החלפת בורר מקור לחום ( מעביר ממצב קור למצב חום ולהפך ) מיצובישי גרנדיס
-
@יוסי-לוי
אכן פתחתי את המנוע , כפי שציינת אבל זה לא מחזיק מעמד הרבה זמן עדיף אליאקספרס אפילו ממקורי ישן -
@רכב-כתום תלוי עם מה אתה מדביק
עם דבק שלוש שניות בהכל בשקל אתה צודק
לי מחזיק כבר תקופה ארוכה (שנה -שנתיים אני כבר לא זוכר) -
יש מחלה במיצובישי גרנדיס ,( ייתכן בעוד רכבים ) שהבורר לא מעביר ממצב קור למצב חום ולהפך , הלכתי לחשמלאי הנחשב מקצוען ביותר , וכן לעוד מוסכניק , שניהם אמרו לי שהחלפת מנוע זו עבודה מורכבת ביותר ואורכת לפחות חצי יום , אני שקצת מבין לא היה נראה לי כל כך , והתחלתי לברר ולבסוף ביצעתי את העבודה בעצמי לא יותר משעה
השלבים : ( כל זה במידה והמנוע של הבורר או המספריים שלו מקולקלים — לא המחוון על הדשבורד)
א מזמינים באליאקספרס מנועון חדש - במידה והקלקול הוא באמת מהמנוע , קישור בהמשך( 60שח )
ב יש לפתוח את התא כפפות בצד שמאל שלו יש כעין מחזיר שמן שגורם לתא כפפות להיות יציב – לשבור אותו אין צורך בו ( בפרט שגרנדיס הוא רכב כבר ישן - אל דאגה זה לא יוריד שקל במחיר של האוטו
ג עם מברג פס נפריד בין הפלסטיקה העוטפת את התא כפפות התקועה בקליק- קלאק ( קצת בכח ) ונוציא את הברגים הנמצאים שם ( בצד ימין למעלה וגם מתחת לתא כפפות ) בצד שמאל גם נכניס את המברג פס בין הפלסטיק העוטף את התא כפפות לפלסטיק שעליו נמצאים המחוונים של המזגן , שם יש בורג לפי הזכור לי רק מתחת לתא כפפות ולא בפלסטיקה למעלה , אלא רק קליק קלאק
ד כעת נעביר ממצב חום לקור ולהפך ונבדוק : יש שני מנועים , אחד בצד ימין למעלה איפה שהפילטר מזגן ( ממש מעל התא כפפות בעצמו ) המנוע הזה בדרך כלל עובד תמיד ,
ה כעת נעבור לבדוק את המנוע השני , מחובר למנוע זה כעין גלגלת גדולה פלסטיק עם שני מוטות פלסטיק בצבע לבן כאשר פס ברזל קטן מחבר בין שניהם הוא אמור לזוז כאשר מסובבים את המחוון אם הוא לא זז ניתן מכה קטנה לפעמים זה נותן לו אריכות ימים של חצי שנה ויותר
ו אחרי שראינו שהוא לא זז בשום מצב נתחיל לעבוד כלים שצריך: מברג רגיל, מברג ראצט , מספרי פח או סכין ויקטורינוס לא בשימוש , אפשר גם במסור קטן בצורת דיסק שיכול להתחבר למקדחה או מברגה זה מאוד מקצר את הזמן
ז כעת נראה שבכדי להגיע לפלסטיק הלבן יש בעיה רצינית של גישה עם היד , מה שחוסם הוא פלסטיק שחור בתוך פלסטיק זה שוכן המנועון (שמסתבר ששומר עליו מלכלוך (נקרא לו תוספתן ) אך בפועל הוא מוברג לפלסטיק אחר בשני ברגים אחד יותר קרוב אלינו והשני לכוון המכסה מנוע את מה שקרוב אלינו נוציא נשמור בצד
ח אחרי שראינו בבירור מה הפלסטיק המיותר נוכל לחתוך בזהירות רבה את הפלסטיק יש שם שתי קבוצות של חוטי חשמל שמחוברות עם אזיקון שחור, פשוט להוציא אותם עם פלייר מהפלסטיק ובדיוק שם להתחיל לחתוך
ט כאת רואים איפה המנועון מחובר לזרוע פלסטיק נמשוך קצת בכח ונוציא את הזרוע מהמנועון
אחרי שחתכנו הרבה מהפלסטיק יש לנו גישה לתקע שקע של המנועון - להוציא את זה ( לא לקרוע את החוטים , יש כמין כפתור על התקע שלוחצים עליו וזה יוצא בניקל )
י חשוב להדגיש לאורך כל עבודת חיתוך הפלסטיק יש להזהר לא לנענע חזק מדאי את הפלסטיק , כי הלמטה של הפלסטיק מתחבר לצינור של המפוח וחשוב שלא יקרה טעות שזה יוצא
יא כעת יש גישה לבורג השני של המנועון , ונותר רק לחכות למנועון שיגיע מאלי אקספרס
תמונות וקישורים בעז"ה בהמשך -
תודה על השיתוף המועיל
פתחתי כמו שאמרת
ודבר ראשון הזזתי את הבורר באופן ידני,
ועדיין המזגן לא מחמם
מה יכולה להיות הבעיה?@אוייבר-חוכם כי כנראה הזזת רק את הזרועות אבל לא סובבת את הברז, החיבור של הברז הוא ישירות למנוע.
