@V123443 כתב בחוות דעת על רכב BYD דגם דולפין:

אני מתעניין ברכב חשמלי לא יקר ואני חושב על BYD דגם דולפין השמח לחוות דעת
תודה מראש!!!

מהם הצרכים שלך מהרכב. מהי הנסועה שלך? תכתוב כל פרט שאתה מצפה מהרכב ובכך יוכלו להתאים את הרכב הטוב ביותר עבורך. יש היום מבצעים מטורפים לרכבים גדולים ומפנקים בהרבה כפי שהזכיר פה @shine .

@פתוח-לשמוע כתב באיך להפוך למתקין מולטימדיה:

מדריך רשמי:

וואו! איזה מדריך שובר שגרה! כמה כיף להשפך מצחוק תוך כדי אזעקה… לא ידעתי שיש לך כישורי ניסוח כ"כ מעולים!!!

@שלמה כתב ברכבים בתחפושת - על רכבים זהים ממותגים שונים:

פעם סיפר לי אחד מבכירי הפורום שכאשר הוא היה ילד הוא היה בטוח שאוטובוס אקורדיון מיוצר כך:
יש אוטובוס שעושה תאונה מאחורה, ויש אוטובוס שעושה תאונה מקדימה.

לא הבנתי מה הקשר? ואני מכיר בכיר בפורום שחשב על בכיר אחר שהוא תימני. מה בכך?

אולי אתה מתכוון לומר שהיה אפשר לעשות רכב אחד שקדימה הוא איון Y ומאחור ההונגצ’י ההיא?

@שלמה כתב במבחן דרכים: GAC איון V. האם זה עוד סיני?:

בהשקה שהייתה בטויוטה רייכמאן הוצהר שהרכב יינתן עם גלגל ספיר (נתון חשוב)

טוב לשמוע וחשוב שהעלת את זה. בכו"א אני דיברתי על הרכב שבחנתי. אגב ברשיון הרכב מופיע על פטור מנשיאת גלגל חלופי.

@shine כתב בלראשונה, פרסומות בפורום?!:

הפרסומת מפיעה לי פעמיים!
גם לכם?

תודה על ההערה. טופל. אשמח לעדכון.

@לוחצגז כתב בלראשונה, פרסומות בפורום?!:

אבל לי קצת צרם הקטע הזה במודעה…

טופל. תודה רבה!

רכב חשמלי למשפחה מהמגזר צריך לענות על צרכים שונים מהמקובל: מרווח אמיתי, שימושיות גבוהה, ועלות תפעול הגיונית. לקחנו את האיון V לבדוק האם הוא מתאים לקהל הזה — או שמדובר בעוד רכב חשמלי “רגיל” או שמדובר בסיפור אחר לגמרי?

בשביל הרווח…

בשביל הרווח…

עיצוב.

בד"כ מבחני רכב מתחילים בנושא העיצוב וזהו דבר שלא זכיתי להבין שכן כבר בשנת 1888 המציא ג’ורג’ איסטמן את הפילם למצלמות והתמונות הפכו לנפוצות יחסית, ואם תמונה אחת שווה 1000 מילים אז כבר הבאתי לכם כ10,000 מילים בנושא… ובכל זאת, מכיוון שמדובר ברכב סיני עם צורה מקורית אי אפשר שלא לכתוב כמה מילים אותנטיות…

לרכב יש עיצוב חריג בנוף ויש שדרשו לשבח ויש שדרשו לגנאי. אני אישית מאד אהבתי והתחברתי אך שמעתי על כאלו שעיקמו את האף וכמאמר מנחם בגין: אז שיהיה להם אף עקום… הצורה החיצונית של הרכב הזכירה לחלק מהאנשים את קיה סול השנויה גם היא במחלוקת אך כבר לימדונו שעל טעם וריח אין מה להתווכח

איון V.

לאיון V יש מראה קובייתי הדומה בצורתו לשתי קופסאות שקצת הזכיר לי את לנדקרוזר החדשה. הפנסים קטנים מאחורה ומקדימה, והג’אנטים יפהפיים ומרשימים במידה 19 אינץ’. את הרכב קיבלתי בצבע כחול כהה בצביעה דו גוונית המהווה מבחינתי כבחירה מצוינת אם כי תוספת לצביעה דו גוונית תעלה כ3000 ש"ח.

