השנקל שלי כבעלים של שני רנו לשעבר: אם האוטו לא אוכל שמן ומים, ויש נוזל קירור איכותי, ואין בעיטות מהגיר ורעשים חריגים מהמנוע, ואינו מעשן, 4000 זה סכום סביר בהחלט, בכפוף לכך שאין נורת תקלה [למשל נורת מפתח שוודי המעצבנת של רנו] והמזגן תקין קור וחום [בקיץ שוכחים לבדוק…] לגבי החלפת ממיר- צריך לבדוק שאין אכילת שמן מאסיבית שגרמה לזה… בהצלוחע’.

@מאיר-ג כתב במשוב לבעלי טויוטה פריוס: אני בעז"ה יעלה תמונה של הEGR לפני ואחרי ככה: [image: 1779756899737-140327-resized.jpg] או יותר גרוע? @שלמה

@שמואל10 כתב בשווה סיפור!!!!!: לא צריך על זה אגרת מסלול פעם שניה. נכון, אבל- צריך לשלם דמי מסלול חוזר בסך- 28 ש’'ח

@יוסף-Z בעיה ידועה של הכבל. אבל לפני שאתה עושה לו לוויה מפוארת תוציא את החיבור שלו במצלמה מקדימה ותנקה עם מגבון, ממליץ גם להעיף מבט על החיבור מאחורה. Spoiler אגב, זו הסיבה שהיצרן החליף את הכבל של המצלמה האחורית לטייפ-סי ישירות למצלמה.

@בנג-ה כתב במצלמת דרך לרכב(לא לכעוס עליי....): חיבור/צפיה מרחוק למכשיר אנדרואיד. @בנג-ה כתב במצלמת דרך לרכב(לא לכעוס עליי....): (תוסיפו אתם אם שכחתי משהו חשוב). אם אתה רוצה לצפות מכל מקום, תצטרך סים.

@אריאל-קמחי לא הבנתי מה הבעיה? הבנאדם קנה סט מדבקות מאלי אקספרס , וכל יום שם משהו אחר…

@שמואל10 עצוב שזה לא מצחיק! Spoiler גאולה ברחמים בקרוב ממש!

@mik6868 כתב בתגובות על 'על ההשפעה של חיישן חמצן ומה קורה כשקונים לא מקורי': בקצרה איך קורה שיש הזרקה של כמות דלק בלי מספיק חמצן מנגד? האם זה קורה רק אם החיישן חמצן תקול כי אם רק MAF מלוכלך החיישן חמצן מפצה על זה דרך המחשב ? התשובה לזה היא @נייטרון-חפשי כתב בתגובות על 'על ההשפעה של חיישן חמצן ומה קורה כשקונים לא מקורי': בד"כ חיישן לא משתנה באופן קבוע אלא משתבש. יש עוד חיישנים שמנטרים את הכמות אוויר והזיוף יכול לשגע את המחשב ולגרום לו לקפוץ מתיקון אחד לשני, לזה קראתי ‘נדנדה’. אבל אתה צודק שכשזה קורה בקיצוניות בד"כ האשם יהיה חיישן חמצן (זה יכול להיות גם מזרק דולף) אם כי בזיוף גדול מאוד (קרע בצינור פליטה למשל) ה’נדנדה’ תהיה מספיקה כדי לגרום לזה. בקשר לשאלה הראשונה: כמות דלק מיותרת תגרום ל: חוסר יעילות של הבעירה (האש תחנק מחוסר חמצן) בנוסף לתפיסת מקום בחלל הבעירה. דלק שלא מתפוצץ, נשרף בהמשך מהחום, שריפה יוצרת פיח פי כמה מפיצוץ ומכאן הנזקים ידועים. חבל על הדלק.

