לא נשמע לי קשור לסלילי הצתה גם כי לא דווח על רעידות וגם כי זה לא סיבה שהגז לא יגיב (אם כבר זה אמור להסתדר כשנותנים גז)
יותר נשמע כמו זיוף של חיישן (מצערת/MAF/חמצן/וכדו’) או לכל היותר בעיות הזרקה כמו שאמרו כאן, במידה ולא נדלקה שום נורת מנוע הייתי הולך על הכיוון של הזרקה (בד"כ זה אומר משאבה), או לנקות דבר ראשון את החיישן מצערת וMAF (בדיקת מחשב תוכל לברר הכל)

@אלוף-העולם-1 כתב בבעיה, זה סיריון 2007 מזייפת קשות:

נותן לי תקלות: 300,301,302,304

איפה היית עד עכשיו?
עכשיו (על סמך זה שלא כתבת מה הקודי תקלה) אני יכול גם להניח שלא היה זיוף אלא רעידות!
לך תקנה 4 קויילים חדשים וסע לשלום!

@RKE מנוע בייבוא זה לא אומר שהוא עשה פחות מהמנוע מהשטחים.
ובאופן כללי לעשות ראש יותר בטוח כי כך אתה נשאר עם המנוע שלך שעשה 180 ואתה יודע מה מצבו (וכ"ש כשאתה מחליף בכפר).
האם הרכב שווה את זה? כלכלית אני לא בטוח (ז"א שווה את הכסף בדוחק אבל לא שווה את הכאב ראש) אבל אם אתה מתכנן להשאר עם הרכב אז לדעתי שווה כי זה רכב טוב נוח וחזק!

Spoiler

@RKE אם יש לך לדוגמא, רכב ששווה 8,000 ולפירוק הוא שווה 1,500 ועלות תיקון היא 5,000 אז לכאורה שווה כלכלית לתקן אותו, אבל אם אתה משקלל את ה’כאב ראש’ של - לשלוח אותו למוסך ולהחזיר, ולדאוג שלא גונבים אותך על הדרך, ואת המכירה של הרכב עם כל מה שזה כולל (פרסום ותקשורת עם אנשים ומשא ומתן), והסיכון שבסוף זה לא יתן את הרווח המצופה, אז זה כבר לא שווה את ה1,500 רווח.

@יצחק-רשטונ כתב בהחלפת מנוע בהונדה FRV:

רק לא בכפר

וכמש"כ כבודו כאן!
ועיין שם היטב דאיכא רבים ומהם מופלגים דפלגי עליה.

@דוד-100 כשכתבת סעפת לא אמרת כלום היית צריך לומר סעפת פליטה!

@שלמה כתב במנוע לא מגיב B3:

אצלך היא חשמלית.

יופי אז עכשיו צריך לבדוק אם היא עובדת או ע"י לחיצה על הגז עם סוויץ ואז לשמוע /להרגיש/לראות או עם סורק תקלות

@המפותח רגע!
תפרט מה קורה לפני שאתה קובע מוות!
הצינור אכן היה סתום לגמרי או כמעט (אולי באשמת הפלאשינג שעבר לפני תקופה) ואחרי הניקוי הרכב הניע ודלק על סרק כ10 דקות בשקט גמור, לפני כן הוא היה מדליק נורת לחץ שמן תוך דקה!
יצאנו לסיבוב והרכב משמיע נקישות (תק תק תק) בערך עם כל סיבוב מנוע, אבל זה רק בטורים גבוהים, וכשמנסים להאיץ הרכב פשוט לא מוסיף תאוצה יותר ממה שנתן כשהטורים היו על 2.5 ובסוף גם נדלקה הנורה, עדיין הסרק עובד חלק ועגול.
יחזקאל הציע שאולי אולי הVVT אשם.

@אלוף-העולם-1
כך נקראת מערכת התזמון משתנה של טויוטה

@אלוף-העולם-1 פתאום אני מבין מימד נוסף במשמעות מערכת תזמון משתנה

@המפותח אל תשכח שאנחנו השארנו את החומר יותר מידי זמן ואז הוא משחרר חתיכוץ ששל בוצה מהקרטר ואז…

@טכנולוג כתב בפלאשינג, כן או לא?:

אבל מעבר לכך כדאי ורצוי לשלם עוד כמה שקלים (50-100 ש"ח) עבור שמן איכותי מהחברות שהזכיר @יצחק-רשטונ משום שזה שומר יותר על המנוע ומשפר את הביצועים ומעל הכל חוסך יותר בדלק כך שאתה בד"כ מחזיר את ההוצאה על השמן בצורת חיסכון בדלק

איך בדיוק זה אמור לחסוך דלק?

אגב, המוכר חלפים שלי (אסולין בחצור- מומלץ) טוען שכל העניין של שמן יק רזה משמעותי לרכבים חדשים ושמירה על תיפקוד חיישנים אבל חסר משמעות לרכב ישן, ואני כמובן לא מדבר על שמן לא סינטתי מהשטחים.