איון V.

תא הנוסעים מביא עימו מראה מינימליסטי ומרשים למדי והריפודים הבהירים נותנים הרבה חיות לתא כשלקינוח הריפוד דמוי העור מגיע גם לדלתות דבר הנותן תחושה יוקרתית בהרבה ממה שרגילים לקבל במחיר הזה (אגב אפשר לקבל את פנים הרכב גם בגווני שחור וכתום). אם זה לא הספיק הרי שבלילה נדלקת לה תאורת אוירה במבחר צבעים התורמת לתחושת הפרימיום.

הידיות של איון V מוסלקות בתוך הדלת אך בניגוד למי שטען שאוטוטו הדלתות של האיון V תהיינה מחוץ לחוק בסין, הידיות מכאניות לחלוטין בדומה לרכבי טסלה שדוחפים את החלק הקדמי כשבמקביל יוצא החלק האחורי למשיכה. רק חבל שכפתור הנעילה נמצא באזור הלחיצה, הדבר אמנם אינו מטריד אך היה אפשר להימנע ממנו. מאחורי הידית מסתתר לו מקום להכנסת מפתח וזה חשוב מאד.

ידית מוסלקת מכאנית עם חריץ למפתח אמיתי.

Spoiler

נוחות ושימושיות:
בהתאם לעיצוב הקובייתי של האיון V, לתא הנוסעים יש שפע הזוי של מרחב לכל הכיוונים, כך שלמרות גג השמש והווילון יהיה הרבה מקום לראש לנהג או לנוסעים גבוהים במיוחד כ"כ יהיה מרווח גם לנוסעים גדולים לאו דווקא במימד הגובה… נמצא איפוא שבפנים הרכב מרגיש הרבה יותר גדול ממידותיו.

מושבים אחוריים.

איון V מצויד בכיסאות המחופים בדמוי עור המכונים “עור טבעוני”, אולי בגלל ש"עור מזויף" לא נשמע שיווקי מספיק ועל הדרך ג"כ לרצות עמותות שונות הדורשות לזרוק לפח את העורות של בעלי החיים הנשחטים בין כה… כסאותיו של איון V מרווחים ונוחים מאד בעלי כוונון חשמלי מלא (ללא כיוונון גובה לכיסא נוסע) ולא תרגישו עייפים גם אחרי נסיעה ארוכה. לכיסאות מקדימה יש אפשרות כיוונון עד למצב שכיבה מלא וזה אמור להיות נוח במיוחד במנוחה באמצע הדרך אם אין נוסעים מאחור.

מושב אחורי עם משענות גב מתכווננות.

אגב גם הכיסאות מאחור בעלי טווח רחב לכוונון משענת הגב ולטענת היבואנית מדובר בהטיה של 137 מעלות כמובן בתנאי שיש מספיק מקום בתא המטען. הכיסאות הקדמיים עם אופציית חימום או אוורור ואילו האחוריים רק מתחממים. ליושבים מאחורה יש כמות עצומה של מקום שכמעט ואינה קיימת ברכב עממי כל שהוא. אגב, הדלת האחורית נפתחת ב90 מעלות דבר המקל מאד בהכנסת כיסא בטיחות לתינוק למשל.

פתיחת הדלת האחורית ב90 מעלות.

מבחינת תאי אחסון, בולט בהעדרו תא הכפפות ובמקומו מונחים להם שני ווי תליה נשלפים. הקונסולה המרכזית כוללת שתי מקומות לפלאפון כשאחד מהם בעל טעינה אלחוטית מאווררת. מתחתיהם יש תא חשוף וגדול כשמאחוריהם תא נוסף הנפתח ע"י לחצן (כמה כיף לראות לחצן אמיתי בכל השממה הזו…).

תא המטען של איון V בנפח של 427 ליטר שזהו נתון הדומה לתא המטען של קורולה 2003 אבל בניגוד לרכב הנזכר לאיון V יש פרקטיקה טובה בהחלט הכוללת דלת חמישית חשמלית וגישה עדיפה בהרבה, כך שתא המטען מספק לכל שימוש סביר. הרכב לא מסופק עם גלגל חלופי אך יש מקום ייעודי לגלגל מתחת לתא המטען אם תרצו בכך.

