מעשה שהיה… מישהו שהחליף שמן והרים את הרכב עם 2 ג’קים מספרים ועוד גלגל למקרה שח’'ו יפול… והפילטר שמן היה תפוס ברמה שצריך לבעוט על המפתח לשחרר אותו, ופתאום הרכב נפל לצד אחד, והג’ק מספרים הלך לפח, לא חרם על הג’ק:
בטח אתם שואלים לגבי האדם.
יצא בלי נזק, אבל מקווה שלמד לקח לחיים.

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בבקשת מידע וייעוץ עבור טיפול 200,000 ק"מ - אאוטלנדר 2015:

ארבעה מצתי מנוע.

חלקים בערך כ400

שמן.

כ150

טבעת אטימה.

כ1.90

פילטר שמן.

כ60

פילטר מזגן.

כ60

נוזל בלמים

כ40.

סה’‘כ
כ711.90 כולל מע’'מ

חלפים יש לך בתלפיות כמה וכמה חנויות.
ויש בכנפ’'ש 3 חנויות וילאם אחד לידו ערבי, ועוד אחד בתחנת דלק ליד אנג’ל רקורד חלפים כמדומני.

זמן. [לפעם ראשונה, אולי אני טועה]
פלגים, [לא יודע איפה הסעפת נמצאת, אבל אם המנוע לפניך סיפור של 15 בערך.
טיפול עשרת בערך כ20/30
נוזל בלמים כ10/20 דקות.
סה’'כ כשעה פלוס מינוס [אני נוטה יותר לפלוס]

שכחתי טבעת אטימה…

שיהיה בהצלחה

Spoiler

@יונדאי כתב בהרכב נדלק אבל לא מניע:

הרכב שלי יונדאי I30 נדלק

תקלה שקיימת
יש על זה מדריך
אני יעלה
https://www.mikauto.net/repace-hyundai-getz9544017000-9544017050-antenna-assy-coil-immobilizer/

מצלמות המהירות אמינות אבל אי אפשר להשתמש בהן
בית המשפט קבע: מצלמות המהירות אמינות אבל אי אפשר להשתמש בהן לאכיפת מהירות
ממהרים? תגידו תודה לרכב החשמלי: בית משפט השלום קבע שמצלמות המהירות אמינות אבל לא עומדת בעיקרון השוויון בפני החוק.
קישור לכתבה
thecar
וואלה

יונדאי
קיה

חשבתי לפתוח נושא על איך לבדוק נתונים חיים במחשב OBD
כמו לזהות דליפת וואקום לבדוק יחידת דלק טווח קצר או ארוך לזהות חיישן O2
ועוד דברים.
לכל מי שיש לו מידע בענין אם יוכל לכתוב בנושא כאן לתועלת הכלל.

אולי אין בזה תועלת, כי זה לא כ’'כ שימושי, ואז אין ענין לטרוח, בשבילי לכתוב סוג של מדריך זה כאבי ראש

מבצע באוטו דיפו 4 צמיגים סינים ב639 ש’'ח

@ייי
מצויין
יש המון קודים ליונדאי.

1. 2400 שמאוד מצוי.
2. 1200
3. 2801
4. 2702
5. 0000
6. 1111
7. 2900
8. שעה עכשיו ועוד 6 ספרות אחרונות של הגירסה
9. זמן כולל דקות ו4 ספרות אחרונות.
10. 2889
11. 0428
12. 0652
    13 לחדשים כמו שכתבת 3802
    ליותר חדשים
    זה 26031236
    וליותר חדשים צריך לחפש .

@דוד-המומחה
לא התכוונתי שתקנה כזה.
אבל אם יש 7 או 8 שקונים, אולי כבר עדיף שיקנו כזה.
כי כתבת שבשביל להגיע למשלוח חינם צריך להגיע ל450, המשלוח הוא לאזור אחד, וכולם צריכים לבוא ולקחת מאותו אזור, גם הרי א’‘א למלאות איתו בלי מתאם שבאלי עולה כ25, ואם כל אחד ימלא בביתו, אז כ’‘א צריך מתאם, יוצא שזה כבר מזנק בעוד 300 ש’'ח,
אלא מה כולם ישתמשו אם אותו מחבר, אז אולי כבר שימלאו מאותו מיכל.

כמה מספיק.
בערך ברכב סטנדרט זה 1/2 כשהוא ריק, מדגיש שהוא ריק, אם הוא לא מקרר לא בהכרח שהוא ריק, לפעמים חסר לחץ ואז יכול להיות שזה מילוי של עשירית או חמישית,
יוצא שזה יכול להגיע ל80 פעמים. תלוי כמה חסר וכו’.

