דרגת קושי : קל.
מתאים ל- : ערניים ומטיבי לכת שמעניין אותם עולם הרכב.

כן נכון, מי לא יודע, שמע, קרא, דן, או חשב על הנושא הזה.

אבל אולי בכל זאת מישהו ימצא בדברי איזה משהו שהוא לא שמע או חשב או קרא או וכו’…
נתחיל ממה שידוע לציבור.

כולם יודעים שהבעיות העיקריות של הרכבים החשמליים זה טווח, וירידת ערך חדה ומהירה.

מבחינת הטווח לא לכולם זה בעייתי:
ישנם את אלו ש 300 - 350 ק"מ זה מה שהם צריכים בחיי היום יום האמיתיים, הם נוסעים כל יום מאה ק"מ הלוך ומאה ק"מ חזור, סה"כ 200 ק"מ ליום. ביום שהם יעשו נסועה גדולה יותר, הכי הרבה הם יעצרו לקפה ומאפה, ולאחר ברכה אחרונה במתינות ובכוונה רבה ולמרות זאת מן הסתם עדיין יצטרכו להמתין רבע שעה נוספת, ינסו הם להעביר את זמנם בפטפוט סתמי ורגוע עם השכן המטעין גם הוא את רכבו (בשאלות קבועות שחוזרות על עצמם בסגנון - “כמה זמן לוקח לך להטעין”? “וכמה לך”?..) (עד שהוא הולך כי הוא כבר סיים, ואתה מרגיש שנשארת מאחור-תרתי משמע).

תודו
יש מי שקרא את התיאור ואמר לעצמו
“וואי בעצם זה לא כזה נורא. סה"כ פעם בחודשיים או חודש לעצור ממרוץ החיים ולדעת שאין לך לאיפה לברוח ולשתות כוס קפה מהבילה תוך בהיה מנותקת ברכבים הנעלמים במהירות ובבהילות למחוז חפצם, ואני בתוך כל זה יושב ברוגע. לא רע בכלל, אולי אפי’ נחמד”.

יש מי שקרא את התיאור הנ"ל ומה שעבר לו בראש זה
“מה ככה בעלי רכב חשמלי צריכים לחכות ולהימרח? וכל הזמן צריך להיות בלחץ שהסוללה תגמר ? ואם אני ממש חייב לעוף לאיזה מקום ואין לי בטריה? מה אני אעשה? אני לא מסוגל שכל נסיעה אני צריך לתכנן אותה איפה לעצור ומתי אני יגיע! להתקמצן על המזגן כדי להגדיל את הטווח-לא בשבילי. חרדה של ממש”.

אז דבר אחד ברור לנו לא לכל אדם מתאים רכב חשמלי זה הרבה הרבה תלוי באופי וסגנון ובהלך מחשבתו של אותו אדם.
איפה זה מתחיל להשתנות ?! בנתוני ק"מ גבוהים יותר כמו 400 ו 450 ק"מ טווח. שאז גם ברוב הנסיעות הארוכות שלנו זה מספיק, אלא אם כן בטיול לצפון שיום שלם מסתובבים עם הרכב, ומי בכלל יש לו זמן ביום כזה שרוצים לנצל ולהספיק כמה שיותר ועוד לשתות כוס קפה חם (בקיץ???) ולבהות כמו… ברכבים שחולפים במהירות על הכביש.
יבוא מי שיבוא ויטען "פ’סדר זה סה"כ יומיים בשנה זה הבעיה ? באותו זמן אני ישכיר רכב וככה הרוחתי את כל העולמות יחד.
ויהיה את ההוא שהרכב שלו זה ביתו. בו הוא נוסע לכל חור הוא אוהב את התנוחה ומכור לתחושה, חוץ מזה ואין לו זמן או כוח להתקשר ולהזמין רכב יום לפני או לפעמים גם יותר ואח"כ ללכת לקחת את הרכב מוקדם בבוקר, ואז לנסוע ולהחזיר. מסובך לו. כבד לו. קשה לו. לא נראה לו.

מתי וודאי אין בעיה (כמעט) לאף אחד? בטווחים נאים מאד כמו 600 ו 650 ק"מ ויותר, שזה מכסה כמעט את כל הסיטואציות האפשריות.

וכאן מגיע נושא ירידת הערך
בעצם לפני 5 שנים אם מרצדס מוציאה דגם עם 400 ק"מ זה טווח נאה שאפשר להתגאות בו. אבל היום 700 זה כבר נתונים מינמלים במגדל השן. והיום 400-500 זה מינימום ברכב עממי.

בנוסף מהירות הטעינה כל הזמן מתקטנת ומתקטנת ומשאירה את הדגמים ‘הישנים’ (שסה"כ יוצרו לפני חמש או ארבע שנים) הרחק מאחור.

נוסף על כל זה הוא השוק הגדול שמביא תחרות בלתי פוסקת שמייצרת ים דגמים וים של חידושים ושידרוגים ומתיחות פנים, במשוואה של דגם חדש לכל מגש פיצה שיוצא מהתנור של פיצה שמש (בערב פסח)…
כך שכל דגם מהר מאד כבר ‘לא בעניין’.

אז האם יש סיכוי שיום אחד המרוץ הלא הגיוני הזה יפסק או לכל הפחות יתמתן?
לדעתי כן.
ולמה?
צריך להבין שהתחרות בשוק החשמלי היא לא הגיונית, היא חסרת פרופורציה. הכמות של החברות שיש בעולם שמנסות לתפוס בכורה או לכל הפחות להיות קשורים בקשר כזה או אחר לעולם הרכב החשמלי, עולה על מספר החברות שמכרו רכבי בנזין.
פתאום נולדו עוד עשרות חברות שבעצם מספקות רק רבע מכל המכוניות בעולם…
אז איך יכול להיות שנגיד (לצורך הדוגמא) 50 חברות רכב שנלחמו גם בלי התחרות של החשמל כדי לספק לאוכלוסיית העולם 15 מיליון רכבים בשנה
ולהישאר כל הזמן ‘על הגל’. כשלפתע 100 חברות נלחמות לספק לאותה אוכלוסיית העולם 5 מיליון מכוניות???
מה שאומר שהתחרות הזאת לאט לאט תישחק ותעצור בצורה משמעותית,
לאט לאט חברות יקרסו ויפסיקו את פעילותם, ורק החזק ישרוד כדי לספר לעולם בעוד 60 שנה שאנחנו מאז 2018 !!!..
מה שאומר שגם קצב החידושים יתמתן בצורה דרסטית הן מבחינת טווח בטריה מהירות הטענה חידושים ושאר מיני ירקות ושטיות סיניים… והאלו שמהצד השני של הכדור שמנסים לחקות אותם… (אני דיי מסופק עם זה שהחברות האירופיות לוקחות צעד אחורה מהרכב החשמלי זה בגלל שכך הם חושבות. או שמא בגלל שברור להם שבמרוץ הזה הפעם הם לא יצאו כמנצחים. ולכן הם לכל הפחות מנסים להרוויח כמה שיותר זמן כדי להשפיע ולו במקצת קצת על דעת הקהל בזה שהם חושבים ‘שעדיין לא בא זמנו של הרכב החשמלי’. אעלק ).
דבר נוסף. יבוא שלב בו מהירות הטעינה תהיה מספקת דיי והותר וכמו כן עניין הטווח ואז הדגמים הישנים בעצם לא יהיו עם הבדל כ"כ משמעותי מהרכבים החדשים יותר, (זה יגיע בשלב לא מאד רחוק למיצויי (מבחינת השוק -כי (אף אחד) לא באמת צריך יותר מאלף ק"מ, ומהירות טעינה שמהירה יותר מהתאוצה של רכב סיני מ0 ל-100)…