תאורת אוירה בלילה.

לאיון V יש מיזוג מפוצל מקדימה ופתחי מיזוג גם מאחור. המזגן עובד מצוין ומקרר טוב את תא הנוסעים ואף נוסעים מאחור התלוננו שהם “קופאים” אם כי נסיעת המבחן בוצעה ביום נעים יחסית. בתא שבתחתית הקונסולה המרכזית ישנם שלושה שקעי טעינה משלושת הסוגים: 12 וולט (מצת), USB וטייפ סי, כשמאחור יש רק USB ובתא המטען יש רק 12 וולט. לרכב גג שמש (זכוכית) אך אינו נפתח (מסיבה זו הייתי מוחק מהקטלוג את המונח “חלון” מגג השמש).

Spoiler

נהיגה ונסיעה:

כוונון הכיסאות נעשה כאמור באופן חשמלי וההגה באופן ידני ועם טווח רחב מהמקובל. בנוסף יש שלושה זיכרונות לנהג ולנוסע דבר שהוא נוח מאד כשיש כמה נהגים הרכב. כיוון המראות נעשה דרך שתי גלגלות הנמצאות בשני צידי ההגה. במצב רגיל הגלגלת הימנית אחראית על מהירות בקרת השיוט והשמאלית על האודיו ובמצב כיוון המראות הגלגלות כאמור אחראיות על כיוון המראות אלא שלפעמים בתחילת הנסיעה הכפתורים התבלבלו כך שהגלגלת הימנית כוונה את המראה השמאלית ולהיפך. נו נו… אגב, במצב רוורס המראות מתכווננות מעט פנימה ולמטה בהתאמה אישית במטרה להקל על הנסיעה לאחור. בהגה ישנם כפתורים מתכתיים שהם מקפיאים את היד בתחילת נסיעה בבוקר ואולי הם לוהטים בקיץ אבל לא מדובר בכפתורים חיוניים (תצוגה בלוח השעונים, מעבר בין סוגי האודיו, מענה לטלפון ועוזרת קולית סתומה באנגלית).

לוח השעונים.

אם כבר דיברנו על כיוון המראות. יש לציין שפעולה זו ורבים כמוה נעשים דרך מסך המולטימדיה כשחלקן צריכים להיעשות תוך כדי נהיגה למשל: שינוי במזגן, החלפת מצב נהיגה ואפי’ סגירת גג השמש שלעיתים מצריך כמה הסטות מבט מהכביש או חמור מכך הסטה אחת ארוכה… למעשה זה קיים כמעט בכל הרכבים הסיניים המקריבים את הבטיחות בתמורה לעיצוב נקי ואת השטות הזו הסינים למדו מטסלה שבזמנו שיגעה את העולם עם העיצוב נקי והייחודי שלה שכיום נמצא כמעט בכל רכב סיני באשר הוא. אגב, המולטימדיה שגודלה 14.6 אינץ’ הינה באנגלית בלבד אך היא די מסודרת ונוחה ביחס לסיניות אחרות בין היתר בגלל קיצורי דרך הנמצאים בתחתית המסך ומשמאלו. המערכת כוללת אפל קאר-פליי אלחוטי, או בהתקנה מקומית אנדרואיד אוטו בחינם בחודשים הראשונים. מערכת המולטימדיה ללא וויז (ייתכן ואפשר בתוספת תשלום) אבל כן יש מערכת ניווט באנגלית לא מעודכנת בעליל שכנראה נלקחה מIGO הראשון… אבל האמת, שכשהיו שיבושי קליטה ומכשיר הוויז שברשותי חדל מלהגיב, מערכת הניווט האלמונית המשיכה בכל הכוח. אולי היא מוזנת ממערכות הניווט של הטילים האיראניים… טוב נסחפנו. אולי לא…

