@פתוח-לשמוע אם אפשר לדעת איזה רנו הוא החזיק ?
מתקין מולטימדיות הוא לא מכונאי, שאלתי האם הוא מכונאי.
בהתקנת מולטימדיה אין צורך לפרק את הדשבורד או להתעסק בחלקים מכאניים של הרכב. אני בעצמי מתקין מולטימדיות ומכיר את העבודה – זה תחום נפרד ממכונאות ולא דורש ידע או ניסיון מכאני.
@מוטי-ברנד האם יצא לך להחליף פלאגים לסובארו (מנוע בוקסר) ?
@פתוח-לשמוע ראיתי בפרופיל שלך סובארו B3 אתה בטח מבין על מה אני מדבר

@נהג-תפרן
רצועת מנוע עושה רעש של שריקה ולא רעש מתכתי.

@אלי-0 כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

מנוע 1.6 בנזין (165 כ"ס וכן 180 כ"ס) - אמין ללא בעיות מיוחדות.

שמעתי על הרבה עניינים עם סדרת THP גם ביחסית אמינים כמו THP165 וכו’, לא מתקרב ל-THP156 אבל רחוק מלהיות אמין.

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

מנוע 1.6 טורבו דיזל - אמין ללא בעיות מיוחדות.

ומה עם כל הסיפור של מזרקי אוריאה נסתמים מיכלי אוריאה כושלים וכל המסביב?
נכון שכתבת בצדק שיש לזה “פיתרון” די פשוט- ביטול מערכת אוריאה במחשב, לא נתפס בטסט. אבל הרכב מזהם כמו דיזל מלפני 20-30 שנה…

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

סיטרואן ברלינגו וכן טויוטה פרואייס סיטי זה אותו רכב תוצרת PSA סטנליס צרפת, טויוטה הוציאו ריקול במיידי כשנודע התקלה והחליפו לקיט המחוזק והצילו את עצמם משם רע,

רק שטויוטה מכרו את גרסת 7 מקומות עם מנוע פיורטק 1.2 הנוראי ושם שום ריקול לא עזר…

ואת זה אני כותב למרות שלי יש 7 מקומות צרפתי (או לפחות עם מנוע-גיר צרפתי)…

ה 165 כ"ס THP עבר שדרוג עם הזמן כך שבשנתונים החדשים יותר כמעט ולא תמצא בעיות שהיו בתחילת הייצור שלו, כמו: מכסה שסתומים, בית מצערת, צינור יניקה טורבו שלא עומד בחום ועומס, חיישן קינסטר.
תבדוק תראה שבדגמי 2017 ומעלה כמעט ולא תמצא מכיון שהרכיבים סביב המנוע עברו שדרוג משמעותי.
לגבי האוריאה - הוא לא מזהם כמו מנוע דיזל לפני עשרות שנים, אני יודע למה אתה כותב זאת… אין צורך להיגרר אחרי מה שכתבו בפורומים אחרים זה לא נכון, יש ממיר קטליטי בתקן יורו 6 וDPF, כך שגם אם מבטלים את האוריאה הוא מזהם יותר אך לא כמו שתיארת.
חוץ מזה שיש הרבה דיזלים בכביש ללא מערכת אוריאה האם גם הם לדעתך מזהמים כמו רכבים בני 20-30 ? ברור שלא.
לגבי הטויוטה - לא דיברתי על מנוע 1.2, דיברתי על העובדה שברלינגו זה רכב מוצלח מאוד והיה מצויד במנוע המדובר עד שנתון מסוים.

@מוטי-ברנד אני רק שואל האם אתה עוסק במכונאות ?

אכן, ללא משמעות. הטופס תקין

@נייטרון-חפשי כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

יש הרבה מוסכים שמתמחים ברכבים צרפתיים - מוסך גבע/רון ויש עוד הרבה

כלל ופרט וכלל?
העובדה שאני ואחרים מכירים את השם הזה זה בדיוק בגלל שזה מאוד נדיר (כעין הפרט)
ובמקרה הזה אתה בחרת את המפורסם ביותר, בערך כמו שאני אגיד שיש המון מוסכים מומחים לגז למשל ערן מ’מרכבת המשנה’ בבאר שבע.

