@yosi
5 קילו!

@שמשון כתב בתקלות בפריוס 2010:

ה סינית מחוק האותיות?
כאילו שייפו את האותיות

לא, זה משאבה מקורית מעודפים שיוצרה עבור טויוטה ונמכרת באופן פרטי אלא שאסור ליצרן לשווק את המוצר עם מותג של טויוטה אז הוא משייף.

זה מה שיש ב2008 ומה שאני התקנתי וה2010 הוא בעצם בדיוק כמו של ה2008 אלא שיש לו חוט אחד פחות לכרית אוויר, אתה יכול לקנות את זה ולחבר רק את החיבור האדום.
יש סוג עם 12 פינים והחוט לכרית הוא במקום החוט עם החיבור השחור שבישנים, אבל אין לי מושג אם זה דגם מקביל ואם הוא קיים בארץ, אני עכ"פ התקנתי לפריוס 2010 את הסוג הראשון. אולי לפני שמזמינים כדאי לפתוח ו(רק את הכרית) לראות מה יש אצלך (ולעדכן!).

רינגים=טבעות בוכנה למי שלא יודע.

@DNI יש גם אופציה של שסתום PCV תקול. (תו"כ אני רואה שכבר כתבו את זה).
ואגב ‘טבעות בוכנה’ ולא גומיות, והטבעות האלו אחראיות לאטום את הצילינדר וכשהם נשחקות נהיה יותר חיכוך ושריפת שמן, לפעמים הם לא נשחקו אלא התכסו פיח ושמן שרוף וקשה ואז מועיל 'פלאש, פלאש הוא טיפול שמן רגיל רק שלפני הטיפול מוסיפים לשמן חומר ייעודי שאמור לפרק את הפיח ומפעילים את המנוע לכ20 דקות בסרק (אסור לנסוע כך) ואז עושים טיפול רגיל.

@yosi אם זו הבעיה לא יועיל לקצר את החוטים.

@mdy קלאסי של עלי ולא שווה כלום, יש ביקורות טובות כי זה מצוין ביחס למחיר אבל השאלה מה קורה אחרי שנה (שאז כבר אי אפשר לכתוב ביקורות).

@שטייגען-במעלה זה לא לדים, והעובדה שכולם נכבו מעיד שמדובר בתקלת חשמל ולא נורות שרופות.

@קלאטש כתב בצמיגים שחוקים ממש-מסוכן???:

מה דעתך אני יכול לדחות את הפרונט לסוף היום?
זה נסיעה של 20 דק’ במהירות של כ-80 קמ"ש. הלוך וחזור.

לדעתי כן (לא על אחריותי), רק סע בזהירות! זה עניין של חוסר יציבות שגם אם בנסיעה רגילה הוא נסבל, במקרה חירום זה ההבדל בין עצירת חירום לאיבוד שליטה.

@ישראליק המחיר של הפרונט בטווח הסבירות, על צמיגים אני פחות יודע אבל משנה מאוד איזה רכב.

@יוסי-לוי כתב בהחלפת בורר מקור לחום ( מעביר ממצב קור למצב חום ולהפך ) מיצובישי גרנדיס:

תיקון קטן, יש 5 ברגים

תודה על התיקון, אבל אצלי בוודאות היו רק 4… כנראה איזה בנדוד טיפל בו והחזיר כדרכם כמה ברגים עם העודף.

@מושייקו אין קשר בין הכפתור לבטריה!
ככל הנראה זה סליל הגה וכמו שכבר כתבו חפש בפורום סליל הגה

@מושייקו זה הסליל

וזה מה שיש בפנים

אתה יכול לראות שזה עשוי מהרבה מוליכים, 2 אחראיים על הצופר ולפחות עוד 2 על הכרית אוויר ואחרים לכפתורים, אם יש נתק במוליך משהו לא יעבוד אבל זה לא אומר שאחרים גם מנותקים.
ואגב בטויוטות יש 2 כאלו בתוך הסליל.

@אבי-ים כתב בדחוף ביותר! הרכב רועד מעל 100 קמ"ש:

אגב החלפת צמיג קדמי (שהיה שחוק לגמרי) הוא גם עשה לי איזון

זה סטנדרט אצל כל פנצריה נורמלית.

@אליהו-הת-ח כתב בהרכב רועד מעל 100 קמ"ש:

זה משהו שהמוסכניק לא אמור לזהות?

לא

@אליהו-הת-ח שמח בשבילך! פשוט רציתי שתבין למה לא הציעו אפשרות כזו.

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב ברעידות כשהרכב בעצירה מלאה ע"י לחיצה על ברקס ורק ב-D מה הסיבה?:

מהחיישן קניסטר

לא בדקנו את זה.

ערן בדק את צינורות ליד המנוע ע"י צביטת צינורות הוואקום בפלייר פטנט, ואמר שאין קשר.

זה בדיוק מה שהוא בדק!

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב ברעידות כשהרכב בעצירה מלאה ע"י לחיצה על ברקס ורק ב-D מה הסיבה?:

ההתקנה לא היתה אצל ערן,
כך שלא היה לו בעייה להאשים את הגז בדרך כזו או אחרת

ממה ששמעתי הוא לא חשוד על כגון דא.

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב ברעידות כשהרכב בעצירה מלאה ע"י לחיצה על ברקס ורק ב-D מה הסיבה?:

לא זוכר את השפה המקצועית שהגדיר את זה,

אולי וובירציות?

@איבזה-ידנית הוא המקצוען בזה עוד יותר ממכונאי, חופש בהגה יכול להיות ממסרק תקול או מתפוחים, לכאורה אם זה היה תפוח הוא היה אומר.
למעשה זה לא משנה, לך למוסך שיבדוק ויחליף.

@אליהו-הת-ח כתב בהרכב רועד מעל 100 קמ"ש:

ולטענתו אין צורך לא בהחלפת בולמים ולא באיזון הרעש סה"כ נובע מאיזה חלק שלא מחובר טוב.

עד עכשיו דיברנו על רעידות לא על רעש.

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב ברעידות כשהרכב בעצירה מלאה ע"י לחיצה על ברקס ורק ב-D מה הסיבה?:

בדקתי הרגע שוב, כשאני מסובב את ההגה ממש מהר,
המתח נופל מ-14.2 עד לרמה של 13 - תלוי במהירות הסיבוב,
אך זה אולי תקין… ואין בכלל קשר לרעידות…

תקין! (אני חושב…-עריכה)
זו נפילת טורים וממילא מתח (אם אתה רוצה למקסם את זה תשחק גם עם הברקס).