שדה הראיה באיון V מעולה הודות לצורתו הקובייתית של הרכב בין לפנים, בין לצדדים או לאחור. ובנוסף איון V מצויד במצלמות 360 מעלות שפועלות מצוין ואף אפשר “לסובב” את הרכב בתצוגת התלת-מימד שמראה את הרכב ממעוף הציפור ואם תפתחו דלת או אפי’ תפעילו איתות – הרכב שבתצוגה יאותת גם כן – לא יודע איך הסתדרנו עד היום בלי הפונקציה הזו… לוח השעונים דיגיטלי בגודל 8.88 אינץ’ ויש לו גרפיקה אחת והוא מציג פרטים מינימליים רק שחבל שהוא מציג את טווח הנסיעה הנותר ע"פ חישובי היצרן ולא ע"פ אופן הנסיעה של הנהג אבל כשמתרגלים לזה זה אולי עדיף. אם תרצו לדעת כמה נשאר לסוללה באחוזים – תצטרכו להיכנס לתת תפריטים, בקיצור, עיזבו.

מצלמות 360 ממעוף ציפור מפעיל אפילו איתות דמיוני…

את איון V לא מניעים. נכנסים לרכב עם השלט ומשלבים לדרייב וזהו, לא לפני שתשימו חגורה, כי אם לא, הרכב לא ייסע ותישארו בבית, אך אחרי תחילת הנסיעה תוכלו להסיר את החגורה ולהמשיך בנסיעה צפצפנית במיוחד. אם כבר דיברנו על תחילת נסיעה אז כמו בחשמליות רבות ובניגוד לרכב בנזין יש לשחרר את דוושת הבלם כמעט עד הסוף בכדי להתחיל בנסיעה ואז מגיע הכוח בהחלטיות דבר שמצריך הסתגלות בתמרונים צפופים מאד. אגב, המעצבים של איון V החליטו לפשט את הנהיגה לרמה של כיתה א’: על הדוושות מופיעים סימני פלוס ומינוס… הפלוס על דוושת התאוצה והמינוס על דוושת הבלם. לדעתי המסר פשוט וברור פלוס – יותר דו"חות. מינוס – פחות דו"חות. וזה משעשע לא פחות מהסמיילי החרוט בתוך דלת תא המטען…

השקט באיון V מפתיע מאד לטובה! גם ב100 קמ"ש אפשר ללחוש ברכב וזה תענוג עילאי שנוצר בין היתר בגלל זיגוג כפול בחלונות הקדמיים שאינו מצוי ברכבים עממיים כדוגמת איון V. את השקט הפנטסטי הזה מפירים פה ושם צפצופים עדינים מהמערכת אם חלילה עברתם את המהירות המותרת או כשהמערכת תחליט שהסחתם את הדעת. את הצפצופים ניתן לבטל, איך לא, דרך מסך המולטימדיה והם חוזרים בהנעה מחדש כמו כמעט בכל הרכבים הסיניים. לי אישית זה לא באמת הפריע, ועל כל פנים, לדעתי עדיף לשמוע צפצופים מהרכב מאשר צפצופים של בית חולים. אה, ונזכרתי שלצפצופי הרכב יש צליל הדומה לצפצופי בית חולים (אולי הרכב רומז לנו בעדינות: “ראו הוזהרתם”). עד כאן דיברנו על צפצופים עדינים. אך אם תיצמדו יותר מידי לרכב אחר או שתאותתו בדיוק כשרכב יחלוף לצידכם יבוא צפצוף יותר חד וזו כמובן מחמאה.

ההגה והדוושות כמעט ולא נותנים משוב לנהג כמו בכל רכב חשמלי. נוחות הנסיעה טובה למדי. איון V מגהץ את הכביש בצורה חלקה בכל סוגי הדרכים, וגם בפסי האטה אכזריים הרכב ישמור על איזון וריסון כשבתוך הרכב יש מינימום טלטלות ואפס קרקושים. כל הכבוד.

