@אני-אני-אני לכפתורי ההגה בקורולה (עד 2013 - לא יודע לגבי הצורה החדשה יותר) לא צריך קנבס מניסיון עם איזה 10 קורולות אז יתכן שלא הגדרת את הקנבס כראוי וכפתורי ההגה עובדים גם בלי הקנבס

@יואלי נכון מאוד זה נפוץ אולי הכי הרבה בקורולה אבל לא דווקא רובוטית
ואם כבר כוהלים אז צריך לדעת שכאשר הולך אחד כדאי להחליף את כולם מכמה סיבות

1. כי הם בני אותו גיל ואם אחד הלך אז השאר בתהליך גסיסה
2. כי כאשר אחד חדש והשאר ישנים הם לא עובדים בתזמון מלא ואז או השאר נהרסים או שהחדש נהרס
3. פעם מוסכניק אמר לי שלאורך זמן זה עושה נזק למנוע (אין לי דרך לבדוק את זה אבל כך נאמר לי)

@יואלי החלפת הכוהלים הנקובה לענ"ד היא מצויה ברוב הרכבים היפנים לאו דווקא ברובוטי

@YOLEVI לא קריטי דווקא תרסיס של סנו העיקר משהו שמיועד לחלונות

@YOLEVI הצעה שלי מניסיון תנקה עם תרסיס לחלונות (חלונית) את השמשה מבפנים טוב טוב זה יגרום שפחות אדים יתפסו עליה וגם כאשר נוצרים אדים הם יורדים בקלות ע"י הפשרת האדים במזגן (כשמנקים חלון עם תרסיס עדיף לרסס על המטלית ואיתה לנקות ולא ישירות על החלון כי זה מתיז קצת על הדשבורד ויש שם חומרים חריפים שלא טובים לדשבורד גורמים לו להתייבש ולהסדק)

@ראובן-שבתי אתה צודק התכוונתי שהדגם של 2007 הוא 110 כ"ס תיקנתי את הפוסט

@יואלי כתב ברובוטי כן או לא?:

ואכן הביצועים של התיבה הזו גרועים!

מה שגורם לחוסר כח זה לא התיבה עצמה כי היא מגיבה יפה ומהר אלא מי שתכנן אותה מכיוון שמטרתו היתה לחסוך בדלק לכן היא מעלה הילוך מוקדם ככל האפשר והתוצאה היא תחושה של חוסר כוח וקושי להאיץ אבל כאשר אתה מכיר את התופעה ומבין מה גורם לה יש בפניך שתי אפשרויות

1. ללחוץ על מצב ספורט מה שגורם למשיכה יותר של ההילוך ומימלא יותר כוח
2. להוריד הילוך ידנית
   אני גר בבניין עם חניון תת קרקעי וכל פעם כשאני יוצא מהחניון הוא מעלה להילוך שני ואז נתקע באמצע העליה ושוב יורד לראשון זה די מעצבן אבל מכיוון שאני מכיר את זה אני מעביר לידני ונשאר על ראשון והרכב מטפס בקלות כמו חמאה
   ובקשר לסל"ד הגבוה אכן זה מאפיין את כל הקורולות הרובוטיות אבל זה לא בהכרח בעיה (חוץ מזה שלפעמים זה מציק באוזן) הרכב בנוי כך וזה לא מזיק לו
   הכל עניין של הרגל ולאחר ימים בודדים לומדים איך לעבוד עם הרכב הזה ואז הרווחת רכב חזק שמשרת אותך באמינות

@klopkk יש לך קנבס?
אם כן תנסה להגדיר אותו מחדש

@klopkk ואולי בכלל לא נפגע שום דבר וזה רק עניין של הגדרות תחפש תאורה אחורית בתפריטים או rgb

@klopkk ז"א שהלוח לא מנותק אלא רק האורות של פקדי הטאצ’ נפגעו

@klopkk הלוח שעליו יושב המיקרופון הוא גם נותן חשמל לפקדי הטאצ’ ובד"כ גם מחובר לכפתור הריסט (הכפתור שאפשר ללחוץ אותו עם סיכה או משהו דומה והוא עושה הפעלה מחדש למערכת) יתכן שפגעת או ניתקת את הלוח תוך כדי הוצאת המיקרופון תנסה ללחוץ על כפתור הריסט לראות אם הוא כן עובד

@klonimoos כתב בפתיחת וסגירת החלונות מהשלט וכן תא המטען:

@שלמה כתב בפתיחת וסגירת החלונות מהשלט וכן תא המטען:

יונדאי גם ממקמת את קיה בקדמה

שלא ממין הנושא…
קיה זה ה’לקסוס’ של יונדאי? זה בעצם אותה חברה?