והנה זה בא: החתול מסרב לוותר על השמנת, מתוך אתר אמס ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, קיימה היום (שני) דיון סוער בנושא הרפורמה שמקדם משרד התחבורה להפחתת תדירות מבחני הרישוי לרכבים פרטיים. על פי ההצעה, רכבים עד גיל 7 או 9 יעברו מבחן רישוי אחת לשנתיים במקום אחת לשנה. כבר בפתח הדיון תקף יו"ר הוועדה את הרציונל הכלכלי שמאחורי המהלך: “זה שאדם חוסך 100 שקל בשנה – אין לזה שום השפעה על יוקר המחיה”, אמר. “מנגד, יש את עניין בטיחות הרכבים”. ח"כ ביטן הציע חלופה שלפיה תדירות הטסט תיקבע לפי קילומטראז’, לצד רף מינימום של בדיקה אחת לשנתיים. לדבריו, “יש חוסר איזון מוחלט בללכת לפי שנים. רכבי ליסינג נוסעים עשרות אלפי קילומטרים בשנה, בעוד שאחרים נוסעים רק אלפים בודדים. זה לא הגיוני להחיל על כולם את אותו כלל”. ח"כ ששון גואטה תמך בעמדה זו והוסיף כי אם משרד התחבורה באמת היה רוצה להקל על הציבור, היה מפחית את אגרת הרישוי ולא פוגע בבטיחות. מנגד, סמנכ"ל רשות האסדרה, גיא מור, הגן על הרפורמה וטען כי החיסכון המרכזי אינו באגרת הטסט אלא בזמן העבודה של האזרחים: “כשמישהו מקדיש חצי יום לטסט – זה שווה הרבה כסף. מדובר בחיסכון לאומי של כמיליארד שקל בשנה”. הוא הוסיף כי רק 5% מתאונות הדרכים נגרמות עקב כשל מכני. דבריו עוררו תגובות חריפות מצד נציגי ענף המוסכים. יו"ר איגוד המוסכים, רונן לוי, טען כי באירופה דווקא מגבירים את תדירות הבדיקות בשל הרעה בבטיחות וזיופי מד אוץ. עוד באתר: קול יפה? אל תהסס ‘הקול החדש’ מגיעה אליכם “עד הבית”. כל הפרטים מערכת הקול החדש תפילת רבים כך הגיב הצדיק רבי דב קוק כשניגנו לידו את הניגון האהוב עליו הרב משה בן לולו מניעת המעצר נכשלה בן ישיבה נעצר בירושלים; מחאה פרצה מחוץ לתחנת עוז פנחס בן זיו אלו מועדי הניחום האברך ששכל את רעייתו ובנו יושב שבעה בביה"ח אלי יעקובוביץ עו"ד רז ניזרי, המייצג את איגוד מכוני הרישוי, הציג נתונים הפוכים המבוססים על מחקרו של פרופ’ משה בקר, לפיהם ריווח הבדיקות יוביל לעלייה בתאונות ולנזק משקי של 4.3 מיליארד שקלים בשנה. לדבריו, משרד התחבורה מתעלם מהעלות האמיתית של תאונות הדרכים. נציגי האיגוד הוסיפו כי זמן הטסט הממוצע הוא 26 דקות בלבד, וכי “כל מה שמשרד התחבורה חוסך לאזרח זה מחיר של מנת פלאפל ובקבוק מיץ ענבים”. מנגד, מנכ"לית ארגון האינטרס שלנו, נטע לי גרייבר, תמכה ברפורמה וטענה כי ההפחדות אינן מבוססות. לדבריה, “כאזרחית, אני ממתינה שעתיים וחצי מחוץ למכון הרישוי. מטריד לשמוע שנציגי המקצוע טוענים שהבדיקה הזו ‘לא שווה כלום’”. יו"ר ענף הצמיגיות, יוסף נעים, הזהיר מפני בלאי מואץ בצמיגים בשל תשתיות לקויות, וטען כי מעל 50% מהרכבים שנבדקים בניידות משרד התחבורה נמצאים עם ליקויים חמורים. נציג הרלב"ד, יונתן אילן, ציין כי מתחילת השנה נהרגו 168 בני אדם בתאונות דרכים. הוא הבהיר כי הרלב"ד אינה מתנגדת להפחתת תדירות הטסטים – אך רק לרכבים פרטיים חדשים, שבהם לא נמצא קשר בין כשל מכני לתאונות. ברכבים כבדים וותיקים, לדבריו, יש קשר ישיר לבלאי ולקילומטראז’. נציג המשטרה תמך אף הוא ברפורמה לרכבים חדשים בלבד. בסיום הדיון דרש יו"ר הוועדה ממשרד התחבורה שלא לקדם את הרפורמה ללא בחינה מקצועית מקיפה. הוא שב וביקש לבחון את מודל הקילומטראז’ ולהחזיר תשובות לוועדה בתוך שבוע: “הסתדרנו עד עכשיו עם המצב הקיים. נחכה עוד קצת כדי לקבל דוח בטיחותי אמין – ולא נסכן חיי אדם בשם הפחתת רגולציה”.

@יוסף-Z קצת קשה לנחש כך, אבל שם נמצא מיכל המי ווישרים, אולי זה צינור של זה? צינור דק וגמיש?