@נייטרון-חפשי כתב בהחלפת בורר מקור לחום ( מעביר ממצב קור למצב חום ולהפך ) מיצובישי גרנדיס:
המנוע הנ"ל פועל 2 פעולות, הוא מזיז את הכנפיים של מעברי האוויר וכך גורם לאוויר לעבור דרך רדיאטור החימום/מאדה הקירור, אך בנוסף הוא פותח/סוגר ברז למעבר נוזל קירור המנוע לתוך רדיאטור החימום.
-
יש מחלה במיצובישי גרנדיס ,( ייתכן בעוד רכבים ) שהבורר לא מעביר ממצב קור למצב חום ולהפך , הלכתי לחשמלאי הנחשב מקצוען ביותר , וכן לעוד מוסכניק , שניהם אמרו לי שהחלפת מנוע זו עבודה מורכבת ביותר ואורכת לפחות חצי יום , אני שקצת מבין לא היה נראה לי כל כך , והתחלתי לברר ולבסוף ביצעתי את העבודה בעצמי לא יותר משעה
השלבים : ( כל זה במידה והמנוע של הבורר או המספריים שלו מקולקלים — לא המחוון על הדשבורד)
א מזמינים באליאקספרס מנועון חדש - במידה והקלקול הוא באמת מהמנוע , קישור בהמשך( 60שח )
ב יש לפתוח את התא כפפות בצד שמאל שלו יש כעין מחזיר שמן שגורם לתא כפפות להיות יציב – לשבור אותו אין צורך בו ( בפרט שגרנדיס הוא רכב כבר ישן - אל דאגה זה לא יוריד שקל במחיר של האוטו
ג עם מברג פס נפריד בין הפלסטיקה העוטפת את התא כפפות התקועה בקליק- קלאק ( קצת בכח ) ונוציא את הברגים הנמצאים שם ( בצד ימין למעלה וגם מתחת לתא כפפות ) בצד שמאל גם נכניס את המברג פס בין הפלסטיק העוטף את התא כפפות לפלסטיק שעליו נמצאים המחוונים של המזגן , שם יש בורג לפי הזכור לי רק מתחת לתא כפפות ולא בפלסטיקה למעלה , אלא רק קליק קלאק
ד כעת נעביר ממצב חום לקור ולהפך ונבדוק : יש שני מנועים , אחד בצד ימין למעלה איפה שהפילטר מזגן ( ממש מעל התא כפפות בעצמו ) המנוע הזה בדרך כלל עובד תמיד ,
ה כעת נעבור לבדוק את המנוע השני , מחובר למנוע זה כעין גלגלת גדולה פלסטיק עם שני מוטות פלסטיק בצבע לבן כאשר פס ברזל קטן מחבר בין שניהם הוא אמור לזוז כאשר מסובבים את המחוון אם הוא לא זז ניתן מכה קטנה לפעמים זה נותן לו אריכות ימים של חצי שנה ויותר
ו אחרי שראינו שהוא לא זז בשום מצב נתחיל לעבוד כלים שצריך: מברג רגיל, מברג ראצט , מספרי פח או סכין ויקטורינוס לא בשימוש , אפשר גם במסור קטן בצורת דיסק שיכול להתחבר למקדחה או מברגה זה מאוד מקצר את הזמן
ז כעת נראה שבכדי להגיע לפלסטיק הלבן יש בעיה רצינית של גישה עם היד , מה שחוסם הוא פלסטיק שחור בתוך פלסטיק זה שוכן המנועון (שמסתבר ששומר עליו מלכלוך (נקרא לו תוספתן ) אך בפועל הוא מוברג לפלסטיק אחר בשני ברגים אחד יותר קרוב אלינו והשני לכוון המכסה מנוע את מה שקרוב אלינו נוציא נשמור בצד
ח אחרי שראינו בבירור מה הפלסטיק המיותר נוכל לחתוך בזהירות רבה את הפלסטיק יש שם שתי קבוצות של חוטי חשמל שמחוברות עם אזיקון שחור, פשוט להוציא אותם עם פלייר מהפלסטיק ובדיוק שם להתחיל לחתוך
ט כאת רואים איפה המנועון מחובר לזרוע פלסטיק נמשוך קצת בכח ונוציא את הזרוע מהמנועון
