@צפוני-פשוט כתב במה שותה יותר דלק, כיבוי והדלקת הרכב, או השארת הרכב מונע למספר דקות:
כשהמנוע חם ודאי שהכיבוי חוסך יותר [ע"ע סטארט&סטופ]
זה לא מדויק, רכבי סטארט סטופ הרבה פעמים מניעים בדרך אחרת [לדוגמא רכבי מאזדה החדשים לא מניעים בסטרטר אלא בהצתה - הבוכנה נעצרת בנקודה מדויקת שניצוץ קטן מהפלאג הספציפי גורם לה לסובב חזרה את המנוע] וכן לרכבי סטארט סטופ יש מצבר ייעודי. אם תשים לב גם, הסטרטר עובד הרבה פחות זמן בסטארט סטופ מאשר בהנעת רכב כבוי לגמרי.
@נייטרון-חפשי כתב במה שותה יותר דלק, כיבוי והדלקת הרכב, או השארת הרכב מונע למספר דקות:
מצחיק, בדיוק בגלל הסטרטר המנוע פחות צריך להתאמץ כי הוא עוזר לו.
הסטרטר מסובב את המנוע פחות מ-300 סל"ד, מנוע עובד בסרק מסתובב יותר מפי 2 מהר.
ולמעשה, לא נראה לי שזה נכון, אלא המחשב מזריק לפי כמות אוויר בלי לדעת אם זה הנעה או באמצע נסיעה.
הזרקת דלק לפי אויר בדיוק היא נחלת ימי הקרבורטורים, נכון שהמחשב מסתמך בדרך כלל על המצערת בשביל ההזרקה אבל זה ממש לא נכון בהנעה [והראיה, שהיה קשה להניע רכבים עם קרבורטור], לטענתך הרכב מבזבז דלק גם כשמדרדרים בירידה כי נכנס אויר למנוע…
כמובן שהכל תיאורטי, כי כמו שאמרתי, זה מינורי, וודאי שלכבות חוסך דלק גם במנוע קר.
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}