איך אשמור על הרכב שלי?

[נייטרון חפשי]

@יעקב-מ-פינס כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:

אכן איבוד בלמים יכול לקרות בשבוע ואפי’ ביום

החומר שממנו עשוי הרפידות הוא חומר שנועד להיגמר (כי אם לא אז…)
אם אתה משתמש הרבה בברקסים הם יגמרו מהר נקודה

תגובה שאינה ממין העניין!
כשמדברים על איבוד בלמים הכוונה לחוסר יעילות שלהם בבלימה בגלל התחממות יתר ואין שום קשר לשחיקת בלמים שאתה מדבר עליה
ואגב זה לא יכול לקרות תוך שבוע.

@יעקב-מ-פינס כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:

וכן אם אני לא טועה אין קשר בין ההאנד ברקס לבין הברקסים

על פי רוב, האנדברקס משתמש באותם רפידות של הבלמים האחוריים, יש אמנם רכבים שבהם יש בלמי דיסק לבלימה ותוף לאנדברקס.

שימו לב על מה אתם מגיבים!
וגם:
אתם לא חושבים שגלשתם לגמרי מהנושא…?

ואם כבר:
@יעקב-מ-פינס אתה יכול להסביר לי את מה שכתבת כאן?

לא ממולץ להעלות לטורים גבוהים בכלל הרכב מאבד את המומנט ואת הכח

[יעקב מ. פינס]

@נייטרון-חפשי כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:

אתה יכול להסביר לי את מה שכתבת כאן?

אתה חולק על הרעיון או על הדברים שכתבתי?

[גלגלי רוח]

@נייטרון-חפשי
אז בעצם יש שחיקה שמגיעה מחוסר תחזוק,
ויש איבוד בלמים שיכול להיות מכל שימוש יתר בבלמים.
הבנתי נכון?

ואגב בלמים זה כזה דבר עדין?
אם משתמשים איתם קצת יותר מדי הם כבר לא יעילים??

[הכל בעזרת השם]

@גלגלי-רוח כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:

אם משתמשים איתם קצת יותר מדי הם כבר לא יעילים??

לא לגמרי

[נייטרון חפשי]

@יעקב-מ-פינס שאלתי אם אתה יכול להסביר כי אני לא הבנתי.
(בעיקר את זה:

הרכב מאבד את המומנט ואת הכח)

Spoiler

האם מתשובתך אני אמור להסיק שאתה לא יכול להסביר?

[צילפינגים]

@גלגלי-רוח כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:

@נייטרון-חפשי
אז בעצם יש שחיקה שמגיעה מחוסר תחזוק,
ויש איבוד בלמים שיכול להיות מכל שימוש יתר בבלמים.
הבנתי נכון?

ואגב בלמים זה כזה דבר עדין?
אם משתמשים איתם קצת יותר מדי הם כבר לא יעילים??

א. אין דבר כזה שחיקה מחוסר תחזוק אין שום תחזוק לבלמים חוץ מלהחליף שהם נגמרים יש שחיקה משימוש שלבסוף הרפידות נגמרות כמו שנגמר מים בבקבוק.
ב. האיבוד בלמים שדיברנו עליו קודם זה לא אומר שהם נגמרים לגמרי וזהו צריך להחליף פשוט בגלל שמשתמשים הרבה בירדות הם מתחממים הם לא עובדים אבל ברגע שהם יתקררו שוב הם יעבדו כרגיל ללא צורך באישפוז הרכב…

[יעקב מ. פינס]

@נייטרון-חפשי
למנוע יש מגבלת כח (רצועת כח לייתר דיוק)
הרצועה נעה בין 1500 סל"ד ל3500\4000 סל"ד
מעל או מתחת המומנט וכוחות הסוס (הספק) יורדים משמעותית בהחזקה לאורך זמן
בקיק דאון של כמה שניות המנוע כן יתן הספק גבוה אבל מיד ירד

(כמובן שזה מדובר רק על רכבי האצ’בק רגילים ולא על רכבי ספורט או חצי ספורט שאז רצועת הכח שלהם נעה בין 2500\3000 סל"ד ל - 5000\6000 סל"ד בחצי ספורט או בין 3500\4000סל"ד ל - 7000\8000 סל"ד ברכבי ספורט [רכבי מירוץ הם סיפור אחר לגמרי ואני לא יודע את הנתונים שלהם] מקווה שהייתי מספיק מובן)

[נייטרון חפשי]

@יעקב-מ-פינס ובגלל כל זה לא מומלץ להעלות טורים כי:

1. זה מיותר.
2. בזבוז דלק.
3. נזק ובלאי לרכב.
4. לא בטיחותי.
5. אחר:____________.

