נניח שבעליה צריך כח x10 ממישור.
במנוע בנזין היעילות (נצילות אנרגיה) הינה כ35% לכביש. כל השאר הולך להנעת מכלולים כבדים (בוכנות, תיבת הילוכים, משאבות ועוד…) והם טבולים בשמן לא פראייר… ההיגיון אומר שבעליה מכפילים בפי 10 רק את הכוח המנוצל שיורד לגלגלים (35%) ואילו כמות האנרגיה שמתבזבזת על מכלולי ההנעה נשארת בעיניה (או קצת יותר בגלל סל"ד גבוה יותר, אך בטוח לא קרוב לפי 10). יוצא א"כ שברכב בנזין, אם צריך x10 אנרגיה לגלגלים, זה ידרוש רק כ x4 באנרגיה הכוללת (דלק).
לעומת זאת במנוע חשמלי יש כ90% נצילות, ובעליה שצריך x10 כח לגלגלים, זה ידרוש x10 גם באנרגיה הכוללת (חשמל).
לכאורה זאת הסיבה שאם משתוללים ברכבים חשמליים הטווח מצטמצם משמעותית לעומת בנזין.
למעשה זאת השערה שלי ואיני ערב לאמיתות הדברים, אך ע"פ תובנה זו הגעתי בקלות לצריכה של 1/30 בעיר עם טויוטה אוריס (עם קיבולת סוללה 49%) על ידי שאת התאוצות והעליות עשיתי עם בנזין דווקא (כמובן בעדינות מירבית) ואילו את השיוט עשיתי עם חשמל.