@טכנולוג כתב במעוניין להחליף מולטימדיה ליונדאי i30cw 2013: @kasnik בקשר לתמונה תנסה לצרף קישור לדרייב או שלח לי למייל שבחתימה הבאתי כבר סרטון: https://drive.google.com/file/d/15RTS06IEAo3zLRE093ERTeEGDUGt5dz8/view?usp=drivesdk וזה התמונה של המולטימדיה והסביבה: [image: 1787884625715-525368.jpg] המולטימדיה שלי היא מקורית? וכן: איזה גודל מולטימדיה מתאים?

@מאיר-ג קצת ממה שנכתב בעבר @אלי-0 כתב במה הבעיות בפיגו - 308/207 שנות 2010 -2012: @Shebsale כתב במה הבעיות בפיגו - 308/207 שנות 2010 -2012: כל זה מההתרשמות שלי אחרי שהיה לי 2 פיג’ו 107 2011/12 ידניות, פיג’ו 208 ו 108 מנוע 1.2 פיורטק 2015 ידניות, פיג’ו 207 2011 אוטומט, פיג’ו 301 מנוע 1.6 2012 אוטומט, סיטרואן C5 2007 אוטומט, מקווה שלא שכחתי עוד… כולם עלו פחות מ5000 ורובם פחות מ2000, עם כזה רזומה אני מוריד בפניך את הכובע… לקנות בכזה מחיר כאלה מכוניות צריך או להיות מאוהב בפינוק הצרפתי או מזוכיסט או גם וגם… וברצינות, עם כזאת היסטוריה מרשימה אני לא יכול לא לענות ולו במעט, דבר ראשון שלא תצא תקלה תחת ידי בהודעתי הראשונה עניתי בקצרה בלחץ וטעיתי. אמנם הגיר הוא גרסה יותר מוקדמת (עם סולונואידים פחות טובים) של אותו AL4 מוצלח בבסיסו. אבל המנוע זה גרסה אטמוספרית של THP המושמצת בצדק בטח בשנים ההם. @אלי-0 כתב במה הבעיות בפיגו - 308/207 שנות 2010 -2012: @Shebsale כתב במה הבעיות בפיגו - 308/207 שנות 2010 -2012: לגבי הפיג’ו 301 1.6 עם מנוע גמור ב200K ק"מ עם תסמינים שקצת הזכירו לי מנוע פיורטק גמור, אין לי מושג מה היה שם, 2012? מסתובבת שמועה שהמלאי הראשון הגיע עם מנוע EP6 דהיינו THP אטמוספרי. אבל להבנתי זה לא נכון ונובע מערבוב מושגים ע"י היבואן אז. (כמו השמועה שמאמצע 2016 ה-301 הגיע עם גיר איסין 6 הילוכים, מצטטים ומציינים זאת כעובדה כשבפועל כל ה-2017 שראיתי היו עם הידית האופיינית של AL4 וממש לא של האייסין) בכל מקרה רק בתקופה האחרונה נתקלתי בקורולה בת 10 ואימפרזה שהלך להם מנוע בק"מ נמוך… מה זה אומר? אם יהיה לי זמן אולי אתייחס בהמשך לרכבים שהחזקת, תכלס לנד"ד: @ביתשמשניק כתב במה הבעיות בפיגו - 308/207 שנות 2010 -2012: תוכל לתמצת לי מצטרף לכל השאר בהמלצה החמה להתרחק מהצרפתים, אבל עם כוכבית אחת משמעותית: כן ממליץ על פיגו 301 מנוע 1.6. הוא הגיע עם מנוע EC5/NFU שזה המנוע וותיק ואמין בגרסה מודרנית עם תזמון משתנה, ועם גיר AL4 שבשנים הראשונות שלו סבל מסולונואידים נסתמים אבל כשהם הוחלפו הוא הוכיח עמידות הן מכנית והן של המחשב טובה מאוד. ב-301 הוא הגיע עם הסולונואידים בגרסה האחרונה עם הקונקטור השחור שדי חיסלה את בעיית הסתימות. הרכב בנוי לשווקים הזולים פשוט וטוב לא סובל מבעיות חיישנים/חשמל מיוחדות או משהו אחר יותר מהסטנדרט אצל יונדאי או מאזדה לדוגמה, ויתכן שאף פחות. @אלי-0 כתב במה הבעיות בפיגו - 308/207 שנות 2010 -2012: @חיים-Y0737 כתב במה הבעיות בפיגו - 308/207 שנות 2010 -2012: מכיר אחד שהחליף מוח גיר ב 150K בסיטרואן המח שלו אחד העמידים, זה לא מאזדה 5… סביר