אנא בחר תשובה והסבר למה זה קשור לכח ולמומנט.

Spoiler

מתנצל על הנודניקיות, אבל זה פורום של אנשים פשוטים והדברים שאתה אומר הם לא לפי השגתי

[יעקב מ. פינס]

@נייטרון-חפשי
התשובה היא

1. זה מיותר
2. בזבוז דלק
3. נזק ובלאי למנוע

Spoiler

הערה שלך צודקת לפי מה שקראתי עד עכשיו הרמה פה היא גבוהה (ולא סתם שמתי את התוספת בסוגריים)

[נייטרון חפשי]

@יעקב-מ-פינס

@נייטרון-חפשי כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:

אנא בחר תשובה והסבר למה זה קשור לכח ולמומנט.

בדגש על 3 כי זה מה שהיה קשור לנושא המדובר.

Spoiler

@יעקב-מ-פינס כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:

הFR-V כמעט ז"ל

אנא תעדכן אותי על יציאת נשמה והחתם אותה מראש על הסכמה לתרומת איברים, יש לי מישהו שצריך.

[מאיר]

@יעקב-מ-פינס כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:

הרצועה נעה בין 1500 סל"ד ל3500\4000 סל"ד

זה תלוי בכל מנוע לגופו והמידע נמצא בספר הרכב.

אבל זה לא מדוייק משום שהכ"ס גדל בסל"ד גבוהה כששיא הכ"ס נמצא אי שם באיזור ה 6000 סל"ד (ברכב בנזין)

לעומת זאת המומנט נמצא באיזור 2500 - 4500 כמו שכתבת.

@יעקב-מ-פינס כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:

בקיק דאון של כמה שניות המנוע כן יתן הספק גבוה אבל מיד ירד

זה לא מדוייק שהוא ירד. במנוע של דלק אין הפחתת כח במאמץ ארוך. לבטח התכוונת שבקיק דאון מגיעים בקלות לסל"ד גבוהה שהוא מחוץ לתחום היעיל וממילא הכח מופחת. אגב זה היתרון של רכב בנזין על פני חשמלי שהבנזין יכול להתאמץ המון זמן ברצף לעומת חשמל שהוא מוגבל ע"י הסוללה.

[טכנולוג]

@נייטרון-חפשי כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:

כשמדברים על איבוד בלמים הכוונה לחוסר יעילות שלהם בבלימה בגלל התחממות יתר ואין שום קשר לשחיקת בלמים שאתה מדבר עליה

@גלגלי-רוח כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:

@נייטרון-חפשי
אז בעצם יש שחיקה שמגיעה מחוסר תחזוק,
ויש איבוד בלמים שיכול להיות מכל שימוש יתר בבלמים.
הבנתי נכון?

ואגב בלמים זה כזה דבר עדין?
אם משתמשים איתם קצת יותר מדי הם כבר לא יעילים??

@צילפינגים כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:

@גלגלי-רוח כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:

@נייטרון-חפשי
אז בעצם יש שחיקה שמגיעה מחוסר תחזוק,
ויש איבוד בלמים שיכול להיות מכל שימוש יתר בבלמים.
הבנתי נכון?

ואגב בלמים זה כזה דבר עדין?
אם משתמשים איתם קצת יותר מדי הם כבר לא יעילים??

