מקפיץ חזר המבצע.

לשואלים הושלמה הקניה של הפותח בתי פילטר שמן הפופולריים

@דיס כתב באיך עוצרים ללא בלמים???:

בדיוק היה לי נידון בעינן האם מותר להציל עצמו בממון חבירו…

Spoiler

אני חושב ש @מיישה העלה רעיון בסה’'כ, כמובן שיש הרבה פרטים שצריך לעשות ולעדכן.
אדרבה הוא כתב את זה כאן בשביל להחכים ולשמוע הערות, הוא לא התכוין כבר מחר להוציא כזה מספר.
אני אישית חושב שהרעיון הוא מבורך, בפרט לכל מי שאין לו סמארט…, וגם זמינות.
גם @יוני הביא כאן רעיון שאנשים לפעמים נתקעים, ואפשר לעזור להם אם אתה באזור.

[יש המון רעיונות שאפשר לעשות למשל אפשר לעשות אפשרות לבטל את הצינתוק, וכאשר אתה באזור לאשר שיהיה צנתוק, ועוד כהנה וכהנה].

דרך אגב אני מאמין שידידים לא התחיל עם אותה כמות שיש להם היום.

איך עובד גיר רובוטי.

טוב זה הכי פשוט שיש בגלל שגיר רובוטי הוא גיר ידני, רק ההבדל שבגיר ידני צריך לשלוט על שתי דברים ניתוק הקלאץ, וכיון ההילוך, בגיר רובוטי מי שמנתק את הקלאץ זה האקטואטור דהיינו מנוע עם זרוע מעניינת, ומי שמוריד הילוך זה מחשב שמחליט להוריד.

בתיבת הילוכים דו מצמדית DCT DSG אותו רעיון רק שהמוט שמחובר לרכב הוא כפול מוט בתוך מוט, ולאחד מחובר קלאץ ולשני מחובר קלאץ, צמודים אחד לשני בתוך איזה חבילה, [לא משנה בדיוק איך] ומוט אחד שולט ב1 3 5 ושני 2 4 6 ורוורס, [הצורה בתיבת הילוכים קצת שונה]

מה הרעיון בתיבת הילוכים דו מצמדית, אז ככה בחד מצמדית העברת הילוך עובדת ע’'י ניתוק מצמד העברת הילוך והחזרת מצמד, לוקח זמן, גם יש שחיקה גדולה ועוד דברים, בדו מצמדית זה עובד הילוך ראשון ושני מכוונים כבר, אבל אם נוסעים בהילוך ראשון אז המצמד של ההילוך הראשון נתפס על המנוע, והמצמד להילוך השני מנותק, כשרוצים להחליף מה עושים? מנתקים את המצמד של ההילוך ראשון ומחברים את המצמד להילוך השני, לא צריך להחליף הילוכים כי הם כבר מיד מוכנים.

גמ’'ח ‘‘והלכת בדרכיו’’ שכפול אימבולייזר לרכב באזור ירושלים בית וגן

שכפול אימבולייזר 50 ש’‘ח [בדרך כלל]
בדיקת צי’פ ותדר 10 ש’‘ח
איפוס שלט טויוטה 20 ש’'ח

יש אפשרות להוספת שלט חכם אונברסלי במחיר 220 ש’‘ח [כולל שלט וקידוד .(לא כולל חריטה), שלט טויוטה A8 המחיר יותר יקר 270 ש’'ח]

יש גם אפשרות להוסיף מפתח לטויוטה גם כאשר כל המפתחות אבדו. ולעוד רכבים.

לפרטים מייל special12323@gmail.com

Spoiler

בודק לחץ מים הגיע, וגם חלק מכלי למשיכת פחחות.

