@בעל-עגלה כתב בסקירת רכב חשמלי בכלל, ובפרט MG ZS:

@מאיר כתב בסקירת רכב חשמלי בכלל, ובפרט MG ZS:

אם כך לדעתי כדאי לחכות עוד קצת כי יש לרכבים האלה עוד הרבה לאן לרדת… מאמין שחשמלי סיני בגיל 7-8 ימכר בכ40 אש"ח ואז החיסכון יתחיל

השאלה הקשה אבל אחרי 7, 8 שנים מה היה אם הסוללה (גודל הסיכון שהסוללה תילך)

בסוללות LFP לא אמור להיות נזק. לגבי סוללות NMC לדעתי אין להם זכות קיום… (תשאל את ה’בינה’)

@Klonimoos כתב בסקירת רכב חשמלי בכלל, ובפרט MG ZS:

תרשה לי לחלוק על הניבוי. לפחות לא בעשור הקרוב לענ’'ד. ובוודאי לא כולם, קח בחשבון שיש רבים מהפורום עם שנתונים של 2008-2014… ורבים מהציבור האברכים…

וזה עוד לפני שדירות רבות הן שכירות בכלל…

@יוני כתב בסקירת רכב חשמלי בכלל, ובפרט MG ZS:

@מוזס כתב בסקירת רכב חשמלי בכלל, ובפרט MG ZS:

2 אחרי שמורידים את כל הריביות והקרן ואת עלות התקנת המטען (שבמקרים מסוימים יכול להגיע לאלפי שקלים) ואת ירידת הערך כמה נשאר לך בכיס בסוף שנה?

0
הרווח הוא הנוחות בעיקר
כמובן שצריך מספיק ק"מ כדי לכסות את זה
סביבות ה-20 אק"מ בשנה

אם כך לדעתי כדאי לחכות עוד קצת כי יש לרכבים האלה עוד הרבה לאן לרדת… מאמין שחשמלי סיני בגיל 7-8 ימכר בכ40 אש"ח ואז החיסכון יתחיל… משום שכיום על כל שקל שאצה מרוויח בחשמלית אתה מפסיד 2 בירידת הערך.

בנוסף במהלך השנים תהיה אינדיקציה מסויימת לגבי אמינות הדגמים ומחלות נפוצות שזה נתון משמעותי לאברך המצוי…

@אביחי כתב בהאם קילומטר נמוך מעורר חשד?:

@מאיר אם כך זה ודאי לא יותר מ-11 אחוז, כי בשנה הראשונה הקילומטראז’ נכון… וסטטיסטית זה 6 אחוז כי זה קורה בממוצע באמצע החיים של הרכב שזה לסטטיסטיקתך אחרי 6 שנים.

הממוצע טוען ש1% עובר דיאטה כך שזה מתפזר בין הרכבים. רכבים חדשים פחות, אז זה בא על חשבון הישנות שיש יותר, אבל יפה שקראת את האריכות שלי בעניין…

@נייטרון-חפשי כתב בקצת הגזימו | על מודעות מוגזמות ביד 2:

@shine הוא כתב בפירוש ‘אלפי לקוחות לא טועים’

מליון הלקוחות שלא קנו ממנו כן טועים…

@shine כתב בסקר בנושא נהגת יחידה...:

האם זה זאת מעלה?

אני חושב שזה נתון. נתון חשוב שראוי שיכתב משום שזה ממקד אותך.

בנוסף ליתרונות והחסרונות שנכתבו כאן, קודם כל נדיר שנהגת תצליח ‘לסובב’ מישהו שיש לו קצת ידע ברכבים וזה כבר יתרון. אמנם נהגת לכאו’ לא תנהג באופן שמתחשב במכאניקה (הורדת הילוך בירידות, לא לסובב את ההגה במכה עד הסוף ועוד…) אךמאידך סיגנון הנהיגה המתון (נתיב ימני על 100 והלואי…) מקטין את הבלאי.

אני מכיר נהגת שלפני המכירה של הרכב קנתה סמל של מאזדה מקורי לקדמת הרכב ב2,500 שקל ומכרה את הרכב ב11,000

@על-הטוב-ש-ך כתב בעזרה דחופה לקנית רכב 5 מקומות:

באיזה שנתונים יש מנוע 1.6

אני חושב בכל השנתונים

@דוד-100 כתב בטויוטה אוריס חוות דעת:

@ש.נ הוא מעוניין לדעת בכוונה על השנתונים היותר קודמים לפני שהיה היברידי בכל מקרה תודה אם יש עוד מישהו שיודע על השנתונים האלה נשמח לשמוע תודה רבה

אני חושב שב2011 יש גירסה היברידית.

