@המפותח אם זה מעניין אותך תחפש בפורום בחור בשם חיים טאצ’ה לוקח רכבים לכפר אישית נהנתי מאד מהשירות שלו.

לגביי א. אני לא חושב שקיים דבר כזה לגביי ב. יש לי חבר במעלה אדומים בשם אדיר ימיני, לא הייתי אצלו בשיעורי נהיגה ואני לא מכיר מישהו שהיה אצלו, רק יכול לכתוב שכאדם הוא אחלה ראיתי המלצה עליו בטבלה של @קראנץ-ונילה

אכן, מופיע בגוף הדו"ח, כדלקמן - מעתיק לך, קל לי יותר מאשר לסרוק… ב. תאור העובדות וכו’: בתאריך 07/04/2026, יום ג, בשעה 17:22, ברחוב: “ברחוב שכ’ גני הדר 9 עולה צפת , אזור תעשיה חדש צפת מול תחנת דלק בעיר” (למעשה, שאלני לשם הרחוב ואמרתי האמת - שאינני יודע. זה באמת לא ברור בדיוק, גם בגוגל). הפרה: נהגת ברכב הנ"ל שהיו מותקנות בו חגורות בטיחות, מבלי שהיית חגור בחגורת בטיחות, לפי תקנה 83 ב (א) לתקנות התעבורה. סמל סעיף 6702. ד. נסיבות: הנהג הנ"ל נהג ברכב הנ"ל מכוון עין כובס כללי לכוון היציאה מאזור התעשיה החדש צפת .כאשר אני בניידת ונכנס לאיזור התעשיה מול תחנת דלק בעיר פניתי שמאלה והרכב הגיע מולי והנהג היה ללא חגורת בטיחות מייד סימנתי לנהג לעצור כאשר אני עומד לידו והוא נעה .הרכב נבדק על ידי והוסבר לנהג את מהות העבירה .קשר עין רציף ראות טובה מזג אוויר נאה מצולם במצלמת גוף הנהג היה לבדו ברכב ו. דברי מקבל ההודעה: רק יצאתי מתחנת הדלק ואני מבטיח לך שכל הזמן אני עם חגורה תודה!

@יוסף-Z תאמת מחשבה מעניינת… אבל למיטב ידיעתי החשש הזה קיים יותר במערכת השמן, שם יש בוצה ובשימוש בחומרים חזקים עלול לרדת גושים ולגרום לסתימות כי זה בוצה ממש כמו גושים כאלו של בוץ דביק אם ראית פעם… משא"כ פיח שזה לא איזה בוץ דביק שדבוק בכל מקום אלא זה שכבות כמו של טיח שיושב חזק מאד בכל מקום והחומר פשוט עובר שם וממיס לאט לאט, לא נראה לי שיש סיכוי כזה שירד גושים (הלואי…) דבר שני צורת העבודה של התוסף דלק היא ע"י זרימת קצת חומר (חצי ליטר בחצי עד מיכל שלם) בצורה רציפה וככה לאט לאט ממיסים את הפיח זה צורה שונה לחלוטין מהפלאש שהוא חומר חזק מאד שיושב (בארבע ליטר…) עד שמוציאים אותו, לכן תוסף דלק נחשב לחומר מאד עדין לא שמעתי בחיים משהוא שאומר עדיף לא… אגב חשוב מאד להדגיש תוסף דלק (כמעט) לא “מנקה” פיח הוא “מונע” הצטברות פיח ע"י שהבעירה יותר נקייה וככה פחות נוצר פיח פשוט בפריוס זה יותר נצרך, כי בכל רכב החום והדלק די מצליחים להתגבר על זה, משא"כ בפריוס שאין כ"כ חום, ולכן כל טיפול מומלץ לשים אותו כדי שינקה את הקצת שיש ויגרום לבעירה יותר נקייה וככה יצטבר פחות. (ומציאות בשטח שזה עובד!!)

מה עם דיהסטו טריוס???

לכאורה לא עיי’ש ושם נ’‘ב הטסט הוא לחצי שנה. ושילמתי לפני שנה וחצי על פלואנס 15 13,000 [עם 320 ק’'מ] והפלואנס נחשב יותר אמין, תראה מה המחיר המקביל של מגאן גרנאד קופה… לעומת הסטיישן.

@שלמי-תודה כמדומה שיש בפ"ת יחפש כבודו אולי באתר גלגלים או ב-כארפארט (כמובן צריך לבדוק קודם לכן שהחלק המפורק יועיל לעניין) בעניין אחר המליץ @מתלמד-0 על בן-אור חלפים בב"ב, אם כי שם דובר על חלק חדש

@ביתשמשניק אז זה לכאורה לכלוך ברפידה או רפידה שחוקה (פשוט הרפידה קצת מחליפה זווית ברוורס אז זה יכול לעשות רעש) תנסה ללחוץ קצת ברקס ותבדוק עם בזמן הלחיצה הרעש משתנה

תבדוק אם זה קורה רק שהסוללה ריקה כי בהיברידים של טיוטה לפעמים המנוע עובד חזק (בסל"ד גבוה מאוד) בנסיעה איטית כדי להטעין את הסוללה ואם תושבת רופפת אפילו קצת זה יכול לעשות רעידות חזקות ולכן שאתה מגביר מהירות זה נעלם (כי הוא כבר לא צריך לפעול כדי להטעין את הסוללה)