לאיון V יש שלושה מצבי בלימה רגנרטיבית ושלושה מצבי נהיגה. במצבי הבלימה הרגנרטיבית תמצאו “בינוני”, “חלש” ו"כבוי", כשבשלושתם לא ניתן לנהוג בדוושה אחת, אך באופן מפתיע דווקא במצבי הנהיגה, מצב “אגירת אנרגיה” מאפשר לנהוג כמעט לגמרי בדוושה אחת (הרכב מאט כשמשחררים את דוושת הגז) פרט לבלימות חזקות ועצירה סופית. במצב הנהיגה הנ"ל הרכב מחליש את עצמו וגם אם תלחצו “פול גז” הרכב ייתן כמחצית מכוחו כך שאי אפשר במצב נהיגה אחד לקבל גם נהיגה בדוושה אחת וגם את מלוא הכוח של הרכב וחבל. יש לאיון V בנוסף מצב נהיגה “נוחות” ו"ספורט" שעושים עבודה מדהימה.

איון V.

איון V מצויד באבזור בטיחותי גבוה ויש כמעט את כל מה שיש לעולם הרכב להציע (כפי שיפורט בהמשך בספויילר). לרכב יש ציון בטיחותי 6 מתוך 8 ומה שחסר לנו זה בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור וכן בלימה אוטונומית לתנועה החוצה בצמתים (את רשימת האבזור המלא תוכלו לראות בהמשך). לתיקון הסטייה מנתיב יש שלוש דרגות רגישות שגם הגבוהה שבהם נעימה ולא מציקה. בקרת השיוט האדפטיבית נוחה, אבל אם יידחף רכב לנתיב הנסיעה ייקח לרכב זמן מה להגיב ואז הוא עלול לבלום בהפתעה יחסית. אם הנהג שהיה מאחוריי בשעת הניסוי קורא שורות אלו, הנני מבקש את סליחתו. אם הרכב יזהה שהנהג יצא והשאיר ילד או בע"ח ברכב, הרי שהרכב יצפור בקול תרועה רמה ואם כל זה לא יספיק לנהג השלומפר, הרי שהרכב ידליק מזגן לחסר הישע ואף ישלח הודעת סמס למכשיר הסלולרי.

קיימת אפליקציה לאיון V שביכולתה לשלוט על המזגן של הרכב ועוד, אך לא הצלחתי להשתמש בה משום שהרכב לא היה רשום על שמי. מה שכן אוכל לספר שבמטרה לבדוק באופן וודאי שאיני רובוט האפליקציה מבקשת ממני להשלים חלק מפאזל של תמונה כשבתמונה יש, נכון ניחשתם! רכבי איון… חמוד.

Spoiler

מנוע וביצועים:

לאיון V מנוע חשמלי בעל 204 כוחות סוס המחובר היישר לגלגלים הקדמיים. נתון המומנט עומד על 24.4 קג"מ שזהו נתון מעט פחות משאר ה204 כ"ס המסתובבים בשוק. נתון התאוצה עומד על 7.9 שניות מ0 ל100 קמ"ש והמהירות מוגבלת ל160 קמ"ש. במושגים של רכב חשמלי אלו נתונים סבירים בלבד אבל ביצועים אלו זריזים מכל בנזינית עממית ואכן הרכב מאיץ בעוצמה ועוקף במהירות ובבטחה. הרכב מאד יציב על הכביש ולמרות שהוא גבוה וכבד, הוא אוחז הייטב בפניות חדות אך כמובן הוא אינו רכב ספורט ולא קרוב לכך.

מתחת למכסה המנוע.

טווח וסוללה:

איון V מצויד בסוללת LFP בקיבולת של 75.3 קוט"ש כשהטווח המוצהר ע"פ שיטת החישוב WLTP הוא 510 קילומטר. לומר את הטווח בחיים האמיתיים זאת מלאכת קודש הדורשת זהירות רבה שכן הטווח תלוי בגורמים ובמשתנים רבים. בניגוד למבחני צריכת דלק ממוצעת שם מקובל לבדוק יחס של 50:50 לעירוני ובין עירוני, הרי שברכב חשמלי הצורך בטווח ארוך הוא לנסיעות ארוכות הכוללות להערכתי כ90% נסיעה בין עירונית הצורכת חשמל רב, ומשכך החלטתי שאת מבחן הטווח אעשה בתנאים אלו. שמתי את הרכב על מצב חיסכון ונסעתי בכבישים כמעט ריקים (בגלל המלחמה) במהירות של כ110-120 קמ"ש ובנהיגה עדינה. בסוף הנסיעה עלה הנתון של 17 קוט"ש ל100 קילומטר ובעברית על פי חישוב זה טווח הנסיעה האמיתי הינו כ440 קילומטר אמיתיים לטעינה אחת. כמובן שבנהיגה נמרצת הטווח ירד בהתאם אך מאידך בנסיעה עירונית מתונה ניתן לעקוף את נתוני היצרן ולהגיע בקלות לכמעט 600 קילומטר!

