איך אשמור על הרכב שלי?
-
@נייטרון-חפשי
התשובה היא- זה מיותר
- בזבוז דלק
- נזק ובלאי למנוע
הערה שלך צודקת לפי מה שקראתי עד עכשיו הרמה פה היא גבוהה (ולא סתם שמתי את התוספת בסוגריים) -
@נייטרון-חפשי כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
אנא בחר תשובה והסבר למה זה קשור לכח ולמומנט.
בדגש על 3 כי זה מה שהיה קשור לנושא המדובר.
@יעקב-מ-פינס כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:הFR-V כמעט ז"ל
אנא תעדכן אותי על יציאת נשמה והחתם אותה מראש על הסכמה לתרומת איברים, יש לי מישהו שצריך.
-
@יעקב-מ-פינס כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
הרצועה נעה בין 1500 סל"ד ל3500\4000 סל"ד
זה תלוי בכל מנוע לגופו והמידע נמצא בספר הרכב.
אבל זה לא מדוייק משום שהכ"ס גדל בסל"ד גבוהה כששיא הכ"ס נמצא אי שם באיזור ה 6000 סל"ד (ברכב בנזין)
לעומת זאת המומנט נמצא באיזור 2500 - 4500 כמו שכתבת.
@יעקב-מ-פינס כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
בקיק דאון של כמה שניות המנוע כן יתן הספק גבוה אבל מיד ירד
זה לא מדוייק שהוא ירד. במנוע של דלק אין הפחתת כח במאמץ ארוך. לבטח התכוונת שבקיק דאון מגיעים בקלות לסל"ד גבוהה שהוא מחוץ לתחום היעיל וממילא הכח מופחת. אגב זה היתרון של רכב בנזין על פני חשמלי שהבנזין יכול להתאמץ המון זמן ברצף לעומת חשמל שהוא מוגבל ע"י הסוללה.
-
@נייטרון-חפשי כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
כשמדברים על איבוד בלמים הכוונה לחוסר יעילות שלהם בבלימה בגלל התחממות יתר ואין שום קשר לשחיקת בלמים שאתה מדבר עליה
@גלגלי-רוח כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
@נייטרון-חפשי
אז בעצם יש שחיקה שמגיעה מחוסר תחזוק,
ויש איבוד בלמים שיכול להיות מכל שימוש יתר בבלמים.
הבנתי נכון?ואגב בלמים זה כזה דבר עדין?
אם משתמשים איתם קצת יותר מדי הם כבר לא יעילים??@צילפינגים כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
@גלגלי-רוח כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
@נייטרון-חפשי
אז בעצם יש שחיקה שמגיעה מחוסר תחזוק,
ויש איבוד בלמים שיכול להיות מכל שימוש יתר בבלמים.
הבנתי נכון?ואגב בלמים זה כזה דבר עדין?
אם משתמשים איתם קצת יותר מדי הם כבר לא יעילים??א. אין דבר כזה שחיקה מחוסר תחזוק אין שום תחזוק לבלמים חוץ מלהחליף שהם נגמרים יש שחיקה משימוש שלבסוף הרפידות נגמרות כמו שנגמר מים בבקבוק.