למה זה נ"מ? לקניית רכב יד ראשונה ושנייה. היות ובעוד שנה או שנתיים תהיה התקדמות לקראת הסוף של פיתוח הגיוני הנצרך באמת. ובתוך 5 או קצת יותר שנים הרבה מן החברות יתחילו לקרוס, מה שיוביל להאטה משמעותית בכל שוק החשמליות. וישנה מאד את ירידת הערך של הרכבים החשמליים.

מקווה שהוספתי למישהו משהו ואם לא…
לא מתנצל.

כל בעל רכב היבריד יש לו שני שאיפות.
א’. חיסכוווןןן
ב’. בטריה שתאריך ימים על ממלכתה וכמה שיותר.
לכן קיבצתי טיפים שחלקם ידועים יותר וחלקם פחות והמכנה המשותף לכולם שהם טיפים אמיתיים ולא מיתוסים או שמועות בעלמא.
ועדיין יש את אלו שיאמרו “עזוב אותי מכל השטיות האלו”.
אבל אני בכל אופן ממליץ גם לאלו לקרוא אפילו בידיעה שהם לא יצליחו לאמץ את כל ההרגלים, כי זה אולי נשמע להם קצת מתיש, אבל בכל אופן אני בטוח שיש דברים שכולם יכולים לאמץ לעצמם.
ומניסיון זה לא כ"כ מורכב, מתרגלים.

לעת עתה לא אסביר את הרציונל שמאחורי כל הוראה כדי לתת מיקוד לטיפים עצמם. ואולי לכן מי שלא יודע כ"כ איך כל המערכת עובדת יזלזל בזה, אבל האמינו לי לא כדאי. או יותר נכון כדאי שלא. האא זה בעצם אותו דבר טוב לא משנה… נתחיל.

• הגענו לחניה מתחת ביתנו אחרי דרך ארוכה או לחילופין נסיעה שכללה ירידות ארוכות או חדות שהביאו את סף הטעינה של הבטרייה למקס’? מומלץ לתת פול מזגן קצת רק כדי להוריד פס אחד בבטרייה כדי שלא תעמוד על קיבולת של 100%.

• סימתם נסיעה? הבטריה על שני פסים בלבד והמנוע ממשיך לפעול אפילו בעצירה מוחלטת? ובפרט אם אתם יודעים שלא תזיזו את הרכב כמה ימים! תנו למנוע להמשיך לפעול כדי להטעין את הבטריה עוד קצת ורק אז תכבו את הרכב.

• אם דיברנו על חניה, תקפידו לחנות כמה שיותר בצל. ובכלל זה לגרום שהרכב יהיה עם טמפרטורות כמה שיותר נמוכות שזה אומר שאם אין אפשרות לחנות בצל אז לפחות לשים צילון. ואגב בעלי יש צילון גם לחלון האחורי.

• תנסו כמה שפחות להתחיל את הנסיעה מיד אחרי הפעלת הרכב. בפרט אם ממילא אתם צריכים להעמיס מזוודות, עגלות, תפוזים, ילדים, קניות או כל דבר אחר. קודם תפעילו את הרכב ואח"כ תעמיסו את הכל, ולא להיפך.

• אל תביאו את הרכב למצב שעם ההתנעה המזגן יופעל, וכמו כן לא להפעיל את המזגן מיד אחרי ההנעה. ממילא עדיף לפתוח קודם חלונות להוריד את רמת החום. חלון פתוח יוריד את הטמפרטורות הגבוהות הרבה יותר מהר מאשר המזגן. מציאות. ולא זו בלבד אלא שככל ותצליחו לקרר את הרכב יותר מהר כך הטבתם עם הבטרייה שמצליחה לקרר את עצמה ביעילות יותר.

• לא להיות עם רגל כבדה על דוושת הגז ולנצל את מומנט הבטריה יותר מידי. וזה נכון גם לגבי דוושת הבלם. להשתדל עד כמה שאפשר להיות מתון נהיגה רגועה יותר בריאה לרכב, לבטרייה, ולך. ותתפלא לשמוע שבעיקר היא בריאה לאלו שנוסעים איתך שלרוב כלל לא נהנים מכושר הביצועים שלך .

• הקפידו שפתח אוורור הסוללה לא יהיה חסום, וכמו כן הקפידו על ניקיון הפילטר של הסוללה (למי שיש… למי שאין (ויש כאלו שאין להם) מומלץ מאד! לקנות. יש בעלי. ואם גילית שאין לך פילטר, מומלץ ביותר לראות האם המאוורר לא סתום ובכך מונע מהסוללה להתקרר כראוי).

• נסיעות קצרות לא בריאות לבטרייה.

• לקרר את הרכב שלכם כמה שיותר מהר מה זה אומר? לא להפעיל מיד מזגן על עוצמה חזקה. אלא לפתוח חלון ואחרי דקה של נסיעה להפעיל את מזגן בהדרגה, בהתחלה על פאן 1 רק כדי לתת למערכת לקרר את עצמה, ואחרי שרואים שהקור כבר יוצא מהמזגן אפשר לסגור חלונות ולהגביר עוצמה כדי שהרכב יתקרר. בנוסף בהתחלה עדיף לתת סירקולציה מבחוץ ואח"כ להעביר לסירקולציה פנימית.
  בחורף נחמד מאד שהרכב חם, אבל לא להגזים. ולכל הפחות להשאיר חרך בחלון האחורי לאוורור.

