@MEM בטימו

@אברך-מתמיד לא מנוע 1.6 בנזין של פיג’ו 2008 הוא מנוע אחר לגמרי EP6.
האם הוא אמין ? אינני יודע לומר אין לי ניסיון או מכיר מישהו שהחזיק כזה…

@ישראליי לרוקן עודף שמן מנוע, לבדוק מפלס נוזל בלמים/עובי רפידות

בד"כ רובם אותו קוטר. (יש כאלה שלא מתאימים לרוב הרכבים)
הם נכנסים בלחץ, אז אם קנית וזה נראה לך קטן, זה לא בדיוק קטן אלא נכנס קצת בלחץ. (לרוב)

@חכם-באשי תעלה לכאן נאבחן לך אותו

@יואלי הפוליש מוריד שכבה מהצבע ולכן יורד שריטות/שפשופים וכו’, וזה לא חומר שמורחים שנותן ברק לרכב

@שמואל-קליין לא שמתי לב, עדיין תבדוק מה שאמרנו.

@חכם-באשי בבקשה

מוטות קישור/תפוחי הגה/משולשים/כריות בולם.
קרה לי שהיה תקתוקים והמתלה כולו היה בלוי החלפתי את כל המתלה (בולמי זעזועים+תושבות+מיסבים,משולשים,תפוחי הגה, ציריה, מוטות קישור למוט מייצב, תותבים של מוט מייצב) והזוי שעדיין נשארו התקתוקים, אחרי בדיקה החשד היה במוטות הקישור (שהיו חדשים ומהודקים היטב) קניתי מוטות קישור חדשים שוב והחלפתי אותם והתקתוקים נעלמו. (הבדיקה שביצעתי - 2 אנשים - הגה לצד אחד חבר תפס בידו את המוט קישור ואני ניערתי חזק מאוד את הרכב לצדדים, ובתפיסה ביד של המוט הורגש דפיקה)
כנראה שהם היו פגומים בייצור, אני לא יודע אם זה המקרה אצלך אבל זה מה שהיה לי.
תנסה לקחת לום להכניס באלכסון להפעיל לחץ מטה ומעלה לבדוק אם יש חופשים בחלקי המתלה.

תבדוק מצבר ואלטרנטור.
אם זה קרה באמצע נסיעה כמעט בטוח שהאשם הוא האלטרנטור.
ברגע שכל הנורות נדלקו ז"א יש בעיית אספקת חשמל, ולכן נדלקו מגוון נורות - ESP, ABS, כרית אוויר, מנוע, הגה כוח.

@מתלמד-0 בגלגלי מגנזיום הם “בודקים” את הרפידות כי לא צריך לפרק גלגל, אבל בג’אנט רגיל שאי אפשר לראות דרכו את הרפידות נותנים לך לעשות את העבודה.
גם לחץ דחיסה הם בודקים לפי מתח סטרטר הבדיקה הזאת לא שווה כלום בשביל לדעת את המצב של המנוע.
פעם היו מפרקים פלאגים ומחברים לבוכנה שעון לבדוק את הלחץ, היום לא נוגעים בכלום (כי היו גורמים לבעיות בפירוק/הרכבה).
לא הייתי מצפה שיבדקו עם מוסך שהרכב טופל בו אם החליפו רצועת טיימינג, והרבה פעמים אנשים לא מטפלים במוסכים מורשים אלא אצל מכונאים “ביתיים”.

@קצת-נהג-יותר-אוטו תבדוק מתחת לרכב הפילטר אמור להיות סמוך למיכל דלק

@תצמנ בעיית חשמל, שוב לך לחנות חלפים/מצברים שיבדקו אלטרנטור ומצבר.
@הרשלה ברור שיש חשמל המצבר מספק אותו.
אם האלטרנטור מת, המצבר עדיין מספק חשמל אך כשהוא נחלש ולא מספק מספיק בשביל להפעיל את המערכות מה שקרה לבחור הזה זה מה שקורה בד"כ.

@מתלמד-0 אפילו לא 2 דקות

@יאצק הוחלפו מוטות קישור אחוריים או קדמיים ?
מי החליף לך ? תשאל אותו מה זה “הגומיות שלהם” כי במוט קישור עצמו יש גומיה בחלק העליון ובחלק התחתון (תפוחים) ואם החליף מוט קישור חדש אז וודאי שהגומיות “הוחלפו”. תשאל אותו אם החליף תותבים למוט מייצב.
אני לא יודע אם אפשר לדעת אם זה הכריות או הבולם עצמו - יש לפרק את הבולם לכווץ את הבוכנה ולראות אם היא חוזרת - אם כן הבולם תקין ויש לחשוד בכרית הבולם, אם לא יש להחליף את הבולם (וגם ככה מחליפים את הבולם אז תוסיף כרית בולם (בד"כ 75 ש"ח עלות הכרית לכל בולם)…
דחוף לטפל ? אם הבולם זעזועים לא תקין אז הרכב סופג את הזעזועים קרי בלאי מוגבר יותר לשאר חלקי המתלה, מרחק בלימה מתארך, אחיזת כביש פחות טובה. (לא יודע עד כמה תרגיש את זה)

@MEM אין שום קשר, אפילו לא 0.1%.
לגבי החלונות כמו ש @yosi כתב.

@חכם-באשי כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

תכלס כרגע אני בהתלבטות
ללכת לחפש רכב כמו ניסאן אקס טרייל ישירות מסוכנות כמו קרסו
או אפילו סקודה קודיאק
או אפילו יונדאי סנטה פה
או שלנשום עמוק לפתוח את הארנק ולחפש בכל מוביל אאוטלנדר כי בטויוטה כיום אין להם פתרונות בשבילי ולחכות שנתיים עד שהיבואן יביא את הורסו החדשים אני לא רוצה

Spoiler

סנטה פה הדיזל לא מכיר אבל שמעתי מכמה שהוא אמין

@שמואל10 זה לא קשור כלל לנפח מנוע.
זה תלוי בקבוצת רישוי (מחיר הרכב כחדש) + שנתון.
הנה מחשבון שיעזור.
יש לציין שקבוצת הרישוי לניסאן טידה 2010 היא 3.

@נהוראי היה כמויות של מוכרים עכשיו אני רואה שכמעט ואין (בודדים ומוכרים יקר).
אבל הקישור ששלחתי עדיין יש, אבל 6000A.
כאן
זה גם מומלץ.

@EBA כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

@DanielC כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

בשניהם בעיה זהה מים במנוע) אז טויוטה לא אמינה ?

לא, פשוט תעשה מצווה לפני יום כיפור, לך אליו ותסביר לו לאט וברור “הפתח השחור הזה כאן, פה שמים שמן, לא מים, חמוד!”

הוא לא שם מים בשמן, נהיה לו חור בבלוק המנוע, הייתי מצפה ממך ליותר אם אתה מהמייסדים, ולעצם השאלה לא ענית