ’יה לודג’י (ידני) 1.5 טורבו דיזל או וורסו ידנית, ניסן קאשקאי עד 2014 (קצת ישן), אאוטלנדר, קיה קארנס דיזל בתנאי שהחליפו קלאצ’ים, מאזדה 5 בשתי הצורות האחרונות (קרי לא את זו שהפנסים מחולקים בפנים לשלוש), וורסו אוטומט.

@אלי-0 כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

@שלמה כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

דאצ’יה לודג’י (ידני) 1.5 טורבו דיזל או וורסו ידנית

לבדוק מצב קלאצ’, לא זול להחליף. הלודג’י מאוד חסכוני ודי סיים את הירידת ערך שלו מה שאומר שכלכלית הוא כנראה הכי משתלם למי שמתאים ידני. מה שכן זה דיזל ויש קולר שמן שבהרבה בנזינים אין וזה פוטנציאל לפריצה שלו בין השמן למים… עדיין כנראה זה הרכב הבא שלי.

ניסן קאשקאי עד 2014 (קצת ישן),

4X4 קבוע וזה שותה כהוגן…

קיה קארנס דיזל בתנאי שהחליפו קלאצ’ים,

ולא שהקלאצ’ים החדשים יחזיקו יותר מהקודמים, במיוחד בעירוני/פקוק.

רשימה יפה נתת פה, (רק התעלמת מצמד הצרפתיות השנויות במחלוקת…) רק לזכור שהכל סטטיסטיקה והשתדלות ויכול להיות הכל עם כל רכב.

רק השלמה:

1. די ביחד עם הצמד C4 פיקאסו ו-5008 יש את האורלנדו דיזל. לא הייתי נבהל מהם למי שרוצה רכב די חדש ומפנק וגם חסכוני ובזול אחרי הירידת ערך. חובה לשלושתם שתכיר מכונאי שמכיר את הדגם ויכול לסדר לך בעת הצורך. כמו גבע לצרפתיות או אהרוני לכולם וכדו’. הרבה מכונאים שתגיע להם עם אורלנדו דיזל אפילו עם צינור שהתפוצץ יגידו לך לך מכאן לא נוגע ברכב…

2. נכון להם ולכל השאר: אתה קונה רכב זול? תקנה רכב במצב כמה שיותר מצויין, יש לנו נטיה לא לצאת פראיירים גם לקנות דגם-שנתון זול וגם למצוא בו את ההכי זול, טעות! כשחיפשתי לוגאן התחלתי מההכי יקרים ביד2 ומשם גם בסוף קניתי, ואז משום מה אני לא סובל מכל תאורי הבלהות שאחרים מספרים. כשישראל שיינברג אומר לי : “לא חשבתי שאני יפגוש לוגאן במצב כזה טוב” אני מניח שברור על מה אני מדבר…

3. לא הזכרת את הדור סביב 2010, קארנס בנזין של הדור ההוא, גרנדיס וכו’. נכון שקצת ישן אבל בהינתן הסעיף הקודם 2010-2011 זה בסדר גמור ולא הייתי שולל גם מאזדה 5 מהדור ההוא.

@Oshi24 כתב בשרשור "חיות על הכביש":

להחזיר להם או לעמוד כמו גבר

ולחטוף…

לעמוד רק אולי אם אתה חמוש או ממש טוב באומניות לחימה… היה לי פעם חבר כזה ששלח את התוקף הערבי לבית חולים להרכבה מחדש.
להמשיך הרבה יותר בטוח, אני חמוש בהגה ומנצל אותו עד הסוף להגנה עצמית.
אבל כל אחד והחוזקות שלו

Spoiler

@אליהו כתב באשכול מוסכים אמינים:

בקרית ספר לוד ובני ברק הכתובת היא רולי ‏‪058-787-4466‬‏
הוא נייד כך שגם אם אתה תקוע לא צריך גרירה
וגם המחירים שלו טובים

