@מאיר כתב בקנס חדש ע"ס 10,000 ש''ח .:

בהחלט, פעם ביציאה מנתיבות עצר אותי שוטר לביקורת שגרתית, ביקש לפתוח חלונות (חלונות כהים) ולאחר מכן שאל: “כמה קילומטר הרכב?” “290k” השבתי ואז הוא אמר לי “כן, הרכבים האלה (אוריס, לגוש"ע) מחזיקים הרבה…”

Spoiler

רכבים מחוקים וגנובים נעים ללא רישוי חוקי בשטחי הרשות הפלסטינית, מעורבים בתאונות ובפעילות פלילית, וחוצים גם לכבישים שבהם נוסעים ישראלים

תופעת ה“משטובה”, הכינוי המקומי לכלי רכב הנעים ללא רישוי חוקי, כבר מזמן אינה תופעה שולית. מדובר ברכבים שנגנבו מישראל או הוגדרו טוטאל לוס לאחר תאונות קשות, הוברחו לשטחי הרשות הפלסטינית, שוקמו באמצעים מאולתרים והוחזרו לכביש ללא פיקוח, ביטוח או זהות ברורה לבעלים. הסיכון הבטיחותי גבוה, והיעדר היכולת לאכוף או לחקור הופך אותם גם לכלי נוח לפעילות פלילית.

במהלך השנה החולפת עברה המשטרה הפלסטינית משלב ההצהרות לפעולות בשטח. מבצעי אכיפה נרחבים הובילו להחרמת מאות כלי רכב, ובחלק מהמקרים אף להשמדה פומבית שלהם, כמסר הרתעתי לציבור. אלא שהמהלכים הללו הציתו גל תגובות חריף ברשתות החברתיות הפלסטיניות.

גולשים רבים הטילו ספק בסדרי העדיפויות של המשטרה. באחד הפוסטים נכתב: “הלוואי שרק היה עובר שם ג’יפ של הצבא, או שהגבורה היא רק עלינו?”. תגובה אחרת החריפה עוד יותר את הביקורת: “ככה משחררים את פלסטין?”. היו גם מי שהפנו את האש ישירות כלפי השוטרים: “זה מה שהמשטרה הפלסטינית טובה בו, אתם משחקים אותה גיבורים על העם שלכם”. בחלק מהמקרים גלש השיח גם לאיומים, עם תגובות כמו: “בחיי שנקמת אלוהים תהיה קשה, אתם לא מפחדים מאלוהים”.

לצד הביקורת החריפה על האכיפה, הופיעו ברשת גם קולות שמצדיקים את הנהגים עצמם ומפנים אצבע מאשימה למצב הכלכלי. “זה לא מתוך זלזול בחוק”, כתב אחד הגולשים, “אין עבודה ואין כסף. כשמכונית חוקית עולה עשרות אלפי שקלים, אנשים בוחרים רכב ב־2,000 שקל”. גולש אחר פירט את ממדי התופעה: “רכב משנת 2017 עולה כאן 1,800 שקלים. בלי ביטוח, בלי רישיון ובלי מיסים. ממלאים דלק ונוסעים. לרבים גם אין רישיון נהיגה בכלל”.

אותם גולשים גם אינם מתעלמים מהסכנה. “אנחנו מזהירים שוב ושוב שמדובר בסכנת חיים”, נכתב באחת התגובות, “אבל המצוקה הכלכלית חזקה יותר, והמסר לא תמיד מחלחל”.

עשרות אלפים, והבעיה לא נעצרת בשטח הפלסטיני

המאבק בתופעה אינו חדש. כבר ב־2019 הורה הקבינט הפלסטיני לעובדי הממשלה להימנע משימוש בכלי רכב בלתי חוקיים ולא רשומים, תוך אזהרה מפני צעדים משפטיים. באותה תקופה פורסמו הערכות לא רשמיות על כ־50 אלף כלי רכב כאלה בשטח הפלסטיני.

בחודש מאי האחרון הודיע משרד התחבורה הפלסטיני על תוצאות מכרז פומבי למכירת כלי רכב “משטובים” שנתפסו. במכרז הוצעו 1,763 כלי רכב, 320 אופנועים, 20 שלדות ופריטים נוספים, בהם גם משאיות ואוטובוסים. היקף המכירה חצה שני מיליון שקלים, כאשר מחוז חברון הוביל במספרים, ואחריו שכם וטול כרם, לצד אזורים נוספים.