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

וכשיש לך תקלה ברכב יפני ואין לך קשר לעולם הרכב מה אתה עושה ?

נכנס למוסך כלשהו ועושה מה שאני יכול כדי שלא יגנוב ממני כסף על מה שלא עשה, אין לי פחד מיוחד שהוא יזיק לי את הרכב במה שהוא כן עשה, בצרפתיה גם כשאני קונה אותה יש לי את החשש שמא לא טיפלו בה כראוי.

ישנם מוסכים רבים המתמחים ברכבים צרפתיים, והדוגמה שהבאתי הייתה רק לצורך המחשה.
אבקש סליחה אם זה נשמע ביקורתי, אך לעיתים נוצר הרושם שכאשר מטפלים ברכב יפני זה נתפס כטיפול פשוט, וכאשר מדובר ברכב צרפתי – זה נשמע כאילו מדובר במשהו יוצא דופן לחלוטין.
למעשה, מכונאי מקצועי יודע לגשת לכל תקלה באופן שיטתי – בין אם מדובר בבלמים (רפידות, צלחות, צינורות, בוסטר, משאבה), במתלים, בהיגוי או במערכת הדלק. רכב צרפתי אינו “עוף מוזר”, ולכן לא נכון לומר שהטיפול בו מסתכם רק בהחלפת שמן ופילטר. אם אכן יש מוסך שמתייחס כך – הרי שזהו מוסך שאינו מקצועי, וגם לרכב יפני לא הייתי ממליץ לפנות אליו.

חשוב לי להבהיר – אינני מנסה לשכנע אף אחד, אלא רק לשתף נקודת מבט מקצועית. ושוב, איני מתכוון חלילה לזלזל בדעתו של אף אחד.

@יוני כתב במילוי נוזל קירור - איפה ממלאים:

@DanielC שירד קצת זה בסדר
אבל בחצי שנה עד למיני’ זה תקין?

אינני יודע בכל הרכבים איזה גודל מיכל העיבוי וההפרש בין המקסימום למינימום, אבל בהרבה רכבים מיכל העיבוי הוא לא גדול והמרחק בין המקסימום למינימום הוא משהו כמו 200-300 סמ"ק, זה מערכת סגורה ולא אמור להיות איבוד מים אבל אם יורד בכמות מזערית מאוד אז זה בסדר.

@צפוני1000 כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

@DanielC

בפיג’ו 5008 בנזין 1.6 160 כ"ס אני רואה ביד2 או שנתון 2018 באזור 65K או שנתון 2021 ב100K ומעלה (אותו ק"מ),

האם כדאי להשקיע את הסכום הנוסף עבור השנתון, כששני הרכבים מתוחזקים היטב ?

אין הבדל ביניהם למעט מתיחת הפנים.

@אבי-KIA כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

@צפוני1000
וקשה למצוא מוסכים שבאמת מבינים בזה
ולאחוז ראש בטיפולים
לדעתי פחות מומלץ לאדם שאין לו קשר לעולם הרכב

מה זאת אומרת לאדם שאין לו קשר לעולם הרכב ? אתה מטפל בעצמך ברכב או המוסך ? וכשיש לך תקלה ברכב יפני ואין לך קשר לעולם הרכב מה אתה עושה ?
יש הרבה מוסכים שמתמחים ברכבים צרפתיים - מוסך גבע/רון ויש עוד הרבה, חוץ מזה שכל מוסך יבצע לך תיקונים בין אם זה רכב צרפתי או קוראיני או משהו אחר.
ומה עם הבחור שקנה טויוטה וורסו וכמה מוסכים לא יודעים את מקור התקלה בהגה ?
אני לא תוקף אבל אני גם לא מבין מה שאתה אומר

