דיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.

[aiib]

@אלי-0 כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

ניוטרל מנתק את המנוע (שכזור נותן גז) מהגלגלים ומאפשר לעצור עם הבלמים שיבלמו מצויין כי צריכים רק לעצור את הרכב ולא להילחם עם המנוע.
מכיר את המושג “פול גז בניוטרל”? אז זה זה…

דווקא המנוע שומר על מהירות מסויימת כי הרכב מוגבל למהירות סיבוב המנוע אבל ברגע שמנתקים את הגלגלים מהמנוע בעצם אין שליטה של המנוע ועכשיו המהירות אמורה לגבור ולגבור בגלל הירידה החדה ומשקל הרכב.

[מאיר]

@aiib כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

דווקא המנוע שומר על מהירות מסויימת כי הרכב מוגבל למהירות סיבוב המנוע אבל ברגע שמנתקים את הגלגלים מהמנוע בעצם אין שליטה של המנוע ועכשיו המהירות אמורה לגבור ולגבור בגלל הירידה החדה ומשקל הרכב

לא כשיש תקלה והרכב מאיץ לבד. אגב, בירידות ארוכות שמעתי שמומלץ לבלום בפולסים

[נייטרון חפשי]

@אלי-0 כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

@מתלמד-0 שם מדובר על רכבים בעלי ידית הילוכים חשמלית אני לא חושב שזה נכון גם ברכבים ישנים.

קורה לי הרבה בתמרוני חניה שאני מעביר בין D ל R כשהרכב עוד בגלישה, הרוורס נכנס ועוצר את הרכב יפה…
כמובן זה לא דומה בכלל להשפעה במהירות נסיעה אפילו יחסית נמוכה

לא הבנתי כוונתך, שם היה כתוב שלמעלה מ10 קמ"ש הרוורס לא ייכנס ועל זה כתבתי שאני לא מאמין שזה נכון ברכב ישן.

[aiib]

@מאיר כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

@aiib כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

דווקא המנוע שומר על מהירות מסויימת כי הרכב מוגבל למהירות סיבוב המנוע אבל ברגע שמנתקים את הגלגלים מהמנוע בעצם אין שליטה של המנוע ועכשיו המהירות אמורה לגבור ולגבור בגלל הירידה החדה ומשקל הרכב

לא כשיש תקלה והרכב מאיץ לבד. אגב, בירידות ארוכות שמעתי שמומלץ לבלום בפולסים

המנוע לא מוגבל במהירות סיבוב שלו?

[מאיר]

@aiib כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

המנוע לא מוגבל במהירות סיבוב שלו?

תלוי בהילוך. בהילוך הגבוה ביותר המהירות המירבית תהיה מעל 200 קמש. אם זה היה ברכב ידני היה אפשר להאט את הרכב למהירות שפויה ע״י הכנסת הילוך ראשון או שני.

[רכבניק]

@יוני כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

@אלי-0 כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

קורה לי הרבה בתמרוני חניה שאני מעביר בין D ל R כשהרכב עוד בגלישה, הרוורס נכנס ועוצר את הרכב יפה…

חבל זה הורס את הגיר…

ככתוב בספר רכב יונדאי I30

[נייטרון חפשי]

@רכבניק כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

חבל זה הורס את הגיר…

ככתוב בספר רכב יונדאי I30

ועוד ספרים רבים אחרים…

[aiib]

@מאיר כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

@aiib כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

המנוע לא מוגבל במהירות סיבוב שלו?

תלוי בהילוך. בהילוך הגבוה ביותר המהירות המירבית תהיה מעל 200 קמש. אם זה היה ברכב ידני היה אפשר להאט את הרכב למהירות שפויה ע״י הכנסת הילוך ראשון או שני.