א. אין דבר כזה שחיקה מחוסר תחזוק אין שום תחזוק לבלמים חוץ מלהחליף שהם נגמרים יש שחיקה משימוש שלבסוף הרפידות נגמרות כמו שנגמר מים בבקבוק.
ב. האיבוד בלמים שדיברנו עליו קודם זה לא אומר שהם נגמרים לגמרי וזהו צריך להחליף פשוט בגלל שמשתמשים הרבה בירדות הם מתחממים הם לא עובדים אבל ברגע שהם יתקררו שוב הם יעבדו כרגיל ללא צורך באישפוז הרכב…

ברצוני לחדד מעט הבלמים הם רפידות שנלחצות על צלחת מתכת שמחוברת לגלגל וכך מתבצעת הבלימה אבל מה שגורם ללחיצה על הבלמים הוא לא חשמלי אלא מכאני ונוצר ע"י לחץ הידראולי שנוצר מנוזל הבלמים כאשר לוחצים על הדוושה בעצם דוחפים על ידי בוכנה נוזל פנימה והוא דוחף את הרפידות והרכב נבלם
אבל בלם היד מדלג על הנוזל והוא בעצם כבל שמושך פיזית את הרפידות וכך הרכב נבלם עד שמשחררים את הכבל
שני התקלות הנפוצות בבלימה לאורך זמן הם שחיקה של הרפידות כיוון שהם עשויות מסוג של גומי (או משהו דומה) לכן הן נשחקות אבל בבלימה ארוכה כגון בירידות הרפידות מתחממות ואז השחיקה שלהן מואצת והן יכולות להתכלות הרבה יותר מהר ובעצם הרכב מאבד את יכולת הבלימה שלו (וכאן לא יעזור להרים הנד ברקס כי הרפידות כבר לא קיימות) ועל מנת להמנע מזה חשוב לבדוק מידי פעם שיש מספיק בשר ברפידות וכן בירידות ממושכות עדיף להוריד הילוך וכך חלק מהבלימה נעשית ע"י המנוע
התקלה השניה היא שהנוזל מתחמם וכך הוא כבר לא לוחץ על הרפידות למרות שהן טובות
וכדי להמנע מזה חשוב להחליף נוזל בלמים אחת לשנתיים כי הנוזל מאבד את יעילותו עם הזמן (זה בד"כ ההוראות יצרן אבל יש הרבה שלא מחמירים עד כדי כך) ולהשתמש בנוזל בלמים איכותי (הנוזל עצמו אינו יקר אבל תהליך ההחלפה קצת מורכב כי חשוב להחליף את כל הנוזל שבתוך המערכת ולא רק את מה שבמיכל - סרטון הדרכה איך להחליף נוזל בלמים לבד - פתוח בנטפרי)
כאמור לעיל כשהנוזל רותח אין לחיצה על הרפידות אבל בלם היד כן עובד כי הוא מושך ידנית את הרפידות ולא ע"י לחץ הידראולי ולכן זה יכול לעזור אם כי משיכה של בלם היד באמצע נסיעה היא לא מומלצת ומסוכנת ונעשית רק במצבי חירום מכיוון שהיא ללא abs ועלולה לגרום לנעילת גלגלים ואיבוד שליטה על הרכב ובהמשך גם לשחיקה של הרפידות ולכן כאשר מרגישים ירידה בבלימה של הרכב עדיף לעצור ולתת לנוזל להתקרר ואז מערכת הבלימה חוזרת לעבוד כרגיל

[צילפינגים]

@טכנולוג כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:

ואיבוד שליטה על הרכב

רק בשביל לחדד…
איבוד שליטה בהרמת בלם יד בתרגום חופשי זה התהפכות ודאית…

אחרי הסיכום שעשית אפשר כבר לנעול את הנושא… כל מילה מיותרת שאפו ענק…

[לך תדע]

@טכנולוג כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:

… משיכה של בלם היד באמצע נסיעה היא לא מומלצת ומסוכנת ונעשית רק במצבי חירום מכיוון שהיא ללא abs ועלולה לגרום לנעילת גלגלים ואיבוד שליטה על הרכב…

ככל הידוע לי בד"כ הבלם-יד נועל רק את הגלגלים האחוריים, מה שעשוי להביא להיגוי-יתר-יתר (מישהו אמר דריפט? לא אני…), גם אילו ה-ABS היה מופעל, לא?
(כונתי שה’פמפום’ לא היה מועיל לכזו התנגדות, זה כמעט כמו להכניס אצבע למאוורר תעשייתי…)