@bhky
אולי תשאל אותו על מספר הרכב
או שתאמר לו אם הוא יכול לחתוך את הסרטון

@moshe-1
אם אתה בירושלים תוכל לקפוץ אלי אני אבדוק איתך ביחד
[פירוק גלגל ומה שצריך]
ולגבי אישור יש מוסך אריה 100 ש’'ח

@gil3686

בעז’‘ה אני ימשיך להגדיל את הגמ’'ח
אדרבה
אם יהיה לך הצעות יעול מה להוסיף אשמח
תודה
[אבל לא להגזים]

איך עובד תיבת הילוכים ידני

|=אז ככה, בתיבת ההילוכים ידנית יש שתי מעברי כח, אחד מהמנוע להילוכים, והשני מהגלגלים למוט שבתיבת ההילוכים, נסביר, ישנם 5 [המספר הוא רק להסבר] גלגלי שינים [יודעים מה זה לא צריך להסביר] על מקל כמו מקל מטאטא לא מעץ כמובן, וגם יותר קצר, טוב עליו יש 5 גלגלי שינים, וכשהם מסתובבים המוט לא מסתובב, אלא רק הם, מי מסובב אותם המנוע, את המוט עצמו מחובר לגלגלים, יש עוד משהו שהוא מחובר למוט שמסתובב זה סוג של תופסן עגול שמסתובב גלגל כזה, יש 3 תופסנים, אבל נתמקד בתופסן אחד, אמרנו שהגלגל מתחבר לתופסן, והתופסן הזה יכול לתפוס את הגלגל שינים ולהסתובב איתו ביחד, ניטורל זה מצב שהתופס לא תופס שום גלגל שינים ואז הגלגלי שינים מוזנים מהמנוע אבל לא עוברים לגלגלים, כאשר התופסן פועל ע’'י תיבת ההילוכים שהנהג מזיז הוא תופס את הגלגל שינים, התופסן מחובר לגלגל הגלגל שינים מחובר למנוע, יוצא שהמנוע מחובר לגלגל.=|

נמשיך, אמרנו שיש מוט אחד שיוצא, אז יש 3 כאלו, אחד קצר מאוד ועליו מורכב ההילוך השלישי, והוא נגמר אין עוד המשך והוא יוצא מהמנוע, מיד אחרי 2 סנטימטר יש מוט חדש שעליו מורכבים שאר ההילוכים ראשון שני וכו’, ויש עוד מוט מקביל שעליו יש כמה גלגלי שינים והם מחוברים למוט עצמו, וכאשר גלגל אחד מסתובב כולם מסתובבים, מי מוזיז אותם ההילוך השלישי המוזן מהמנוע שהוא לא מחובר עדיין לגלגלים, וכולם מסתובבים והם מסובבים את שאר הגלגלי שינים, התופסן הנ’‘ל תופס נגיד את הגלגל שינים של הילוך ראשון וע’‘י מוזן הגלגל, מהו גלגל שינים של הילוך ראשון, הוא גלגל שינים גדול שיש לו 50 שינים, מי מזין אותו גלגל שינים שיש לו 20 שינים שהוא נמצא במוט המקביל שהמוט המקביל מחובר למוט המוזן מהמנוע, יוצא שמהמנוע יוצא גלגל שינים של 20 שינים שמזין את גלגל שינים שמתחבר ע’‘י התופסן לגלגלי הרכב שיש בו 50 שינים, יוצא שבשביל שהגלגל שינים שיש בו 50 יעשה סיבוב שלם הוא צריך להיות מוזן ע’'י 2 וחצי סיבובים של הגלגל ה20 שהוא מוזן מהמנוע, אז המנוע עושה 2.5 סיבובים ואז נעשה סיבוב אחד בגלגל יותר מומנט פחות מהירות, וכן הלאה להילוך חמישי אבל הפוך.

…

איך עובד מערכת גיר היברידית.

אולי אני יסביר על 3 סוגי מערכות, הם לא כ’'כ שונים אבל יש קצת שינויים.

אבל נתחיל עם טויוטה לטויוטה יש גיר פלנטרי רגיל [נכון אני יודע שהם כתבו שזה גיר רציף, כבר כתבו על זה בפורום תעיין], שמוזן מהמנוע, עליו יש מנוע נקרא MG דהיינו M מנוע G גנרטור, המנוע הזה מפעיל את המערכת במקום הסטרטר, וגם תפקידו לאגור כח לסוללה כמו אלטרנטור שמטעין את המצבר אז הוא מטעין את הסוללה. [גם המנוע מחובר אליו שגם אם יש עצירה, אין עצירה מוחלטת כי המנוע ה1 מסתובב אבל לא התיבת ההילוכים תפוסה בP.

