איך אשמור על הרכב שלי?
-
@טכנולוג כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
… משיכה של בלם היד באמצע נסיעה היא לא מומלצת ומסוכנת ונעשית רק במצבי חירום מכיוון שהיא ללא abs ועלולה לגרום לנעילת גלגלים ואיבוד שליטה על הרכב…
ככל הידוע לי בד"כ הבלם-יד נועל רק את הגלגלים האחוריים, מה שעשוי להביא להיגוי-יתר-יתר (מישהו אמר דריפט? לא אני…), גם אילו ה-ABS היה מופעל, לא?
(כונתי שה’פמפום’ לא היה מועיל לכזו התנגדות, זה כמעט כמו להכניס אצבע למאוורר תעשייתי…) -
@לך-תדע נכון מאוד ברוב הרכבים הוא נועל את הגלגלים האחוריים אבל בגלל שהם ננעלים ולא מפמפמים לכן נוצרת החלקה בדיוק בסגנון דריפט (ששם כידוע ביצוע סיבוב מתבצע ע"י הפניית ההגה לכיוון אחד ומיד אח"כ לכיוון הנגדי) ומכיוון שרוב האנשים אינם מיומנים דיים בביצוע דריפטים כראוי לכן מסתבר שבמצב כזה הזנב ייזרק בעוצמה וימשוך איתו את הרכב ויגרום לאיבוד שליטה ואפי’ התהפכות
-
-
-
@אבי-ים כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
דריפט אמיתי עושים עם רכבים בעלי הנעה אחורית (פחות נפוץ במחוזותינו).
ניתן לבצע גם עם הנעה קדמית רק שזה או דרדל’ה-או-קאפוט (או שמצליח בקטנה, או שהרכב נהיה קטן…).
אם כבר, יש גם אופציית ביניים של דריפט עם הנעה כפולה, זה כבר יותר נפוץ (סוג הרכב, לא הדריפט, כמובן…).אגב, מילולית אין בעיה לבצע דריפט לכל דבר עם הנעה קדמית/ווטאבר (דריפט=סחיפה), אך טכנית ומעשית זה לא נקרא ‘דריפט אמיתי’, וגם מסוכן (כאילו שדריפט זו פעולה בטיחותית), אבל באמת הנושא הזה ראוי לשרשור משל עצמו.
-
@טכנולוג כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
@אבי-ים כמובן, רק מה שדובר כאן זה לא איך לבצע דריפט (שאולי כדאי לדון על כך בשרשור נפרד במדברים רכב @שלמה) אלא מה קורה כאשר מרימים הנד ברקס באמצע נסיעה מהירה (בוודאי בלי ללחוץ על הגז) ועל זה אמרתי שהרכב מחליק בדיוק כמו בדריפט והזנב נזרק החוצה ומאבדים שליטה על הרכב
יש סיכוי שאפשר להתחיל לדבר על זה בהזדמנות, אחלה רעיון. בתור התחלה אפשר לקרא קצת כאן בין השורות ולדלות ידע רעיוני בסגנון. אני בטוח שלא נעלם מעיינך
-
@טכנולוג כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
הרפידות כיוון שהם עשויות מסוג של גומי (או משהו דומה)
מתכת רכה!
הרפידות מתחממות ואז השחיקה שלהן מואצת והן יכולות להתכלות הרבה יותר מהר ובעצם הרכב מאבד את יכולת הבלימה שלו (וכאן לא יעזור להרים הנד ברקס כי הרפידות כבר לא קיימות) ועל מנת להמנע מזה חשוב לבדוק מידי פעם שיש מספיק בשר ברפידות וכן בירידות ממושכות עדיף להוריד הילוך וכך חלק מהבלימה נעשית ע"י המנוע
כמדומני שבלמים שהתחממו יותר מידי עלולים לא לבלום טוב כי מקדם החיכוך שלהם יורד משמעותית (וגם עלול להתפס) גם אם יש להם עוד הרבה בשר.
התקלה השניה היא שהנוזל מתחמם וכך הוא כבר לא לוחץ על הרפידות למרות שהן טובות
למה?
אם יש לך כח אשמח להסבר.
ולמה זה קשור להחלפת נוזל? -
@טכנולוג כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
התקלה השניה היא שהנוזל מתחמם וכך הוא כבר לא לוחץ על הרפידות למרות שהן טובות
@נייטרון-חפשי כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
למה?
אם יש לך כח אשמח להסבר.נוזל בלמים שמתחמם בהמשך גם רותח וכמו כל דבר נוזלי שכאשר הוא מגיע לנקודת הרתיחה שלו הוא נעשה אדים כך גם נוזל הבלמים הופך להיות אדים וכאשר הבוכנה דוחסת את הנוזל היא דוחסת יחד איתו גם אדים והאדים אין ביכולתם ללחוץ על הרפידות מכיוון שהם נדחסים ולכן נוצר מצב שאני לוחץ על הדוושה עד הסוף והיא דוחפת את הבוכנה אבל הרפידות לא נלחצות והרכב לא בולם
@נייטרון-חפשי כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
ולמה זה קשור להחלפת נוזל?