• הימנעו בכל מחיר מרטיבות בבגאז’, נשפך לכם מים בבגאז’ ? תבדקו טוב טוב שהמים לא חלחלו והגיעו עד לסוללה. כמו כן הימנעו מלחות יתרה באזור פתח האוורור של הבטרייה.

• עריכה: @לוחצגז עורר אותי לעורר במה שעוררו המעוררים זה כמה פעמים שלא להעביר ‘להילוך’ N הואיל והרכב עובד על הבטריה ללא אפשרות הטענה מהמנוע מה שמביא את הבטריה לסף שלה.

אולי נשמט איזה משהו מזכרוני. לכן מי שעולה לו דבר נוסף אדרבא ואדרבא הוא יותר ממוזמן לשתף.

שוב, לא כתבתי את הרציונל שמאחורי כל הוראה. אם יהיה ביקוש בל"נ אשתדל…
אגב רוב הדברים רלוונטים לכל רכב. רק שבהיבריד זה משפיע גם על הבטריה.

כמעט כל הבקשות לעזרה בקנית רכב הם בסגנון כזה - " מחפש רכב בתקציב של … " וזהו. המאריכים מוסיפים אולי גם “חשוב לי חסכוני”. (חוץ מ @shine שאין מתחרים שיודעים לשאול ככה. תמיד הרושיבעס’ אומרים שצריך לדעת לא רק מה לשאול אלא גם איך לשאול)

ואז מגיע תורם של חברי הפורום למצוץ מידע נוסף ולפעמים כמעט להתחנן למידע רק כדי שבאמת נוכל לעזור על הצד היותר טוב.
מה הבעיה בזה ? שלא תמיד כל המידע מתקבל, וגם אם כן בדרך כלל בצורה מפוזרת אחרי מלל רב ומשא ומתן מתיש, מה שממש מקשה על מי שרוצה לעזור.

לכן חשבתי שטוב יהיה אם פרסום מודעה של עזרה בקניית רכב יהיה לו שדות חובה או הבהרה מהפורום כשנכנסים לקטגוריית עסקאות רכב יקפוץ ריבוע שישאל "רוצה לדעת איך להתיעץ נכון על קניית רכב? בא נעזור לך … ואז ריבוע שיהיה כתוב עליו “אני רוצה מאד להחכים” וריבוע נוסף שיהיה כתוב עליו “אין צורך”
מאמין שרוב מוחלט יבקשו להיכנס ושם יהיו את הטיפים הבאים

" ציין
מחיר.
מס’ הנוסעים.
כמה חשוב חסכוני מ1-5.
האם חשוב לך רכב חזק וכמה.
מה ממוצע הנסועה שלך בשנה.
כמה חשוב לך אמין .
כמה חשוב לך נוחות נסיעה.
כמה חשוב לך גודל באגז’ ".

כנראה שיש עוד שאלות ואולי גם השאלות שנכתבו צריכות להישאל בצורה אחרת - אבל הרעיון מובן

וכך כל בקשת עזרה תענה במהירות ובמקצועיות וביותר דיוק לצרכים של הפות"ש
לפעמים אני מתעצל לעזור רק בגלל הטקס הקבוע של סחיטת פרטים

מאמין שיהיו רבים מחברי הפורום שיזדהו איתי בעניין

טוב ראיתי את הבלאגן פה אמרתי שאני כבעל פריוס התיחס לחלק מן הטענות שהועלו פה והשתדל לעשות סדר בראש לכולם.

לפני הכל הספר לכם סיפור: (מי שיפריע ייצא מהכיתה ) לפני כמה חודשים יצאתי עם לנד קרוזר דנדשה מהמפעל ( אין חולק על אמינות הדגם הנ"ל )
וחשבתי על זה שאם אני רוצה שהרכב יחזיק לי ימים רבים חובה עלי לדאוג לבריאותו בצורה המיטבית ביותר… לכן מיד ללא שהות פניתי לחנות הבריאות הקרובה לביתי ורכשתי שני גלוני שמן חמניות.
התכופפתי מתחת רכבי ורוקנתי לו את מיכל השמן מהשמן התעשייתי הנורא שהעליטו אותו… מסכן…
"אני רוצה מנוע “בריא”
“וגם מה זה המים בטעמים האלו שמכניסים למערכת הקירור” ??? “סוכר ברמה גבוהה!”
כך שגמרתי אומר לקנות מים נורמטיבים לרכבי שמתי צעדי לסופר הקרוב ורכשתי שישית מי עדן לרכב היפה שלי.
שיהיה בריא… לרכב שלי רק דברים בריאים
איך אני יתאר לכם את זה?, פשוט הרכב הרגיש … כאילו… אין … חלום…

אבל אתם יודעיםאנחנו מתכננים ומתכננים ובסוף… מה לעשות כנראה בגלל שהוא נסע ליד איזה צרפתיה הוא נדבק ממנה בווירוס (שנקרא פיורטק-לא משהו מוכר ) והלנד קרוזר היקר בא מלאך המוות וקטף אותו בדמי ימיו בעודו רק בן 2000 ק"מ.

טוב עד כאן המשל, והנמשל ברור.
אי אפשר לבוא לטעון על רכב שלא מתוחזק שום טענה. שהרי גם הרכב האמין ביותר לא אמור לשרוד בתנאים לא אנושיים סליחה לא הגיונים…
כמובן יש הגיוני יותר ויש הגיוני פחות בכל אופן ככל שזה יותר לא הגיוני הרכב פחות ישרוד.

אז מה כן המדד
המדד היחיד זה רכב מתוחזק מול רכב מתוחזק
מה זה אומר לא מתוחזק .
פיספסתי רק פעמים טיפול 15 אלף ורק עוד פעם אחת קניתי שמן לא הכי טוב ופעם אחת שהיתה נזילה אז שמתי רק ליומים מים מהברז וכו’ וכו’
מה כן נקרא מתוחזק טוב שכל קרקוש וכל קשקוש שהרכב משמיע מקבל מענה, לא נמרחים מטפלים. לא בסיני (סליחה עם פגעתי במשתמשי הפורום הסינים ) . גם אם לא מקורי לפחות חברות אמינות. וכן על זה הדרך.