@נייטרון-חפשי כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

@עבד-נאמן כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

אדגיש, יתכן שיש דגמים / סדרות ספציפיות של אירופאיות אמינות יחסית, אישית אין לי נסיון בזה, ואני משתדל לא לכתוב מה שאני לא יודע מכמה רכבים מאותו הדגם [רכב אחד לא יכול להוכיח כלום לא לטוב ולא למוטב.] לכן אני מבהיר: כל מה שכתבתי שרכב מסויים הוא “לא אמין” הכוונה היא שאני לא יודע בבירור שהוא כן אמין. בדרך כלל הדעה הכללית שלי מתאימה לדעת רוב הלקוחות בשוק, למעט דגמים מאוד ספציפיים משנתונים מאוד ספציפיים שאני פשוט לא יודע, לדוגמא ניסאן קשקאי + 2 שגיל ממליץ עליה כאן בפורום, ואישית אינני מכיר אותה כלל.

אתה לא צריך להתנצל בגלל שמישהו טען שרכב X של סיטרואן הוא כן אמין.
ואגב, פתחתי יד 2 וחיפשתי את הדגם 5008 ה’מבוקש’ וה’אמין’ ומצאתי שם אחד (!) שאפילו עבר את ה200,000 ק"מ…
אני לא צריך לספר לך כמה רכבי טויוטה (ואפילו וורסו) עוברים את ה300,000.
אז אני כן מודה המידע בתחום שאני לגמרי לא מכיר, ואני אודה לכותב אם יחכים אותנו עוד, אבל דעת ההמון מבוססת על נתונים מסויימים ואת ה’סטיגמות’ של סיטרואן/פיג’ו היא קנתה ביושר.
מתאר לעצמי שאחטוף עכשיו על ההנחה המצומצמת הזו, אבל הנושא של הקילומטראז’ דורש הסבר.

תשובה פשוטה - שאין הרבה פיג’ו 5008 1.6 דיזל ולכן אין הרבה כאלו ביד 2.
מכיר את סיטרואן ברלינגו ? (שהוא גם התחפש לטויוטה פרואייס סיטי) אז עד 2018 הוא שווק עם מנוע 1.6 טורבו דיזל המדובר בכמה גרסאות תוכנה (כ"ס שונים) תבדוק כמה הם עושים, לא לחינם הוא הרכב המסחרי הנפוץ בישראל.

@ישראליי כתב באיך ניתן לישר את ההגה:

@EBA ממש לא, הגלגלים ישרים עברתי איתו טסט אני נוסע על 130 קמש אין שום דפיקות

לא אמורים להיות/לשמוע שום דפיקות, הגלגלים שלך יישחקו בקצב מואץ.
ככה לא מתחזקים רכב. נקודה.

@אבי-KIA כתב במילוי נוזל קירור - איפה ממלאים:

תקין
לחלוטין בהאוטלנדר
לא ראיתי האוטלנדר 1
שלא צריך להוסיף קצת מים
לאחר 2 -3טיפולים
לגבי נוזל אני באופן אישי מעדיף תואם מקור של וולולין
צריך לבדוק איזה מתאים
כי יש דגם של וולולין שזה תואם מיצובישי בצבע כחול
אבל זה לא מתאים להאוטלנדר (מתאים לאטראז)

תקין לחלוטין בכל רכב שירד מעט מאוד במרווח של כחצי שנה.

@יצחק-רשטונ כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

@DanielC כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

לא הייתה כאן שום כוונה לזלזל. הגבתי לגופו של עניין והבאתי נתונים וניסיון אישי כדי להראות נקודות אחרות ממה שכתבת. אם יש לך טענות נגדיות – בשמחה תציג אותן, ונוכל לדון בזה בצורה עניינית.
אולי הייתי קצת חד שאמרתי “חוסר ידיעה” כי כלל טענותיך חוץ מעניין ירידת הערך לא מדויקות, מצטער