הנוזל שמצוי ברכבים היום הוא dot 3 או dot 4 והם סופחים לחות מסביבם (דהיינו מים) והמים הללו רותחים הרבה יותר מהר מהנוזל וכך נוצר מצב שחימום קל של הבלמים גורם לרתיחת הנוזל שמעורב בו מים ולהפיכתו לאדים ולאיבוד הבלימה בפועל ולכן מומלץ להחליף כל שנתיים לנוזל חדש וכך טמפרטורת הרתיחה גבוהה הרבה יותר ולוקח זמן רב יותר להגיע אליה
(במאמר מוסגר ישנו תקן חדש שנקרא dot5 הוא לא מתאים לכל רכב אבל היתרון שלו שהוא מבוסס על סיליקון ולכן כמעט שאינו סופח נוזלים בכלל ומימלא הוא שומר על טמפרטורת רתיחה גבוהה ולכן צריך להחליף אותו בתדירות נמוכה יותר) -
-
@יעקב-מ-פינס כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
טורים גבוהים זה אכן 3500 ומעלה (אין בעיה בעקיפה לעיתים רחוקות לעשות קיקים)
אני לא זוכר את עצמי מגיע לטורים גבוהים כאלו…
בד"כ זה בין 2000 ל 3000, מתקרב יותר ל 2000 סל"ד.
אפילו שמדובר על סיטרואן ישנה 1.6 טורבו שמכירה את הכביש גם על 135-140 קמ"ש.
סוסיתא אבל לפניך… -
-
@לך-תדע כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
@simon כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
אני לא זוכר את עצמי מגיע לטורים גבוהים כאלו…
בד"כ זה בין 2000 ל 3000, מתקרב יותר ל 2000 סל"ד.
אפילו שמדובר על סיטרואן ישנה 1.6 טורבו שמכירה את הכביש גם על 135-140 קמ"ש.
סוסיתא אבל לפניך…דיזל?
לא, בנזין.
-
@צילפינגים הפוך
עיקר הנזק בתאונה
זה שהגלגל האחורי התפוצץ
אין לנהג דרך לשלוט על הרכב ח"ו
אבל כשהקדמי מתפוצץ יש את ההגה
כדי לנסות לתקן את הסטיה
ותודה למורה בריענון נהיגה…
אגב
ההמלצה תמיד את הצמיגים החדשים אחורה
ולהעביר את האחוריים קדימה [כשאפשר -
@ARIE516 כוונתך כנראה היתה על זה
@צילפינגים כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
לשים לב לצמיגים שלא יהיו יבשים מידי שיכול להתפוצץ חס ושלום באמצע נסיעה במיוחד בצמיגים הקדמיים ששם במקרה של התפוצצות ח"ו זה ממש סכנה.
רק מומלץ להבא כאשר מגיבים על פוסט שנכתב בעבר לסמן אותו ואז קופצת לך תיבה קטנה ובתוכה המילה ציטוט וכך כולנו מבינים על מה אתה מגיב
ולגופם של דברים קטונתי מלחלוק על המורה המדופלם בקורס אבל לענ"ד דבריו של @צילפינגים יותר מתקבלים על הדעת מכיוון שכאשר הצמיגים הקדמיים נפגעים חרטום הרכב משנה זווית והרכב כולו פונה לכיוון אחר משא"כ כאשר הדבר קורה בצמיגים האחוריים שאז חרטום הרכב נשאר לאותו כיוון -
@טכנולוג
קודם כל שמך נאה לך ואתה באמת טכנולוג אני נהנה מאד לקרוא את הידע המקצועי שלך
אני בדיוק החלפתי לעצמי נוזל בלמים וגילתי שלא החליפו נוזל מהיום שהרכב יצא מהחברה [15 שנה ] ואפילו שעד לפני שנה הוא טופל במוסך של החברה ! בכל אופן השמן [השחור] הוחלף ב dot4 של ברמבו בשיטה המסורתית של פימפום עם טיפ שראיתי לסגור את הפיה כל פעם בסוף הלחיצה לפני הפימפום על מנת שלבטח לא יכנסו בועות למערת
[דרך אגב היום יש שמן דוט 5.1 שהוא מבוסס על אותו החומר של 3 ו4 וניתן לערבב אותו איתם המעלה שלו זה כמובן נקודת רתיחה גבוה יותר ]
לא רק פוסטים משתבחים עם הזמן, גם יין!..
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}