עכשיו אני ישאל אתכם שאלה
האם למן דהו יש ספק אם ניקח פורד פוקוס (כמובן השנתונים האמינים)
וטיוטה פריוס (כמובן רק השנתונ… האאא סליחה התבלבלתי…)
שניהם יתוחזקו בזמן במקצועיות ובאפס הזנחה
מה לדעתכם יחזיק יותר לאורך ימים ושנים בשיבה טובה (בפער) ?

עכשיו אתיחס לטענה נוספת שהעלו כאן:
שגם אם נערוך בדיקה ונגלה שהפריוס החזיקה יותר מהפוקוס עדיין הסכום שהוציאו על הפריוס אינו משתווה לסכום שהוצא על הפוקוס

אז נכון אבל בעצם לא תמיד

קחו אותי למשל אני נוסע 22,000 ק"מ בשנה הרכב שלי (פריוס 2010) לוקח 1/18 באו נחלק 22 אלף ל 18 שווה 1222 כלו’ 1222 ליטר ל22 א’ ק’
עכשיו נחשבן ( בכוונה לא לפי הדלק של עכשיו כדי לא להגדיל את הפער) ליטר עולה בערך 7.5 אז נעשה 1222 כפול 7.5 שווה 9165
עכשיו בא נעשה אותו חשבון אבל לפי צריכה של פוקוס שזה 1/12 (תקנו אותי אם טעיתי)
זה יוצא 13,747
כלומר פער שנתי של 4582 ש"ח !!!

עכשיו אני רוצה מישהו אחד שיראה לי את החבר שלו ששילם לשנה כזה סכום על הפריוס שלו (כן כן גם אם היא לא מתוחזקת)
(אני מדגיש לשנה כלו’ לא מעניין אותי אם היה לו הצטברות טיפולים כי זה מתקזז ואכמ"ל)
אני בעצם חסכתי על דלק בשנתיים וקצת שיש לי את הרכב קצת יותר מ 9200 ש"ח !!!
מה הטיפולים שהיו לי
מיסב שזה יקרה בכל רכב בגיל כזה גם שמור
היה צריך לחזק בוקסות במסרק (שניה וחצי של עבודה) עשיתי את זה בעצמי)
והטיפול הבאמת אמיתי זה EGR שעלה לי 3000 ש"ח (בשוק המחיר יותר זול - 2000 - 2500 ש"ח)
אז נוריד את ה3 א’ מ9200 יוצא 6200 ש"ח
אחרי EGR יש לי שקט לעוד מאות ק"מ וגם אם ח"ו ילך משהו מהמחלות של הפריוס עדיין זה לא יהיה קרוב למחיר של הEGR בקיצור לטווח הארוך אני יחסוך עוד וישלים גם את הסכום שהשכבתי על הפריוס (הבטריה שלי דיי חדשה מטיוטה- מהמוכר. עשתה 80 א’ )

עכשיו נניח הרכב יהיה אצלי עוד שלש שנים אז נעשה שוב 4582 כפול שלש שווה 13746 ש"ח בסך הכללי על חסכון בדלק של חמש שנים זה סכום של 23,000 ש"ח שלא לדבר על זה שהוא רכב אמין וכן גם אם יש תקלה או שתים יקרות עדיין הרבה מהפעמים הרכב האמינים האחרים יצמצמו את הפער של השני תיקונים האלו ע"י יותר טיפולים “זולים”

עכשיו לנקודה האחרונה לא להירדם!!
יש איזה בעיה לקנות טויוטה
ולמה? כי יש אנשים שקונים את הרכב כדי שלא יהיה להם בלאגן לא שווה להם לפספס ימי עבודה או סתם הם מחוברים יותר לביקור בקופת חולים מאשר לביקור במוסך
אז זה או שהם לא מתחשבים ברכב כי הוא טיוטה או שהם ימכרו את זה להבא בתור שלא ירחם על הרכב כי הוא טיוטה
בפרט אם זה מגיע לאחד מאנ"ש שמקבן חלקי חילוף מאנשהו ושם שמן הכי זול ומצת הכי זול והולך למוסך מדרכה הכי זול ולא מחליף בלמים עד שבאמת הוא מרגיש שהרכב פשוט לא עוצר וכו’.
מה אני בא לומר שגם אם מצאת טויוטה שעושה צרות יותר מהרכב של השכן שהוא בכלל מקוריאה או מאמריקה זה לא ראיה כי כל רכב אחר שהיה עובר את ההתעללות שעברה אותה טיוטה הוא היה מת מזמן.

מסקנת הדברים
החוכמה היא בשעת הקניה לא להסתמך על החוש השביעי והשמיני ולהסתנוור ממחיר זול
לפעמים שווה לשלם 1000 או קצת יותר או פחות בשביל לקבל רכב שמור באמת שהוא באמת יחסוך כסף ולא המציאה ביד 2 שאתה נהנה לספר בכולל לכולם איך אתה מצאת ואיך זכית בפיס ולהרגיש קומבינטור שמי יכול עליו

מקווה שהועלתי לכם ובעיקר שלא עייפתי אתכם

הקדים שבכתיבה זו לא השתמשתי בשום גבינה וכל הדומה לה,
כך שאם טעיתי זהו רק סימן שהשתמשתי בבינה …

מערכת הקירור ברכב היא מערכת קריטית לתפקוד המנוע.
אם לא תהיה לו את מערכת הקירור הוא פשוט ייצא מכלל הגדרת מנוע. כל הברזל היפה והמסודר יתעוות.
בוכנות צלינדרים, שסתומים וכו’ שעובדים בתנאי טמפרטורות גבוהות מאד, אלפי אלפי פיצוצים ודחיסות שמתורגמות לתנועות סופר מהירות שגורמות לחיכוך מהיר שמגדילות בתורם את החום יותר ויותר. בלי מערכת קירור המנוע פשוט יהרס. בדיוק בשביל זה יש מערכת קירור כדי לצנן את המנוע ושחלילה לא יבוא למצב כזה

אז איך בדיוק עובדת מערכת הקירור ?
בכל רכב יש מערכת קירור מבוססת נוזל שבאמצעות רשת צינורות ומעברים, המים עוברים מהמנוע לרדיאטור, שבתורו דואג לצנן את המים החמים שהגיעו מהמנוע, ובעזרת משאבת מים המים שהתקררו ברדיאטור נשלחות חזרה אל המנוע.