ה"לקסוס" של יונדאי זה ג’נסיס

@דוד-המומחה כתב ברובוטי כן או לא?:

לא ליתקרב לרובוטי עד 2008 היה לי
אא"כ אתה בן שמונים ואין לך שום עיניין לעקוף משאית שנוסעת ב1 קמש בעליות ירוש’ ועוד

הטענה הזו רלוונטית לכל קורולה (באופן יחסי לשנתון) מדובר ברכב שמבוקש בעיקר בגלל אמינות גבוהה לגבי הביצועים בהחלט יש טובים ממנו אבל אין קשר בין רובוטי לביצועים ואדרבה ברובוטי יש 124 כ"ס לעומת 110 באוטומט 2007 כמו כן ברובוטי יש יותר שליטה על הרכב ויכול להגיע לתאוצות גבוהות יותר

@צילפינגים כתב ברובוטי כן או לא?:

@טכנולוג ומה לגבי הדלק גם לך זה כמו @יואלי ?

בעיר בלי מזגן אחד ל10 עם מזגן אחד ל8 ומחוץ לעיר אחד ל 14/15

לי היה רובוטי שנה והלך בתאונה ומרוב שהייתי מרוצה קניתי עוד אחד שמשמש אותי יותר משבע שנים והחלפתי קלאצ’ פעם אחת בעלות של 3.5 והשני עדיין עובד מצויין ולדעתי אם הנושא הוא עלויות אז אתה מקבל רכב אמין ללא הוצאות מיותרות וחסכוני (למעט המערכת הרובוטית שעלותה בין 2000 ל 4000 ₪ פעם במאה אלף ק"מ) ואם הנושא הוא נוחות זה משתנה בין אנשים וע"פ רוב מי שלמד ידני יכול אפילו לאהוב את הרכב כי יש לך עליו שליטה יותר מרכב רגיל מה שמאפשר תאוצות בקלות אבל מי שמצפה לאוטומט קלאסי זה קצת שונה בתחושה למרות שיש לו רק גז וברקס- בגלל הדרדור בעליה והתחושה שמרגישים את ההילוכים עוברים (ניתן לסדר את זה למצב קרוב מאוד לאוטומט - ע"י עדכון תוכנת הגיר אבל זה מזרז את שחיקת הקלאצ’)

מניסיון בכמה רכבים זה משפר דרמטית את איכות השמע (לא שלך אלא איך שהצד השני שומע אותך)

@LENOVO כתב בOBD:

@Mazda מהבהב לי הסימון של הרכב

מצ"ב צילו"מ

הסימון שליד הרכב משמעותו תקשורת בלוטוס בין הרכיב לאפליקציה אם הוא מהבהב פירוש הדבר שהאפליקציה לא מזהה עדיין את הרכיב וצריך לחבר בינהם כמו שאמר @ראובן-שבתי

@ראובן-שבתי כתב בOBD:

@LENOVO כנס לבלוטוס במולטמדיה
תחפש במכשירים הזמינים OBD
הקוד הוא 1234 או 0000 ברגע שיהיה מחובר הנתונים יזרמו לאפלקצייה

ואילו הסימון של הרכב משמעותו היא האם הרכב דולק (הוא בד"כ לא חייב להיות מונע מספיק חצי סוויצ’) אם הוא מהבהב תסובב חצי סוויצ’ ואם עדיין הוא מהבהב תניע לגמרי ואז הסימון ידלק קבוע

@YOLEVI כתב במולטימדיה לטויוטה קורולה 2007:

@טכנולוג כתב במולטימדיה לטויוטה קורולה 2007:

בפאנל החדש לא חייב לקנות את המכסי איוורור אפשר להשתמש במקורי לפרק מהישן ולשים בחדש

אתה יכול לשלוח קישור ספציפי למה שלך היה ניסיון איתו?
תודה

קניתי את [זה(https://www.aliexpress.com/item/1005005954468408.html?spm=a2g0n.order_detail.order_detail_item.3.273af19cWCIKNF) ולא היה צורך בשום דבר בנוסף למה שסופק יושב מצויין
(שים לב שיש פאנלים שמכסים את הגלגל ששולט על המזגן אז לא הכל מתאים)

@spider לא בכל מכשיר.
נתקלתי בכאלה ששניהם עובדים ואין הגדרה שמאפשרת לבטל

@אבי-ים כתב ברכב ממגנט?:

מה עושים???
כל רכב שעובר ליד הרכב שלי חייב ללטף אותו
פה שריטה, פה מעיכה, הרכב שלי נראה כבר שק חבטות
כל פעם שאני מגיע לרכב אני עושה סיבוב למדוק מה עוללו לו הפעם
מילא היו משאירים פתק…
גם לכם זה קורה?

עצה קטנה:
מניסיוני המון אנשים חונים בחניה צפופה ומבחינתם הם סימנו v שהצליחו לדחוף ולהחנות את הרכב שלהם במיוחד אם מדובר בבני ברק או תל אביב שחניה זה מבצע בפני עצמו מה שהרבה פעמים לא נלקח בחשבון זה העובדה שהרכב שלידך או לפניך או מאחוריך לא אלוף/סבלן כמוך ונפל למצב שקשה לו לצאת אז הוא נוגע פה נוגע שם והופ… הוא בחוץ ועל הדרך השאיר לך מזכרת
אז המלצה תחנה במקום שא"א לחנות לידך כגון ליד קיר או עמוד
או שתוודא שהסובבים שלך יכולים לצאת בקלות
(או שתתקין מצלמה איכותית עם חיבור לפיוזים)