@נייטרון-חפשי
433 התדר הזה מופיע גם מופיע בעלי אקספרס אך גם אם אתה מזמין את אותו שלט בדיוק עדיין הוא לא עובד חראם על הכסף אל תעשו את הטעות הזאתי אני כבר טעיתי אותה

@אליהו
רק רציתי לעדכן שבתקופה האחרונה ניסיתי לכבות את הצפצוף בפריוס 2 ומשום מה המערכת כרגע לא נותנת

@הלומד-מכל-אדם
אין בזה מקום ל טעויות אם עושים את זה טוב זה עובד ואם לא עושים את זה טוב זה לא עובד כנראה שלא עשית את זה טוב והחיבורים לא יושבים טוב במקום לכן לא עובד לך טוב.
צור איתי קשר אני אסביר לך איך עושים את זה

@YKingsmart

אפשר קצת יותר פירוט על אופן הבדיקה? נניח אני מעוניין לרכוש פריוס, כיצד אני בודק את הסוללה שלה?
@מיישה @אליהו

זו קצת מורכב אבל בגדול תטעין את הסוללה עי מניפולציה דרייב גז וברקס (זה לא מזיק לרכב) עד שנמנוע נחלש ואפילו כבה ואז תדליק את המזגן על קור באוטומט בטמפרטורה שלא מפעילה את הפן יותר מ2 כשהרכב על רוורס ובלם הרגל משוך (שהרכב לא יסע) מה שגורם לרכב לא להדליק את המנוע ובלי ללחוץ על הברקס כדי שיבזבז אנרגיה.
אם הוא מחזיק כך בין עשר דקות לרבע שעה הסוללה חזקה וככול שזה פוחת כך הסוללה חלשה יותר
נ.ב. 2 בטריות שהרכבתי לחברים החזיקו 30 דקות שזה יבוש פשוט לבזבז שעה מהחיים רק על הבדיקה הזו.

צירייה היא חלק חשוב ברכב. היא אחראית על העברת הכוח מהמנוע לגלגלים. הציריה עשויה בדרך כלל מפלדה או מאלומיניום, והיא מורכבת משני חצאים המחוברים זה לזה באמצעות מיסבים.

ציריות מחולקות לשני סוגים עיקריים: ציריות קדמיות וציריות אחוריות. ציריות קדמיות אחראיות על העברת הכוח מהמנוע לגלגלים הקדמיים, בעוד שציריות אחוריות אחראיות על העברת הכוח מהמנוע לגלגלים האחוריים.

ציריות הן חלק חשוב מאוד במערכת ההנעה של הרכב. אם הציריה מתקלקלת, זה יכול להוביל לבעיות רבות ברכב. הרכב עלול לנוע בצורה לא אחידה, והוא עלול לגרום לרעשים.

סימנים אפשריים לציריה פגומה כוללים:

רעש חריקה או רטט בעת נסיעה
תנועה לא אחידה של הרכב
דליפה של נוזל היגוי
פגיעה בגלגל או בציריה
אם אתה מבחין באחד או יותר מהסימנים האלה, חשוב לבדוק את הציריה אצל מכונאי מוסמך.

מקורות
topazparts.co.il/חנות-ווירטואלית/ציריות-לרכב/#:~:text=ציריה לרכב היא חלק חשוב,המחוברים זה לזה באמצעות מיסבים.
ע"כ העתקה מהקישור
אני הייתי מפנה אותך לבדוק גם את המיסב

@אליהו
ואם כבר מדברים על העניין אז צריך מאוד מאוד להיזהר לא לשבור את החיבור הראשי של המסך שמתקנים יש שמה מסגרת ברזל שצריך לפתוח אותה בעדינות ורק ככה אפשר לשלוף את החיבור ונתקלתי בכמה מסכים ששברו אותם רק בגלל שלא פתחו את זה בעדינות

אני רוצה לעשות קצת סדר
כמו ש@EBA כתב זה משאבת השמן ברקס והיא עובדת כל הזמן גם כשהרכב ללא מפתח (ניתן להרגיש את זה שלעולם הדוושה לא מתקשה) לרוב אחרי כיבוי של הרכב היא יוצרת לחץ ולא עובדת יותר מידי (בערך כל 3 לחיצות בעמידה וגם זה ל2-3 שניות)
אם התדירות גבוהה משמעותית ובמיוחד כשהוא כבוי שהוא עושה את הרעש הזה הייתי ממליץ על בדיקה
נ.ב. גם כאשר המשאבה לא תקינה היא עובדת ולא ניתן לחוש את זה ברגל אך זה יכול לקרות פיתאום שהדוושה נתקעת וקשה ממש ללחוץ עליה (כמו ברכב רגיל כבוי לאחר פימפום)
עלויות: החלק עולה בארץ 1000-1200 ועוד 1000 עבודה
אצל המחבלים זה עלה לפני המלחמה בערך 1100
[אני לא עושה את זה]