@יצחק-רשטונ כתב בטויוטה אוריס חוות דעת:

וכמו הקורולה גם היא שווקה בארצנו באזור 2008 כרובוטית

זכורני שהאוריס המשיכה כרובוטית גם הרבה אחרי 2008. אשמח אם תבדוק זאת.

@יורם-בוסקילה כתב בייעוץ קנית רכב עד 15000:

אני נהג חדש עוד מעט מסיים שנה ראשונה.
רוצה רכב 5 מקומות עד 15,000 שקל, משהו בשביל ללמוד עליו שלא לקלקל משהו מדאי טוב

אם למדת על ידני, כרכב ראשון הייתי ממליץ לך על רכב ידני כדי לרכוש את המיומנות. שנה אחת על ידני, ויש לך את זה לכל החיים!

@יוסיוס אי אפשר להתחיל בלי לתת מילה על סיגנון הכתיבה האיכותי והשנון. פשוט התענגתי על הקריאה! רק חיסרון קטן: למה כזה קצר? ממש התבאסתי כשהסתיים

@יוסיוס כתב בסקירת רכב חשמלי בכלל, ובפרט MG ZS:

רק צריך לדעת שתיאורטית הסוללה יכולה להחזיק כחצי מליון ק"מ של נסיעה. בסקירה של רכבי טסלה שעשו 300,000 ק"מ נמצא כי רמת הסוללה שלהם היא 80% תפוקה, ברכבים חדשים יותר הסוללות כבר אמינות יותר

בעיקרון סוללות LFP הן סוללות עם מחזור של כ5000 טעינות וכ30 שנה ואילו סוללות NMC הן יותר פרקטיות (טעינה מהירה וביצועים) אך פחות אמינות. אני לא יודע באיזו סוללה הרכב שלך מצוייד, אז לעת עתה אדבר בחופשיות… מומלץ לקנות ובמיוחד כמשומש את הLFP (נמצא בטסלה הבסיסית לפחות בחדשות ובעוד רכבים בד"כ הפשוטים יותר) למען יאריכו ימים על האדמה. (למשל: במכרז הממשלתי האחרון הייתה MG4 חשמלית ונתתי בה את עיניי, אבל כשראיתי שהיא עם סוללת NMC הפכתי אותה {מבחינתי} לגל עצמות…) בנוסף, בסוללות LFP פחות מדאיג לטעון עד הסוף, ולסיום: וולוו c30 הוציאה לאחרונה ריקול חריג האוסר לטעון את הסוללה במקרה שהיא NMC ביותר מ70% מחשש לשריפה. ועיין ודוק.

@איש-פשוט-מאוד כתב בהצפות אתמול בבית שמש:

דווקא מה ששמתי לב, שאם אני מגיע במהירות, אז זה פשוט בולם לי מעצמו בגלל התנגדות המים

זה בולם יותר מהר מהברקסים… הבעיה היא עם הרכב שמאחורה שאתה מפתיע אותו ואין לו אפשרות לבלום בגלל הכביש הרטוב…

בדרום, (נתיבות-אשקלון) לצד כל הצפה יש לפחות 2 רכבים שבורים…

@חיים-ברזל כתב בהפורום הגיע ל100,000 הודעות!:

ברכות למנהלים (@מאיר) ולמומחים וכל מי שעוזר פה בלי סוף כל אחד בשמו הטוב יבורך

אני רק מזכיר שעל כל פוסט ופוסט הושקע זמן ומאמצים מרובים מאת כל משתמש ומשתמש. הדבר אינו מובן מאליו והמשתמשים היקרים ראויים לכל הערכה!

@נהג-חדש-2 כתב בהאם קילומטר נמוך מעורר חשד?:

ובעוד מאה שנה כל הרכבים יעברו דיאטה

אם רכבים היו מחזיקים 100 שנה מצבנו היה טוב… כיום המכוניות לא מחזיקות מעמד ככה

@נהג-חדש-2 כתב בהאם קילומטר נמוך מעורר חשד?:

ואם כך אז אין מה לדאוג גם בעוד אלף שנה כמות הרכבים בישראל שעברו דיאטה יהיה אחוז אחד

לדעתי היית צודק לו המכוניות היו עושים טסט פעם בחיים אבל מה לעשות שבכל שנה 1% מכל הרכבים הנבחנים עוברים דיאטה.

