@מישהו1 כתב בנידון (ש)מעניין (אותי) (פיצוצים!) בין סֻכָּהּ לעשור:

מה שהמוסכניק שלי טען זה שזה נובע זה בעיקר מקצרים חשמליים, לא יודע מה זה אומר איך ניתן להישמר מיזה,

@נייטרון-חפשי כתב בנידון (ש)מעניין (אותי) (פיצוצים!) בין סֻכָּהּ לעשור:

ובחיי הצעירים לא שמעתי על רכב שנשרף מכאלה דברים אלא מקצרים חשמליים,

קצר חשמלי זה כשבידוד חוטי חשמל נמס וכדו’ ונוגעים החוטים אחד בשני וכך נוצר מעבר חשמל מלא שיוצר חום עד כדי בעירה.
הדרך להשמר מזה היא לקנות רק רכב יפני!!! (קוריאני בד"כ גם טוב)

@מרדכי-2 כתב בצופר:

וכשנגעתי בחוט אחד גם נדלק הנורה של הטסטר וגם צפר איך זה יכול להיות?

ככה זה, אם תשים כפתור שיחבר בין החוט הנ"ל לשילדה זה יצפור.
ולמיטב ידיעתי בדיקת צופרים קשורה למשרד הביטחון ולא למשרד התחבורה, הם לא בודקים את זה בטסט אבל את הכריות אוויר כן!

@אהרון-שלום אולי, לא מכיר.

זה דופק ראש מנוע בעיקר בגלל שהוא עובד לא שווה בין הצילינדרים, אם הוא מבואל זה אמור להיות בסדר.

@אלי-0 הEGR של פריוס מחלק את ההחזרה לכל צילינדר בנפרד, הדרך הכי קשה לבטל אותו היא לחסום את הפתח שזה די פשוט, אבל אולי גם את זה לא צריך וניתן לבטל במחשב.

@אלי-0 טיקי הזה הוא מומחה מפורסם ולא מדבר שטויות, אבל לדעתי כן משוגע לדבר, פרפקציוניסט מוגזם, ובנוסף קצת ‘בעל ערך עצמי גבוה’ (המידע שלי עליו כאן מהפורום וציטוטים).
ולכן הציטוט הזה כמה שלא ניתן לומר שכתוב שם משהו לא נכון, הוא לחלוטין לא מספק מידע ולא מקדם כאן את הדיון (אם לא אפילו מטעה).
אם אתה רוצה לדעת מי זה טיקי תקרא את זה ותתפוס כיוון.

@יוסף-0 לא יודע איך בולמים קשור, אבל ניקוי של הנאבה זה אפשרות אלא שקצת מוזר ששלש החלפות לא ניקו ואדרבה שינקה הוא, נשמע לי רחוק להכריע שזו הבעיה בלי לנסות לנקות ולראות אם משתפר.
לדעתי חבל להוציא כסף סתם, תחפש מוסך שיש לו מכשיר בדיקה ותחסוך הוצאות מיותרות.

@לומד-0 דבר ראשון תודה על העדכון, כזה פוסט מפורט ומצולם צריך להופיע כמדריך נפרד. אני ממליץ להעתיק את זה עם כותרת חדשה וטיפה עריכה לשונית ולהעביר למדריכים.

בעניין היוניט השני שבתמונה הסתקרנתי מהו ולטענת IA זהו יוניט בקרת שיוט/מערכת היברידית וייתכן שהוא הגורם לנורת IMA, אולי תנסה לשים גם לו חצי ש"ח ולראות אם זה עוזר.

@קיה-פיקנטו ממה שזכור לי זה פירוק מאוד פשוט, איפה הסתבכת?
ניתוק מצבר,
פירוק קו חיובי מהאלטרנטור וקליפס חשמל של הבקרה,
2 ברגים קצת גדולים ושליפה.

אם הקושי הוא בהכנסה של האלטרנטור שים לב שיש בחור של הבורג מין טבעת שנלחצת בסגירה, צריך לדפוק עליה החוצה לפני ההשחלה.