לוח השעונים בזמן טעינה.

מהירות הטעינה של איון V המוצהרת היא 180 קוט"ש כשטעינה מ30% ל80% אמורה לקחת ח"י רגעים ולהערכתי בפועל זה ייקח כ5 דקות יותר. שכן המהירות המרבית שהצלחתי לטעון הייתה 156 קוט"ש, כשבאזור ה70% של הסוללה מהירות הטעינה מתחילה לרדת לכיוון ה100 קוט"ש. אני בכל אופן הצלחתי להשיג טעינה מ20% ל80% ב30 דקות במדויק (בעמדה של 180 קוט"ש).

אמינות ואחריות:

איון למעשה הוא מותג השייך לחברת GAC הסינית המייצרת רכבים משנת 1997 והיא גם כן מייצרת את הרכבים של טויוטה והונדה לשוק הסיני, ולא רק זה, אלא שדגם BZ3X של טויוטה מבוסס על ההנעה של איון V. זה עדיין לא אומר שלרכבי איון תהיה אמינות מקבילה לרכבי טויוטה שכן טויוטה גם שמה את הסמל שלה על סיטרואן ברלינגו, אבל עדיין, אם טויוטה והונדה בחרו מכל האופציות הסיניות את GAC כנראה שיש להם סיבה טובה לכך, ואכן בסקרי אמינות בסין השיגה GAC ציונים גבוהים ומספרים נמוכים של דיווחי תקלות מצד הנהגים.
רכבי איון זוכים לאחריות ארוכה במיוחד של 8 שנים על הרכב או 160,000 ק"מ על הרכב ו200,000 ק"מ על הסוללה – המוקדם מבניהם.

Spoiler

סיכום:

איון V הוא רכב סיני עממי שאינו נראה כמו כולם, נותן הרבה מאוד ביחס לקטגוריה, כשהבולט באיון V הוא המרחב הפנימי. הוא יותר ארוך מאחיו לקטגוריה ועם טווח נסיעה סביר הגבוה מרבים מאחיו לקטגוריה. הרכב מיועד למשפחה שרוצה רכב מרווח מאד נוח ומאובזר. מחיר איון V עומד על 167,000 שקל אך מצב שמירת הערך מכה ללא רחם ברכבים סיניים כך שכדאיות הקניה מוטלת בספק בדיוק כמו בכל הרכבים הסיניים אבל למי שכבר סגור על רכישת רכב חשמלי חדש זו אמורה להיות הצעה מעניינת במיוחד, בנוסף, הרכב מוצע כיום בעסקת ליסינג במחיר של 2,499 ש"ח לחודש הכוללת ביטוח ללא השתתפות עצמית, אגרות רישוי, חבילת טיפולים מלאה ועוד, שלדעתי זה עולם אחר והרבה יותר משתלם מאשר לספוג ירידות ערך חדות ולא ידועות ולשלם בנפרד על ביטוחים, טיפולים וכו’.

איון V.

בכתבה זו הושקע זמן ומאמץ רב. אשמח לשמוע הערות, הארות, תובנות ושאלות. תוכלו גם כן להמליץ על רכבים נוספים לבחינה.

@MEM כתב בלראשונה, פרסומות בפורום?!:

רק הערה קטנה - לענ"ד הקלושה אם כבר מודעה אז שיהיה גם לינק מובנה שיוכלו לעבור ולראות פרטים

בעיקרון יש בדף את כל הפרטים…

אבל אפשר לחשוב על רעיון אחר אבל דומה ואני כרגע בדיון על כך עם @גיל

@משה-שמחה כתב בלראשונה, פרסומות בפורום?!:

??
y זה האמצעי? הוא הכי זול?