לידו [לא מתחתיו] יש מנוע MG 2 גדול יותר והוא עובד כאשר הרכב טעון בסוללה הסוללה מפעילה את המנוע שהוא מפעיל גלגל שינים שיוצא מהגיר הפלנטרי לכיון תיבת הדיפרנציאל דהיינו הגלגלים ושם הוא מתחבר, איך הוא מתחבר בדור 2 ע’‘י רצועה בדור 3 והלאה ע’‘י גלגל שינים [גם כאן יש יחסי הילוכים וכו’], הוא לא לתיבת ההילוכים אלא ליציאה מתיבת ההילוכים, במנועים חשמליים לא צריך תיבת הילוכים, כי הם חזקים ומשיגים מומנט בהרבה פחות אנרגיה מבנזין, יש להם סיבוב ישיר, וכו’, דרך כלל המנוע בשביל להוציא סיבוב אחד בגלגלים צריך להסתובב בין 10 ל12 פעמים, אבל על דאגה המנועים הללו הם מהירים מאוד, כמו 17000 סל’'ד], ולמה הוא נקרא G גנרטור, בגלל שכאשר יש עצירה אז המנוע במקום להניע מקבל חשמל הפוך ואז עובד במקום להוציא חשמל להכניס חשמל לכיון הסוללה.

טוב אז למה היא נקראת גיר רציף, בגלל שהיא תיבת הילוכים קטנה בלי הרבה מכלולים שעושה הכל, גם עצירה גם הילוכים גבוהים וגם קטנים והכל במערכת הילוכים מאוד קצרה, אין ממיר מומנט ועוד שאר מכלולים, גם מי שקובע את ההילוכים זה ההתנגדות של המנוע MG 1 אין סולנואיד וכו’, גם יש שם הרבה מאוד יחסי הילוכים, לפעמים יש חיבור בין הבנזין לMG2 ויש מהירות וכח יותר, בקיצור המון כוחות ויחסי הילוכים בתיבה פשוטה אם לא הרבה מכלולים, ולכן היא נקראת רציפה.

תמונה דור 2 עם רצועה בין המנוע לתיבת הילוכים

איפה שמסומן בתוכו יש גיר פלנרטי, ומעליו צריך להיות מנוע MG1 ולידו ממול זה MG2

ביונדאי המנוע שמניע הוא נמצא בגיר והמנוע שמסובב את המנוע הוא מחוץ הגיר הוא נמצא כמו במיקום של האלטרנטור, והוא משמש גם כמנוע וסטרטר ויש לו איזה רצועה וכו’, זה לא רק יונדאי ככה זה הרבה רכבים כמו מרצדס ועוד שחולקים את אותה תכונה אם קצת שינויים.
המערכת הבנזין היא גיר DCT.

בהודנה זה מערכת אחרת אין גיר פלנטרי והמנועים הם אחד מעל השני, יש שם קצת משחק עם תיבת ההילוכים, ושם העברות גם עם מערכת שמן ומצמד, ע’'י לחצים. [טוב יש עוד הרבה הבדלים, אבל זה הרעיון, אבל אחד לא הולך להיות מהנדס תיבת הילוכים ]

יש גם את זה אבל הוא גם לא מעודכן.

הכי מעודכן זה הגמחי’'ם שמופיעים ברכבים זה לזה…

מעשה שהיה… מישהו שהחליף שמן והרים את הרכב עם 2 ג’קים מספרים ועוד גלגל למקרה שח’'ו יפול… והפילטר שמן היה תפוס ברמה שצריך לבעוט על המפתח לשחרר אותו, ופתאום הרכב נפל לצד אחד, והג’ק מספרים הלך לפח, לא חרם על הג’ק:
בטח אתם שואלים לגבי האדם.
יצא בלי נזק, אבל מקווה שלמד לקח לחיים.

אשמח לתגובות והערות להוספת הגמ’'ח כלים
איזה כלים להוסיף? מה נצרך? מה שימושי?

Spoiler

@יצחק-רשטונ

אם אתה באזור ירושלים, תקפוץ יש ערכה לפתיחה ברגים שחוקים, ועם מפתח רטיטה, זה 95 אחוז הצלחה.

@יונדאי כתב בהרכב נדלק אבל לא מניע:

הרכב שלי יונדאי I30 נדלק

תקלה שקיימת
יש על זה מדריך
אני יעלה
https://www.mikauto.net/repace-hyundai-getz9544017000-9544017050-antenna-assy-coil-immobilizer/