המנוע 1.6 בנזין “פרינס” בגירסא הראשונה סבל מהמון בעיות [מאשבת לחץ דלק , גומיות שסתומים , הצטברות פיח בשסתומי יניקה] בדור החדש עם ה165 כ"ס שהזכרת [EP6CDTM] באמת שיפרו אותו מאד ובגדול הוא דיי אמין והתקלות היותר נפוצות הם בית מצערת של סימנס שגורמת לתגובה לקוייה בלחיצה על גז [עלות החלפה לחדש של קונטיננטל עולה בערך 3000 שח] כמו כן יש תקלה דיי נפוצה במיכל הדלק בשסתומים שאחראים על קליטת אדי דלק [ עלות החלפת המיכל היא 4000 שח] כמוכ צינור יניקת אוויר לטורבו לעיתים מתפורר [עלות החלפה 800 שח]
מנוע 1.2 בנזין מקולל ביותר עם רצועה טבולה בשמן גם נקרעת הרצועה וגם לפני זה פירורים מהרצועה סותמים את מעברי השמן ועוד
מנוע דיזל עמיד מאד לק"מ גבוה אבל מתקנות הזיהום אוויר יש את הבעיות של המסנן חלקיקים DPF ואת המערכת אוריאה SCR [המשאבה המצוף וצמת החשמל שלה טבולות בנוזל והוא חודר לכרטיס ופוגע בו , כמו"כ אם לא ממלאים אוראה בזמן המצוף נתפס] עלות המערכת בשני המקרים היא 5000 שח אבל היה הרחבת אחריות ביצרן
בגירסת 2.0 ליטר יש לבדוק שהוחלף רצועת טיימינג במסגרת הריקול
בגירסת 1.6 תקלה בחיישן מצב טורבו [אחראי על הVGT] עלות סביב ה1500 שח

@DanielC היקר מבין דבריך ניכר שיש לך הבנה רבה ברכבים ואני חושב שאתה יכול לתרום פה הרבה בפורום, אבל שים לב לכתוב ממקום של עזרה הדדית ולא ממקום של התנצחות
גמר חתימה טובה

הרצועה במנוע 1.2 לא נקרעת אלא מתפוררת כבר נכתב לעיל מפרט 2 הבעיות העיקריות.
מנוע הדיזל 1.6 ו 1.5 כבר אמרתי למעלה שצריך לבטל אצל אחד שיודע מה הוא עושה כדי שלא יבטל דברים שאין צורך לבטל.
מנוע ה 2.0 דיזל ב C4 - סופר אמין.
לא ידוע לי על ריקול ברצועת התזמון במנוע זה.
“בגירסת 1.6 תקלה בחיישן מצב טורבו [אחראי על הVGT]” אם התכוונת למנוע הדיזל - לא שמעתי על תקלה כזאת, ואני מכיר המון רכבים עם המנוע הנ"ל.
אין כאן התנצחות במקום לכתוב “הרבה בעיות” בהכללה, היית צריך לפרט. ושוב אין כאן שוני מכל האמור לעיל

@יצחק-רשטונ כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

@DanielC כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

לכן אני חושב שהתגובה שלך לגמרי לא רלוונטית כי היא נובעת מחוסר ידיעה מוחלט ברכבי PSA.

אני יכול לדון בטענות אני לא מתווכח עם זלזול
בהצלחה

לא הייתה כאן שום כוונה לזלזל. הגבתי לגופו של עניין והבאתי נתונים וניסיון אישי כדי להראות נקודות אחרות ממה שכתבת. אם יש לך טענות נגדיות – בשמחה תציג אותן, ונוכל לדון בזה בצורה עניינית.
אולי הייתי קצת חד שאמרתי “חוסר ידיעה” כי כלל טענותיך חוץ מעניין ירידת הערך לא מדויקות, מצטער.

