במקרה הזה הייתי ממליץ לפרק ולנקות טוב ולא להסתפק בניקוי חיצוני שיועיל כנראה אבל לזמן מוגבל, התועלת בניקוי יסודי גדולה ותביא בסופו של יום לחיסכון גדול יותר בבלאי ודלק.
בד"כ זה פירוק די פשוט למי שלא מפחד מכאלו דברים, ויש בזה ‘שכרו בצידו’ שכשאתה עושה בעצמך אתה יודע שהניקוי יסודי ובמקרה שהתקלה תחזור תוכל לדעת בוודאות שזה לא משם.

@itzik כתב במזדה 3 2010 - נורה בצורת משאבה:

יש טוענים שאת הפרפר אסור לפתוח באופן ידני אלא באמצעות הסוויץ’ (דהיינו, להשאיר את הקונקטור מחובר ושמישהו אחר ילחץ גז כשרק הסוויץ’ דלוק) ויש טוענים שאפשר לפתוח בעדינות.
אני עשיתי כמו הדעה האחרונה ועבר בשלום אבל אינה ראיה.

זה לכאורה לא בעיה אם עושים בעדינות, הסיכון הוא כשעושים על הרכב והמנוע עלול להתנגד ולשבור גלגלי שיניים.

ייתכן שמומלץ אם כבר לעשות ניקוי פיח למנוע, זה מנקה גם את המצערת ועוד.
כתבתי על זה כאן ואם זה מי שהמלצתי שם אז על הדרך הוא בודק לך את הרכב בכללי והוא אלוף בדיאגנוסטיקה ובטוח יידע לאבחן את התקלה (רק מסתייג שהוא פרפקציוניסט וממליץ על טיפולים שלא תמיד שווים את הרכב, תמיד כדאי לשמור את ההמלצות שלו ואז להתייעץ).

@MEM כתב במזדה 3 2010 - נורה בצורת משאבה:

מה שכבר יצא לי מדברי הר’ @נייטרון-חפשי והר’ @itzik שכדאי לעשות ניקוי מצערת, וניקוי פיח למנוע

ניקוי מצערת! או אם כבר ניקוי פיח שממילא מנקה גם את המצערת.
אני לא מכיר מי שעושה ניקוי פיח חוץ ממי שהמלצתי עליו, ואני ממליץ עליו כאמור בגלל שאתה מרוויח בזה גם דיאגנוסטיקה, כל המידע שיש לי בעניין רשום בנושא ההוא.

@אלוף-העולם-1 דיברתי בפרט על המקרה שהבאת.
לא להחליף פילטר מזגן בטיפול? בשביל זה אתה הולך למורשה?

@נתי-2 כתב בלוח שעונים חשוך בפריוס 2007:

צרי להחליף לוח שעונים או שמעתי פעם שיש אפשרות להלחים חלק כלשהו לאחר הפירוק שלו וזה פותר

ייתכן שזה מעיד על סוף החיים של הלוח וכשיפסיק לעבוד ותתקן זה יסתדר גם, אבל כרגע אין מה לעשות ובמידה מסויימת זה כך גם בלוח חדש

@אלוף-העולם-1 כתב בסיפור שהתחיל בטיפול עשר אלף אצל בן דוד והסתיים בממיר קטליטי..:

כל שמן אחרי 10,000 ק’'מ נהיה שחור משחור.

נכון ברכבי דיזל, לגמרי לא נכון ברכבי בנזין!

ניתן גם לראות לפי הצמיגיות של השמן, וברור שמנועים קצת שחוקים שורפים יותר שמן והוא משחיר יותר.

@אלוף-העולם-1 כתב בסיפור שהתחיל בטיפול עשר אלף אצל בן דוד והסתיים בממיר קטליטי..:

אני ראיתי רכב שהיה מטופל בטויוטה 7 שנים והפילטר שלו היה סתום עם כמויות של עלים.

חאפרים עם מותג!
ואני ראיתי מוסך של טויוטה שאיבחנו בעיה במנוע ודרשו 700 לבדיקה בלבד, הוחלפו פלאגים לפי המלצתי ומאז ועד היום הרכב נוסע (למעלה מ4 שנים!)

@זה-לזה מילאת מים לאחרונה?

@טוסון בד"כ כן.

@תגיענו-לשלום כתב במוסך מורשה בירושלים, לתיקון ליקויים בטסט:

ציון מול בסט טסט(מוסך אריה), מוציא את כל האישורים שצריך לטסטים, ובמחירים כמעט כמו של החפרים 0537604700 (לדעתי יקח לך בערך חצי ממה שהציעו לך, תפוחים זה בערך 400 לזוג וגומיה 150-200)

אתה מדבר על תפוחי הגה והוא דיבר על תפוחי פרונט.