יש לי איתו לא מעט נסיון ועבודה ביחד…
אמין- בנאדם זהב נשמה ישר כמו סרגל בלי שום כוכביות.
מקצועי- ביחס למכונאים בכללי הוא בהחלט מקצוען בעל ידע רחב מהמקובל ומתעסק עם מגוון הרבה יותר רחב של תחומים מרוב המכונאים, בנזין דיזל צרפתיות אמריקאיות חשמל היברידי ועוד ועוד… אבל יש לו נטיה קשה לחאפריות-אלתורים וזה תלוי בסוג התיקון המבוקש, לפעמים זה מצויין לפעמים זה גרוע מאוד… (זה נכון שגם במוסך הכי רשמי אפשר לפגוש לא מעט חאפריות)
זמינות- הוא חי בשעון ויום משלו… לא למי שצריך היצמדות כלשהי לזמן… והוא עובד עבודה של 3 אנשים רגילים אז בד"כ נדרשת לא מעט סבלנות לתפוס אותו.

@יאנג-בוי כתב באקס טרייל - כן או לא?:

ניסאן היו רכבים אמינים מאוד.
רנו בתחפושת ניסאן, זה רנו.

@מאיר כתב באקס טרייל - כן או לא?:

לגבי האאוטלנדר: עד 2021 כמדומני זה יצור עצמאי עם אמינות גבוהה.

כבר כתבו נכונה רק לסדר:
ניסאן היה יצרן יפני אמין עד השותפות עם רנו, הטידה היה האחרון שיוצר בפיתוח של ניסאן עצמה והוא אכן יפני אמין. כל רכבי ניסאן מאז הם בשת"פ הדוק עם רנו עם אמינות כמו של רנו ±…

מיצובישי גם היה יפני אמין עד (סוג של) השתלטות של רנו-ניסאן ומאז יש לבחון את אמינות הרכבים בזהירות… זה ודאי לא מיצובישי “של פעם” וכנראה יחלפו כמה שנים עד שנדע יותר בבירור מה האמינות.
כמו שכתב מאיר האאוטלנדר שלפני הדור האחרון 2021 היה של מיצובישי עצמה והוא אמין למעט תקלת FCM הידועה.

@סלאש כתב בצינור רדיאטור התנתק:

1. למה זה קרה והאם מעכשיו אני צריך לבדוק לפני כל נסיעה שהצינור לא רופף?

אם חיברת את הצינור כמו שצריך זה לא אמור לקרות. צריך לראות למה באמת זה קרה יכול להיות כמה סיבות.

2. למה המים במיכל לא ירדו?

כי הם נשאבים לרדיאטור רק כשיש תת לחץ-ואקום.

חברים שלי מכרו סיריון ומאזדה 3 ישנות וחבוטות בלי מנוע ב 3-4 אלף. פרסמו ביד2 ובסוף הגיע ערבי שהיה מוכן לשלם

למרות מה שכתב קודמי זה בהחלט יכול להיות סטרטר.

@חגי שאלה קשה… שניהם בסבירות גבוהה יחזיקו עוד שנים, השאלה כמה תיקונים גדולים יהיו בדרך…
אבל יש ביניהם הבדלים משמעותיים, לא חושב שיש רכב שמתקרב למרווח שיש בדאצ’יה בשורה השלישית. וגם בדלק הוא אמור לשתות פחות.
יש לי דאצ’יה דגם ישן יותר ואחרי שהתרגלתי למרווח בשורה השלישית ובכלל באוטו קשה לי לחשוב על מעבר למתחרות עם ספסל שלישי לקצוצי רגליים בלבד…
לכן סביר שגם הבא שלי יהיה דאצ’יה

@חובק-עולם כתב בצריכת דלק גבוהה:

וריבוי הנעות חוזרות על מנוע קר.

בהחלט נסיעות קצרות שכולם על מנוע קר.
פעם בדקתי אצלי נתוני צריכה לייב מ"ל לדקה הפער בין הצריכה במנוע קר לצריכה במנוע חם היה פי 2 ויותר.