התופעה אינה נוגעת רק לרשות הפלסטינית. כלי רכב בלתי חוקיים נעים גם בכבישים שבהם נוסעים ישראלים, לעיתים תוך שימוש בלוחיות רישוי צהובות שמאפשרות תנועה חופשית יחסית. לאורך השנים אירעו תאונות דרכים קשות, חלקן קטלניות, שבהן היו מעורבים כלי רכב כאלה. לפי נתוני משטרת ישראל, בשנת 2023 נתפסו 2,878 רכבים בלתי חוקיים, לעומת 1,953 בשנת 2022. גם צה״ל מבצע מעת לעת פעולות אכיפה נקודתיות באזורי יהודה ושומרון, אך היקפן מצומצם. על פי הערכות, במהלך שנת 2025 נתפסו לכל היותר מאות כלי רכב בלבד, מספר זניח ביחס להיקף התופעה.

הקולות שעולים מהרשתות החברתיות אינם רק תגובה לאכיפה, אלא עדות לפער עמוק בין החוק למציאות. בינתיים, המשטובות ממשיכות לנסוע, בלי רישוי, בלי ביטוח ובלי גבולות.

אתר אוטו.

הדור הראשון של סקודה סופרב שנחת בישראל ב-2003, ייזכר כדגם הראשון שהצליח (יחד עם ה-A6) לנצח את וולוו במכרז רכבי השרים, אך במחיר של 300 אלף שקל בתחילת הדרך, הלקוחות הפרטיים התעלמו ועיקר לקוחותיו הגיעו משוק המוניות שכינו אותו בשם “סופר B”…

---

---

10 שנים לאחר שרכשה פולקסווגן את הבעלות על סקודה, ולאחר שכבר השיקה דור חדש של מכוניות כמו הפאביה והאוקטביה שפותחו תחת פולקסווגן ונהנו משיפור דרמטי באיכויות וביכולות, הציגה סקודה בשנת 2001 את הדור הראשון של הסופרב, מכונית הסאלון החדשה והיוקרתית של היצרן, שרצה לקפוץ למגרש של מותגי היוקרה, למרות שעדיין היה בשלב בו ניסה להתנער מתדמית הרכב הישנה ולשכנע את הרוכשים שדגמי סקודה החדשים הם יותר פולקסווגן והרבה פחות מותג רכב מזרח אירופאי מיושן ולא אמין. אבל מכאן ועד לשכנע את הלקוחות לרכוש סקודה במחיר של וולוו, אאודי או מרצדס, זה כבר היה אתגר כמעט דמיוני, והפיתוח של הדגם החדש היה בניגוד לדעתו של יו"ר קונצרן פולקסווגן העולמי החדש באותה תקופה. צריך להבין שמחיר הסופרב האוטומטית עם הגעתה לארץ בשנת 2003 עמד על 293,000 שקל, האם היה לדור הראשון בכלל סיכוי להצליח בארץ?

הסופרב הוצגה לראשונה כדגם קונספט בתערוכת הרכב של ז’נבה ב-2001, וב-11 בספטמבר אותה שנה הוצגה גרסת הייצור עם פתיחת תערוכת פרנקפורט ובמקביל לפיגועי ה-11 בספטמבר בארה"ב. הרעיון לפתח מכונית סאלון בסקודה קיבל דחיפה לאחר שמילוש זימן, נשיא הרפובליקה הצ’כית, פנה להנהלת סקודה בבקשה לייצר גרסה מוארכת של האוקטביה שתשרת אותו ובכירים נוספים בשלטון. הרי לא ראוי שמנהיג צ’כיה ינוע ברכב גרמני אמר. בסקודה הגיבו שלא יוכלו לייצר גרסה מוארכת לאוקטביה אבל בהחלט כן לדגם הפאסאט…

---

---

עבור סקודה מדובר היה בהחייאת השם “סופרב” (בתרגום חופשי: נפלאה), שהיה שמה של מכונית המנהלים שלה מ-1934, שהיתה אחת ממכוניות הסאלון הפופולריות באירופה באותה תקופה. כחלק מהעידן החדש של סקודה תחת כנפי פולקסווגן, בדומה לפאביה ולאוקטביה שחלקו מכלולים רבים עם שאר דגמי הקונצרן, במקרה הזה מדובר היה במהדורה הצ’כית של פולקסווגן פאסאט, אך בגרסתה לשוק הסיני שנהנתה מבסיס גלגלים גדול יותר. ומכיוון שהסופרב הציעה רמת נוחות גבוהה יותר משל הפאסאט, דאגה פולקסווגן להציג מעט מאוחר יותר מכונית פאר משל עצמה שענתה לשם “פייתון”.