כעיקרון לא שווה לשפץ כי אחרי תקופה קצרה אתה עלול לגלות שצריך לשפץ את הצד השני… חוץ מזה שזו עבודה מעצבנת שעלולה להסתבך.
היום עושים שיפוץ רק כשאין להשיג ציריה חילופית.

@יראת-שמים כתב בתקתוקים ביציאה מהמקום בשבירה שמאלה:

בגלל השיפוץ של הצד הראשון?

לא, רק כי הוא מאוד ישן.

@יראת-שמים כתב בתקתוקים ביציאה מהמקום בשבירה שמאלה:

???
אולי לא שווה להחליף כלל כי עוד מעט נחליף גם את השני?

זה יעלה אותו מחיר לא משנה מתי, אבל על אותה צירייה לשלם פעמיים חבל.

@יראת-שמים כתב בתקתוקים ביציאה מהמקום בשבירה שמאלה:

לרכב שלי קצת יותר קשה להשיג כי הוא ידני, וחשבתי גם על שיפוץ.

אם אין להשיג זה הפתרון! וברור שאין מה לקחת חלק כזה מפירוק.

@טוסון הצירייה מחוברת לגיר, ממילא די הגיוני שבגיר שונה נצטרך צירייות באורכים שונים.

@יוסי-0 כתב בתקלה בגיר - קיה קארנס 2018:

שבוע שעבר הוא החליף קלאץ ומשאבה לדאציה

אצלו זה לכאורה דו-מצמדי ולכן זה יקר.
השאלה היא בגלל שגיר חילופי עלול להיות כבר חצי שחוק אולי עדיף לתקן את הקיים ולהיות בטוחים שהוא תקין לגמרי.
@מאסטרים ? @מייבינים ?
המוסך טוען שעדיף להחליף מלתקן.

@הכל-בעזרת-השם ?
@יצחק-רשטונ ?

@גיל זה לא ‘מזיע’, זה ‘מקיא’…
למעשה לא מצוי נזילות שמן בפריוסים כנראה בגלל שזה מנוע שלא מתחמם כמעט, ואולי זו גם סיבה גורמת לאכילת השמן.

@פתוח-לשמוע כך הייתה תחילת דרכי, אבל כשצריך להפעיל כח חזק אי אפשר לעשות את זה בלי לחבר חזרה את הקליפר (בלי הרפידות כדי שיישאר מקום (לנו) ללום).

כפי הנראה היה פשוט לכולא חברי דבי מדרשא כביעתא בכותחא דמאן דפתח איהו דאפסיד אנפשיה וכל הפלפול כאן הוא רק כדי ‘לא להשאיר הנייר חלק’.

@משה-אא אני אתן לך בכיף אבל הדלק יעלה לך…

אבל אתה יכול לפרק ממכשיר אחר, לא תמצא את הערך הזה במכשירים ביתיים אבל בחלקי רכב מולטימדיות ולוחות שעונים תוכל למצוא.

@משה-אא אני לא לא מכיר את כל הרכיבים ברכב (עדיין), אני רק יודע שערכים אלו מצויים ברכבים.
אין בעיה לעלות בערך המתח (V) ולשים גבוה יותר אלא שאוטומטית הקבל יהיה יותר גדול פיזית וזה יכול לסבך אותך, בערך של המיקרו פראד (uF) המקורי הוא 100 וממליצים לשים 220 שזה עלייה גדולה מאוד, לא הייתי ממליץ לעלות יותר אבל אם תמצא 150 או יותר זה גם טוב.

@MEM יש ריח דלק מהאגזוז?
אם יש לך אפשרות כדאי לבדוק עם מחשב נתוני חיישני חמצן איזה מתח הם נותנים (טווח כמובן, זה לא אמור להיות יציב).

@MEM אני מדבר על החיישן הקדמי בלבד.
החיישן אמור לתת מתח שנע ללא הפסקה בין 0.1-0.9 וולט אם הוא נתקע נמוך זה אומר שיש תערובת עשירה בוודאות ונשאר לבדוק למה, הריח מורגש ממילא בפליטה אבל כשזה זיוף קטן אתה לא שם לב וגם לוקח זמן עד שתדלק נורת מנוע.

@יראת-שמים כתב בצריכת דלק שעולה - הבו פתרונות!:

ואתה מתדלק בדלק איכותי,
ותבדוק שאין שם רע על התחנת דלק שאתה מתדלק בה.

זה גם כיוון, האם תדלקת במקום אחר לאחרונה?