@מתלמד-0 מאזדה מנוע V6 ? על איזה מאזדה אתה מדבר ? מאזדה הוא Inline לא V וגם 4 בוכנות ולא 6.
במאזדה יש מחלה בחיישן נקישות צריך לפרק סעפת יניקה בשביל להגיע לשם כאב ראש במיוחד שזה מחלה ברכב.
בהונדה אין הצתה כפולה (2 פלאגים על כל בוכנה), אלא יש טכנולוגיה המדמה הצתה כפולה וגם זה לא בכל ההונדות.
המעלות של הבוקסר הם כלום לעומת החסרונות.
1.לדוגמה מערכת המתלים ההידרופנאומטית של סיטרואן כמו ב C6 שלא שווק הרבה בארץ
סיטרואן פיתחה מערכת מתלים ייחודית ששילבה נוזל הידראולי וגז חנקן, לשליטה על גובה הרכב ורכות הנסיעה. התוצאה הייתה נוחות יוצאת דופן, שמירה על גובה קבוע ללא תלות בעומס ויכולת ספיגת מהמורות כמעט מושלמת. המערכת נחשבה בזמנה לפלא הנדסי, ואפילו רולס-רויס רכשה רישיון להשתמש בה.
מסובך? כן. חסר היגיון? ממש לא — מדובר במהפכה של ממש.
2. מנועי PSA HDi (דיזל)
בתחילת שנות ה־2000, פיג’ו וסיטרואן היו מהראשונות להציע מנועי דיזל עם מערכת הזרקה ישירה Common Rail. מנועים חסכוניים, שקטים, עם פליטות נמוכות — הרבה לפני שיצרנים אחרים הגיעו לרמה דומה.
טכנולוגיה שהקדימה את זמנה והשפיעה גם על פורד, וולוו ומאזדה.
ומה גם שהם המנועים המוצלחים ביותר כיום בשוק הצרפתי…
3. מכוניות חשמליות מוקדמות
רנו ו־PSA היו בין הראשונות להשקיע ברכבים חשמליים כבר בשנות ה־90, עם דגמים כמו Renault Zoe ו-Citroën AX Electric. ההשקעה הזו קדמה לשוק והיתה הבסיס לרכבים חשמליים מודרניים כמו ZOE ו-E-208.
4. תכנון פנים חכם וחדשני ויפה
3008 ו-5008 מציגים תא נהג עם תצוגת “i-Cockpit” ייחודית. המראה הראשוני אולי נראה לא רגיל, אבל בסופו של דבר יצר סביבת נהיגה לא פחות ממדהימה, שהשפיעה על עיצובים אחרים כיום.
לכן לרוב, הצרפתים נוטים לפתרונות יצירתיים ולא שגרתיים. לפעמים זה נראה “משונה”, אבל כמעט תמיד יש סיבה הנדסית: שיפור נוחות, דינמיקה, בטיחות או חדשנות. הרעיון הוא חכם, גם אם התחזוקה דורשת קצת יותר ידע. ולא סתם ככה

@Lexus ויטרה מנוע 1.4 טורבו הוא המומלץ

@חכם-באשי הכל כסת"חים הדבר היחידי שמדאיג זה חוסר שמן במנוע, מה הכוונה אין כלום ? או שזה במינימום ? צריך לשאול את בעל הרכב כל כמה זמן הוא ממלא שמן לקבל אינדקציה אם הרכב אוכל שמן.
כל השאר אל תתייחס

@הכל-בעזרת-השם תעבור על השרשור הכל כתוב.
בסה"כ מנוע טוב, היותר מומלץ הוא הדיזל 1.6 אם אתה נוסע יותר.
@חכם-באשי יש כאן תאונת שילדה, תמשיך הלאה חבל על הזמן שלך

@אוטופון לא חסר רכבים במצב יותר טוב ביד 2

@חכם-באשי יש כאן תאונת שלדה, כל השאר כסת"חים

@חכם-באשי א- ירידת ערך וקושי מכירה, אתה תראה שיהיה לו קשה מאוד למכור אותו אלא"כ הוא יוריד משמעותית את מחיר הרכב (או שימצא פראייר שלא יבדוק ויקנה על עיוור)
ב- אתה לא יודע מה רמת התיקון של תאונה קשה כזאת, האם הכל תוקן בחלקים חדשים מקורים ? האם הכל הוחלף כמו שצריך ? האם עשו קומבינות ?
ג- אתה לא יודע איזה תקלות עשויות להתגלות/להתפתח במשך השנים.
ועוד רק שאין הזמן להאריך
איזה פיקאסו ?