---

---

עיצוב שמרני

בניגוד למרבית מכוניות הסאלון שהציגו עיצוב אלגנטי ומרשים, הדור הראשון של הסופרב היה נראה בעיקר כמו סקודה אוקטביה שתפחה לכל הכיוונים, עם עיצוב מודרני ונאה בסה"כ, אך גם מאוד שמרני, קריר ורחוק מלהיות פורץ דרך, ובעיקר אחד כזה שמשדר יעילות ואופי שמתאימים למנהלים צנועים שחושקים בפינוקים של מכונית סאלון, אך מעדיפים לא להתבלט בשטח. מדובר היה גם במכונית גדולה עם מרכב באורך של 4.8 מטר, רוחב של 1.77 מטר וגובה של 1.47 מטר, שיחד עם בסיס גלגלים של 280 ס"מ סיפקה מרווח מעולה לחמישה נוסעים, וכללה את אחד מהספסלים האחוריים המרווחים ביותר שיכולתם לרכוש במכוניות בארץ באותה תקופה. גם נפח תא המטען היה מכובד ועמד על 462 ליטר.

---

---

2003 – הסופרב מגיעה לישראל

בספטמבר 2002 יצאו כמה עיתונאי רכב ישראלים למפגש היכרות ראשון עם הסופרב בצ’כיה, שכלל גם ביקור במפעל החברה ונהיגה בדגמים נוספים. בינואר 2003 החלה סקוכאר היבואנית בשיווק הסופרב בארץ, כאשר השיווק החל בדגמי דיזל בלבד משום שגרסאות בנזין אוטומטיות טרם היו ליצרן. גרסת הכניסה צוידה במנוע טורבו דיזל 1.9 ליטר ותיבת הילוכים ידנית בלבד (בהמשך הגיעה גם אוטומטית), שיועדה בעיקר למוניות. ההספק עמד על 130 כ"ס, התאוצה ל-100 קמ"ש ארכה 10.4 שניות והמהירות המרבית עמדה על 205 קמ"ש. מעליו הוצעה גרסת טורבו-דיזל 2.5 ליטר V6 שהפיקה 155 כ"ס ו-31.7 קג"מ, ששודכה לתיבת הילוכים אוטומטית 5 הילוכים ויועדה בעיקר ללקוחות פרטיים, כמתחרה לוולוו S80, אאודי A6 ומרצדס E קלאס למשל. התאוצה ל-100 קמ"ש כאן ארכה 10.3 שניות, המהירות המרבית עמדה על 213 קמ"ש והדגם הבטיח צריכת דלק של 13 ק"מ לליטר.

---

---

אבזור של מכונית פאר בגרסה הבכירה

גרסת הדיזל האוטומטית הבכירה שווקה ברמת גימור גבוהה ביותר שכללה ריפודי עור אמיתי למושבים ולדיפונים שונים בחלל הרכב, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית, שלל גימורים יוקרתיים לחלל הנוסעים דמויי עץ, ניקל מעושן או מבריק ואיכות חומרים והרכבה שהיו מוכרים מדגמי האחות החורגת אאודי A6. רשימת האבזור היתה עשירה במיוחד לאותה תקופה וכללה מעבר לחשמול הרגיל גם בקרת אקלים כפולה עם פתחי מיזוג אחוריים, חימום מושבים קדמיים ואחוריים, תאי אחסון מקוררים מתחת למשענת היד ובתא הכפפות, וחידוש של סקודה בדמות תא אחסון למטריה מתחת למשענת היד של הנוסע מאחור, שכלל גם חורים לטפטוף של המים מחוץ לרכב אם המטריה רטובה. הבנתם כבר שהרכב תוכנן לאנשים החשובים שיושבים מאחור. אבזור הבטיחות היה נדיב וכלל 6 כריות אוויר, בקרת יציבות, ABS ועוד.

---

---

מי קונה סקודה ב-300 אלף שקל?

