טיפולים, אחזקה ותקלות

@יראת-שמים כתב במנוע חנוק: @אברהם-אפלגרד כמו שהסברתי לך לפני שהחלפת, סביר להניח שהלימוד לא הצליח, זה הרבה פעמים קורה, גם אם במוסך סוזוקי זה פחות קורה… וזו הסיבה שכל מי שמתעסק עם גירים לא מוכן להחליף מוח גיר אלא רק את כל הגיר, וגם מי שמחליף לא לוקח אחריות כי הלימוד יכול להיכשל. ובאוטו שלך זו מחלה נפוצה… @הכל-בעזרת-השם מה דעתך? יש עניין שינסה שוב לעשות לימוד? כנראה שעוד לימוד יעזור אבל אם הוא לא יודע לדבר עם דני אין עניין כי הוא יסנן אותו ויכול להיות שכתוצאה מנסיעה עם מוח גיר דפוק הגיר לא תקין עכשיו

Spoiler @נהג כתב בכמה אמור לעלות החלפת רדיאטור לטיוטה ורסו?: משום מה אני לא רואה שמגיבים לי, לא במייל ולא בהתראות תבדוק את הגדרות הפרופיל שלך, הכפתור בצד שמאל, ובדף ההגדרות הרשימה בשמאל.

@DanielC כתב בהאם ניתן להחליף צמיג לגלגל רכב לבד: חבר החליף צמיג שנקרע - הוציא את שאריות הצמיג הישן מהג’אנט, את הצמיג החדש הוא הכניס לג’אנט הגומי רק מונח בתוך הג’אנט כעת זה רק “חתיכת גומי” משוחרר שיושב סביב הג’אנט, אז הוא אם אני לא טועה ריסס ספריי AXE סביב הקטע של החיבור של הג’אנט לצמיג ונתן גץ’ עם מצית היה אש לחצי שניה ופיצוץ והצמיג התחבר לצמיג כמו בפנצריה. כל הבעיה כאן זה ההכנסה של הצמיג לג׳אנט שזה מצריך כח וכלים. נכון, יש סרטונים ברשת של הודים צעירים שמכניסים את הצמיג במכה אחת אבל זה לא עובד כל כך בפועל. לגבי הניפוח הראשוני של צמיג זה כבר לא בעיה, כולם עושים את השיטה עם האש. ויש גם שיטה עם ראצ׳ט שחובקים את הצמיג ואז מנפחים עד ללחץ מקסימלי ואז משחררים את הראצ׳ט ותשמע את הפצצה כמו בפנצ׳ריה.

@ש.נ צריך לבדוק במוסך את מערכת EVAP

@בסד כתב ברעש ברכב-תיקון אגזוז: ירושלים דבר איתי במייל

@DanielC ואוו! איזה כיף שיש מקצוענים כמוך בפורום!!! הרבה זמן לא נהניתי מתגובה כ’'כ מקצועית! יישר כח

@SHALOM-CHAIM רק בעת בלימה חזקה מופעל ה ABS, בבלימה רגילה ABS לא נכנס לפעולה. משאבת הבלמים/משאבת וואקום/בוסטר בלם הם עובדות בלחץ הידראולי ולא חשמלי. לכן לא יהיה עזר חשמלי ומה שאתה מתקשה ללחוץ ככל הנראה בעיה בבוסטר הבלם.

מה שאני זוכר - מחליפים את כל המראה קומפלט בהשתתפות עצמית של 250 ש"ח

@אוטופון כתב בחידוש ששמעתי על הבטריה בפריוס - נכון או לא נכון, מזיק/מועיל: זה ממש יכול להרוס כאילו? ומה בכלל השימוש של זה אמור להיות? פה יש הסבר. ובקצרה, זה גורם לטעינה כמה שיותר מה שחוסך (בד"כ) בדלק אבל גורם בלאי גבוה לסוללה עקב התחממות.

@itzik כתב בהונדה סיוויק 2018 האמברקס נעול: בינתיים שיבדוק שמפלס הנוזל בלמים תקין בדקנו, תקין.

@קורולה-אברכים בכללי תדע שיש לך אצל @שלמה ואצלי אם אני באיזור

@yosi כתב בדייהטסו סיריון עד איזה ק"מ מומלץ?: אני מתעניין בדייהטסו סיריון, ורואה הרבה רכבים שעברו את ה 200K, חלקם גם הרבה יותר וכמעט אין כאלו שכתוב שהוחלף מנוע, על הגיר אני בכלל לא רואה שכתוב משהו, הם באמת מחזיקים מעמד? שווה לקנות עם ק"מ של 200-230 אלף? אין ק"מ שהרכב מחליט למות , כל רכב מה שעבר עליו, סגנון נהיגה ואחזקה וכו’ כמובן שכמה שיותר נמוך יותר טוב אבל בסוף זה שיקול כלכלי בהתאם למצב בשוק והיכולות שלך ממה שהבנתי המחלה העיקרית שלו זה המדחס של המזגן, יש עוד משהו? מסרק הגה , מד דלק תודה מראש בהצלחה

@טוסון אתה צודק במאה אחוז , עכ"פ יש גם רכבים המונעים בCNG [ניתן לראות באוטובוסים עירוניים של קווים] וזה גם מאושר לשימוש בישראל ברכבים פרטיים

@ITAMAR25 או אופציה שניה לנפח עם קומפרסור [במקרה ההוא היה קרע בצד שסתמתי אותו עם האצבע] ושטיפה תפס גובה הכנסתי את הג’ק

@צביי כתב בשאלה על צמיגים: אולי עדיף כבר אם אני משקיע? פלקן לדביקה יש נתונים טובים יותר.