נו אבל איך המנוע מתקרר מה נשפך מים לתוך הצלינדרים ? זה יכבה את כל הפיצוצים היפים שמתרחשים בצלינדר ?
אז לא יודע אם אתה יודע אבל למנוע יש מעיל
ובזכות המעיל המנוע מתקרר.

מההההההה??? התחרפנת נראה לך שזה מה שחסר לו? מעיל ? מספיק חם לו ???
לא מעיל מעיל. אלא כמו מעיל ,וממים. - בתוך המנוע וכמו כן בראש המנוע ישנם תעלות בהם נוזל הקירור עובר כל הזמן וכך למעשה המנוע שעובד בתנאים קיצוניים לא מגיע לחום של לבה רותחת ונמנע מאיתנו לעצור בשול הדרך ולסוכך לראשנו עם הזמנת החתונה של פינקלשטיין & ברדוגו עד להגעת גרר.

כן, אבל איך המים מגיעים מהמנוע לרדיאטור ?
אז בדיוק בשביל זה יש לנו את משאבת המים שתפקידה לגרום לזרם סיבובי מהמנוע לרדיאטור ומהרדיאטור למנוע ומהמנוע לרדיאטו…
ישנם שני סוגי משאבות מים.
מכנית. וחשמלית. תכף נסביר את עיקרון הפעולה של כל אחד מהם.
רק שלפני זה צריך להבין, שככל שהמנוע עובד מהר יותר הוא גם זקוק שהמים יזרמו במהירות דומה כדי שיספיקו להתקרר מהר כדי לקרר את המנוע. תחשבו על מנוע שעושה שלש אלף ! סיבובים לדקה, ומשאבה שמסובבת 100 סיבובים לדקה אין סיכוי שהמנוע יתקרר.

עכשיו אפשר להסביר. אז במשאבה מכנית יש לה גלגל המחובר ע"י רצועה לגלגל נוסף המחובר לגל הארכובה - שזהו בעצם הקצב של סיבובי המנוע. כך כולם מתואמים, וכך המשאבה שואבת לפי מהירות סיבובי המנוע. רק שבמשאבה חשמלית כל התזמון של השאיבה ממוחשב.
מה היתרון של משאבה מכנית? שהיא זולה משמעותית ממשאבה חשמלית.

נווו אם כן למה לבזבז לנו כסף על משאבה חשמלית?
אז שיש יתרונות רבים למשאבה חשמלית.
האם חשבת על זה שהאקלים משתנה, קיץ חורף אביב וסתיו. ואינו דומה מנוע שמתפס את עליות לגליל ביום קיצי להחריד. למנוע שעובד בכפור של הגליל שאינו זקוק למחזורי סיבוב מהירים כמו מנוע חם ביום חמסין שזקוק הרבה יותר שהמשאבה תשאב ותסתובב ואפילו עוד יותר מהר ממה שהמנוע עצמו מסתובב.
וכשיש משאבה חשמלית היא עובדת נטו לפי טמפרטורת המנוע ללא כל קשר לסיבובי המנוע כך שהקירור הפיקטיבי יותר מאשר משאבה מכנית.

יתרון נוסף למשאבה החשמלית.
נניח אתם נורא ממהרים. עוד מעט שבת, הרכב עמוס לעייפה, אתם ממש סוחטים את דוושת הגז בעליות של ירושלים, לבסוף מגיעים למחוז חפצכם בשניה שאחרי הצפצוף עם הנשמה ביד, מכבים מהר את הרכב ועפים כדי להוציא את המוקצה ולארגן את ה…
משאירים אחריכם מנוע רותחחח שאין לו איך להתקרר, ובעצם המעלות של המנוע מטפסות ומטפסות ומטפסות.
אז כשיש משאבה חשמלית היא יכולה להמשיך לקרר את המנוע כדי שיגיע לטמפ’ הגיוניות מה שלא אפשרי במשאבה מכנית.
(אני לא יודע אם זה באמת כך בכל הרכבים שיש בהם משאבה חשמלית, אני בכל אופן מכיר כמה רכבים כאלו. מה שתמיד לא ברור לי בזה, איך המצבר לא נגמר מפעולת המשאבה ? ).

יתרון נוסף למשאבה חשמלית קיים ברכב היבריד שעבד על מנוע ועובר למצב חשמל. אם תהיה לו משאבה מכנית ברגע שהרכב רק על בטריה אז אין אפשרות לקרר את המנוע. אבל כשיש משאבה חשמלית אין שום בעיה. המנוע יכול להיכבות ולמרות זאת משאבת המים ממשיכה לקרר את המנוע.

אז אם החלפת פעם משאבת מים והתבאסת על המחיר ולא הבנת למה למען ה’ היצרן היה צריך לדפוק לנו דווקא משאבת מים חשמלית יקרה כל כך, ולא יכול היה לשים מכנית פשוטה, שתגזול מאיתנו פחות כמה שקלים. אז מעכשיו אתה יודע שזה לא סתם .

עכשיו אני רוצה שתיזכר מה קורה בבוקר כשאתה רוצה קפה ומדליק את הקומקום וכשהוא מגיע לרתיחה הוא ממש מבעבע וכל המים עולים ובעצם מתרחבים. אז הייתי מצפה שתשאל את עצמך איך זה שבמנוע כשהמים הם 100 מעלות ויותר לא קורה משהו ? זאת אומרת להיכן המים שחמים כל כך מתפשטים ?

בדיוק בשביל זה יש את פקק מילוי המים שהוא בעצם כמו תרמוסטט. רק כמו. בטמפרטורה מסוימת הפקק שיש לו שסתום עם קפיץ, ובלחץ מסוים הוא מתרומם כלפי מעלה ומשחרר את המים והם גולשים למיכל התפשטות (מיכל עיבוי). המים שירדו למיכל ההתפשטות יעלו ויחזרו חזרה אבל רק כשהטמפרטורה תהיה קרה שאז מופעל לחץ עם וואקום מכיוון הרדיאטור שגורם ללחץ הפוך מהלחץ שגרם למים לרדת למיכל ההתפשטות ובכך המים חוזרים למערכת .

אבל למערכת הקירור בנוסף לתפקידה לקרר יש בה חלק שתפקידו לגרום למנוע להתחמם כמה שיותר מהר.