שהחליף סולונואיד מגרסה מוקדמת שנסתם @חיים-Y0737 כתב במה הבעיות בפיגו - 308/207 שנות 2010 -2012: בקיצור גיר מעצבן. אתה לא היחיד שאמר את זה בעולם, הם שומעים את זה כבר משנות ה-90… בגרסה האחרונה שלו הוא כוייל הרבה יותר רך ורגוע. כמובן לא כמו היפנים המקבילים שנועלים ממיר מומנט רק בשיוט בהילוך 4, אבל כל אלה שנהגו עליו ושאלתי הגדירו אותו כקצת משונה, מעצבן לא נכלל בתיאור של אף אחד… ואם כבר, כאחד שנוהג על גיר זהה (ברכב אחר לגמרי) ו"חושב ידני" גם כשנוהג באוטו’ אני חושב שהוא גיר מתוכנת לא רע בכלל. נכון שהיפני שהיה לי קודם שייט יותר בניחותא. אבל כשהתרגלתי לשלוט בגיר דרך הגז אני שומר בכל רגע על ההילוך שאני מעוניין ואני כמעט לא נוגע בבלמים, אין שום בעיה ליסוע על 100 ובתכנון נכון להגיע לרמזור בזחילה על הילוך ראשון בלי לגעת בכלל בבלמים! הוא מוריד הילוכים פינומנל לא הייתי עושה את זה יותר מדוייק ממנו בידני. אני נוהג איתו סוג של one pedal… וכן כבר מהילוך שני אני מקבל את כל הכח מהמנוע ישר לגלגלים בלי ממיר מומנט שלוקח אחוזים בדרך… ועוד יתרונות ואכמ"ל. אבל כמו שאמרתי ערכתי סקר אצל נהגים סטנדרטיים והם אמרו שהוא קצת משונה וזהו אף אחד לא סבל ממנו בגרסה הזאת. @אלי-0 כתב במה הבעיות בפיגו - 308/207 שנות 2010 -2012: ומה הנקודה בהמלצה עליו? @Shebsale כתב במה הבעיות בפיגו - 308/207 שנות 2010 -2012: לא הייתי אומר שאפשר לקרוא לזה “אמין” הכל יחסי… @Shebsale כתב במה הבעיות בפיגו - 308/207 שנות 2010 -2012: אבל מהניסיון שלי בטויוטה או הונדה לדוגמא הרבה יותר נדיר למצוא רכב בכזה מצב ב200k ק"מ. אני מסכים איתכם! 301 שהוזנח שנים עם 220KKM לדוגמה לא יהיה אמין כמו יפנית מקבילה. הנקודה שלא רלוונטי להשוות 301 לטויוטה או הונדה מקבילות מבחינת הגיל והק"מ כי הם לא באותו כיוון של מחיר בכלל… לשם דוגמה הבחור מהסיפור לעיל קנה 301 בת עשר עם 180KKM וספר טיפולים לפי הספר ב-₪6K, כמה הייתה עולה לו טויוטה או הונדה באותו גיל וק"מ? כמה עשרות אלפי שקלים טובים… וכן כל מקבילה אמינה אחרת. אין שום בעיה עם שום המלצה שנתנו לך פה, באמת כולם טובים. ההשוואה הרלוונטית היא באותו תקציב מה תקבל וכאן אני טוען שב-301 (בגרסת 1.6 בלבד!) השילוב של דגם עם אמינות טובה בשילוב מחירי רצפה שנותנים לך אפשרות לקנות רכב צעיר ומטופל בהרבה (בכפוף למלאי יד2 באותו זמן כמובן) יותר מכל רכב אמין אחר באותו מחיר מה שנותן בשורה התחתונה אמינות שלא נופלת מכל מתחרה בתקציב רצפה. ובהחלט אלה שקנו בהמלצתי קנו רק רכבים מטופלים עם נתונים טובים, במחיר שהוא עולה לא ממליץ ללכת על פחות מזה. ואז אין בעיה להחזיק אותו גם ב200KMM וצפונה, כמובן אם תתקנו ולא תזרקו בתיקון הראשון שבקורולה כן הייתם מתקנים רק כי הוא לא שוה כלום… תקנו בזול תתחזקו אותו ותהנו מזה שהוא לא שוה כלום עולה זול עם קרוב ל-0 ירידת ערך ורחוק מאוד מהשתי טסטים בשנה שבקורולה המקבילה כבר היו נושפים בעורפכם… מתנצל הודעה זו לקחה ממני זמן שאין לי, סביר שלא אוכל להגיב יותר. בהצלחה רבה, ותזכרו שבסוף הכל עניין השתדלות וסיעתא דשמיא!