@145 כתב בבדיקת בריאות סוללה לרכב חשמלי ואיתור סיבות לצריכת דלק גבוהה: האם הרכב שלך “זולל” דלק בצורה חריגה? בדיקה ממוחשבת מהירה יכולה לאתר חיישנים תקולים (חיישן חמצן, MAF ועוד) שגורמים לצריכת דלק מופרזת ומזיקים למנוע. @145 איזה עוד חיישנים קשורים לצריכת דלק אשמח להחכים תודה האם כוונתך ל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור (ECT): אם החיישן מזייף והמחשב חושב שהמנוע קר, הוא יזרים דלק מופרז. חיישן מיקום מצערת (TPS): לבדיקה שהמצערת נקייה ולא תקועה גם משפיע על צריכת הדלק. ( AI )

@י.כ למה אתה קורא אגרות? יש ככה: רישום לביהס (200-250, בטח יעלה ל400-500 אם מבטלים את הטסט הפנימי) טסט פנימי (200-250 כמובן בקיזוז עם השורה למעלה) אגרת טסט (165) העמדת הרכב (230) אגרת רישיון (110)

@חיים-Y0737 כתב בהתקנת בקרת שיוט - פורד פוקוס: @שרולצ-ה כתב בהתקנת בקרת שיוט - פורד פוקוס: יש דרך לבדוק את כל הלחצנים ברכב יש את TEST MOOD שבודק את כל האוטו, צריך ללחוץ [בידית שמאל בקצה] ואז תוך כדי לפתוח סויץ’ וזה בודק לך את מצב השעונים והשמן וכו’ (עשיתי כמה פעמים) מה שהוא התכוון זה קודם ותוך כדי הדלקת הסוויץ ללחוץ על כפתור הפשרת האדים ואז כל כפתור פעיל ברכב מצפצף בלחיצה עליו

@איצ-ה-מרכסים https://rechavimzelaze.ovh/post/128

@ישראליק כתב במידע על פריוס פלוס: ואת העליות ירושלים סחב יופי גם עם רכב מלא כמובן עם שוונג, אם נתתי ברקס היה צריך מאמץ להאיץ, ואני לקחתי פריוס פלוס מהשכרה עם 149K בלבד, והמנוע פשוט זעק בטורים גבוהים וריחמתי עליו… אבל ברור שאם תלחץ זה ייתן. בכל אופן מעניין מה שאתה אומר, שאפשר ללחוץ אם צריך…

@מיוחד רק עכשיו קראתי את כל השרשור ארוך מדאי [טוב זה בכל הפורום כאן, לדעתי צריך לייעל את זה, [לא לגבי אורך השורות (כי אני נגוע בזה) אלא לגבי כמות השרשורים]. נראה שאתה מביא כאן 2 תקלות רעשים מאוור ופפפפ כל קפיצה לא ברור כ’‘כ, [המאוורר מובן, אבל איזה מאוורר? ראדיאטור, ממתי שמת לב לזה? חסר לי כאן מידע, מה זה הפפפפ כל קפיצה, קפיצות קטנות בסל’'ד תפרט יותר. עכשיו הבאת עוד תקלה של ממיר קטליטי, קוד 420, בעקרון יש כאן 2 תקלות. אבל יכול להיות שאחד גורמת לשניה, והקוד הזה לא קשור לממיר, [וגם ההגיון ככה אומר, שנת 2020 אין הגיון כ’'כ שהחיישנים נהרסים] בפרט בניסאן שהחיישנים רגישים מאוד, ולכן כל שינוי בתערובת מדליק נורות, [לגבי מה שהמוסך אמר תסע 2500 מרגיש לי כמו לשים פלסטר על יד רטובה]. טוב בכל זאת תבדוק את החיישנים כמו שכתבתי לך במייל, אבל אני הייתי בודק חובה נתוני דלק, כתבתי על זה מדריך ובאקסל שהעלתי יש את השמות, כל רכב יש לו שם אחר, בנוסף הייתי בודק גם את את החיישן הMAF אם יש קפיצה, וגם בנוסף את החיישן הMAP, צריך לבדוק בין רצוי למצוי במחשב רכב.

@admin https://mitmachim.top/topic/81374/מדריך-מדריך-להוזלת-מחירים-באלי-אקספרס בהצלחה

@SHLOMO10 לולוו אין סחירות גדולה, תעשה חשבון כמה יצא לך הפסד בהחלפה לטובת הדאצ’יה אם זה עדיין יהיה שווה, מול האופצייה להוסיף גז על הרכב הנוכחי. לגבי גז על הרכב הנ"ל אני יודע שממליצים מאד ידוע לי על כמה שמאד נהנים ללא שום תקלות חריגות.

@הנדימן עוד לא מצאתי בלי צ’ופציק. אדרבה עם חברך ימצא אשמח לדעת גם, Spoiler או שאם הוא צריך צד אחר אז נפרק יחד איזה אוטו