@מאיר חחח… כן זה בכיסוי של פרסומת לאיון…

המדריך לחסכן צאו מנקודת הנחה שהאצות שורפות הכי הרבה דלק, לכן לתת לרכב להאיץ בקצב שלו. שרואים גם מרחוק רמזור אדום, להוריד את הרגל מהגז, ולתת לרכב להמשיך להתגלגל לבד (אין טעם להמשיך ללחוץ על הגז, ואז לתת ברקס לפני הצומת), זה גם שומר על הרפידות, וגם הרבה פעמים ניהיה ירוק עוד לפני שמגיעים לצומת ואז לא צריך להתחיל להאיץ מ 0 קמ"ש. אם (ממש) קרובים לצומת שיש ירוק, ורואים שהולך להתחלף, להאיץ ולהספיק את הירוק, גם במחיר של “לשרוף” יותר דלק בתאוצה חזקה ואז לא צריך להאיץ מהתחלה. להימנע במהלך הנסיעה מגז-ברקס, אלא להתאים את הנסיעה לתנאי התנועה והכביש. לחזות מהלכים של נהגים אחרים. להקפיד על לחץ אויר תקין בצמיגים (כדאי לבדוק פעם בחודש). מזגן, דבר ראשון שנכנסים לאוטו לפתוח את כל החלונות ולתת לאויר החם לצאת (יש רכבים שאפשר לפתוח גם מחוץ לרכב ע"י לחיצה ארוכה בשלט על הפתיחה), בגדול עד מהירות של 70 קמ"ש, עדיף לפתוח חלון ולא ולהדליק מזגן, מעל לזה, בגלל התנגדות הרוח שנכנסת מהחלון עדיף להדליק מזגן. והדבר שהכי חוסך, פשוט לא לנסוע ברכב לכל מטר מהבית. לא בא לזרוע מלח על הפצעים (או על מחירי הדלק המטורפים), רק להיזכר בימי הקורונה העליזים.Screenshot_20260412_012840_Chrome.jpg

Spoiler @מאיר חבל שאין אפציה של דאבל-לייק

בטויוטה טענו לי שאין יוניט רוורס, והוא לא אמור ללכת. (כן, תרתי דסתרי…) כנראה הכוונה ליוניט לחץ שמן, או משהו כזה. עוד הם אמרו שהנורת רוורס (לכאו’ גם המצלמה) לא מקבל חיובי. (בבדיקה בתא מטען לא ראיתי חוט קרוע/מנותק) בינתיים עשיתי בדיקה פרימיטיבית, חיברתי נורת בדיקה לחיובי של בוסטר, ובדקתי את הקונקטור של היוניט (לכאורה) יש 6 חוטים בקונקטור (ירוק, צהוב, אדום, לבן, לבן עם פס שחור, אדום), תכלס רק ב 4 מתוכם האור בנורת בדיקה נדלקה (ירוק, צהוב, לבן עם פס שחור, ואדום). יש למישהו אינדיקציה כלשהי לבעיה? או חשמלאי רכב שלא יתפור אותי?

@מנדי כתב ביעוץ בקניית רכב: הצורך שלי הם 7 מקומות, ונסיעות קצרות בעיר (קרי"ס) ופעמים בחודש ויתכן גם 3 פעמים נסיעה לטבריה הלוך חזור, מתלבט בן פריוס פלוס להאוטלנדר, האם החסכון של הפריוס משמעותי לי לעומת האוטלנדר? מהו הקילמטר הממוצע שלך? זה רכב ראשון?

@יהונתן-מחיפה כתב בעצה בעניינה של קורולה רנקס: הורי קנו קורולה 2021 בשעטו"מ! ואני לוטש עיניי אל הקורולה רנקס שברשותם. הנתונים שלה: שנת 2004. במצב שמור ומטופלת. עשתה קילומטרז’ גבוה יחסית. להערכתי נסעה לפחות 380,000 ק"מ (יתכן יותר). יש בעיות בטיימניג. לא ידוע לי על יותר מכך. א. כמה ערכה בשוק? הערכה גסה ככותבת… ב. האם עלויות התחזוקה שוות את השימוש בה - שאם יהיה - יהיה נסיעות סופ"ש חיפה - בני ברק/ ירושלים וקניות מקומיות וטיולי ביה"ז? בעז"ה, תשועה ברוב יועץ! איך אתה בטוח שיש בעיות בטיימינג? כיצד הרכב טופל עד היום? למעשה אם מקבלים את הרכב בחינם לכאורה הוא שווה השקעה כי גם כשקונים רכב משומש, בד"כ יש צורך להשקיע פה ושם.

@צילפינגים קורולה אני מכיר ישבתי… אוריס כנל לפי אחד מהמכובדים… פריוס נשאר לבדוק השאלה שלי בגדול זה פריוס 2018 או 19 מה נחשב מחיר מציאה כדי להשקיע נסיעה ולקנות…כמובן שהנתונים הם סבירים

@אחרית-לעמך כתב ברעידות ברכב וריח דלק בהתנעה: @פומה כשמניעים מנוע קר, המחשב מזרים יותר דלק כדי לעזור למנוע להתחמם. אם יש דליפה קטנה באטמים של המזרקים או בצינורות הדלק בתוך תא המנוע, הריח יורגש מיד. ברגע שהמנוע מתחמם והמתכת מתרחבת, הדליפה הקטנה אמורה להיסגר, ולכן הריח נעלם. במוסך אמורים לעלות על זה מהר? וכמה עלות תיקון בערך?

@טייס-קרבי קוראים לזה OBD ואני ממליץ לך לתרגם בתמונות את דף ההוראות, או לתרגם את המידע מדף המוצר בעלי בד"כ המידע שם פחות מהדף שמגיע עם המוצר.