צודק. תיקנתי.

@טוסון כתב בלראשונה, פרסומות בפורום?!:

@מאיר אולי כדאי שיפתחו פוסט פרסומי בפורום, או אפילו לא פרסומי, שנשמע קצת ממה שיש לרכבים הנ"ל להציע

בקרוב אפרסם נסיעת מבחן שעשיתי עם דגם V (האמצעי)

ראשית ייש"כ על המדריך המטורף הלזה! הכל כתוב בצורה מאד ברורה ושאינה משתמעת לשתי פנים! כל הכבוד!

@אהרון-שלום כתב במדריך שיפוץ של מחשב גיר מזדה:

ביקשו שאעשה מדריך איך שיפצתי את המחשב גיר של מזדה 5 2008

אם זה דווקא למאזדה 5 בשנתון הנקוב, אולי כדאי להוסיף זאת בכותרת.

@משה-שמחה כתב בלראשונה, פרסומות בפורום?!:

@מאיר תכלס קרו כאן כמה דברים מאז שכתבת את זה
https://rechavimzelaze.ovh/topic/4/מזל-טוב-לרגל-הפתח-הפורום/1

זהו פוסט ישן נושן שאפי’ באוב הוא לא עולה… ברוך ה’ כפי שאמרתי הפורום זכה למשתמשים איכותיים ולסיירת פיקוח מספר אחת ואלו התוצאות!

@המאעסטר כתב בלראשונה, פרסומות בפורום?!:

זה בעצם אומר שהפורום שלנו הפך להיות פופלרי לא?

אכן הפורום הפך לפופולארי מאד וכמובן כל זה בזכותכם המשתמשים הנאמנים!!!

@פתוח-לשמוע כתב:

@מאיר תתחדש

@משה-שמחה כתב:

מזל"ט, באמת הגיע הזמן למצוא מימון לכזה מיזם ענק!

תודה על הפירגונים.

@נתי-2 כתב ביונדאי I25:

1.4
אבל 1.6 יותר מוצלח ויותר נדיר וקצת יותר יקר

גם יש לו גיר יותר איכותי כך שמעתי מ @שלמה

@מאיר-ג כתב בהאם מבחינה כלכלית עדיף רכב יישן?:

@מאיר כתב במה הקשר בין מטוס F16 לרכב שלי:

אני חושב שזה לא נכון. כיום כשיש רכב בשווי של 5,000 עם תקלה של 6,000 הוא נזרק לפח. מה עושים, קונים רכב ב30,000 (שגם לו בהחלט תיתכן תקלה דומה ואף יקרה יותר) ואז התקלה משתלמת… מי שילם יותר?

לא נכון. הכל ענין של ניהול סיכונים כי באותה מידה יתכן (ויתכן יותר) שלרכב הישן תהיה חוץ מהתקלה הזאת גם תקלה נוספת (משא"כ רכב חדש אמין שהסיכויים קטנים יותר

אתה בהחלט צודק שזה מחייב ניהול סיכונים תקין ובמסגרת ניהול הסיכונים בודקים את מצבו של הרכב היישן. אני אישית חושב שברכב ישן אמין ומטופח, 30,000 יספיקו לכ10 שנים של תקלות…

@אלי-0 כתב בפיג’ו 301 דיון:

אני ממש לא ממליץ באופן גורף על קורולה, דווקא בגלל השם שלה מקובל להזניח אותה קשות ויש לזה מחיר גם ברכב אמין.
בכל מקרה דעתי על קורולה הובעה כאן מספיק קודם ואכמ"ל…

לו יצוייר והיו אומרים לי לקחת ‘חתול בשק’ קורולה או 307 הייתי לוקח קורולה.

כוונתי היא שאם יבוא להתייעץ איתי מישהו על רכב, אם הוא ‘עם ראש על הכתפיים’ הייתי מציע לו כיוונים בסגנון של רכב פלוני מסוף שנת x עד ינואר שנת y אבל רק עם המנוע ההוא והגיר הזה וכמובן לבדוק טיימינג ומשאבת x… אבל יש אנשים שלא בנויים לזה! יש להם כשרונות אחרים… מבחינתם זה או רכב x או לקנות מסוכנות בדיוק כמו שקונים לחמניות, ומדובר להערכתי ברוב האוכלוסיה.