אחרי שחתכנו הרבה מהפלסטיק יש לנו גישה לתקע שקע של המנועון - להוציא את זה ( לא לקרוע את החוטים , יש כמין כפתור על התקע שלוחצים עליו וזה יוצא בניקל )
י חשוב להדגיש לאורך כל עבודת חיתוך הפלסטיק יש להזהר לא לנענע חזק מדאי את הפלסטיק , כי הלמטה של הפלסטיק מתחבר לצינור של המפוח וחשוב שלא יקרה טעות שזה יוצא
יא כעת יש גישה לבורג השני של המנועון , ונותר רק לחכות למנועון שיגיע מאלי אקספרס
תמונות וקישורים בעז"ה בהמשך@רכב-כתום המדריך מאוד יפה אבל השבוע עשיתי את זה וכמה הערות לפי האותיות מספור של המדריך:
א. המנוע כמדומני זהה בקורולות עד 07 ובעוד דגמים של רכבים (אני יודע על טויוטות) כי זה מנוע של דנסו, רק צריך להעביר את הלוח שמחבר את המנוע לרכב כי הוא שונה.
ב. אין שום עניין לשבור את הבולם (שנועד, אגב, לגרום שתא הכפפות לא ‘יפול’ כשפותחים אלא ירד בעדינות) כיוון שממילא אתה צריך לפרק את כל הקופסה.
ג. יש 4 ברגים ס"ה, שניים למטה (מתאימים לבוקסה 10) וצריך להתכופף כדי לראות אותם, אחד למעלה באמצע שיש אליו גישה כשהתא פתוח, ורביעי מתחת לפלסטיק שסביב ידית ההילוכים וצריך להעביר את הידית לניוטרל ואז להרים אותה, חוץ מהארבע הללו יש גם קליפסים.
ד. זה המפוח! (מאוורר בלשון העם).
ה. אין לי מה לכתוב.
ו. גם!
ז. הכינוי תוספתן יוצר אצלי אסוציאציות של כאב בטן
ועוד משהו אחד, כששולפים את הקופסה צריך לנתק את החיבור של כיבוי כרית האוויר ואת המנורת תא כפפות, אל תדליק את הרכב במצב זה כי זה יגרום לנורת SRS להדלק ותוכל לכבות אותה רק ע"י מחשב.
-
גם לי יש בעיה במזגן ,
פעלתי לפי ההוראות ואחרי כל העבודה אני מגלה שעשו מעקף ,
לכן יותר פשוט דבר ראשון לבדוק שאין מעקף - מסתכלים מאחורי המנוע אם יש למעלה באמצע שני צינורות בולטים החוצה ללא צינור שמחובר אליהם זה אומר שעשו מעקף,
ואם כן צריך לברר אם היתה נזילה שאז כנראה שאין מנוס מלהחליף רדיאטור חימום שזו עבודה מורכבת ויקרה יחסית (לפרק את כל הדשבורד וסביבתו עד שמגיעים אליו)
או שהיתה סתימה שאז יתכן שאפשר לפותחה עם חומר מסיר אבנית וכד’ רק שסביר להניח שכבר ניסו לפתוח את הסתימה כבר… -
@רכב-כתום המדריך מאוד יפה אבל השבוע עשיתי את זה וכמה הערות לפי האותיות מספור של המדריך:
א. המנוע כמדומני זהה בקורולות עד 07 ובעוד דגמים של רכבים (אני יודע על טויוטות) כי זה מנוע של דנסו, רק צריך להעביר את הלוח שמחבר את המנוע לרכב כי הוא שונה.
ב. אין שום עניין לשבור את הבולם (שנועד, אגב, לגרום שתא הכפפות לא ‘יפול’ כשפותחים אלא ירד בעדינות) כיוון שממילא אתה צריך לפרק את כל הקופסה.
ג. יש 4 ברגים ס"ה, שניים למטה (מתאימים לבוקסה 10) וצריך להתכופף כדי לראות אותם, אחד למעלה באמצע שיש אליו גישה כשהתא פתוח, ורביעי מתחת לפלסטיק שסביב ידית ההילוכים וצריך להעביר את הידית לניוטרל ואז להרים אותה, חוץ מהארבע הללו יש גם קליפסים.
ד. זה המפוח! (מאוורר בלשון העם).
ה. אין לי מה לכתוב.
ו. גם!