[טכנולוג]

@לך-תדע נכון מאוד ברוב הרכבים הוא נועל את הגלגלים האחוריים אבל בגלל שהם ננעלים ולא מפמפמים לכן נוצרת החלקה בדיוק בסגנון דריפט (ששם כידוע ביצוע סיבוב מתבצע ע"י הפניית ההגה לכיוון אחד ומיד אח"כ לכיוון הנגדי) ומכיוון שרוב האנשים אינם מיומנים דיים בביצוע דריפטים כראוי לכן מסתבר שבמצב כזה הזנב ייזרק בעוצמה וימשוך איתו את הרכב ויגרום לאיבוד שליטה ואפי’ התהפכות

[אבי ים]

דריפט עושים עם רכבים בעלי הנעה אחורית (פחות נפוץ במחוזותינו)

[טכנולוג]

@אבי-ים כמובן, רק מה שדובר כאן זה לא איך לבצע דריפט (שאולי כדאי לדון על כך בשרשור נפרד במדברים רכב @שלמה) אלא מה קורה כאשר מרימים הנד ברקס באמצע נסיעה מהירה (בוודאי בלי ללחוץ על הגז) ועל זה אמרתי שהרכב מחליק בדיוק כמו בדריפט והזנב נזרק החוצה ומאבדים שליטה על הרכב

[לך תדע]

@אבי-ים כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:

דריפט אמיתי עושים עם רכבים בעלי הנעה אחורית (פחות נפוץ במחוזותינו).

ניתן לבצע גם עם הנעה קדמית רק שזה או דרדל’ה-או-קאפוט (או שמצליח בקטנה, או שהרכב נהיה קטן…).
אם כבר, יש גם אופציית ביניים של דריפט עם הנעה כפולה, זה כבר יותר נפוץ (סוג הרכב, לא הדריפט, כמובן…).

אגב, מילולית אין בעיה לבצע דריפט לכל דבר עם הנעה קדמית/ווטאבר (דריפט=סחיפה), אך טכנית ומעשית זה לא נקרא ‘דריפט אמיתי’, וגם מסוכן (כאילו שדריפט זו פעולה בטיחותית), אבל באמת הנושא הזה ראוי לשרשור משל עצמו.

[שלמה]

@טכנולוג כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:

@אבי-ים כמובן, רק מה שדובר כאן זה לא איך לבצע דריפט (שאולי כדאי לדון על כך בשרשור נפרד במדברים רכב @שלמה) אלא מה קורה כאשר מרימים הנד ברקס באמצע נסיעה מהירה (בוודאי בלי ללחוץ על הגז) ועל זה אמרתי שהרכב מחליק בדיוק כמו בדריפט והזנב נזרק החוצה ומאבדים שליטה על הרכב

יש סיכוי שאפשר להתחיל לדבר על זה בהזדמנות, אחלה רעיון. בתור התחלה אפשר לקרא קצת כאן בין השורות ולדלות ידע רעיוני בסגנון. אני בטוח שלא נעלם מעיינך

[נייטרון חפשי]

@טכנולוג כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:

הרפידות כיוון שהם עשויות מסוג של גומי (או משהו דומה)

מתכת רכה!

הרפידות מתחממות ואז השחיקה שלהן מואצת והן יכולות להתכלות הרבה יותר מהר ובעצם הרכב מאבד את יכולת הבלימה שלו (וכאן לא יעזור להרים הנד ברקס כי הרפידות כבר לא קיימות) ועל מנת להמנע מזה חשוב לבדוק מידי פעם שיש מספיק בשר ברפידות וכן בירידות ממושכות עדיף להוריד הילוך וכך חלק מהבלימה נעשית ע"י המנוע

כמדומני שבלמים שהתחממו יותר מידי עלולים לא לבלום טוב כי מקדם החיכוך שלהם יורד משמעותית (וגם עלול להתפס) גם אם יש להם עוד הרבה בשר.

התקלה השניה היא שהנוזל מתחמם וכך הוא כבר לא לוחץ על הרפידות למרות שהן טובות

למה?
אם יש לך כח אשמח להסבר.
ולמה זה קשור להחלפת נוזל?