@קיה-פיקנטו אתה לא אמור לפרק שום גלגל, יש גלגל אחד שנמצא על זרוע קפיצית ואתה אמור להזיז את הזרוע עם ידית כח וממילא יורד המתח מהרצועה, יש שם כמדומני חור מרובע לידית ולא צריך בכלל בוקסה.
תחפש סרטון ‘החלפת רצועה לקרניבל’

@קיה-פיקנטו כמדומני מכיוון הגלגל

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בנזילה מעל הרדיאוטר, איתור המקור ודרכי טיפול? - אאוטלנדר 2015.:

האם יש חומר ניקוי מסויים שכדאי להוסיף למים?

יש, אין לי אישית נסיון בזה, תשאל חנות חלפים.

@לומד-0 עם הרעיון שלו אני חושש שזה לא יילחץ ישר וזה עלול להרוס אותו במשך הזמן.

@יוני כתב בהתחמם המנוע לנסר 2008:

עד שאני יקנה רכב חדש (ה’ ישלח לי כסף) תכננתי להשתמש לנסיעות פנימיות עם האוטו דא עקא שהרכב לא מניע פתאום ניסיתי עם כבלים ועם בוסטר ובשניהם הניע כאשר הייתי עם רגל על הגז אבל הטורים ירדו לאחמ"כ והרכב נכבה ורק אם שמרתי על גז הטורים היו למעלה והרכב החזיק מעמד
מה לדעתכם הבעיה?

נשמע שהראש לגמרי גמור ואין מה לעשות.

@אלי-0 כתב בטויוטה קוד תקלה P0401 ללא שום בעיה מורגשת, אפשר לסחוב?:

בגדול איך מבטלים? שאני יבין באיזה סד"ג של פרוצדורה מדובר
לא מתמצא בצרות האמינות של טויוטה…

מצאתי את המקור היותר אמין לעניין
https://youtu.be/lFVNaDJ6HOI?t=279

@תכלת-מרדכי כתב במראה מנופצת:

@Oshi24 יש באיביי אפשרות להזמין את כל הכנף ב300 שווה לנסות ?

זה אסור בייבוא ללא אישור מיוחד וצפוי שייעצר במכס, ייתכן שכאן בארץ יעלה טיפה יותר מ300 (לא כתבת איזה רכב!!!)

@טד-לאסו או שזה מגיע מבפנים ואז המצב חמור…

@israel_458xv20n אין להביא הוכחה ממקרה יחיד ובטח שלא לפסול בנ"א על זה, הוא מוחזק כישר שזה דבר לא כ"כ מצוי, אלא שלעבודת ראש ייתכן שהוא פחות מומלץ. אני לא הייתי נותן לעשות ראש רק למי שידוע לי כיסודי במיוחד.

קצת קשה להגיב כאן כי נתערבבו כאן כמה נושאים:
בעניין השאלה הראשונה על קוד 301 וקוייל מוצף זה דורש כפי שנאמר לך ‘החלפת אטם מכסה שסתומים’ (או אם נתמקד, המחזיר שמן שמגיע כחלק מקיט האטם.
400 ש"ח על העבודה נשמע לי קצת יקר.

אכילת שמן זה נושא אחר ולא קשור, ובהחלט שמעבר לשמן צמיגי יותר (10W40) מועיל לזה אבל זה לא פתרון של הבעיה אלא ‘קביים’ להתמודד איתה בקלות.
ניקוי יכול לעזור אבל לשים פלאש למשך לילה זה דבר שעלול להבנתי להזיק, תלוי במצב הרכב.

@נתי-2 כתב בפריוס שלא מגיב:

כנראה לא חיברו נכון את הבוסטר

כן, כנראה חיברו הפוך ונשרף הפיוז הראשי, עלות תיקון כ800 ש"ח כי הוא נמצא בתחתית של תיבת הפיוזים.