@י-שטרן
יכול להיות שזה הבעיה
תנסה להחזיר ותעשה איפוס תראה אם חוזר

@מיוחד
מצאתי
https://www.youtube.com/watch?v=KF1gijj03_0

איך עובד גיר אוטומט פלנטרי

טוב אז עכשיו הגענו לשלב של איך עובד גיר אוטומט רגיל, אז כפי שהוסבר לפני זה הצורך בגיר ובנייתו היא באופן שהגלגלים מנותקים מהמנוע, וגיר ידני מה שמחבר אותם זה המצמד, ומי מפעיל אותו רגלית מצמד אצל הנהג, ברובוטי מי מפעיל הרובוט, באוטומט אין רובוט אז מי מפעיל? אותו דבר בגיר מי מוזיז את התופסנים של הגיר, זה לא רובוט זה אוטומט, אז באוטומט יש שתי בעיות אחד מה מחבר את המנוע שמפעיל את הגלגלים, וגם בברקס מה קורה איך המנוע לא מתנתק, למה בירידות הרכב נתפס לא עומד, לא צריך ללחוץ על הברקס כמו בידני, שתים איך עובד ההילוכים.

חלק ראשון - ממיר מומנט

אז נתחיל ממה שמחובר למנוע, ‘‘ממיר מומנט’’ מה זה? קופסה עגולה כמו סופגניה גדולה שבתוכה יש 3 חלקים 1. הסטטור 2. האימפלר [נקרא לו גלגל הילוכים] 3. וטורבינה, מה זה, טורבינה [נקרא לו גלגל מנוע] זה החלק שמחובר למנוע גלגל תנופה, כל המערכת סגורה שיש בתוכה שמן והיא מסתובבת ומעיפה את השמן, נסביר יש מערכת שמסובבת שמן ומשפריצה אותו חזק לתוך סוג של גלגל ממול סגור, וע’‘י הלחץ הגלגל ממול מסתובב וזה מסובב את גלגלי הרכב/הילוכים, מיד שזה פוגע בגלגל ממול הוא חוזר לצד השני, מסירות מגלגל לגלגל של שמן שמביא לחץ לגלגל המחובר לגיר, בתוכו יש סטטור שהוא תפוס רק לצד אחד ולא יכול להסתובב לצד השני, [כמו אופנים BMX א’‘א לסובב את הגלגל אחורה] יש לו מצמד שתופס, אוקי הסטטור הוא מסתובב רק לכיון אחד, ככה שאין התנגדות כ’'כ בין שמן שהולך מגלגל אחד לכיון אחד לגלגל השני, כי כאשר השמן נזרק בחזרה למנוע הוא הולך לכיון השני, ומאחר שהסטטור הוא לכיון אחד אז תמיד השמן מסתובב לכיון אחד, ומפעיל לחץ על אימפלר [גלגל הילוכים]. [גם יש סוג של משאבה של תיבת ההילוכים]

למה כל זה, אז ככה כאשר אני עוצרים את הרכב יש לחץ של שמן, אבל לא מספיק חזק כדי לסובב את האימפלר שמחובר לגיר, כי הוא מפעיל לחץ של שמן על האימפלר אבל הברקס עוצר אותו, אז השמן נתקע וחוזר ונתקע וחוזר והמנוע ממשיך לעבוד.

אז למה זה נקרא ממיר מומנט, התשובה כי יש בתוכו סטטור, גלגל שיש לו כיון רק לצד אחד, שהרכב בעצירה הגלגל נעצר, וכאשר השמן נזרק עליו בתנועה סיבובית הוא לא מסתובב זה גורם ללחץ והתנגדות, גם על מי שזורק, כי תחשוב שכאשר אתה מנסה לזרוק כדור על קיר הוא אף בחזרה אליך בצורה חזקה, עכשיו אם תזרוק אותו על גלגל שמסתובב מה יקרה, הוא יזרק בחזרה אליך אבל פחות כי יש תנועה שלוקחת אותו הסיבוב הוא ילך לכיון אחר, אין כ’'כ התנגדות, אז נחזור, כשהרכב בעצירה ‘‘הסטטור’’ נעצר ויש לחץ חזק של שמן על האימפלר ויותר מומנט, וכאשר הרכב נוסע כבר אז גם האימפלר משתחרר ומסתובב ויש פחות מומנט התנגדות ויותר נסיעה.