למה צריך לחמם את המנוע ? אמרת לפני שניה שצריך לקרר, לא ?
הוצאת פעם תבנית או סיר עם רוטב שהיה לילה במקרר ? כל הרוטב הפך ג’לי מגעיל כזה… אז בערך אותו הדבר השמן כשהוא קר, כך שהוא פחות חודר לכל פינה במנוע מכיוון שהשמן פחות נוזלי.
(זה בדיוק למה על הבוקר תנו לרכב גם כן להתעורר לאט, אל תעירו אותו עם טורים גבוהים, תנו לו להתאפס ולשטוף פנים כלומר צלינדרים טוב לא משנה… (סיבה נוספת היא שלוקח זמן עד שהשמן מתפזר לכל מקום וגם אם השמן חם, כ"ש כשהשמן קר)

רגע אז איך הוא מחמם?
ע"י זה שהטרמוסטט מגדיל את סיבוב של המים בתוך המערכת כך שלא כל המים מגיעים לרדיאטור וגם מה שמגיע לרדיאטור מגיע בתדירות נמוכה יותר לרדיאטור, מה שגורם למים להגיע יותר מהר לטמפרטורה תקינה שמתאימה לפעולת המנוע. רק כשהמים מגעים לנקודת חום של 90 מעלות התרמוסטט חוסם את אחד מהצינורות ובכך הוא גורם למעגל קצר יותר ושכל טיפת מים לא תחמוק מהרדיאטור.

ואיך בדיוק הרדיאטור מקרר את המים ?
אז לרדיאטור יש המון צלעות שהנוזל עובר בהם. וכשיש מגע גדול של האויר עם הרדיאטור המים שבתוכו מצטננים. בדיוק מסיבה זאת הוא ממוקם בקדמת הרכב כדי לקבל את כל הבריזה…

אבל אני ממש לא ראיתי את ‘הצלעות’ האלו שאתה מדבר עליהם .
יכול ליהיות שלא שמת לב כי הרדיאטור בנוי בצורה שבין אותם צינורות-צלעות ישנה כמין רשת דקה וצפופה.
המטרה שלה היא לספוח חום מהצינורות שבהם עובר הנוזל.
תחשוב רגע . אם היו רק צינורות , הצינורות חמים מאד נכון הם מקבלים רוח ומתקררים אבל אפשר לייעל יותר את הקירור והוא ע"י “פינוי” החום מהצינורות ע"י אותה רשת.

האמת?! לא הסברת כל כך ברור
אז ככה, נכון בחורף במרפסת כשקררר ואתה עם כוס תה מהבילה ביד אתה חופן את הכוס בשני ידיך וכך הידים שלך מתחממות. כלומר “לקחת” חום מהכוס. זה בדיוק הרעיון שמאחורי הרשת הנפלאה הזו. שים לב גם שזה מגיע דווקא בצורת רשת כי גם הרשת עצמה כל הזמן מקבלת אויר וכך היא מתקררת יותר מהר וממילא פנויה מהר יותר לקבל שוב חום מצינורות הרדיאטור.
בנוסף לכל הדברים הנפלאים הללו ישנם עוד שני מאווררים, שכשהטמפרטורה מטפסת והרדיאטור לא מצליח להשתלט לבד על הקירור הם מגבירים את שאיבת האויר כך שעוד ועוד אוויר מוזרם לרדיאטור וכך מתקררים המים שעוברים בו.
תחשב על זה שאתה מדווש בשיא המרץ את דוושות האופנים, ומדווש מההההררררר, אבל יש כזאת רוח שזה פשוט מקרר אותך למרות המאמץ הפיזי.
ברגע שאתה יורד מהאופנים נכון פתאום אתה מתחיל להזיע בכפולות? ולמה?
כי ברגע שסיימת את הנסיעה באופנים אין לך את הרדיאטור הטבעי…

טוב עד כאן מקווה שיצא לך מובן ונהיר נפגש במדריך הבא בעז"ה ובל"נ

אני בהמשך אשפץ בל"נ והוסיף תמונות ועוד קצת ידיעות בענין מערכת הקירור.

אשמח לתגובות מחכימות אבל רק פה

רק רוצה להביא פטנט שעובד (בלי אחריות) לכל הערסים והאלו שמרגישים ככה.

יצא לי כמה פעמים שיצאו עלי
באחת מן הפעמים שני ערסים על אופנים חשמליות שנכנסו לי מתחת לגלגלים רצו להתהפך עלי יצאתי מהאוטו ואמרתי לערס הבולט. אתה יודע ?! אהבתי איך שאתה נראה, וואי אתה חתיך. באמת. תגיד לי אתה עשית את השיפורים באופנים…
איך שהוא יצא להם כל הרוח מהמפרשים והם הלכו מבולבלים.

פעם נוספת שיצא עלי מישהו
ושאלתי אותו חצי בתמימות מה אתה רוצה לתת לי מכות? וואלק צודק מגיע לי. תן…
כמובן שראיתי איך פרח סומקא וארגוונא מן אנפיהו ופומיהו מרחשו מילי דלא מתפרשן לי, ויזול מן אורחא לכל רוחא…

פטנט נוסף שעדיין לא נוסה
תן לההוא לצעוק ולצעוק ושהוא גומר תשאל אותו כאילו פעם ראשונה שפגשת אותו
סליחה?? מהשעה? (מה השעה) (חובה עם פרצוף כזה או כזה )

שלום לכל הציבור הנכבד

חבר בא אלי ותלונתו בפיו שעוצמת הרוח במזגן לא יציבה ומשחקת כל הזמן
ודיבר עם מישהו שאמר לו שאו שהמפוח הלך או שיש לכלוך שיושב על הפילטר

מה שהיה מעניין זה שגם כשסוף סוף עוצמת הרוח עולה, אם משנים את זה למצב שאיבת אויר מבחוץ (שתמיד מורידה קצת מעוצמת הרוח) כשמחזירים למצב שאיבה מבפנים הרכב, שוב זה לא חוזר לעוצמה הרגילה
פתחתי את התא כפפות והסרתי את הפילטר הכנסתי יד למפוח ו… שקית של פתי בר בתוכו, סגרתי, ובאמת עוצמת הרוח חזרה לקדמותה.
אלא שכשלחצתי שוב לשנות את מצבי היניקת אויר שוב הרוח לא חזרה לאותה עוצמה. לכאו’ מה שאומר שיש בעיה במפוח כי הרי אין כבר משהו בתוכו. וחשבתי אולי יש בעיה שהמפוח לא משנה את כיוון השאיבה…
אבל בכל אופן פתחתי שוב והפעם שינתי את כיוון שאיבת האויר כשהכל פתוח לראות האם שמא בגלל שינוי כיוון המפוח יעלו ליכלוכים שלא עלו מקודם כשהמזגן היה על מצב שאיבת אויר מבתוכו, ושמא נמצא לכלוכים נוספים.
ו… מיד עלתה עוד שקית אוכל שבעצם היא זאת שגרמה לעוצמת הרוח להיות לא יציבה.
כמובן עכשיו הכל תקין ניסנו שוב ושוב והכל חזר לקדמותו.
משתף אולי יעזור למשהו מתישהו.

