@ראובן-שבתי
הדברים נכונים, אני גם עושה ככה
אבל עדין אחרי שמעבירים לרוורס לא להכות מיד את הגיר
אם לוחצים גז וההילוך רועד, עשיתם את זה מהר מידי
קורה בעיקר על הבוקר

@טכנולוג כתב במדריך לקומפרסור לניפוח גלגל:

@מוטי-56 ישנם שטוענים שזה פיתרון קבוע (כך אמר לי אחד האנשים הבכירים בידידים) אני עצמי פעם נסעתי כחצי שנה עם בורג כזה (זה עדיין לא אומר שזה בטיחותי אבל זה החזיק מעמד)

אני נסעתי אם תולעת יותר משנה…
הם מחזיקים מעמד אם מכניסים אותם טוב
מעניין לברר על התקניות של זה

@טכנולוג צריך להדגיש רק ששני הפתרונות האלו מיועדים לנסיעה עד לפנצ’ריה
הם אינם תקניים לנסיעה קבועה

@ari ככלל צריך לחכות שעצירה מוחלטת, וגם אז אחרי שמעבירים לרוורס, צריך להרגיש שהרכב התחיל לדחוף אחורה ורק אז אפשר להוסיף גז
זה עניין של רגעים וכדאי מאוד להקפיד על זה

נזכר בזה אחרי שטראמפ לפני כמה חודשים תקף אותו על כך שהמדיניות שלו פשוט מעבירה את כל תעשיית הרכב מארצות הברית היישר לסין…

למאזדה 3 המצבר המומלץ הוא 60 -65 אמפר
ללנסר 60 אמפר
כך שאתה צריך לבדוק איזה מצבר יש במאזדה
נראה לי שבד"כ ישימו 60 אמפר כך שיתאים גם ללנסר

@ראובן-שבתי כתב בלקראת הקיץ-רוצה לקנות מדבקות השחרה לחלון באלי אקספרס יש לכם המלצה?:

ומורידים לפני הטסט גם ככה זה עולה גרושים

לא לפני הטסט
אלא במקום אם לא עברתם
קשה להאמין שזה יקרה

@EBA כתב בצמיגים - סינים או מערביים? - נושא חם!:

אם כבר משקיעים לקנות גודייר או משהו דומה.

הגודייר הרבה יותר יקר ממישלן פשוט

@ראובן-שבתי כתב באינסייט, קורולה או מאזדה 3:

וגם מבדיקה אישית שלי
בעוד סיויק הסדאן הוא על ציר ה1/8 1/9
האצבק היה יותר בכיוון של 1/10

יש מצב שהאצ’בק היה רובוטי?

@מיישה כתב באינסייט, קורולה או מאזדה 3:

הנהג יושב ברצפה…

אפשר כמובן להגביה את המושב
הרכב עצמו לא נמוך

@יוסימתעניין כתב בבנזין במקום סולר:

כעת הכל נראה בסדר.

נסעת עליו כשהיה עם בנזין?

@יעקב קצת פחות מסתבר שנזילה כזו תעשה עשן וריח
@Mazda בדקת שהשמן באמת יורד?

@שלוימי-ט כתב בהשתמשות באנד ברקס.:

ומימילא אתה קורע את המערכת של האנד ברקס

זה לא כל כך ממערכת
זה פשוט חוט שמושך את הברקסים
בשונה מלחיצה על דווש הבלם

@aiib ברדיאטור הראשי אני מאוד מקווה שכבר יש מים
השטיפה המדוברת היא לשטוף את רדיאטור החימום ולנסות לנקות אותו מהפסולת
צריך לחץ של מים, אין מספיק לחץ במהלך העבודה הרגילה של הרדיאטור
לכן מנתקים את שני הצינורות ומעבירים מים בלחץ מצד אחד והכל יוצא מהצד השני
מקווה שהובנתי

@אני-אני-אני כתב במזגן על חום לא עובד:

אני חושב שהם גרים באזור קר אז זה חומר מונע קיפאון או משהו כזה
בעיקרון מים ירוקים או אדומים להשים אח"כ (עדיף כבר לעשות החלפה של המים על הדרך)

כמו שכתבתי קודם, הם מונעים אבנית וקורוזיה חוץ מהנושא של קיפאון
יותר ממומלץ לכל רכב

@aiib לא התכוונתי לשטוף בלחץ עם נוזל קירור, אדרבא, ממש חבל עליו
אם יש לך מים רגילים ברדיאטור זה ממש יסביר חסימה ברדיאטור חימום
ב. דוחפים מים אבל רק לתוך הרדיאטור חימום עצמו בלי לפזול כלל, אם אין בו נזילה זה לא יחדור לתא הנוסעים,
אם יש אולי זה כן יחדור ואז תייבש את זה או עם פן או לחכות ליום שמשי ולהשאיר קצת את החלונות פתוחים

@aiib כתב במזגן על חום לא עובד:

מים מתחת למכסה המנוע לא עלולים לגרום לחלודה או בעיות אחרות?
מה זה הנוזל הירוק? חובה?
לא עלול להיכנס מים לתוך תא הנוסעים?

מים שנשפכים לא באופן קבוע לא יוצרות בעיות מיוחדות
הנוזל הירוק הוא נוזל קירור, הוא חובה משום שיש לו התכונות המתאימות לפעולת הקירור, מים סתם יוצרים אבנית וקורוזיה
אם לא תשפריץ למעבר לקיר האש ולא תשבור את הרדיאטור חימום, אין שום חשש שיעברו מים לתא נוסעים

@Lexus כתב באיך להשתמש נכון במנוע שלי?:

הפלוס והמינוס, איך אני משתמש בזה?

מוריד הילוך בעליה כשקשה למנוע, הטורים יעלו קצת, אולי תוסיף גם גז, ואז התאוצה תגדל
אח"כ אתה מנסה להחזיר להילוך היותר גבוה ולשמור על התאוצה

@הכל-בעז-ה כתב בתכנות חלונות ומדריך כללי לתקלות בחלונות (וחלונות שנסגרים לאט מדי):

@ברנד-מנחם לגבי החלון שלא עולה מאחור זה תקלה ידוע בכל המאזדות תחליף גלגל שיניים פלסטיק בתוך המנוע זה החלק
וזה סרטון הסבר

הוא לא מדגיש כמה דברים בסרטון
א. החלק זמין בקלות בעליאקספרס, לא חייבים מדפסת תלת מימד (בקישור שצרפת)
ב. יש להחזיר את הברגים המחוברים לגלגל שיניים אחרי שפרקתם את מנוע החלון, הגלגל שיניים יכול ליפול אחורה
ג. מומלץ לנתק גם את הקונקטור שמתחבר לכפתורים ולא להשעין את כל החלק החיצוני של הדלת עליו
בהצלחה!!