@צפוני1000 זה ממש לא רשת כמו שהוא מתאר זה כיסוי מבד מיוחד חוסם שמש שנפתח ונסגר באמצעות כפתור (ופתיחת הגג באמצעות כפתור אחר).
בטסלה אין כיסוי לגג הפנורמי בכלל (וקונים מאליאקספרס כיסוי שמש או לסבול) אבל חס וחלילה מי ידבר זה “טסלה”
ועזוב את זה שהכתבה הזאת היא בלוף אחד גדול

@שי-וי מחירון משוקלל יד 2 34 אש"ח, בלי לדבר ספציפית על כמות הידיים וק"מ שהוא עבר פשוט חבל על הכסף עם כל הכבוד ל"טויוטה"

@אחרית-לעמך מאזדה 5 שנת 2006 ב 8000 ש"ח, הרכב הזה לא שווה חצי שקל בשנתון הזה הם סובלים מבעיות בגיר באופן סדרתי וה8000 ש"ח יהפוך ל 12 אש"ח חוץ מזה שהתמורה נמוכה לעלות, חוץ מזה שכמעט בטוח שהרכב לא מטופל כראוי וצריך להחליף את כל המתלים

@EBA פשוט מאוד, השאלה אם יש כאן גזל כי חברת הביטוח של האשראי מחזירה את הכסף. (בהכחשת עסקה אאל"ט)

@א-י זה נקרא קופלונג הגה, יש כאן עבודה ולכן ההחלפה לא תהיה זולה

@מאיר דאצ’יה לודגי ? טויוטה וורסו ?

@המהנדס אתה צודק כי עד 2013 כמעט כל הצרפתיות סבלו מבעיות חשמל/מכאניות (למעט ברלינגו ועוד כמה דגמים), מאז השתנו הרבה דברים (שוב אל תתפוס על המילה יש כמה דגמים שסובלים מכשל סדרתי ועליהם לא דיברנו) ולכן בעתיד אתה תראה הרבה רכבים צרפתיים שמזדקנים בכבוד.
אין שום ראיה מזה

@אחרית-לעמך ממש לא מציאה

@המהנדס אתה יכול לעיין בשרשור 7 מקומות בעניין הצרפתיות.

@איציק. עיין בשרשור 7 מקומות בעניין הצרפתיות. ה"ה לטויוטה פרואייס סיטי.

@המהנדס עדיף דיזל, עם/בלי טורבו לא ברור לי השאלה אין בזה עדיפות (טורבו הביצועים שלו יותר טובים, יותר חסכוני, אבל זה מכלול נוסף ברכב שיכול להתקלקל אבל לא בהכרח), איזה רכב אתה מחפש ?
מנוע דיזל אפשר לכתוב ספר שלם על היתרונות שלו מול בנזין.
ומנגד יש לבנזין יתרונות מול דיזל.
מה הדרישות שלך לפי זה יהיה אפשר לכוון אותך…

@המהנדס אאוטלנדר בשנתון הזה במרחק 15-20 אש"ח ממנו.
האקסטרייל יותר חסכוני (לא משמעותי יותר 3 ק"מ לליטר מאאוטלנדר)
אמינות לא גבוהה במיוחד, אולי הפרש המחיר יכסה את ה"תקלות" אם יהיו.
מה מצאת באקסטרייל שזה נשמע מפתה ?

האקס טרייל 1.6 ו 2.0 (ללא אוריאה) הדיזל, המנוע כשלעצמו אמין אך שמעתי שמגדש הטורבו לעיתים עושה צרות ושיפוץ/החלפה לא זול בכלל, ואפילו שהוא דיזל הוא לא חסכוני 1 ל 12.5 בערך.
ממה שאני יודע הוא פחות אמין מאאוטלנדר.

@מאיר איזה מנוע היה לC4 פיקאסו ? בנזין נכון ?

@יעקב-ישראל-2 כנראה שלא

אתה מחפש רכב ישן, ככה שאני לא יודע אם אפשר “לאשר” שהכל תקין וטוב, ברכב ישן תמיד תצטרך להשקיע בהחלפת חלקי בלאי והסיכוי שלא יהיה תקלות בכלל נמוך מאוד.
אגב דייטסו סיריון יש להם בעיה במסרק הגה, אז תחפש אחד אחרי שהחליפו/שיפצו.

אתמול מכרתי מאזדה 5 שנת 2010 במצב מדהים (כל חלקי המתלה+החלפת שמן מנוע/גיר נוזל קירור וכו’ וכו’ היה כתוב בשרשור של המכירה), אבל זה נדיר וכמעט ולא תמצא מציאות כאלה ביד 2
אם תוכל לכתוב מה התקציב אוכל לכוון/למקד אותך (והאם יש לך דעה שלילית לגבי מותגים שאינם “טויוטה/מאזדה” ?)

אם הוא לא רואה מוסך אז “חלקי חילוף זמינים ובזול” ? וגם מאיפה הוא יודע שבזול ?

@חכם-באשי הכוונה שלי שלרוב הם כותבים דברים שהם כלל לא אמיתיים, יכול להיות שאין שום נקישות והם כותבים סתם בשביל שלא יהיה לך שום אחריות על כלום

@מתלמד-0 MPV ו 626 כבר ממזמן לא איתנו.
חיישן נקישות - יש רכבים שהחיישן ממוקם מהצד תחת סעפת פליטה ואפשר להגיע אליו ע"י פירוק ביטנה בלבד או מלמטה, אותו דבר לגבי חיישן קראנק יש רכבים שצריך לפרק כמה דברים בשביל להגיע אליו ויש רכבים (כמו יונדאי I35 שמתחת לרכב הוא נגיש בלי לפרק כלום)…
רכב צרפתי יש דגמים שהם כן אמינים (כגון מנועי HDI דלעיל) להגיד בכללות שלא זה לא נכון.
עדיין אני לא מסכים לגבי מה שאתה אומר שצרפתים מסבכים אי אפשר שכל החלקים יהיו נגישים לך מול העיניים זה בלתי אפשרי משום בחינה.
אמת לגבי ההונדה אינסייט טעיתי הטכנולוגיה הזאת של פלאג אחד שמצית ל2 מקומות שונים (כ2 פלאגים) היא מרצדס/אלפא רומאו, לא ידעתי שיש הצתה כל בוכנה עם 2 פלאגים.
בסובארו אין מקום ברכב המנוע תופס חצי מהאורך ומאוד צפוף בפנים, חוץ מזה שגורם לטיפול שוטף להיות יותר קשה ויקר, אמנם הוא נותן יותר יציבות אבל זה מגרעת גדולה.
תיקון - מנוע בוקסר הוא לא 2 בלוקים אלא בלוק אחד עם 2 ראשים למנוע (היינו מנוע אחד ולא 2 מנועים),