טוב אז כבר סיימנו עם הממיר מומנט, עדיין לא, כפי שהוסבר הממיר מומנט זורק שמן ואז האימפלר מסתובב, יש כאן איבוד כח, בשלב מסויים של מהירות האימפלר והטורבינה מתחברים ביחד, וכאשר הטורבינה מסתובבת האימפלר מסתובב, לא ע’‘י זריקת השמן אלא בחיבור ישיר, והכל זה נעשה ע’‘י מצמד שתופס את הטורבינה. [אין חיבור ישיר רק במהירות כי אם יהיה אז כאשר נלחץ על הברקס הרכב יתכבה כי החיבור גורם שהגלגלים המחוברים להילוך יהיו מחוברים למנוע, וגם צריך את ההתנגדות ע’'י הסטטור כדי שהרכב יסע מעצירה]

חלק שני - איך עובד תיבת הילוכים פלנטרי

גיר פלנטרי: היא מערכת גלגלי שינים קטנה, שלא כמו בגיר ידני שיש גיל שינים גדול בינוני וקטן וכו’ בשורה וכל גלגל הוא בפני עצמו, במערכת הזאת כל הגלגלים הם מחוברים ביחד, ואפשר לשלוט על כל גלגל בנפרד.

איך הם עובדים, אז ככה גלגל שינים [נקרא לו 1] מסובב גלגל שינים [נקרא לו 2] והגלגל ה2 יש לו גם גלגלי שינים אבל הוא לא מסובב גלגל שינים אלא הוא תפוס בתוך מערכת עגולה [נקרא לו 3], אז יש לו גלגל 3 שבתוכו יש גלגל 2 שבתוכו יש גלגל 1, עכשיו יש לנו יחסי העברה דהיינו, אם מסובבים גלגל 1 שמסובב גלגל 3 אז כאן יש שתי אפשרויות, או שה1 מסובב 2 שמסובב 3, או שה2 תפוס על ה1 ואז יוצא שהאחד ו2 נהפכים להיות מחוברים ונמצא שה1 מסובב את ה3, וגם יש אפשרות שה2 מסובב את השלוש וכן שגם ה3 מסובב, [מסובך קצת]. הגלגל ה3 הוא גדול יותר ולכן לסובב אותו ע’'י הגלגל הראשון [כשהוא לא מחובר ל2 לוקח יותר זמן =יותר מומנט], במערכת אוטומט יש בדרך כלל 2 גירים מחוברים אחד לשני, יש אחד ויש גם 3.

דוגמית

אז איך הם עובדים אז מחובר עליהם קלצ’ים שעוצרים והקלא’ץ נתפס ומשתחרר ע’‘י מנופים קטנים חשמליים [בלע’'ז סולנואיד אלקטרו מגנט], שהמחשב רכב מורה לו לפתוח לסגור.

וגיר רציף עובד, כבר הוסבר שיחסי הילוכים הם מגלגל גדול לגלגל קטן ולהיפך, אז הוא עובד ע’'י רצועה שמחוברת למקום שיכול להתרחב כעין בקבוק ספרינג שיש לו חור עיגול קטן ועיגול גדול, ופעמים שהעיגול הגדול נכנס לתוך הרצועה וממילא בבקבוק ממול הוא נלחץ כי הרצועה לוחצת ואז הוא נכנס לעיגול קטן, זה הרעיון. [עיקר הבעיה בגיר הזה שהרצועה רותחת ולפעמים…]. גם הגיר הזה עובד עם סלואוניד.

ההמשך גיר היברידי בעז"ה

@אליה
מאיפה אתה?
עברת על הספר רכב אולי מופיע שם.
לא כל מחשב רכב שעושה איפוס יודע לעשות לסוג הרכב הזה.
אני מאמין שתוכל לעשות
אתה צריך להגיע לתפריט השירות ע’'י הפעלת הרכב לא המנוע.
[אתה לוחץ על ידית של הוישרים]
אתה צריך להגיע לקילומטר שם
ולוחץ עד שהקילומטר מתאפס מכבה את הרכב ומדליק לפעמים זה מתאפס

אם אתה מגיע לשירות דרך לחצני ההגה אתה צריך להגיע למקום שכתוב עליו סרוויס באנגלית ועוד מילה לא זוכר לוחץ לחיצה ארוכה עד שזה נפתח ואז מופיע הודעה עוד הודעה לוחץ לחיצה ארוכה עד שזה מתאפס. [אם זה מהבהב להמשיך ללחוץ עד שיופיע מספר 12 שם עם כיתוב שזה אומר שנה]
בהצלחה

Spoiler

@אבי-אבו
אם אני מבין נכון זה משאבת מים למנוע.
המחיר 1200 עד 3000
אם תרצה יש לי את החלק שצריך להחליף בגמ’'ח ב100.
90 אחוז שזה החלק שנהרס.
להחליף לבד לא כזה סיפור נורא, בפרט שיש הרבה סרטונים על זה.