@חכם-באשי התמונות לא באיכות גבוהה בשביל לזהות ב100% אבל לפי מה שאפשר לראות נראה שלא עבר תאונה בחזית, אבל בכל זאת תבדוק תמיד דו"ח סליקה.
ניסית לבדוק עם טרייד מוביל על מבחר הרכבים שיש להם ?
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/7s1kft2o?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=solo&location=14&pagination=1

@חכם-באשי לא, עוד לפני שבדקתי היסטוריית בעלות/קארזון שמתי לב שהוא עבר תאונה

@חכם-באשי בשביל זה צריך להתמצא בתחום חבר

@חכם-באשי תבטל, גם ב50 אש"ח אל תיקח
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/3f1k37rz

@חכם-באשי בדיוק באתי לכתוב פוסט לחברים כאן שיזהרו.
אני מניח את זה כאן
088f0863-bcb9-4768-9814-df65332d62af.pdf
חבר שלח לי את הקישור של הרכב הזה ביד 2 בשעה 19:54 במוצ"ש אחרי שכבר ביקש ממנו מספר רכב, ראיתי את התמונות של הרכב ואמרתי לו שנראה שהרכב עבר תאונה חזיתית וגם הרכב יד 3 ולא 2 כמו שמופיע במודעה, הוא התקשר לבחור ואמר לו שהרכב בפועל הוא יד 3 וגם שיוציא לו דו"ח סליקה הוא אמר לו שהרכב היה אצל אחד 5 חודשים ולא היה לבעל הרכב כסף בגלל הקורונה ולכן הוא מכר את הרכב, אמרתי לחבר שלדעתי זה שקר גמור (שילוב של כמה נתונים), בנתיים בכל זאת הוא רצה שאבדוק עוד על הרכב ביצעתי חיפוש בקארזון וראיתי שאכן קארזון אומר כמוני שהיה כאן אינדיקציה לתאונה קשה (אובדן גמור) בשביל שיהיה אובדן גמור צריך נזק רציני 60% ומעלה, זאת אומרת ברכב בן שנה הנזק כאן צריך להיות מאוד רציני.
אמרתי לו שיבקש ממנו דו"ח סליקה הוא שלח לו ואכן הוא נתפס בשיקרו - הבעלים הראשון שקנה מ0 ק"מ והיה בחזקתו 5 חודשים עבר תאונה טוטאלוס וקיבל מחברת הביטוח מחירון (שמאי/סוחר) ומסוחר לסוחר עבר לבחור הנוכחי כך שנמצא שקרן (ומה גם שאין לו שום קשר לבעלים הראשון ואינו מכירו כלל כי היה 2 סוחרים ביניהם)

יש לשים לב - לרוב שאנשים מוחקים מספר רכב מהתמונות הם מסתירים מידע חשוב לגבי הרכב !

@צפוני1000 בתור אחד שעקב אחרי המחירים של הרכב הזה שנה ואולי קצת יותר ובפועל זה היה יותר רלוונטי ב 3 חודשים האחרונים עשיתי חיפושים מסאביים, ככה שאני פחות או יותר מתמצא במחירים, כל מי שבזמן האחרון מגזים במחיר לא יקנו ממנו בוודאות

@צפוני1000 מורידים במחיר לא התכוונתי שבאמת יקנו את זה ב 58K.
בכל אופן אם לדעתך זה השווי שלו אז תקנה אני חס ושלום לא מונע

@צפוני1000 הנתונים באתר carzone נכונים 226 רכבים בסה"כ, ואני ממליץ מאוד לפני שקונים רכב להוציא שם דו"ח רכב (3 דוחות חינם לכל חשבון ולפעמים זה מספק המון מידע על עבר הרכב זה אלגוריתם שאוסף נתונים מהאינטרנט ואוסף לפי מספר רכב שבתמונה, יודע אם החליפו מנוע וכו’) בשביל זה צריך לחכות הרבה זמן, אני חיפשתי כ-3 חודשים עד שה’ זיכה אותי למצוא
@אלי-0 תיקון קטן זה מנוע 2.0 HDI לא BlueHDI (היינו הדגם ללא האוריאה), איזה בעיה ומה המחיר ?
לדעתי מוסכים כללים מטפלים גם בצרפתיים בלי בעיה, יש יותר מומחים ויש פחות (אבל זה ענין של אבחון, אבל מי שבאמת יודע לאבחן לא משנה איזה רכב צרפתי או לא יודע מה יידע לאבחן), אם מוסך לא יודע לבצע החלפה של חלק וזה לא משנה אם זה רכב צרפתי או אחר אז הוא מוסך לא מקצועי.
ואני שמעתי על מוסך שעושה רק טיפול 10K וברקסים והעברת טסט כל השאר שניגשים אליו הוא לוקח את הרכב שלהם לכפר

מודעה

Spoiler

@צפוני1000 שים לב זה מנוע דיזל 2.0 BLUEHDI, יש אותו על C4 פיקאסו בארץ אך לא על 5008

@צפוני1000 כאן .
וכאן כ 40 מעל 250 אק"מ.
וגם כאן.
כמויות שעברו את ה 220K.

@אוטופון שים לב ששלחת אחד עם מנוע 1.2 שזה מנוע צרה צרורה. לעומתו שלחת גם 2.0 דיזל שהוא אמין מאוד

דיברנו על זה בשרשור על הצרפתיים

@חכם-באשי כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

תכלס כרגע אני בהתלבטות
ללכת לחפש רכב כמו ניסאן אקס טרייל ישירות מסוכנות כמו קרסו
או אפילו סקודה קודיאק
או אפילו יונדאי סנטה פה
או שלנשום עמוק לפתוח את הארנק ולחפש בכל מוביל אאוטלנדר כי בטויוטה כיום אין להם פתרונות בשבילי ולחכות שנתיים עד שהיבואן יביא את הורסו החדשים אני לא רוצה

Spoiler

סנטה פה הדיזל לא מכיר אבל שמעתי מכמה שהוא אמין