@אליעזר-לוי כתב בתאורת פנים ברכב נשרפת: @גיל אתה יכול לשלוח לי קישור לנורה שמתאימה לרכב שלי? הונדה ג’אז 2013. אלו מעולות. מניסיון שלי ושל רבים שכבר לקחו מהגמ"ח ועוד לפניו.

@גיל Spoiler כתב בבקשת מידע וייעוץ עבור טיפול 200,000 ק"מ - אאוטלנדר 2015: @תודה-לבורא-עולם-0 כתב בבקשת מידע וייעוץ עבור טיפול 200,000 ק"מ - אאוטלנדר 2015: אני אכן מחכה גם לתגובתו של @יצחק-רשטונ אבל אשמח לשמוע גם ממך על מה שכתבתי כאן וכאן. לבקשתך: @תודה-לבורא-עולם-0 כתב בבקשת מידע וייעוץ עבור טיפול 200,000 ק"מ - אאוטלנדר 2015: לסיכום הוא הסביר לי כך: אם אף פעם לא החליפו שמן, אז לא להחליף עכשיו, כי אם לא החליפו, אז הרבה מאוד בוצה בתוך השמן, ואם יחליפו עכשיו יש סיכוי שהבוצה ישאר ואז ישאב חזרה למערכת ויגרום לבעיות. סימן לכך אם השמן הוחלף בזמן או שלא אמר לי שרואים לפי צבע השמן, אם הוא שחור אז המצב לא טוב, ואל תיגע בו, אם הוא שקוף, אז על פניו נראה שהחליפו וזה לא השמן המקורי מאז שהאוטו עלה לכביש. אמרתי לו במדיד שמן גיר רואים נוזל נקי שקוף וממש לא שחור, אז הוא אמר שאם כך נראה שהשמן במצב טוב, ויתכן שב-180,000 160,000 ק"מ החליפו את השמן, (נתון שאין לי מידע עליו). לסיכום אמר לי שאם השמן נראה נקי שעל פניו זה מעיד על החלפת השמן בזמן, יספיק להחליף גלון של 4 ליטר ולא צריך כעת להחליף הכל, שזה קרוב ל-9 ליטר - כך לפי דבריו. נשמח להחכים ולדעת האם הדברים שכתבתי נכונים, או שיש טוענים כך ויש טוענים כך… כמה השגות. לא שמעתי עד כה על מצב של בוצה בשמן גיר (למרות שתאורית זה יכול להיות), אבל לשיטתו - אז מה עדיף, שתצטבר בוצה עד שהגיר יישרף? ולמה שתהיה בוצה, אם השמן מקורי, והק"מ לא חרג בהרבה מהמלצת ההחלפה של היצרן? הרי בוצה נוצרת משמן לא מתאים או לא איכותי, או מיושן מאוד שלא הוחלף במועד. וכאן אין אף אחת מהסיבות הנ"ל… אם הוא שחור לא לגעת? זה כמו לומר בפצוע אנוש - אל תטפל… מוסכם שזה סימן טוב, אבל זה לא כלל אצבע. נניח שהיית יודע בוודאות שלא הוחלף מעולם, והרכב עומד על 180K, והשמן לא שחור. לא להחליף?? הוראות היצרן כן להחליף. וכמו שאמר הכוכב מהסרטון, אין דבר כזה “לונג לייף” בשמן גיר, ובטח שלא “חיי נצח”. זה סותר את 3. הרי הוא טען שאם זה שקוף אז זה סימן טוב ושהחליפו, ואין צורך להחליף. אז למה להחליף חצי? אז אתמול נתקלתי בסרטון של כריספיקס עם הכותרת (מתורגם) האם החלפת נוזל תיבת ההילוכים יכולה לגרום נזק? בסרטון הוא מסביר בדיוק מה קורה כשמליפים את השמן בזמן כשעדיין השמן הישן בסדר, ומה קורה אם כבר השמן שחור - לא החליפו בזמן, לַמַה זה יכול לגרום לתקלות. אז @גיל אחרי הצפייה בסרטון יתורץ לך כל השאלות שהיו לי ולך ולר’ @יצחק-רשטונ היקר. ודנו בזה כבר כמה פעמים במקומות שונים… וזה מסביר גם את המשפט @בראל-גמח-חלפים אמר לי בפעם השנייה שדנתי איתו בעניין: “שמן גיר, או שאתה מחליף אותו בזמן כמו שעון שווייצרי ואם לא החלפת בזמן אל תיגע בזה כלל! ומקסימום להחליף לאט ליטר פעם בשבועיים” - כמו שכבר כתבתי לעיל בשמו.

@מאיר גם אני אשמח מבית שמש

@יצחק-רשטונ כתב בבקשת מידע דחוף לגבי רכישת סוללה: כנ"ל מדבקת מידע מקאמרי היבריד חדשה איפה המדבקה הזו נמצאת?