@תודה-לבורא-עולם-0

על חוסר אין לי וכמו שכתבו. כוונתי הייתה רק על טמפרטורה שמן. [למעשה לא התכוונתי שזה יגרום לשרשור כ’'כ ארוך, עיקר כוונתי הייתה שאני רואה הרבה שנהרס להם מנוע בגלל חוסר מים וכדומה, ובגדר ההשתדלות היה נראה שיכלו למנוע את הנזק עם מכשיר כזה, (למרות שאם הייתי מציע להם את המכשיר הם היו אומרים שהם לא צריכים)]

אחרי שהגיע אליי חבר עם רעש של תקתוקים מהגלגל, בבדיקה התברר שלאחר תיקון פנצ’ר שביצע בגב"ש, ברגי הגלגל לא חוזקו כמו שצריך.

אחר כך דיברתי עם מוסכניק שאני מכיר, והוא סיפר שגם אליו הגיעו כמה מקרים דומים מאותו מקום.

לכן חשוב שאם אתם מתקנים שם פנצ’ר – לפני שיוצאים, שווה לעשות בדיקה קצרה שכל ברגי הגלגל מהודקים היטב.

@Klonimoos

Spoiler

@גיל
כל הכבוד לך על כל ההשקעה
מעריכים
@עבד-נאמן @ez058
ממל’‘ז מה מהירות לייזר, ודבורה זה ע’'י ראדר
כמובן שגיל יאריך בזה ויבאר את הענין בטוב טעם ודעת

https://smartcar.10buy.co.il/מוצרים?Product_page=2

@BENZI
https://www.youtube.com/watch?v=4A_LWujfBVA
עיין כאן
מפתח רטיטה יש אצלי בגמ’‘ח אם תצטרך
או ידית כח 46 ס’'מ
אתה יכול לעיין גם כאן
https://www.youtube.com/watch?v=JqqhZb_s2vA
וכאן
https://www.youtube.com/watch?v=0xjPBFsLT94

ראיתי דרך הפורום המושקע שכבר כמה היה להם בעיות באלטרנטור
ואחד הבעיות המרכזיות זה בעיית הפחמים,
וחשבתי אולי לקנות כמה סוגים [נכון שיש המון סוגים] של פחמים
ולפתוח גמ’‘ח בענין זה [במחיר עלות בערך כ5 ש’‘ח לזוג (אולי פחות)]
השאלה היא אם יהיה תועלת בזה כיון שצריך לפרק אותו מהרכב ולפתוח אותו.
וכאשר זה קורה רוב האנשים לא יעשו את זה, זה לא כ’'כ עבודה פשוטה.
ואולי בכל זאת כיון שהעלות היא לא יקרה בכלל שווה לקנות גם כאשר זה יועיל לקצת.
גם יכול לשמש לעוד שאר מנועים כמו שכתבו פה

אשמח לחוות דעת בענין
תודה מראש

בסוף זה היה רק פיוז.

יש לי צד להוסיף כל מיני חלקי חילוף שימושיים ונצרכים שיכולים לחסוך הרבה כסף, אשמח לרעיונות מה שימושי פופלרי, לדוגמא יש את הרוטור למשאבת מנוע בפריוס שהמחיר באלי כ70 ש’‘ח ויכול לחסוך כ2000 ש’'ח מחפש דברים כאלו [לא מחייב כאלו סכומים אבל שיהיה פער גדול באחוזים], [לא פלאגים וכויילים, מי שרוצה מוזמן לפתוח].

תודה מראש

@דגש
צריך לעבוד תכתוב שנה.
בעקרון יש בטויוטה בכללי שתי סוגים, צי’פ A8 וכדומה, שזה צי’פ יותר מתקדם, ויש A4, אם תרצה עוד פרטים תשלח מייל נמצא בחתימה.

@יהושע
https://www.youtube.com/watch?v=H3KGLPl089s
https://www.youtube.com/watch?v=p9ANd3aORgk
https://www.youtube.com/watch?v=dG5MhY8Bieo
https://www.youtube.com/watch?v=hcaoKvmqa3s

https://www.youtube.com/watch?v=lB9ru41r_Ks טויוטה 2007

לא היה לי כ’'כ סבלנות להסתכל עליהם

תגובה: מכירות מוצרים בזול

@י-שטרן
יש לך כסא תינוק שבטלת כרית אויר?