@אלי-0 כתב בתחזוקת רכב שרוב הזמן לא בשימוש:

בטורים בינוניים-גבוהים

מה נחשב טורים בינוניים-גבוהים? אני תמיד נוסע על 2~2.5 טורים בכביש 6 (גם כשאני על 140 קמ"ש) כשאני נוסע בעליות של ירושלים הייתי מגיע גם ל-6, אבל התחלתי פשוט לנסוע יותר לאט מחשש שזה הורס את המנוע. גם ב-3 טורים אני מגיע ל60 קמ"ש בעליות של ירושלים עם כל המשפחה.

@יצחק-RS

תודה רבה, ומה לגבי זה שהוא יכול לעמוד שבוע בלי לנסוע (כשהנסיעה היא רק פעם בשבוע)? זאת לא בעיה?

@משה-שמחה תודה רבה, הייתי מסמן על התגובה אם הייתה לי אפשרות.

@גיל כתב בתחזוקת רכב שרוב הזמן לא בשימוש:

בכל אופן אני לא חושב שמי שנוסע בכאלו טווחים צריך להחזיק רכב, ואם כן - לא קשקאי, משהו קל וקטן (מציאותית, ותקציבית) ומקסימום לקחת סיטיקאר ודומיו ל"פעם בחודשיים".

לקחת סיטיקאר לנסיעות שאני עושה כבר עולה לי יותר יקר מלהחזיק את הרכב (כולל בלאי וירידת ערך), כשקניתי אותו הייתי צריך אותו הרבה יותר רק שהיום כבר לא, אבל לא שווה לי למכור אותו בשביל לקחת סיטיקאר גם בגלל ההתעסקות (כמו שהרכב מחכה לך במרחק 45 דק’ הליכה מהנקודה בה הזמנת את הרכב) וגם בגלל המחירים.
גם בבין הזמנים אני כבר צריך רכב צמוד, וגם לפעמים אני צריך להוציא את הרכב בגלל בלת"מים.
בכל מקרה אני כרגע מתכנן להישאר עם הרכב, השאלה שלי נשארת איך לתחזק רכב שרוב הזמן לא בשימוש.

@kasnik

Spoiler

@kasnik כתב בתחזוקת רכב שרוב הזמן לא בשימוש:

כגון קשקאי ש @גיל טוען שזה אותו נתונים?

Spoiler

אציין גם שבבין הזמנים מטבע הדברים הרכב הרבה יותר בשימוש, אבל באמצע הזמן הוא כמעט ולא בשימוש.

@טד-לאסו
זה מה שחשבתי, בכל מקרה אני עושה טיפול לפני טסט שזה אמור להיות כמו טיפול 10K

@kasnik

Spoiler

יש לי רכב אאוטלנדר 2015 בנזין שעשה בערך 190K קילומטר, ואני מוציא אותו בערך פעם\פעמיים בשבוע לנסיעות קצרות (בערך 10 דק’ הלוך ו10 חזור) ופעם בחודשיים לנסיעה בין עירונית בין שעה לשעתיים.
אמרו לי שההפסקות הארוכות לא טובות למנוע, וגם שהנסיעות הקצרות לא טובות למנוע, השאלה איך לתחזק כזה מנוע.
באותו הקשר אני רוצה לדעת מה לבדוק כדי לוודא שלא נגרם נזק מהשהייה של הרכב, יש דרך שאני יכול לבדוק את זה לבד?
יש אולי תוספי דלק או שמן מסוים שעדיף להשתמש בכזאת צורת שימוש?

@טוסון כתב בנהגים ערבים - סינוורים בדרך...:

Spoiler

במקום הבא שהיה אפשר לעבור ימינה בלי להאט עשיתי את זה, וראה זה פלא, בירידה לגנות אני הייתי לפניו, כי החמורים האלו לא מרוויחים כלום מההנהלות שלהם

Spoiler

@Klonimoos כתב בכמה שווה לשלם על קילומטר נמוך:

אם הק’‘מ ביחס לשנתון נמוך. זה אומר שהרכב נסע הרבה בתוך העיר.

אני בקושי נוסע באופן כללי, זה אומר שעדיף לי לנסוע יותר רק בשביל לשמור על הערך של הרכב במכירה?
אני עושה בערך 6K בשנה, מוציא את הרכב בערך פעם~פעמיים בשבוע.

לא היו אמורים לבדוק איזון גלגלים בטסט? עשיתי טסט לפני חודש ולא אמרו לי על שום בעיה.
הצמיגים לא חדשים, לא עשיתי כיוון פרונט, לא ניסיתי לעזוב את ההגה, אני אנסה כשאני אסע מחוץ לעיר, זה לא קורה הרבה.
לא נכנסתי למדרכה במהירות, אבל הרכב הגיע ככה, גיליתי את זה אחרי הקניה, אז יכול להיות.
אני אנסה לבדוק את הציריה.

אאוטלנדר 15, כשעוברים את ה100 קמ"ש הרכב מתחיל לרעוד, מה זה יכול להיות? זה משהו שצריך לטפל בו?

@טוסון אני לא יודע איך לקשור עם ראצ’ט בלי שייפול, איך אני מאבטח את זה שלא יעוף אחורה?

@TESLA מה הכוונה לקשור על הפגאז?

קניתי רכב והמזוודה לא נכנסת בתא מטען וגם לא ברגליים של הילדים,
השאלה אם לקנות גגון ולהצמיד את המזוודה, או לקנות תיק לגג (צימיגג\צימידן), מה יהיה לי יותר נוח?
אפשרות שלישית זה במקום לקחת מזוודה, לפזר את הדברים בין תיקים קטנים ולפזר את התיקים ברצפת הרכב, זה גם לא נוח אבל זאת אפשרות אם זה יהיה לי יותר נוח מאשר להתקין משהו על הגג של הרכב.

למישהו יש ניסיון עם זה ויודע מה הכי נוח?

@אלי-0 כתב בהתייעצות על דאצ'יה 7 מקומות ידני:

שניהם בסבירות גבוהה יחזיקו עוד שנים, השאלה כמה תיקונים גדולים יהיו בדרך…

לאיזה צד אתה נוטה? למי יהיו יותר תיקונים גדולים?

ובסופה זה באמת רכב טוב?
נשאל אחרת, יש לי 50K לקניית רכב, אני יכול לקנות לודג’י 2022, ואני יכול לקנות אאוטלנדר 2013.
מה יחזיק לי יותר זמן?

ראיתי ביד2 דאצ’יה לודג’י וג’וגר במחירים ממש נמוכים, מהסתכלות פה בפורום דיברו על רכבים אחרים של החברה שהידני שלהם אמין במנועי דיזל.
השאלה המתבקשת היא, למה זה כזה זול? מחיר של רכב חדש הוא 175K, רכב בן שנה עם קילומטראז סביר בהתחשב בזמן ההחזקה הוא כבר 90K, שנה אחרי הוא כבר 70K, למה הירידה כל כך דראסטית? זה אומר שהרכב אחרי שנה~שלוש כבר לא שווה להחזיק?
גם זה מרגיש לא משתלם לקנות רכב שאתה יודע שתוך שנתיים אתה יכול למכור אותו רק בחצי ממה שקנית.