@צילפינגים
יש לי מפתחות

@קריתי
זה משחק הזיכרון הכי גדול בעולם

חברה החיסרון הזה הוא בעצם בכלל יתרון שהדלתות פשוט יסגרו כל הזמן וישאפו להיסגר נכון שלפעמים זה מעצבן כשאתה רוצה את הדלת פתוחה במקרים של ניקיון או סתם העמסה של דברים אבל בסך הכל זה תכונה שהיא טובה

@דוד-המומחה כתב בטעינה ופריקה סוללות היברידי פריוס בירור:

הבעיה לא תמיד אפשר לעשות ע"י המחשב פריוס לכן אשמח

בהזדמנות אחת ניסיתי באמת לבדוק תאים בודדים מה שעשינו הטענו אותם במטען אוניברסלי ואז פרקנו אותם על ידי ונטה של רדיאטור של רכב והפעלנו טיימר
אם אני זוכר נכון זה היה ממש מזמן הם החזיקו בערך רבע שעה
אני כמובן יודע שיש כלים מדעיים יותר מדויקים לעשות את הדברים האלה אבל בכל אופן לנו זה עבד ככה גם כן
(אני כותב בלשון רבים כי עשיתי את זה עם חבר)

@דוד-המומחה
התפוצצות קוראת מחימום או קצר
בחימום נוצר מהטענת יתר או במתח או באמפר לכן צריך לשמור על הכללים

@דניאל כתב בטעינה ופריקה סוללות היברידי פריוס בירור:

משהוא כאן מבין ברב מודד

דבר איתי בפרטי

@מאיר כתב בצריך עזרה עבור משהוא לעיניין שיפוץ או סוללה אחרת..:

מחודשות

משופצת

זה עובד לשני הכיוונים סוללת לא טובה מתחממת וחום גורם לסוללה להתקלקל
לכן במצב שהסוללה חמה מומלץ לא לאמץ אותה כדי שלא תתחמם יותר מדי
לגבי הקירור יש כבר את המערכות המובנות של הרכב שהם מטפלות בעניין

@אבי-ים
יש גם ספריי מגעים.

@יואלי
רציתי להשלים אותך ולומר שבאמת דיברתי עם מוסכניק פה בנתיבות שמתמצא במערכות האלה שאמר לי שכיום המערכות האלה הם באמת מאוד אמינות וכבר לא הורסות מנועים גם בגלל שיש משמנת וגם בגלל שהוא משתמש בדלק
כך שאין סיבה לפחד מהם.

ברגע שאינוורטר הולך הרכב נכבה ולא מצליח להניע כך שאם הרכב עדיין מניע הכל בסדר רק שיחליף משאבה היברידית והכל יסתדר בהצלחה רבה
אני אומר את זה מניסיון כי אני החלפתי אינוורטר לחבר שנשרף לו האינוורטר

@נייטרון-חפשי כתב באינוורטר הרוס בפריוס 2008:

האינוורטר (ממיר) ברכב היברידי אחראי על וויסות המתח המגיע מהסוללה ב 500V ויותר לכל הרכיבים מבוססי אנרגיית סוללה (למשל המדחס, אני לא מאמין שהוא פועל על 500V)

תיקון קל: אחראי על המרת המתח מ200/250 DC לתלת פאזי AC
וכן על הספקת הכוח למדחס, לכן כאשר הרכב לא מונע הוא לא מקרר.

@נייטרון-חפשי
הכל נכון מנסיון
אני בניתי סוללה של אופניים חשמליים (כשהיינו צעירים)
התאים היו מאלי
בניתי סוללה של 48v 13×6 שעקרונית היתה צריכה לספק 20A כי המוכר הצהיר (וראיתי הרבה תגובות שזה אמיתי) שיש לתאים 3400ma
במציאות כשהתאים הגיעו ועשיתי להם בדיקה הם נתנו לי 2700… וזה רק ההתחלה
תוך שנה היעילות של הסוללה ירדה כערך בחצי מה שגרם לי להטעין את הבטריה גם בצהריים עד שפשוט קניתי סוללה חדשה 20A חדשה ב1200 ש’'ח מיהודי יקר בנתיבות וכבר שנתיים פלוס היא נותנת עבודה בלי משחקים.
בקיצור…

@עמוד-ענן דבר ראשון הייתי ממליץ לך לבדוק אם רב מודד אם יש לה סוללה לפחות 200 וולט
כי אם יש פחות זה כבר בעיה וצריך להטעין את התאים בשביל שהם בכלל יצליחו להתניע את הרכב בפעם הראשונה.
לגבי מה לעשות עם הסוללה צור איתי קשר בפרטי

לא קראתי את כל השרשור אבל לא ניתן לשים לרכב של ניקל סוללות ליתיום החלוקה של התאים שמשונה וגם של הוולט בלי לדבר על המבנה של הבטריה שגם הוא שונה לגמרי
(אני בדיוק עכשיו בונה לטרקטורון בטריה מבטרית ליתיום של טויוטה קורולה 2022)

הכנתי אך אני מתקשה להעלות אותו מהשיאומי 2פרו

בדרך כלל אתה פשוט יכול ללכת למוסך שבו ביצעו לך את הטיפולים ולקבל את המידע או אפילו ליצור איתם קשר בטלפון ולבקש מהם שישלחו לך את זה

@צבי-ש ויכול להיות שיש בעיות שחבל לא לדעת עליהן.

@קינג-קומפיוטר כתב בטיפ לבעלי רכב היברידי.:

@מאיר או שאולי במקום לחסוך כסף בבנק אפשר לקנות רכב אחר ולהוציא את הסכום הזה על דלק…

לאאאאאאא כי אחר שהנחת בצד מספיק כסף אתה גם נהנה מרכב חסכוני וגם לא מפחד על הבטריה

אבל לי יש עצה יותר טובה והיא לקנות רכב עם בטריה טובה (הוחלפה בחברה בביטוח) ואז לא צריך בכלל לחשוש.