ובצורה יותר מופשטת: נניח ויש בישראל יש 2 מליון רכבים עם רשיון פעיל. בשנת 2025 למניינם 1% מהם עבר הפחתת קילומטר שזה אומר ש20,000 רכבים (שהם אחוז אחד) עברו הפחתה במהלך שנת 2025. בשנת 2024 היו עוד 20,000 מכוניות (ממוצע) שהופחת להם הקילומטר כך שיש כבר 40,000 מכוניות שהן 2% וכן על זה הדרך…

כרגע בדקתי וממוצע החיים של רכב בישראל עומד על 7.7 שנים (תאונות, טוטאלוס על כל שריטה, מנועי פרויוטק…). כך שעל פי נתון זה כ7.7% מהרכבים עבר הפחתת קילומטר.

כל האמור הוא ממוצע כלומר שיתכן שרכב אחד עבר פעמיים הפחתה על חשבון אחר שלא עבר הפחתה מימיו. כ’'כ הסיכויים משתנים בין חדש לישן ועוד.

@אביחי כתב בהאם קילומטר נמוך מעורר חשד?:

@מאיר כתב בהאם קילומטר נמוך מעורר חשד?:

@אביהו כתב בהאם קילומטר נמוך מעורר חשד?:

1% מהרכבים עוברים דיאטת קילומטר.

ממש לא! 1% מהרכבים בשנה!!! כך שבממוצע מדובר בכ12%…

לא זכיתי להבין, כל רכב מגיע פעם בשנה, למה 12%?

כי אם בכל שנה 1% מהרכבים עוברים דיאטה, יוצא שמבחינה סטטיסטית בכל שנתיים יש כ2% כי בשנתיים יש הכפלה של המקרים. ב3 שנים - 3% וכו’ ומכיוון שהגיל הממוצע של רכב להערכתי הוא 12 שנים אז הממוצע הוא 12% מהרכבים…

@אביהו כתב בהאם קילומטר נמוך מעורר חשד?:

1% מהרכבים עוברים דיאטת קילומטר.

ממש לא! 1% מהרכבים בשנה!!! כך שבממוצע מדובר בכ12%…

לא יודע אם זה ממש קשור לכאן @סיירת-פיקוח …

@תצמנ כתב בליסינג מימוני, בירור.:

@יוני לקח את הג’אקו 8? או לכאורה את ה7…

בכל מקרה זה אכן ליסינג מימוני ולא תפעולי וכפי שצויין לעיל.
והעלות החודשית הוא אכן כמו שמופיע באתר שלהם (זה לא שכתוב החל מ… וכאשר אתה מדבר איתם מגלה שזה רק אם ואם ואם…).

מלכתחילה חשבתי על הצ’רי טיגו 8.
אך כאשר ראיתי שם את המרווח לנוסעים חשבתי שאולי עדיף את המקסוס… אבל אליה וקוץ בה, אני חושש לקריסת הערך שלה שיצריך השלמת פער בסיום התקופה, אבל יתכן שמחיר המחירון של לוי יצחק זה לא יתבטא כל כך ולא אצטרך להשלים פער לאחר שלוש/חמש שנים.
מה אתם אומרים?

תודה!

יצוין שאני בעיקר בשלב הבירור לראות את האופציות השונות העומדות בפני.
המושכל ראשון שלי היה בכלל ללכת על האוטלנדר/פריוס אבל קצת אבד לי החשק להתעסק עכשיו בקניה/מימון/טיפולים ועוד, ואחרי שלוש שנים להתחיל את הסיפור שוב…

הג’אקו 8 אמור להיות מרווח יותר ועם ביצועים.

אולי @הכל-בעזרת-השם יוכל לעזור לך

@בהר-ההוא כתב בנורה למיצובישי אוטלנדר:

@איציק-1 כתב בנורה למיצובישי אוטלנדר:

@בהר-ההוא אתה יודע שזה שונה מכל רכב רגיל, או שאתה שואל על כל רכב?

0

לפני 15 שעות

בצד השמאלי זה רגיל כמו כל רכב
בצד ימני לא הצלחתי להבין איפה נמצאת המנורה

לא ידוע לי על הבדל. תרצה לצלם לי?

@יעקב-מ.-פינס כתב בשעון חום OBD:

העניין הוא שבסורק שלי אין לי מושג איפה מגיעים לזה…

עם אפליקציית טורק (בעברית) זה ממש קל (אא"כ אתה רוצה משהו קבוע)