@איש-גמזו כתב בשרשור על חידושים והמצאות בעולם הרכב: בפריוויה עליה השלום המושבים האמצעים גם בשברולט ויואנט 2006-2008, זכרונו ממש לא לברכה! Spoiler [היה לי שבועיים… והעפתי לערבי]

שימו לב, המדריך עוצב מחדש לנוחיותכם בפוסט הראשון, בהשראתו של @המאעסטר האלוף!

@חובק-עולם כתב בעזרה בשדרוג לרכב: @יהודה-המנגן ידוע לי שלפריזבי יש עכשיו ליסינג ממש משתלם על איויזי לימו - רכב בגודל של סקודה אוקטביה - 2000 ש"ח בחודש כולל הכל. אין לי מושג מה זה אומר לגבי הכמות נסועה שלך. שווה בדיקה. גילוי נאות. אין לי שום קשר איתם. יש לי קרוב משפחה שעשה את העסקה הזאת ומאוד מרוצה. אני אישית נהגתי על כזה רכב כשבוע וההתרשמות שלי מאוד טובה. אולי בהזדמנות אעשה סקירה על הרכב. התלבטתי מאוד לפני תקופה קצרה על העיסקה הזו, יש לי חבר עם הרכב הזה כבר שנתיים שמאוד מרוצה, מאידך יש ברשת ביקורות שליליות עליו, ולא התחשק לי להיות פעם ביומיים במוסך, זה רכב סיני שנועד עבור מוניות, ודי נכשל בעולם, ופריסבי שהיא היבואנית שלו בארץ, משווקת אותו במחירים זולים מאוד לעומת המחיר ההתחלתי.

@המאעסטר מה נעשה איתך… אתה לא גומר לחדש ולהפתיע… Spoiler רק הארה קטנה אם אפשר, אולי כדאי שגודל הפונט יהיה קצת יותר גדול, נראה לי שזה קצת קטן מידי, במיוחד הכותרות. אגב, יש לי ‘דיבור’ איתך בפרטי

תודה רבה לכל המגיבים! אני לא יכול להגיב לכם עדין בלייק עקב מגבלת מוניטין. הביאו כאן דעות חלוקות לגבי שחר, ועוד, חלק לא ממליצים וחלק ממליצים, איך נדע

באזור המחיר הזה [40K] ניתן לקנות גם MG ZS חשמלי שנותן לכאורה בהכל יותר [אולי פער קטן בטווח לטובת הפיאט בגלל הגודל שלה לא יודע] אא"כ חשוב לך העיצוב הגזור של הפיאט שדרך אגב גם מתורגם במחירון, [-ביד 2 לא ראיתי אחת בטווח המחירים שציינת] ואם אתה כבר עולה עוד קצת אז יש לך כבר ג’ילי שזה לגמרי רמה מעל…