ז. הכינוי תוספתן יוצר אצלי אסוציאציות של כאב בטן ועוד משהו אחד, כששולפים את הקופסה צריך לנתק את החיבור של כיבוי כרית האוויר ואת המנורת תא כפפות, אל תדליק את הרכב במצב זה כי זה יגרום לנורת SRS להדלק ותוכל לכבות אותה רק ע"י מחשב.
@נייטרון-חפשי כתב בהחלפת בורר מקור לחום ( מעביר ממצב קור למצב חום ולהפך ) מיצובישי גרנדיס:
כאחד שעשה את זה כמה פעמים
ב. אין שום עניין לשבור את הבולם (שנועד, אגב, לגרום שתא הכפפות לא ‘יפול’ כשפותחים אלא ירד בעדינות) כיוון שממילא אתה צריך לפרק את כל הקופסה.
מסכים לגמרי (אין קשר בין מה שבתוך תא הככפות לתיקון התקלה גם ככה צריך לפרק את כל הקופסה)
ג. יש 4 ברגים ס"ה, שניים למטה (מתאימים לבוקסה 10) וצריך להתכופף כדי לראות אותם, אחד למעלה באמצע שיש אליו גישה כשהתא פתוח, ורביעי מתחת לפלסטיק שסביב ידית ההילוכים וצריך להעביר את הידית לניוטרל ואז להרים אותה, חוץ מהארבע הללו יש גם קליפסים.
תיקון קטן, יש 5 ברגים, שנים למטה שניים למעלה ועוד אחד מתחת לפלסטיק של ידית ההילוכים ואח"כ משיכה מהחלק העליון
ועוד משהו אחד, כששולפים את הקופסה צריך לנתק את החיבור של כיבוי כרית האוויר ואת המנורת תא כפפות, אל תדליק את הרכב במצב זה כי זה יגרום לנורת SRS להדלק ותוכל לכבות אותה רק ע"י מחשב
כדי לא להסתבך עם נורת ה SRS ובמיוחד שהרבה פעמים עושים בדיקות תוך כדי לראות איפה הבעיה ולראות שהסתדר, ממליץ לא לנתק כלל את החיבור של כרית האוויר (וגם אין צורך לפרק את מנורת התא ככפות) אפשר לעשות את כל התיקון בפירוק של התא כפפות והעמדתו בצד
שמח לעזור
-
@נייטרון-חפשי כתב בהחלפת בורר מקור לחום ( מעביר ממצב קור למצב חום ולהפך ) מיצובישי גרנדיס:
כאחד שעשה את זה כמה פעמים
ב. אין שום עניין לשבור את הבולם (שנועד, אגב, לגרום שתא הכפפות לא ‘יפול’ כשפותחים אלא ירד בעדינות) כיוון שממילא אתה צריך לפרק את כל הקופסה.
מסכים לגמרי (אין קשר בין מה שבתוך תא הככפות לתיקון התקלה גם ככה צריך לפרק את כל הקופסה)
ג. יש 4 ברגים ס"ה, שניים למטה (מתאימים לבוקסה 10) וצריך להתכופף כדי לראות אותם, אחד למעלה באמצע שיש אליו גישה כשהתא פתוח, ורביעי מתחת לפלסטיק שסביב ידית ההילוכים וצריך להעביר את הידית לניוטרל ואז להרים אותה, חוץ מהארבע הללו יש גם קליפסים.
תיקון קטן, יש 5 ברגים, שנים למטה שניים למעלה ועוד אחד מתחת לפלסטיק של ידית ההילוכים ואח"כ משיכה מהחלק העליון
ועוד משהו אחד, כששולפים את הקופסה צריך לנתק את החיבור של כיבוי כרית האוויר ואת המנורת תא כפפות, אל תדליק את הרכב במצב זה כי זה יגרום לנורת SRS להדלק ותוכל לכבות אותה רק ע"י מחשב
כדי לא להסתבך עם נורת ה SRS ובמיוחד שהרבה פעמים עושים בדיקות תוך כדי לראות איפה הבעיה ולראות שהסתדר, ממליץ לא לנתק כלל את החיבור של כרית האוויר (וגם אין צורך לפרק את מנורת התא ככפות) אפשר לעשות את כל התיקון בפירוק של התא כפפות והעמדתו בצד
@יוסי-לוי כתב בהחלפת בורר מקור לחום ( מעביר ממצב קור למצב חום ולהפך ) מיצובישי גרנדיס:
תיקון קטן, יש 5 ברגים
תודה על התיקון, אבל אצלי בוודאות היו רק 4… כנראה איזה בנדוד טיפל בו והחזיר כדרכם כמה ברגים עם העודף.
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}