@יצחק-רשטונ כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

@נייטרון-חפשי כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

אבל אני דווקא חושב שפות"ש עשה עבודה נפלאה (שלא עשה אף אחד לפניו) גם אם ייתכן שטעה/החסיר מידע לדעתי הוא סייע להמון אנשים וקנה לו זכויות רבות

אכן עשה עבודת קודש
לדעתי כל הרכבים הצפרתים שהוזכרו מתאימים לאנשים שנושמים רכבים ומבינים בדיוק ולפרטי פרטים איזה דגם לקנות מה חשוב בתחזוקה שלו וכו’ ולכן כהמלצה כללית הם באמת לא מתאימים לציבור הקדוש שפחות אכפת לו פוזה ונוחות אלא ראש שקט.
ברור שיש יוצאים מן הכלל ולפעמים במקרה מסויים כדאי לתזכר שיש גם אופציה של צרפתיות מסויימות, אבל זה לא סותר שבאופן כללי הם רכבים עם הרבה יותר בעיות , חלקים יקרים , קשים לטיפול [לא דאציה] וצלילת ערך מטורפת .

מחילה אני חולק עליך בכמה דברים, זה לא פוזה ונוחות זה ראש שקט. האם ידוע לך משהו שצריך להקפיד בתחזוקה שלו שאתה אומר זאת ?
אני יודע שהחלפים הם לא יקרים ואף זולים יותר.
אני גם רוצה לומר לך שהם שווים לכל הרכבים, ויודע מה ? אף יותר פשוטים לתחזוקה שוטפת כמו טיפול - פילטר שמן למעלה קל להחלפה (כנ"ל ברנו מגאן), עם מרווח גחון מכובד שאתה יכול לפרק את בורג אגן השמן בלי להרים את הרכב על בוקים (וכן שאר טיפולים לא שונים משאר רכבים).
לגבי ירידת ערך אכן יש ירידת ערך תלוי איזה דגם ומה הביקוש שלו במקרה הנוכחי 3008/5008 יש ירידת ערך אך לא דרסטית.

יש רכבים שמידת לחץ האוויר עובד ע"י חיישן ה ABS ולא ע"י חיישן שמורכב על הג’אנט, תבדוק איך זה עובד אצלך.

@נייטרון-חפשי כתב בניקוז אויר מהברקסים:

@israelcohen כתב בניקוז אויר מהברקסים:

אני אמור לראות נזילה או משהו כזה?!

וואקום הוא חוסר אוויר, לא תוכל לראות אותו דולף וגם לא את האוויר שדולף לתוכו.
אולי תוכל לשמוע את השריקה של האוויר הנכנס, אתה יכול להעזר בצינור ולשים צד אחד שלו באוזן ולעבור עם הצד השני על כל האזורים החשודים וכך תוכל לשמוע את השריקה יותר בבירור. בדומה לזה.

או לשים רוק (חוץ מכבודכם, או חומר ייעודי אחר) סביב קצוות הצינור ומישהו אחד יפמפם על דוושת הבלם ואחר יראה אם יש בועות אם כן - יש דליפת אוויר.

תקליט ותעלה, אי אפשר לנחש דרך המקלדת זה הדבר הכי גרוע שאפשר לעשות ועוד להציע הצעות כמו לבטל רדיאטור חימום בלי לשמוע/לדעת כיוון של מקור התקלה לא יעלה על הדעת.

@ישראליי כתב באיך ניתן לישר את ההגה:

@יעקב-מ.-פינס ניסיתי זה נראה ישר ותכלס בכביש זה עקום

תחזיר את ההגה כמו שהיה ותתחיל בכיוון פרונט, כשאתה מחליף את הסליל יש רכבים שיש סימון של פס על ההגה ועל המקום שההגה מתלבש עליו כך שיוכלו לחבר את ההגה במיקום המדוייק (כגון ניסן מיקרה).

@EBA כתב בהרכב נכשל בטסט עקב גומיות של הציריה שלא תקינות.:

@איציק-1 תעשה בלבן, זה לא מדי יקר.
בזמנו כחלון צמיגים בשילת סידר לי כזה דבר, עם קבלה ואישור, אבל היום הוא התנתק מהמוסך ועושה רק צמיגים.
150-200 זה הגיוני, לא יותר.