ו @גיל זה לא קשור לזה הוא עדיין מחכה לפתרון…
ו @הכל-בעזרת-השם כן @מאיר ג עזר למאיר ג . מתי תשתכנע שיש עוד מאירים בעולם ???

מקרא: רכב שמור ברמה הגבוהה
כך זה יוצא שיוסוף מנסה לכתוב ברמה גבוהה והוא אומר לעצמו שהבעם הוא לא יכתוב עם ב כמו יוסוף אלא עם פ כמו יוסף

כמה חבל שלא ט"ו בשבט עכשיו…

בכל חברת רכב יושבים סטארטפיסטים ומוגעים את מוחם בנסיון להביא לעולם הרכב המצאות וחידושים מקוריים.
חלקם מועילים וחלקם פחות, ולפעמים הם מיותרות ממש דוגמת מסך מסתובב…
או למי שזוכר את המגבים לפנסי הרכב שהיו בוולוו ועוד רכבי יוקרה.
או מצלמות במקום מראות צד, המצאה אסטטית בלבד, לא נוחה לא בטיחותית, יקרה לתיקון. בקיצור מיותרת.
ומאידך המצאות שהיום הם בייסיק דוגמת חלון חשמלי. אם נשאל היום ילד איך פותחים חלון של רכב הוא יסמן לנו ע"י הוזזה קלה של האצבע… אך מאידך אדם מבוגר שנשאל אותו נצטרך לתפוס מרחק לפני שיתחיל בטקס ההמחשה כדי שלא נחטוף בטעות בבטן

אז אמרתי בלבי לפתוח שרשור לכל מי שמעניין אותו השטויות האלו
ומה לעשות אני מאלו… לצערי…

אז אני אתחיל, בחידוש לכאו’ אדיר שמרצדס המציאה.
מתלים מבוססים AI !
כלומר, הרכב נוסע בכביש ומזהה את תוואי הדרך וזוכר את הדרך והתוואי שלה ומהיום כל רכב שייסע באותו הכביש שהרכב הראשון נסע בו יהיה מודע לתוואי הדרך וכך הוא מכייל את המתלים בצורה יותר מדויקת. כדי שחלילה וחס לא יטולטלו ייתר על המידה בעלי המרצדס הענוגים…

מה שאני מתקשה להבין שברגע שכביש נסלל והרי רכבים של מרצדס נסעו שם עוד לפני הסלילה ובעצם מעודכן תוואי מסוים כשלמעשה המתלים יכיילו את עצמם בצורה לא נכונה לתוואי שנוצר אחר הסלילה?
או אם למשל אדם אחד נסע בנקודה מסוימת בכביש ששם יש שיבוש והאחר שייסע שם ידלג עליה כי הוא ייסע בנתיב השני ועוד כל מיני סיטואציות שלא באמת ניתנות לתכנון ולתיאום מערכות שכזה.
אז אולי זה סתם איזה נסיון בומבסטי שמיועד לכישלון?
כתבה על מרצדס C קלאס עם המערכת החדשנית

אבל מה שלקסוס עשתה זה אין חולק שזה דבר אדיר ביותר
מה יותר נוח מלפרסס מבלי לסובב את כל ההגה הלוך וחוזר חלילה
בשביל זה לקסוס מתאימה את ההגה לפי מהירות כלומר התגובות של ההגה במהירויות נמוכות יהיו יותר חדות כך שאפשר לפרסס רק בחצי סיבוב של ההגה. כמובן שמדובר בהגה אלחוטי…
כתבה על לקסוסRZ עם ההיגוי החכם

נחזור למרצדס.,
והפעם מרצדס חשבה על מי שנתפס לו הצוואר אבל אין לו כסף למשאזיסת, ומרצדס שכידוע מיועדת למעמד הביניים ומטה פיתחה במיוחד בשבילו חימום לצוואר.
כן לא כל מי שיש לו מרצדס יכול להרשות לעצמו לשלם למשאז’יסת מקצועי כל יום לפני השינה…
כתבה על מרצדס מייבאך SL680 עם מערכת החימום לצוואר

אז גם אתם
מוזמנים לשתף בדברים מענינים.

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב ברק 20 מוניטין(פירגונים) ליום?:

להגדיר מכמות מוניטין מסויים יקבלו אפשרות לקבל חבילת לייקים ללא הגבלה.

או שככל והמוניטין גבוהה כך כמות הליקיים תעלה
למשל אלף ליקים יזכו בעוד חמש 2000 יזכו בעוד חמש וכן ע"ז הדרך
כך ש @גיל יהיה הנגיד של הפורום
(יהיו לגיל 65! ליקים ליום)