אם בשנת 2020 הופתענו לפגוש בארץ יונדאי ראשונה ב-300 אלף שקל, וב-2022 הופתענו לפגוש מכונית סינית בחצי מיליון שקל, אז תחשבו מה היתה התגובה בשנת 2003 לסקודה במחיר של 300 אלף שקל, אם אוקטביה רגילה עלתה מ-120,000 שקל. זה שהיא היתה כבר אאודי עם לוגו של סקודה, לא שכנע את הישראלי הממוצע שראה בה רכב עממי ממדינה מזרח אירופאית קומוניסטית. מחיר גרסת הדיזל הידנית עמד על 191,000 שקל, אך נהגי מוניות רכשו אותה ב-120,000 שקל. מחיר גרסת ה-V6, האוטומטית היחידה בתחילת הדרך, החל מ-272,000 שקל או 293,000 שקל לרמת הגימור הבכירה. לשם השוואה: וולוו S80 דיזל הוצעה מ-263,800 שקל, אאודי A6 מ-263,200 שקל ורובר R75 עלתה מ-233,000 שקל. מבחני הדרכים המקומיים שיבחו את ההתקדמות של סקודה ויכולותיה לייצר מכונית סאלון ברמה אירופאית גבוהה ביותר, אך כולם התעסקו בשאלה: מי יקנה סקודה ב-300 אלף שקל?

---

---

2005: מגיעה סוף סוף גרסת בנזין אוטומטית במחיר שמשנה את כללי המשחק

בסוף 2004 נחתה בארץ הסופרב 1.8 ליטר טורבו אוטומטית, שהיתה מכונית הבנזין הראשונה של הדגם בארץ. המנוע הפיק 150 כ"ס ויחד עם תיבה אוטומטית סיפק תאוצה ל-100 קמ"ש ב-10.9 שניות ומהירות מרבית של 212 קמ"ש. המחיר היה אטרקטיבי ועמד על 190,000 שקל, ותמורת 20,000 שקל נוספים יכולתם לשדרג את הרכב בחישוקי "17, מושבים חשמליים, ריפוד עור משולב בד, 6 כריות אוויר במקום 4, ודיפוני עץ (מפלסטיק). בהמשך הגיעו גם גרסאות 2.5 ליטר טורבו דיזל בהספקים של 155 כ"ס ו-163 כ"ס, וכן גרסת 2.8 ליטר בנזין בכירה שהפיקה 193 כ"ס ויחד עם מחירים נוחים יותר הלקוחות החלו סוף סוף גם להגיע.

---

---

2007: תם עידן וולוו: לאחר עשרות שנים הסופרב נבחרת למכונית השרים

בשנת 2007 הפתיע מנהל הרכב הממשלתי כאשר פרסם את תוצאות מכרז השרים החדש, בו נבחרו 2 מכוניות: אאודי A6 וסקודה סופרב. זאת היתה מכה קשה ליבואנית וולוו שסיפקה יותר מ-30 שנה מכוניות לממשלה ואיבדו את המכרז היוקרתי. אבל לא רק את וולוו ניצחה הסופרב במכרז, אלא גם את פיג’ו 607, קדילאק CTS, ב.מ.וו 523 ומרצדס E230. בחוזה הרכש הראשוני התבקשו 18 שרים ושופטי בית המשפט העליון שהגיע זמנם להחליף את מכונית השרד, לבחור באחת משתי הזוכות. 9 בחרו באאודי A6, כ-6 בחרו בסקודה ו-3 בחרו במיניוואן של קרייזלר שיועד לבעלי משפחות ברוכות ילדים. “הבחירה בסקודה תוביל לחיסכון של עשרות אחוזים בהוצאות הרכישה והאחזקה” התגאו אז במשרד האוצר.

קמפיינים שיווקיים

עם הגעתה של הסופרב לארץ מסע הפרסום הראשון התמקד בהשוואת הרכב לדגמי יוקרה מובילים, כאשר מודעות העיתונות כללו את המשפט: “לפני שנה לא האמנת שתתלבט בין סקודה ולוולוו. עוד שנה, לא תאמין שבכלל התלבטת”… מיד לאחר מכן, יצאה פרסומת בטלוויזיה בה פקח עיריה מגיע לתת דו"ח חניה לרכב יוקרה שחנה שלא כחוק, ולהפתעתו הוא מגלה שהמכונית היוקרתית שלפניו היא בכלל סקודה". ב-2005 רכשה היבואנית מאגר מידע שכלל את פרטי כל הרופאים של קופות החולים מכבי וכללית, אשר קיבלו הודעות SMS אישיות עם הזמנה להגיע לנסיעת מבחן חווייתית לסופרב.

