@חיפאי כתב בשרשור "חיות על הכביש":
וואו • רוכב אופנוע ניצל בנס בכביש 1.mp4
אחי קצין בטיחות באיחוד הצלה
שלח לי
רוכבי איחוד הצלה - לקחים מהסרטון המצורף
בסרטון נראה הרוכב חוזר לנתיב הימני. בהמשך נמצא רכב על ה״זברה״, אי התנועה המסומן באלכסונים באמצעות תמרור 815, סמוך לפיצול. הרכב סוטה לפתע לעבר נתיב הנסיעה, והרוכב בולם מטווח קצר, מאבד שליטה ונופל.
הלקחים מתחילים כבר בתחילת הסרטון: מרחק ממכוניות, מבט ותכנון מוקדם.
1. שומרים מרחק ומרווחי צד
כבר בתחילת הסרטון נראית רכיבה בקרבה לכלי רכב. שומרים מרחק מלפנים ומרווח מהצד, ונמנעים מהפרשי מהירות גדולים ביחס לתנועה. המרווחים משפרים את שדה הראייה ומשאירים זמן ומרחב לתגובה.
2. מזהים סימני אזהרה ומתכננים בהתאם
המבט צריך לכלול את המשך הדרך, השילוט, הפיצול והתנהגות הרכבים. רכב שעומד או נע באיטיות על ה״זברה״ צריך לעורר חשד שיחזור לנתיב בפתאומיות. כבר בזיהוי החשד מפחיתים מהירות ומגדילים מרווח, לפני שהרכב מתחיל לסטות.
3. ״100 המטרים המסוכנים״ - באזור יציאות ומחלפים
אלו אזורים שבהם נהג עלול לבלום או לחצות נתיבים ברגע האחרון כדי לצאת או להמשיך בכביש.
ההמלצה שלנו: להתרחק מאזור ה״זברה״ ולהתמקם מבעוד מועד בנתיב הקיצוני המתאים לכיוון הנסיעה, רחוק ככל האפשר מנקודת הפיצול, בהתאם לסימון ולתנאי התנועה.
המטרה היא לצמצם את החשיפה לרכב שמשנה נתיב ברגע האחרון. את ההתמקמות מבצעים מוקדם ובבטחה.
בלימה והתחמקות
אלו מיומנויות חיוניות שאנו מתרגלים בהדרכות. כשהסכנה מתגלה מטווח קצר, מרחב הפעולה עלול להיות מוגבל מאוד. הדגש באירוע הזה הוא ההיערכות לפני הסטייה.
ABS ותקינות הבלמים
בסרטון נראה שהגלגל ננעל בזמן הבלימה, ולכן עולה שאלה לגבי תפקוד ה-ABS. מהצילום בלבד אי אפשר לקבוע את הסיבה לנעילה או להסיק שהמערכת תקולה. על חיווי תקלה או התנהגות בלימה חריגה מדווחים מיד לקצין הבטיחות.
שמרו על עצמכם ורכבו בבטחה ובמקצועיות כל רגע
מחכים לכם בבית!
בברכה,
קציני הבטיחות בתעבורה
חטיבת מבצעים | איחוד הצלה