Spoiler

@יהודה-המנגן יש מדריך הנה לפניך https://rechavimzelaze.ovh/topic/5602/המדריך-המלא-לרכישת-רכב
ולגבי איך לא ליפול ישנם מחשבי רכב הגם שלא תמיד הם באמת יכולים להואיל לבדיקת ק"מ אמיתי
אבל הדרך הפשוטה והראשונה שצריך לעשות זה לבדוק במשרד הרישוי שם כל רכב מ 2017 ומעלה מופיע כמה ק"מ היה בכל טסט ולפי זה אפשר לדעת
גם ברכבים ישנים יותר אפשר הרבה פעמים להשיג מידע דרך אתרים כמו משומשת קארזון ועוד
עוד דבר שתמיד צריך לבדוק את הבלאי הפנימי אם הוא הגיוני לכמות הק"מ כגון ידיות הילוכים וינקרים וכו’ וכן ריפוד ידית של הדלת כן על זה הדרך כל דבר שאמור להישחק ולהתבלות ככל שמשתמשים ברכב יותר וכן הגה וכו’ (לא תמיד כי לפעמים שמים ריפוד עליו)
גם בשיחת הטלפון הראשונה יש הרבה מה ללמוד
אם אתה מתקשר “והמוכר” אומר לך על איזה רכב אתה מדבר ?! או שהוא מנסה לקלוט מהדברים שלך על איזה רכב בדיוק אתה מדבר מסתבר שהוא סוחר.
אם הוא מוכר רכב של דודה שלו סבתא שלו אחות שלו זה צריך להדליק נורת אזהרה אפשר לשאול אותו בטלפון אם הוא יכול להוכיח שהוא באמת אח או אבא אם הוא מתעצבן ואומר אני לא רוצה להתעסק אם אנשים שחושבים שאני שקרן או כל מיני נסיונות להפוך אותך למפגר כנראה שהוא באמת סוחר (לא שכל מי שמוכר רכב של סבא הוא באמת שקרן אבל צריך לבדוק).
היסטורית בעלות של כמה חודשים ג"כ יכולה להעיד שמדובר בסוחר.
הרכב עבר פחחות מקיפה לפני שבוע אז יכול להיות מוכר שעשה פחחות כדי למכור את הרכב שלו מהר יותר אבל אפשרי מאד שמדובר בסוחר כי בדרך כלל הסוחרים קונים רכב שנראה רע ומשפצים אותו אצל חבר שלהם במחיר נמוך בהרבה ממחיר השוק (והרבה פעמים אם נבדוק בציציות נראה שהפחחות לא הכי מושלמת) ועושים את הכסף של עליית הערך שנגרם משיפור נראות הרכב.
אם לא תבוא עד עשר בבוקר אני לא בטוח שזה ישאר כי יש לי אחד שמחר בעשר וחצי מגיע לקחת.
בקיצור לא כל מה שנכתב מכריח שמדובר בסוחר אבל כן כל זה אמור לעורר את חושי הביקורתיות שלנו. מה שברור שככל והוא מנסה להסתיר את היותו סוחר זה אומר שיש לו הרבה מה להסתיר על הרכב.
יש עוד אבל אני ממש חושב שחרגנו…
אולי כדאי לערוך פוסט נפרד ומפורט יותר בענין בעז"ה ובל"נ אם יהיה זמן…

גרסת AMG די נדיר

Spoiler

@טוסון אני הולך להביא לך מתנה…
אתר מדהים כל רכב שרק חלמת או שתחלום בכל חלומות חייך יש שם.
יש שם תאור על כל רכב מה בדיוק השם שלו אומר.
לא תאמין כמה דגמי טיוטה (ועוד הרבה חברות) יש.
מה שאנחנו מכירים זה טיפה קטנטנה מהים.

Spoiler

בבקשה

@יאיר-צ כתב ברכב מומלץ לנהג חדש אוטומטי:

באמת כולם משלמים פעמים בשנה טיפול 10K ומחליפים צמיגים וכו’, יש לי כמה במשפחה עם רכב ובחיים לא שמעתי שהם ביקרו במוסך (האמת שגם על הטסט הם לא סיפרו לי)
זה באמת ככה?

לא ממש
יש גם החלפת תתובים ,משולשים, תפוחים, ציריות, כרית בולם, בולם, תושבות, מיסב, מוט מיצב, מצתים, אינג’יקטורים, רפידות בולמים, צלחות, מזגן שהפסיק לקרר, מצבר, נורה שנשרפת פה ושם. האאא מפיץ ריח מפנק, ומקלחת קטנה מדי פעם מגיע לו לא? הוא עובד קשה!. ועוד מכל סוגי השאלות שאתה רואה בפורום שאתה צריך להיות בהיכון שבטווח של שלש שנים עם רכב ישן (אפילו שהוא מתוחזק ואמין) אחד מאלו אם לא יותר יבוא מתי שהוא האא לא דיברנו על זה שיש גם פנצ’ר פה ושם ועוד הרבה מכל הטוב הזה אבל כבר כואב לי היד מלמנותם כי רבים הם

@אליהו-התח כתב בהזויים בדרכים - כל מה שלא חלמת לראות מבעד לשמשה (לא כולל כלי רכב!):

מי שהגיע לכאן שישאר כאן

ממש ככה כי גם פרסה אסור לעשות במקרה כזה.
אפשר לעשות הכל ברוורס
ומי שנהג חדש שלא ישכח להעביר את השלט לשמשה הקדמית…

סוף סוף קם ישראלי אחד (https://cars.walla.co.il/item/3837080) שהחליט שהוא לא יהיה עייף מידי בשביל לריב ולא בא לו לשלם שוב ושוב ושוב בשביל אולי לקבל את הרשיון שמגיע לו בלאוו הכי ממזמן "והצליח לקבל רשיון במדינת ישראל ‘המתוקנת’ "… (משרד הרישוי מעריכים ) האא וגם פיצוי נחמד…

אני עם כמעט 5 שנים עם רשיון ומעולם לא החזקתי ביד את הרשיון שלי
כמוני יש עוד רבים. וודאי רבים ששלמו פעמיים אם לא יותר ועדיין הדפוס באמצע לערבב את הצבעים…
אולי זה משהו אפשרי להתאגד לתביעה גדולה בשביל לסיים את העושק הזה
ובעקבות הפסיקה זה הזדמנות לעשות זאת ביותר קלות.

תגובות חברים…

טוב…
אז @דגיג התגלה בכלל ככריש…

והפתעה יותר גדולה היתה לי שהוא התגלה כשכן שלי

וברכה גדולה שהוא הצטרף לפורום
ניכר שמדובר במייבין

הוא הביא מחשב רכב ובדק באיזה קויל מדובר כך שנחסכה לי פרצודורה נוספת
ומה שנותר לי זה לנסוע מחר לקנות קויל ולהתקין בעצמי
ובעז"ה שבוע הבא אחליף גם את שאר הקויליים כנראה, כי הם לא נראים הכי חדשים.
@דגיג כל התודות והברכות שבעולם

@טרנטע הקויל הבעיתי הוא הראשון כך שאותו אפשר להוציא גם בלי לפרק את המגש
באמת קויל 3 ו 4 נראה שלא אפשרי בלי לפרק את המגש אלא רק את המבודד שמתחת למגש.

@יאיר-צ דעתי שאם להורים יש תחבורה נורמאלית ומסודרת ואתה לא בן אדם שמשתגע ולא מסוגל לנסוע באוטובוסים אל תיכנס לזה ללא סיבה אמיתית
כי לא רק שכל רכב מתחיל במינימום 1200 לחודש בסוף בדרך כלל פותחים קצת עיניים לרכבים יותר טובים ויותר נוחים (או “יותר אמינים”)ולאט לאט התקציב וסכום ההחזקה החודשי מטפסים