@נייטרון-חפשי
דרך אגב מזגנים שנקראים אינוורטר זה בגלל שיש בתוכם ממיר מתח שממיר את החשמל מAC לDC והמדחס בעצם עובד על DC

@מאיר כתב בחוו"ד על מחיר רכב:

הסוללה באחריות

כפי שאמרו לי בטויוטה כאשר אדם קונה רכב יד שניה אף על פי שלפני לא היה ביטוח ובכל אופן יכול להפעיל ביטוח מהסיבה שהוא לא אשם שלא היה ביטוח כמובן שיעשו לו בדיקה אבל זה תוך שבוע לקנייה של הרכב

@מיישה

@דוד-המומחה כתב בטעינה ופריקה סוללות היברידי פריוס בירור:

הבעיה לא תמיד אפשר לעשות ע"י המחשב פריוס לכן אשמח

בהזדמנות אחת ניסיתי באמת לבדוק תאים בודדים מה שעשינו הטענו אותם במטען אוניברסלי ואז פרקנו אותם על ידי ונטה של רדיאטור של רכב והפעלנו טיימר
אם אני זוכר נכון זה היה ממש מזמן הם החזיקו בערך רבע שעה
אני כמובן יודע שיש כלים מדעיים יותר מדויקים לעשות את הדברים האלה אבל בכל אופן לנו זה עבד ככה גם כן
(אני כותב בלשון רבים כי עשיתי את זה עם חבר)

@קריתי
זה משחק הזיכרון הכי גדול בעולם

@אלי-2023
לא צריך כיול

@אבי-ים
יש גם ספריי מגעים.

@מיישה
מחלוקת הפסוקים.
תיק"ו.

@דוד-המומחה
התפוצצות קוראת מחימום או קצר
בחימום נוצר מהטענת יתר או במתח או באמפר לכן צריך לשמור על הכללים

@עמוד-ענן דבר ראשון הייתי ממליץ לך לבדוק אם רב מודד אם יש לה סוללה לפחות 200 וולט
כי אם יש פחות זה כבר בעיה וצריך להטעין את התאים בשביל שהם בכלל יצליחו להתניע את הרכב בפעם הראשונה.
לגבי מה לעשות עם הסוללה צור איתי קשר בפרטי

טווח המתחים של מצבר 12 וולט הוא בן 12.7 ל 12.3 שבתור חדש הוא נותן 12.7 ולקראת סוף חייו הוא נותן 12.3 כשהוא מאבד 0.1 בערך כל שנה
כאשר הרכב מונע מתח ברכב הוא בין 13.7 ל-14
הבוסטר שלי נותן בין 15 ל-16
טכנית על 12.3 הרכב צריך להניע הבעיה שכאשר הסטרטר מתאמץ הוא גורם לירידת מתח מה שגורם לכך שהוא לא יכול להמשיך לעבוד כי יש פחות מהמתח שהוא יכול לעבוד עליו.

ליתר דיוק הבדיקה שערכתי בפיקסו (סולר) המתח לא השתנה

@דניאל כתב בטעינה ופריקה סוללות היברידי פריוס בירור:

משהוא כאן מבין ברב מודד

דבר איתי בפרטי

@נייטרון-חפשי
הכל נכון מנסיון
אני בניתי סוללה של אופניים חשמליים (כשהיינו צעירים)
התאים היו מאלי
בניתי סוללה של 48v 13×6 שעקרונית היתה צריכה לספק 20A כי המוכר הצהיר (וראיתי הרבה תגובות שזה אמיתי) שיש לתאים 3400ma
במציאות כשהתאים הגיעו ועשיתי להם בדיקה הם נתנו לי 2700… וזה רק ההתחלה
תוך שנה היעילות של הסוללה ירדה כערך בחצי מה שגרם לי להטעין את הבטריה גם בצהריים עד שפשוט קניתי סוללה חדשה 20A חדשה ב1200 ש’'ח מיהודי יקר בנתיבות וכבר שנתיים פלוס היא נותנת עבודה בלי משחקים.
בקיצור…