@gil3686
אפשרי לבוא גם מרחוק אם אתה כבר באזור
אתה יכול לעשות טיפול עשרת
יש את כל הציוד שצריך

@שמו
יש כמה סיבות
א. תרמוסטט תקול קצת
ב. נוזל קירור לא טוב.
ג. בוצה במנוע.
ד. מאוורר תקול קצת או שבור.
ה. יכול להיות גם פגם פגום.
ו. כמובן לבדוק שאין נזילות

יכול להיות שיש עוד אפשרויות.

@יאנג-בוי כתב במיזם אדיר! מי רוצה?:

גם בידידים לדעתי יש התקדמות כשלוקחים יותר קריאות.

אני מאמין שגם כאן יהיה התקדמות
תקבל מדבקה לרכב של רכבים זה לזה, ועוד דברים שא’'א לפרט כרגע

@יהושע
כן
אבל אני לא מכיר את הרכב שלך ספציפית לכן כתבתי בלשון לא אמור להיות

@י-שטרן
יכול להיות שזה הבעיה
תנסה להחזיר ותעשה איפוס תראה אם חוזר

@מיוחד
מצאתי
https://www.youtube.com/watch?v=KF1gijj03_0

איך עובד גיר אוטומט פלנטרי

טוב אז עכשיו הגענו לשלב של איך עובד גיר אוטומט רגיל, אז כפי שהוסבר לפני זה הצורך בגיר ובנייתו היא באופן שהגלגלים מנותקים מהמנוע, וגיר ידני מה שמחבר אותם זה המצמד, ומי מפעיל אותו רגלית מצמד אצל הנהג, ברובוטי מי מפעיל הרובוט, באוטומט אין רובוט אז מי מפעיל? אותו דבר בגיר מי מוזיז את התופסנים של הגיר, זה לא רובוט זה אוטומט, אז באוטומט יש שתי בעיות אחד מה מחבר את המנוע שמפעיל את הגלגלים, וגם בברקס מה קורה איך המנוע לא מתנתק, למה בירידות הרכב נתפס לא עומד, לא צריך ללחוץ על הברקס כמו בידני, שתים איך עובד ההילוכים.

חלק ראשון - ממיר מומנט

אז נתחיל ממה שמחובר למנוע, ‘‘ממיר מומנט’’ מה זה? קופסה עגולה כמו סופגניה גדולה שבתוכה יש 3 חלקים 1. הסטטור 2. האימפלר [נקרא לו גלגל הילוכים] 3. וטורבינה, מה זה, טורבינה [נקרא לו גלגל מנוע] זה החלק שמחובר למנוע גלגל תנופה, כל המערכת סגורה שיש בתוכה שמן והיא מסתובבת ומעיפה את השמן, נסביר יש מערכת שמסובבת שמן ומשפריצה אותו חזק לתוך סוג של גלגל ממול סגור, וע’‘י הלחץ הגלגל ממול מסתובב וזה מסובב את גלגלי הרכב/הילוכים, מיד שזה פוגע בגלגל ממול הוא חוזר לצד השני, מסירות מגלגל לגלגל של שמן שמביא לחץ לגלגל המחובר לגיר, בתוכו יש סטטור שהוא תפוס רק לצד אחד ולא יכול להסתובב לצד השני, [כמו אופנים BMX א’‘א לסובב את הגלגל אחורה] יש לו מצמד שתופס, אוקי הסטטור הוא מסתובב רק לכיון אחד, ככה שאין התנגדות כ’'כ בין שמן שהולך מגלגל אחד לכיון אחד לגלגל השני, כי כאשר השמן נזרק בחזרה למנוע הוא הולך לכיון השני, ומאחר שהסטטור הוא לכיון אחד אז תמיד השמן מסתובב לכיון אחד, ומפעיל לחץ על אימפלר [גלגל הילוכים]. [גם יש סוג של משאבה של תיבת ההילוכים]

למה כל זה, אז ככה כאשר אני עוצרים את הרכב יש לחץ של שמן, אבל לא מספיק חזק כדי לסובב את האימפלר שמחובר לגיר, כי הוא מפעיל לחץ של שמן על האימפלר אבל הברקס עוצר אותו, אז השמן נתקע וחוזר ונתקע וחוזר והמנוע ממשיך לעבוד.

אז למה זה נקרא ממיר מומנט, התשובה כי יש בתוכו סטטור, גלגל שיש לו כיון רק לצד אחד, שהרכב בעצירה הגלגל נעצר, וכאשר השמן נזרק עליו בתנועה סיבובית הוא לא מסתובב זה גורם ללחץ והתנגדות, גם על מי שזורק, כי תחשוב שכאשר אתה מנסה לזרוק כדור על קיר הוא אף בחזרה אליך בצורה חזקה, עכשיו אם תזרוק אותו על גלגל שמסתובב מה יקרה, הוא יזרק בחזרה אליך אבל פחות כי יש תנועה שלוקחת אותו הסיבוב הוא ילך לכיון אחר, אין כ’'כ התנגדות, אז נחזור, כשהרכב בעצירה ‘‘הסטטור’’ נעצר ויש לחץ חזק של שמן על האימפלר ויותר מומנט, וכאשר הרכב נוסע כבר אז גם האימפלר משתחרר ומסתובב ויש פחות מומנט התנגדות ויותר נסיעה.