ב. האיבוד בלמים שדיברנו עליו קודם זה לא אומר שהם נגמרים לגמרי וזהו צריך להחליף פשוט בגלל שמשתמשים הרבה בירדות הם מתחממים הם לא עובדים אבל ברגע שהם יתקררו שוב הם יעבדו כרגיל ללא צורך באישפוז הרכב...ברצוני לחדד מעט הבלמים הם רפידות שנלחצות על צלחת מתכת שמחוברת לגלגל וכך מתבצעת הבלימה אבל מה שגורם ללחיצה על הבלמים הוא לא חשמלי אלא מכאני ונוצר ע"י לחץ הידראולי שנוצר מנוזל הבלמים כאשר לוחצים על הדוושה בעצם דוחפים על ידי בוכנה נוזל פנימה והוא דוחף את הרפידות והרכב נבלם
אבל בלם היד מדלג על הנוזל והוא בעצם כבל שמושך פיזית את הרפידות וכך הרכב נבלם עד שמשחררים את הכבל
שני התקלות הנפוצות בבלימה לאורך זמן הם שחיקה של הרפידות כיוון שהם עשויות מסוג של גומי (או משהו דומה) לכן הן נשחקות אבל בבלימה ארוכה כגון בירידות הרפידות מתחממות ואז השחיקה שלהן מואצת והן יכולות להתכלות הרבה יותר מהר ובעצם הרכב מאבד את יכולת הבלימה שלו (וכאן לא יעזור להרים הנד ברקס כי הרפידות כבר לא קיימות) ועל מנת להמנע מזה חשוב לבדוק מידי פעם שיש מספיק בשר ברפידות וכן בירידות ממושכות עדיף להוריד הילוך וכך חלק מהבלימה נעשית ע"י המנוע
התקלה השניה היא שהנוזל מתחמם וכך הוא כבר לא לוחץ על הרפידות למרות שהן טובות
וכדי להמנע מזה חשוב להחליף נוזל בלמים אחת לשנתיים כי הנוזל מאבד את יעילותו עם הזמן (זה בד"כ ההוראות יצרן אבל יש הרבה שלא מחמירים עד כדי כך) ולהשתמש בנוזל בלמים איכותי (הנוזל עצמו אינו יקר אבל תהליך ההחלפה קצת מורכב כי חשוב להחליף את כל הנוזל שבתוך המערכת ולא רק את מה שבמיכל - סרטון הדרכה איך להחליף נוזל בלמים לבד - פתוח בנטפרי)
כאמור לעיל כשהנוזל רותח אין לחיצה על הרפידות אבל בלם היד כן עובד כי הוא מושך ידנית את הרפידות ולא ע"י לחץ הידראולי ולכן זה יכול לעזור אם כי משיכה של בלם היד באמצע נסיעה היא לא מומלצת ומסוכנת ונעשית רק במצבי חירום מכיוון שהיא ללא abs ועלולה לגרום לנעילת גלגלים ואיבוד שליטה על הרכב ובהמשך גם לשחיקה של הרפידות ולכן כאשר מרגישים ירידה בבלימה של הרכב עדיף לעצור ולתת לנוזל להתקרר ואז מערכת הבלימה חוזרת לעבוד כרגיל -
@טכנולוג כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
... משיכה של בלם היד באמצע נסיעה היא לא מומלצת ומסוכנת ונעשית רק במצבי חירום מכיוון שהיא ללא abs ועלולה לגרום לנעילת גלגלים ואיבוד שליטה על הרכב...
ככל הידוע לי בד"כ הבלם-יד נועל רק את הגלגלים האחוריים, מה שעשוי להביא להיגוי-יתר-יתר (מישהו אמר דריפט? לא אני...), גם אילו ה-ABS היה מופעל, לא?
(כונתי שה'פמפום' לא היה מועיל לכזו התנגדות, זה כמעט כמו להכניס אצבע למאוורר תעשייתי...) -
@לך-תדע נכון מאוד ברוב הרכבים הוא נועל את הגלגלים האחוריים אבל בגלל שהם ננעלים ולא מפמפמים לכן נוצרת החלקה בדיוק בסגנון דריפט (ששם כידוע ביצוע סיבוב מתבצע ע"י הפניית ההגה לכיוון אחד ומיד אח"כ לכיוון הנגדי) ומכיוון שרוב האנשים אינם מיומנים דיים בביצוע דריפטים כראוי לכן מסתבר שבמצב כזה הזנב ייזרק בעוצמה וימשוך איתו את הרכב ויגרום לאיבוד שליטה ואפי' התהפכות
-
-
-
@אבי-ים כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
דריפט אמיתי עושים עם רכבים בעלי הנעה אחורית (פחות נפוץ במחוזותינו).
ניתן לבצע גם עם הנעה קדמית רק שזה או דרדל'ה-או-קאפוט (או שמצליח בקטנה, או שהרכב נהיה קטן...).
אם כבר, יש גם אופציית ביניים של דריפט עם הנעה כפולה, זה כבר יותר נפוץ (סוג הרכב, לא הדריפט, כמובן...).אגב, מילולית אין בעיה לבצע דריפט לכל דבר עם הנעה קדמית/ווטאבר (דריפט=סחיפה), אך טכנית ומעשית זה לא נקרא 'דריפט אמיתי', וגם מסוכן (כאילו שדריפט זו פעולה בטיחותית), אבל באמת הנושא הזה ראוי לשרשור משל עצמו.