שאלתי את הבינה… הוא טוען שבהילוך יש עדיין שמירה של המנוע אבל בהילוך סרק הרכב יכול להגיע למהירות הרבה יותר גבוהה…

[Lexus]

כשהרכב מאיץ בלי שליטה נסיונות לבלום ילחמו בנסיונות התאוצה שמצידה תמשיך להאיץ
מה שאין כן אם מעבירים לניוטרל גם אם עקרונית הרכב יכול להגיע למהירויות גבוהות יותר מכח האינרציה
הבלימה תפחית את ההאצה ותביא בסופו של דבר לעצירה

[ש.נ]

בדקתי בספר רכב של טויטה ורשום שם כמו שאמרו פה להעביר לניוטרל ואם לא עוזר ללחוץ על הפאוור או שלוש פעמים ברצף או לחיצה של שלוש שניות ובנוסף ללחוץ לחיצה חזקה על הברקס ולא מלא לחיצות כי זה מאמץ יותר את הבלם

[ITAMAR25]

@aiib כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

שאלתי את הבינה… הוא טוען שבהילוך יש עדיין שמירה של המנוע אבל בהילוך סרק הרכב יכול להגיע למהירות הרבה יותר גבוהה…

אתה צודק בעצם הענין, אבל שים לב למה שכתבו, כאן מדובר שיש בעיה במנוע וכאילו הגז לחוץ לכן הרכב צובר תאוצה רבה והבלמים תקינים שאז ניוטרל ינתק את המנוע, ובמקרה שאתה מדבר אין תקלה כאילו הגז לחוץ ואז הוא ישמור על הגבלה מסויימת.

[aiib]

@ITAMAR25 כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

@aiib כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

שאלתי את הבינה… הוא טוען שבהילוך יש עדיין שמירה של המנוע אבל בהילוך סרק הרכב יכול להגיע למהירות הרבה יותר גבוהה…

אתה צודק בעצם הענין, אבל שים לב למה שכתבו, כאן מדובר שיש בעיה במנוע וכאילו הגז לחוץ לכן הרכב צובר תאוצה רבה והבלמים תקינים שאז ניוטרל ינתק את המנוע, ובמקרה שאתה מדבר אין תקלה כאילו הגז לחוץ ואז הוא ישמור על הגבלה מסויימת.

אני גם מדבר באופן שיש תקלה. עדיין המנוע מגביל את עצמו.
מה שמשנה אם יש בלמים תקינים.
אם הם תקינים עדיף ניוטרל כי באמת בשילוב עם הבלמים הרכב יכול לעצור אבל אם הבלמים לא תקינים לכאורה עדיף להישאר על הילוך גם אם הדוושה כביכול לחוצה כי המנוע מוגבל במהירות ויוצר חיכוך ובניוטרל לא.

[Klonimoos]

@יוני כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

@אלי-0 כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

קורה לי הרבה בתמרוני חניה שאני מעביר בין D ל R כשהרכב עוד בגלישה, הרוורס נכנס ועוצר את הרכב יפה…

חבל זה הורס את הגיר…

רק נדייק - שובר! את הגיר.

ואם כבר כתבת ‘נזכיר’ את ידידנו ממקימי ומעמידי וחכמי הפורום הכ’'כ חסר פה.

@ראובן-שבתי כתב בהעברת הילוך כשהרכב נוסע:

מעבר מהיר מדרייב לרוורס הורס את הגיר כי הרכב בתנועה והוא צריך לשנות כיוון.
מה שכולם עושים זה:
לוחצים על בלם עד עצירה מוחלטת ואז מעבירים לרוורס
מה אני עושה:
לוחץ קצת על הבלם מעביר לניוטרל הרכב עובר לעצירה לבד ואז מעביר לרוורס
אולי נשמע מסובך תנסה ותבין מה אני מתכוון ממש קל וחנייה מהירה יותר

[טוסון]

@מאיר כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

@aiib כתב בדיון ולקחים על תאונה של משפחת אטיאס ז''ל.:

המנוע לא מוגבל במהירות סיבוב שלו?

תלוי בהילוך. בהילוך הגבוה ביותר המהירות המירבית תהיה מעל 200 קמש. אם זה היה ברכב ידני היה אפשר להאט את הרכב למהירות שפויה ע״י הכנסת הילוך ראשון או שני.

לכאו’ גם ברכב אוטומטי בהרבה דגמים אפשר להוריד הילוך וא"כ הדין אמור להיות שווה

[ITAMAR25]

@aiib אם אתה לוחץ גז בירידה הרכב לא מאיץ? ההגבלה תהיה רק במקסימום של המנוע שזה כ220 ויש התנגדות לבלמים, אבל בניוטרל אין התנגדות לבלמים.