טוב אז כבר סיימנו עם הממיר מומנט, עדיין לא, כפי שהוסבר הממיר מומנט זורק שמן ואז האימפלר מסתובב, יש כאן איבוד כח, בשלב מסויים של מהירות האימפלר והטורבינה מתחברים ביחד, וכאשר הטורבינה מסתובבת האימפלר מסתובב, לא ע’‘י זריקת השמן אלא בחיבור ישיר, והכל זה נעשה ע’‘י מצמד שתופס את הטורבינה. [אין חיבור ישיר רק במהירות כי אם יהיה אז כאשר נלחץ על הברקס הרכב יתכבה כי החיבור גורם שהגלגלים המחוברים להילוך יהיו מחוברים למנוע, וגם צריך את ההתנגדות ע’'י הסטטור כדי שהרכב יסע מעצירה]

חלק שני - איך עובד תיבת הילוכים פלנטרי

גיר פלנטרי: היא מערכת גלגלי שינים קטנה, שלא כמו בגיר ידני שיש גיל שינים גדול בינוני וקטן וכו’ בשורה וכל גלגל הוא בפני עצמו, במערכת הזאת כל הגלגלים הם מחוברים ביחד, ואפשר לשלוט על כל גלגל בנפרד.

איך הם עובדים, אז ככה גלגל שינים [נקרא לו 1] מסובב גלגל שינים [נקרא לו 2] והגלגל ה2 יש לו גם גלגלי שינים אבל הוא לא מסובב גלגל שינים אלא הוא תפוס בתוך מערכת עגולה [נקרא לו 3], אז יש לו גלגל 3 שבתוכו יש גלגל 2 שבתוכו יש גלגל 1, עכשיו יש לנו יחסי העברה דהיינו, אם מסובבים גלגל 1 שמסובב גלגל 3 אז כאן יש שתי אפשרויות, או שה1 מסובב 2 שמסובב 3, או שה2 תפוס על ה1 ואז יוצא שהאחד ו2 נהפכים להיות מחוברים ונמצא שה1 מסובב את ה3, וגם יש אפשרות שה2 מסובב את השלוש וכן שגם ה3 מסובב, [מסובך קצת]. הגלגל ה3 הוא גדול יותר ולכן לסובב אותו ע’'י הגלגל הראשון [כשהוא לא מחובר ל2 לוקח יותר זמן =יותר מומנט], במערכת אוטומט יש בדרך כלל 2 גירים מחוברים אחד לשני, יש אחד ויש גם 3.

דוגמית

אז איך הם עובדים אז מחובר עליהם קלצ’ים שעוצרים והקלא’ץ נתפס ומשתחרר ע’‘י מנופים קטנים חשמליים [בלע’'ז סולנואיד אלקטרו מגנט], שהמחשב רכב מורה לו לפתוח לסגור.

וגיר רציף עובד, כבר הוסבר שיחסי הילוכים הם מגלגל גדול לגלגל קטן ולהיפך, אז הוא עובד ע’'י רצועה שמחוברת למקום שיכול להתרחב כעין בקבוק ספרינג שיש לו חור עיגול קטן ועיגול גדול, ופעמים שהעיגול הגדול נכנס לתוך הרצועה וממילא בבקבוק ממול הוא נלחץ כי הרצועה לוחצת ואז הוא נכנס לעיגול קטן, זה הרעיון. [עיקר הבעיה בגיר הזה שהרצועה רותחת ולפעמים…]. גם הגיר הזה עובד עם סלואוניד.

ההמשך גיר היברידי בעז"ה

@אבי-אבו
אם אני מבין נכון זה משאבת מים למנוע.
המחיר 1200 עד 3000
אם תרצה יש לי את החלק שצריך להחליף בגמ’'ח ב100.
90 אחוז שזה החלק שנהרס.
להחליף לבד לא כזה סיפור נורא, בפרט שיש הרבה סרטונים על זה.

@טכנולוג
ממש מושקע, רואים את ההשקעה הגדולה.
מסודר ונגיש מאוד.
מעריכים מאוד!!!

Spoiler

@Klonimoos

Spoiler

עדכון:
הרכבים ששוכפלו להם מפתח בינתיים
מפתח חכם:
טויוטה אוריס 2016
יונדאי איוניק 2017
מיצובישי 2016
מפתח לא חכם
ניסאן 2015