אם ברכב שלו בשביל שהבולם זעזועים יהיה משוחרר שיהיה אפשר להפריד את הציריה מהנאבה צריך לפרק את התפוח של המשולש המחובר לנאבה + תפוח הגה + מוט קישור, אח"כ צריך לפרק את הפעמון מהציריה לשים גריז ולהחליף את הגומיה - עד 300 ש"ח זה מחיר הוגן בהחלט זה עבודה ואני לא הייתי עושה דבר כזה עבור 200 ש"ח.
אם ברכב שלו יש 2 ברגים שמחברים את הנאבה לבולם זעזועים שליפת הציריה תהיה הרבה יותר קלה כאן בהחלט עד 200 ש"ח זה מחיר הוגן.

לפי דבריך - אם לא בדקת מים הרבה זמן והמים עומדים על המינימום במיכל עיבוי והמיכל לא ריק לגמרי כמעט בטוח שאין שום נזילה או בעיה אחרת.
מתי לאחרונה בדקת מים ? אם בדקת לפני מספר ימים והתמעטו המים ככל הנראה כן יש בעיה.
תעקוב כל יום מה מצב מפלס המים לראות שאין נזילה או פריצה אטם/סדק בראש מנוע, היה וחלילה מפלס המים יורד כל כמה ימים יש לבדוק אם יש נזילה מאחד הצינורות או שנפרץ אטם ראש מנוע (שנפרץ האטם נכנסים מים מהראש לתוך הבוכנות והם נשרפים יחד עם הדלק).
תוכל לבדוק זאת כך - 2 אנשים אחד ילחץ על דוושת הגז ויגיע לטורים גבוהים (לא יותר מידי, בבנזין עד 4, דיזל 2.5-3, ולא יותר מידי זמן אין צורך אלא כמה שניות בודדות) ואחד יעמוד מאחורי הרכב ויראה אם יוצא עשן לבן מהאגזוז, אם יוצא עשן לבן זהו סימן שנכנס מים לבוכנות וזה מה שגורם לאיבוד המים, תיקון - שיפוץ ראש מנוע (יש לבדוק אם נסדק וצריך שיפוץ או שנפרץ האטם בלבד) כ 2500-3000 ש"ח, אם זה החלפת האטם בלבד המחיר הוא פחות, אם לא יוצא עשן לבן אז ככל הנראה איבוד המים נובע מנזילה.
בהצלחה

@רפאל-יהושע כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

@DanielC
זו ממש הפתעה אצלי לקבל המלצה על כאלו דגמים.
נשאל כך האם לדעתך זה יותר מומלץ מאאוטלנדר שכ"כ מומלץ כאן?
ולפי מה שהוספת בהודעתך זה לא כזה מצומצם לשנתונים מסוימים אז יש כאן בשורה גדולה.

מי שמחפש חסכון יעדיף את הדיזל, מי שפחות חשוב לו עניין זה והוא נוסע הרבה בעירוני יעדיף בנזין.
אאוטלנדר אמין, אבל גם לו יש גבול, פירטתי מקודם אבל אסכם :

1. גיר רגיש - כשקונים רכב כזה חייב לבדוק ספר טיפולים שהוחלף השמן גיר כשהרכב עמד על סביבות 80K ק"מ, במידה ואין מידע לא כדאי זה יכול לעלות בגיר חדש/משומש ולכן לא כדאי.
2. מצלמת רדאר עם כשל סדרתי (אם אני לא טועה עד שנת 2020 או 2021) עלות ההחלפה כ 8 אלף ש"ח (ללא רצון טוב של המוסך).
   אני לא בא להשמיץ שום רכב אבל אני מכיר מישהו שקנה שנת 2017 ואחרי שבועיים הלך המנוע, למה ? אני לא יודע. אבל צריך לדעת שבכל רכב זה יכול לקרות.

בעיניי ההבדל בין 5008 לאאוטלנדר בלי להיכנס לעניין האמינות כרחוק מזרח ממערב.