-
@טכנולוג כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
@אבי-ים כמובן, רק מה שדובר כאן זה לא איך לבצע דריפט (שאולי כדאי לדון על כך בשרשור נפרד במדברים רכב @שלמה) אלא מה קורה כאשר מרימים הנד ברקס באמצע נסיעה מהירה (בוודאי בלי ללחוץ על הגז) ועל זה אמרתי שהרכב מחליק בדיוק כמו בדריפט והזנב נזרק החוצה ומאבדים שליטה על הרכב
יש סיכוי שאפשר להתחיל לדבר על זה בהזדמנות, אחלה רעיון. בתור התחלה אפשר לקרא קצת כאן בין השורות ולדלות ידע רעיוני בסגנון. אני בטוח שלא נעלם מעיינך
-
@טכנולוג כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
הרפידות כיוון שהם עשויות מסוג של גומי (או משהו דומה)
מתכת רכה!
הרפידות מתחממות ואז השחיקה שלהן מואצת והן יכולות להתכלות הרבה יותר מהר ובעצם הרכב מאבד את יכולת הבלימה שלו (וכאן לא יעזור להרים הנד ברקס כי הרפידות כבר לא קיימות) ועל מנת להמנע מזה חשוב לבדוק מידי פעם שיש מספיק בשר ברפידות וכן בירידות ממושכות עדיף להוריד הילוך וכך חלק מהבלימה נעשית ע"י המנוע
כמדומני שבלמים שהתחממו יותר מידי עלולים לא לבלום טוב כי מקדם החיכוך שלהם יורד משמעותית (וגם עלול להתפס) גם אם יש להם עוד הרבה בשר.
התקלה השניה היא שהנוזל מתחמם וכך הוא כבר לא לוחץ על הרפידות למרות שהן טובות
למה?
אם יש לך כח אשמח להסבר.
ולמה זה קשור להחלפת נוזל? -
@טכנולוג כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
התקלה השניה היא שהנוזל מתחמם וכך הוא כבר לא לוחץ על הרפידות למרות שהן טובות
@נייטרון-חפשי כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
למה?
אם יש לך כח אשמח להסבר.נוזל בלמים שמתחמם בהמשך גם רותח וכמו כל דבר נוזלי שכאשר הוא מגיע לנקודת הרתיחה שלו הוא נעשה אדים כך גם נוזל הבלמים הופך להיות אדים וכאשר הבוכנה דוחסת את הנוזל היא דוחסת יחד איתו גם אדים והאדים אין ביכולתם ללחוץ על הרפידות מכיוון שהם נדחסים ולכן נוצר מצב שאני לוחץ על הדוושה עד הסוף והיא דוחפת את הבוכנה אבל הרפידות לא נלחצות והרכב לא בולם
@נייטרון-חפשי כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
ולמה זה קשור להחלפת נוזל?
הנוזל שמצוי ברכבים היום הוא dot 3 או dot 4 והם סופחים לחות מסביבם (דהיינו מים) והמים הללו רותחים הרבה יותר מהר מהנוזל וכך נוצר מצב שחימום קל של הבלמים גורם לרתיחת הנוזל שמעורב בו מים ולהפיכתו לאדים ולאיבוד הבלימה בפועל ולכן מומלץ להחליף כל שנתיים לנוזל חדש וכך טמפרטורת הרתיחה גבוהה הרבה יותר ולוקח זמן רב יותר להגיע אליה
(במאמר מוסגר ישנו תקן חדש שנקרא dot5 הוא לא מתאים לכל רכב אבל היתרון שלו שהוא מבוסס על סיליקון ולכן כמעט שאינו סופח נוזלים בכלל ומימלא הוא שומר על טמפרטורת רתיחה גבוהה ולכן צריך להחליף אותו בתדירות נמוכה יותר) -
-
@יעקב-מ-פינס כתב באיך אשמור על הרכב שלי?:
טורים גבוהים זה אכן 3500 ומעלה (אין בעיה בעקיפה לעיתים רחוקות לעשות קיקים)
אני לא זוכר את עצמי מגיע לטורים גבוהים כאלו...
בד"כ זה בין 2000 ל 3000, מתקרב יותר ל 2000 סל"ד.
אפילו שמדובר על סיטרואן ישנה 1.6 טורבו שמכירה את הכביש גם על 135-140 קמ"ש.
סוסיתא אבל לפניך... -
לא רק פוסטים משתבחים עם הזמן, גם יין!...
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}