@מאיר-ג כתב בפיג’ו 301 דיון:

(עכ"פ שנתונים 2003 - 2009)

אגב באותם שנים 01-07 היה בעיה של הצטברות בוצה שהרגה מנועים אם לא תפסו את זה בזמן.
אבל קורולה הייתה ותישאר פסגת האמינות בפי העם…

@מאיר כתב בפיג’ו 301 דיון:

לו יצוייר והיו אומרים לי לקחת ‘חתול בשק’ קורולה או 307 הייתי לוקח קורולה.

קודם כל 307 אל תיקח גם בחינם…
שנית אין לי מושג למה נדבקו כולם לקורולה, לנסר ו-B3 לדוגמה לא נופלים ממנה באמינות בכלום. ויש לי נסיון ארוך מאוד… לדוגמה את הלנסר הראשונה שלנו קניתי כשכנראה הרבה כאן עוד לא נולדו, והיא הוחלפה רק בלנסר אחרת עד סיום היצור…

מודה שאני לא ממש טורח לענות על כל טענה כאן, בכל מקרה אני לא בונה לשכנע… פשוט משעשע רמת האמונה במותג עד לסגידה ממש…

@טוסון כתב בטיפול 10/15,000 לבד/מדרכה/מורשה/חברה?, קליאו דיזל, התאמת שמן:

וכמה ניתן לסמוך על הצהרה על הבקבוק,

ההצהרה היחידה על הבקבוק שניתן לסמוך עליה זאת השורה האחרונה מאחור:
SAMI ZAMEL LTD…
יעני שזה שמן של סאמי זאמל מבאקה אל גרביה. תחליט לבד אם אתה סומך עליו שמה שהוא כתב על התווית נכון…

זה השמן המקורי לרכב באוטוסטור https://www.autostore.co.il/product/שמן-castrol-gtx-rn-spec-5w30-rn720-5l/

ולשאר החברים אני אומר: תפסיקו לקנות את כל הזבל שמוכרים לכם בחנויות, גם אם כתוב עליו GERMAN יש עליו לוגו עם דגל גרמניה והמוכר נשבע שזה שמן גרמני. (ואולי דווקא אז אל תקנו…)
יש לאוטו-סטור שמנים מצויינים במחירים ממש טובים, שוה את המשלוח.
ולמי שלא מכיר חברות ניתן להיעזר גם בג’מיני, יש לו בסיס נתונים לא רע על חברות.

חבר קנה בהמלצתי לנסר שמורה אבל לטיפולים קנה כל פעם את השמנים הכי זולים בחנות במזרח ירושלים. (למרות מחאותי…)
ואז הוא בא אלי בטענות איך פתאום הולך המנוע בלי סיבה ולמה אני ממליץ על לנסר זה רכב לא אמין…

@שרגא-הלוי כתב בפיג’ו 301 דיון:

@אלי-0 מחיפוש ביד 2 זה רכב כמעט לא מצוי … ומה שכן זה מסוכנויות

כתבתי:

@אלי-0 כתב בפיג’ו 301 דיון:

לא מכרו הרבה 301 1.6 כך שהשוק שלו לא גדול

ההיצע עולה ויורד כל תקופה, כרגע יש 11 לא מסוכנות.
לא ספרתי אבל זכור לי שלפני שכתבתי את ההודעה הראשונה היה יותר, אז אולי כן עזרתי לכמה קוראים כאן למרות ההתקפה הצולבת…

Spoiler

מניח שכמוני הרבה אם לא רוב חברי הפורום בסיכון אפסי ליפול בזה פשוט כי למה שיגנבו בעלות לרכב ששוה כ"כ מעט…

@יהודה
@יואלי כתב בהאם מומלץ לשלב ברכב מערכת גז?:

ראיתי שרוב הדעות כאן הם נגד הגז אז הנני לספר על המערכת שלי וקצת לשפר את היח"צ של המערכות הללו.
התקנתי את המערכת בקורולה 2008 (רובוטי) ומאז יש לי רק נחת!!!
ההתקנה בוצעה בגי’ גז חיפה מקצועיים ומעצבנים כאחד. (העובדה שלהם היא לפי הספר בצורה שקצת מציקה).
לצערי הדברים שנכתבו למעלה לא נכונים:
אין צורך לכוון את הגז אחרי הכיון של התערובת שעשו במוסך מיד אחרי ההתקנה.
מערכת הגז יותר בטיחותית ממיכל הדלק! (בוודאות במבחני ריסוק ותאונות)
אני נסעתי יותר מפי שתיים מ 100,000 ק"מ והמערכת נותנת בראש כמו שצריך (מעל 230,000 ק"מ עם גז)
בכל ה5 שנים שיש לי את המערכת חוץ מפילטרים שהחלפתי לבד (עולה 50 ש"ח לחץ נמוך ו200 ש"ח לחץ גבוה פעם ב 45,000 ק"מ) הייתי צריך להחליף פעם אחת מזרקי גז (כתוצאה מתקלה ולא בלאי).
החסרונות היחידים הם:
תפוסה בבגאז’ בגלל המיכל גז (אצלי יושב במקום גלגל חילופי)
זמינות פחות של תחנות תדילוק בארץ (מתרגלים למסלול ותחנות קבועות כמו בית דגן שהגז שם זבל או פז נחלת יהודה באותו מחיר שתי דקות נסיעה מבית דגן או ב ‘טן’ רחוב הסיבים בפ"ת שהוא גם זול מאוד)
עלות ההתקנה (כ 5000 ש"ח)
לי לא נהרס המנוע ואני נוסע המון המון המון ואין לי משמנת)
יתרונות
חיסכון מטורף החזרתי את עלות ההתקנה יותר מפעמיים ולא מחשבן כל ק"מ.

בהצלחה למתלבטים.

רנו לוגאן חזק במזרח אירופה ונמכר שם תחת 3 מותגים שונים, לכן אני תמיד מחפש ברוסית…
כרגיל עם כתוביות מתורגמות תודות ליוטיוב
פירוק סליל הגה לכרית אויר
שיפוץ סליל הגה 1 מלמד איך אבל הוא מדבר על איזה שיפוץ שלישי לא רלוונטי, את השיפוץ עצמו יותר רואים כאן כדאי לראות את שניהם להבנה טובה.

החלפת משאבת דלק

@קינג-קומפיוטר כתב בקניית רכב מעולה אבל עם 146 אלף ק"מ, מומלץ?:

@מאיר כתב בקניית רכב מעולה אבל עם 146 אלף ק"מ, מומלץ?:

אני כתבתי שאדם שמתכנן לנסוע 100 אלף קילומטר עדיף לו לקנות 200 אלף קילומטר ולהפסיד רק שבע אלף שקל על ה 100 אלף קילומטר שיעשה מאשר שיפסיד על אותם 100 אלף קילומטר 25 אלף שקל בירידת הערך לו היה קונה רהב עם קילומטראז’ נמוך.

בק"מ כזה תצטרך תחזוקה שתחזיר לך את כל מה שחסכת בקנייה

מאוד תלוי איך הרכב טופל, אני לא נבהל מרכב עם ק"מ סביב 200 לדוגמה כי אם אני רואה שהוא אכן תוחזק ברמה גבוהה אז אני לא באמת קונה רכב שכל מכלוליו עברו 200 אק"מ אלא הרבה חלקים כבר הוחלפו לפחות פעם אחת אם לא יותר. כך שהרדיאטור עבר 30 אק"מ האלטרנטור והציריות עברו 50 והמשולשים עברו… מניח שהרעיון מובן.
כמובן יש לוודא שהרכב תוחזק ברמה גבוהה שלא יפול עליך הזנחה של הקודמים.

זה לא רעיון תיאורטי, כך אני קונה רכבים עד היום בס"ד בהצלחה מרובה.

מנסיוני הדל בד"כ חברים ששמו תוסף דלק הועילו רק לחנות שמכרה להם אותו…
כמובן יוצאי דופן פה ושם תמיד יש