אגב, בתגובתי אמנם ציטטתי אותך אך למעשה היא יועדה לאלו שחולקים עליך. גם אני חושב בניגוד למקובל בזה שאני ממליץ על קילומטר גבוה (לא תמיד!) בגלל תמורה למחיר.

@ביתשמשניק כתב במה הקשר בין מטוס F16 לרכב שלי:

השאלה שלי היתה האם כשאני מקבל רכב מחברה איכותית
האם אני יכול לשמור עליו כחדש 30 שנה

בהחלט כן!

@מאיר-ג כתב במה הקשר בין מטוס F16 לרכב שלי:

אבל מה תרוויח כי להגיע לזה צריך הרבה יותר מטיפולים בזמן ועם הזמן והכסף הזה אולי כדאי להתחדש ברכב יותר חדש מאשר אספנות אלא אם אתה בקטע של ויטנג’

אני חושב שזה לא נכון. כיום כשיש רכב בשווי של 5,000 עם תקלה של 6,000 הוא נזרק לפח. מה עושים, קונים רכב ב30,000 (שגם לו בהחלט תיתכן תקלה דומה ואף יקרה יותר) ואז התקלה משתלמת… מי שילם יותר?

@ביתשמשניק כתב במה הקשר בין מטוס F16 לרכב שלי:

בא נשמע אתכם

לדעתי הסיבה פשוטה מאד. רכב הוא טרנד, מטוס לא. ברכבים יש היצע מטורף של רכבים חדישים וחדשים שדוחקים את הישנים הצידה והופכים אותם לזולים במיוחד.

אבל לא צריך להגיע למטוסים. רכבי שטח אמיתיים (לאנד קרוזר וכו’) בני 20++ מתוחזקים ונמכרים במחירים שמגרדים את ה100,000 שח!

כמובן שמטבע הדברים יצרני הרכב מבינים שרכב מוחזק x שנים ומייצרים אותו באיכות תואמת משא"כ במטוסים.

@אלי-0 כתב בפיג’ו 301 דיון:

בטח בהשוואה לטויוטה עם אותם נתונים אמנם ירידת הערך נמוכה בכמה אחוזים אך כיון שהיא שווה הרבה יותר כל אחוז שווה הרבה יותר ותפסיד הרבה יותר כסף במכירה.

אני די מסכים עם התזה הזו שיש מקום טוב לקנות רכב צרפתי אמין וזה דבר שגם אני כנראה אעשה אותו מתישהו… בטח ובטח אם הרכב הגיע לתחתית ירידת הערך כפי שהטיב @טוסון להגדיר.

ובכל זאת המלצות שכאלו חייבות להיעשות בזהירות רבה משום שבד"כ אלו שבאים להתייעץ הם בורים גמורים בעולם הרכב והמקום לטעות דק מאד! צריך להסביר לפרטי פרטים כמה חשובים הטיפולים בזמן ובמוצרים איכותיים וכו’. כלומר. אני לא חולק על כך שהרכבים האלו כן מומלצים אבל לדעתי זה לא ידמה להמלצה גורפת על קורולה למשל.

@מתלמד-0 כתב בהארכת תוקף רשיונות:

זה ברור שעם כל הכבוד לרגב, אין לה סמכות להאריך פוליסות ביטוח. זה בכלל לא בתחום ובסמכות שלה.

זה גם ברור ובטוח שחברות הביטוח לא יכולים להחליט אם יש לי רשיון בתוקף ויפה ענה לך @EBA

@לומדעס כתב במולטימדיה לא משדר קול לרמקולים:

יש לי מולטימדיה TS18 ויש לי ברכב גם בלוטוס חיצוני שמתלבש על הרמקולים ברכב,
הגבהתי בפול וליום וכרגע המערכת פעילה אך לא מוציאה שמע בחיבור לרמקולים הרגילים של הרכב
שבבלוטוס החיצוני זה כן עובד

איך בדיוק עובד הבלוטוס החיצוני?

יש הגדרות שמע רבות ועוד… אולי שחקו בהם?