@אליה

@יראת-שמים כתב בשמן מנוע קצת ירד:

האוטו אצלי כחצי שנה, בזמן הזה גמעתי איתו כ-12,000 ק"מ.
ביום ראשון האחרון בדקתי (אחרי בערך שלשה שבועות מהפעם האחרונה), והמדיד עמד בשליש התחתון בין שני העיגולים.

וסתם זה לא תקין אם זה קורה בבת אחת.

@הכל-בעזרת-השם כתב בפריוס 2008 לוקח זמן לרכב להגיב בלחיצה על הגז:

במתי עשו לרכב טיפול 10 אלף ועוברים לבדוק אולי ממיר סתום אולי ניקוי. החלפת פלגים לא חסר מה לבדוק .

כל אלו לא קשורים לתיאור התקלה המדוברת, מדובר על איחור בתגובה שעלול להגרם ממעבר מיידי להנעה בבנזין בגלל סוללה מרוקנת כמו שתיאר @מיישה, אתה יודע יותר טוב ממני האם אני צודק שEGR סתום גם יכול לגרום לזה, פלגים יכולים לגרום למשהו דומה.

@aiib בטח!

@YOLEVI כתב בהלך מנוע?:

יש קוד תקלה P0335
מחיפוש מהיר הבנתי שזה קשור לגל הארכובה

חיישן קראנק בשפה המדוברת.
זה לכאורה לא סיבה שלא יהיה סטרטר, אבל אני לא בטוח.
המנוע לא נתפס כ"כ בקלות (שמן יש?) נראה לי שאתה יכול להיות רגוע בקשר לזה.

@YOLEVI כתב בהלך מנוע?:

מישהו אמר לי שהחיישן מודד את המים ולא את המנוע עצמו ולכן יתכן שעלה החום ולא הגיע מים לחיישן

זה נכון אבל הוא עדיין מרגיש גם אם הוא קצת מזייף.

@YOLEVI כתב בהלך מנוע?:

בטח התכוונת לבית פילטר?

לא, התכוונתי לבית מצערת, ביטלתי את החימום של הבית מצערת

למה עשית את זה? מה זה קשור? היית שם נזילה?

@YOLEVI כתב בהלך מנוע?:

וכן קצף לבן דווקא כן נשמע כמו ראש.

מצד שני לפני האבקה נראה לי שזה לא היה, אז יכול להיות שזה מהאבקה?

יכול להיות, אני לא מכיר את האבקה שלך.

@YOLEVI כתב בהלך מנוע?:

אבל אבקות וכדו’ שמים רק אם אין עוד מה להפסיד!!!

גם אם לא הלך ראש, התיקון הוא 2000 שח…

אם הרכב שווה את התיקון הרגיל (מה שאני לא בטוח במקרה שלך) לא הייתי שם אבקות וחומרים משונים, וכן, זה יכול לסתום את הרדייאטור ואז עלול ללכת המנוע, ואם הצלת את הרדיאטור הפנימי עדיין יש רדיאטור רגיל.
אגב, חומרים סותמי מנוע יש לשים עם מים רגילים, אח"כ ניתן להחליף.

@YOLEVI כתב בהלך מנוע?:

אגב מה הייתה כוונתך שאמרת בית פילטר, איפה יש פילטר במים?

באתי לתקן וטעיתי, התכוונתי לכתוב בית טרמוסטט - ‘קשוט עצמך תחילה’
וזה נכון שזה לא נצרך אבל גם לא נצרך לבטל (מזכיר לי את הרעיון שבעבר היו עושים הסרת שקדים לכל הילדים)

@סלאש יש תקלה לא נפוצה של קצר בצמה של הקויילים (זו יכולה גם להיות בעיית מחשב) אבל הקוד של 302 היה בפעם האחרונה? כי אם לא אז זו אולי בכלל תקלה חדשה בלי קשר?
ויש גם אפשרות של תקלה כזו בגלל אטם מכסה שסתומים אלא שנדיר שזה ישפיע רק על צילינדר אחד.

@Shebsale כתב בחום מנוע עולה בניוטרל:

למה? א"א לעשות ניקוי רדיאטור?

קודם כל לא, אבל כוונתי הייתה שאי אפשר לוודא שכן הבעיה ברדיאטור אלא פשוט מחליפים ורואים אם הבעיה נפתרה, משא"כ משאבת מים שמפרקים ורואים מיד האם היא תקולה.

@הכל-בעזרת-השם כתב בעשן מהאגזוז - תערובת עשירה.:

צריך לראות איזה צבע עשן יוצא לך יכול להיות שריפת שמן ויכול להיות שריפת דלק לקוייה לגבי עשן של ריח דלק יכול להיות אינג’קטור תקול

יכול להיות שפתאום נהיה שריפת שמן בכזו כמות? והמנוע חלק ועגול (כמו מנוע חדש) ללא שינוי?

למעשה יש ריח דלק וזה לכאורה תערובת עשירה, זה יכול להגרם מאינג’קטור? כי אם הוא סתום אמור להיות תערובת ענייה דווקא, או שאולי זה משבש את החיישני חמצן וכו’? יש דבר כזה שאינג’קטור נתקע פתוח?
מקווה שלא הגזמתי עם כל השאלות.