@אוטופון כתב ברכב מסחרי דיזל אוטומט: תשאל אותו כמה הוא רוצה 55 גמיש קצת יש לציין שהרכב כרגע עם רמפה של נכה- שצריך להוריד לא ממש יודע בקשר להליך שהרכב צריך לעבור בכדי לעבור לבעלות רגילה

@מאיר-ג לפי מה שצלחתי להקשיב הצרצור היה מאיזור הפלאגים/קוילים ואני לא מבין להגיד אם זה צרצור טבעי או בעייתי

@חיים-Y0737 כתב במיספייר ורעידות בראפיד או אוקטבייה 1.0 טורבו: מנסיוני בגרמניות, בדר’'כ גלגל תנופה תקול יוצר רעש מסויים בסרק [כמו ‘בק בק’ כזה] ולא הייתי רץ להחליף אם זה לא 100 אחוז זה אגב ערבי אחד הציע לי לפני שנים, במחיר 3000 גלגל תנופה כולל קלאצ’ים [כי כבר מפרקים גיר…] אם יש מיספאייר מה הקשר לגלגל תנופה אם הרכב עבר את 100K זה בד"כ פיסטונים

@אריאלוש מצטרף מניסיון לדעתו של @דגיג שהג’ק כן טוב, הבעיה שלו לדעתי היא שאם האויר ירד לגמרי אז הוא לא נכנס וצריך להרים מהצד של הגלגל השני ואז לתקוע אבן וכדו’ ואז להשים את הג’ק במקומו, בכללי הוא מעולה, לתועלת הציבור כרגע בוקים מעולים בקספ ב120 הרבה פעמים יש דברים טובים במבצעי אוטו דיפו, מקווה שלאחר רכישת הרשת ע’'י רונן גנון החרדי היא תתחיל לשמור שבת, [כרגע עדיין לא],

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במוצרים וכלים לרכב מאלי אקספרס - המלצות וחוות דעת.: מגיע בעז"ה ללא בעיות מכס וכדומה השבוע נתקע לי מהקישור שם

@המייבין כתב בתקלת מנוע לא ברורה: וממיר קטליטי זה הגיוני ברכב שאוכל שמן, שהממיר נפגע

@טכנולוג יש קישור לs4?

@יאיר-0 לעניות דעתי דבר ראשון תנקו את המקום כמו שצריך בעדינות עם סבון (ואולי גם עם טינר), ותראו מה נשאר מהשפשוף אחרי זה תחליטו על מה בדיוק אתם הולכים, צביעה נקודתית, או על הפצצה כוללת

@מאיר-ג עיין לעיל, הכל מוסבר. 2014 בתכלס זה הדור הבא (J11) והוא לא טוב. אבל יש 2014 שזה הצורה הישנה, והם תכלס 2013 שרק עלו לכבישי ישראל באיחור, ולכן… בקיצור, צריך לדעת ב-2014 לראות אם הרכב דומה ל-2013 או ל-2015 וכך לדעת אם לקחת או לא לגעת (בהתאמה).

@טוסון כתב בהתגובה של יונדאי לקיה: טוסון פלאג-אין בישראל במחיר מפתיע: @אריאלוש אוי, במקום שסנטה פה תהיה @טוסון שהחליטה להיות גדולה, לקחו סנטה פה (דגם מכוער), קיצצו אותה מכל כיוון וקראו לה טוסון… מאחורה אתה צודק… אבל מקדימה יש לה משהו קשוח…!!! בקיצור לא אהבת? חבל! נמתין לדור הבא…

זה תלוי מה אתה מכון להשקיע מבחינת תוצאה של עבודה אם אתה פחות אכפת לך תעשה בעטרות אצל הערבים ואל תשכח להוריד אותו מהמחיר הראשון ואם כן אכפת לך תעשה בתלפיות במחיר מלא אם תוצאה מושלמת