הצליחה?

הדור הראשון של סקודה סופרב שווק בארץ בשנים 2003-2008 ובמהלך שנותיו הראשונות הוא סבל מהתדמית הכי שלילית בקרב דגמי היצרן בארץ, בשל מחירו הגבוה שלא גובה בלוגו יוקרתי בחזית. למעשה בשנתיים הראשונות רק מכוניות בודדות נמכרו ללקוחות פרטיים, ובסה"כ 813 יחידות עלו על כבישי ישראל מהדור הראשון, מהם יותר ממחציתן שווקו לנהגי המוניות שהתקשו לקרוא לדגם בשמו “סופרב” וכינו אותו בכלל “סופר B”… אגב, מתוך הכמות הזאת 702 מכוניות עלו על הכביש ב-2005-2006, כאשר בשאר השנים עלו עשרות בודדות של מכוניות על הכביש מדי שנה. הדור הראשון של הסופרב נעלם כבר מזמן מהכבישים ונכון להיום שרדו לפי נתוני משרד הרישוי רק 33 מכוניות שעדיין נעות על הכביש עם רישוי פעיל, מהן 21 מדגמי הדיזל, 9 מדגמי ה-1.8 ליטר טורבו ו-3 מדגמי ה-2.8 ליטר. גם בעולם אגב, הדור הראשון לא ממש כיכב במכירות ורק 136,000 יחידות שלו יוצרו עד להצגת הדור השני ב-2008.

---

קרדיט: אתר wheel

---

למה?
רציתי לפרגן ל @גיל …

@מרקורי כתב בסטיקרים לרכב:

מצב הרכב? כמו המדינה – מתפרק לאט, ובלי תקציב

אז אני רוצה לצאת מהבית שלי לשערי רווחה (ירושלים) לעשות קניה שבועית עם אשתי ו2 ילדים
בואו חשבון
נסיעה בודדת אחרי העליה 9 ש"ח
X4 = 36
קנינו פלאפל לילדים וכו’ בקיצור חוזרים הביתה ואין מעבר = 72ש"ח!!!
מיי/סיטי קאר לשעתיים + 5-10 ק"מ - 30-40 ש"ח
ולא חישבתי נסיעה באוטובוס עם עגלת קניות ועוד בי-ם…

בקיצור, לא תמיד זה יותר זול
אבל עצם זה שצריכים לחשב מה יותר זול זה כבר שערורייה!!

Spoiler

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בדיווח למשטרה על גניבה במקרה שהרכב לא חוזר מתיקון:

אך לא רציתי לדרוך על הפצע הפתוח

כעת אתה דורך על הפצע הפתוח של האברך האנונימי שחסרים לו ברכב

@מזדמן כתב בדיווח למשטרה על גניבה במקרה שהרכב לא חוזר מתיקון:

כנף שמאל קדמי, טמבון קדמי, מזגן, סוויץ’ ( פאנל בורר מזגן ).
פנסים אחוריים, טמבון אחורי, ריפוד דלת קדמית ימנית, אזור ידית הילוכים, תא כפפות , פלסטיק למנורות איתות.

וד"ל

@א.ב.
סתם שאלה, למה לקנות רכב בלחץ?

@דובאי
תתכונן להתקפה…
למה לא אאוטלנדר??? ודניאל C בכלל ימליץ לך על 5008…

אבל את האמת, אומרים שזה רכב מאוד יקר לאחזקה,
וחלק גדול מהנוהגים על סקודה שוחטים את הרכב כמו שצריך, (למה הם קנו סקודה אם לא בשביל זה???)

בלי QR לטובת המתנזרים…

@מוטי-ברנד יש לך פאנל לרכב הזה?

@לומד
יכול להיות שאתה מתווכח עם מקצוען?

@4PDA כתב באני מחפש רכב זול אבל מנוע חזק לטיולי יער:

חברה לא ממש הבנתם אותי

איך תבין אם אתה לא מסביר?
מה התקציב? 5,000 או 30,000 הבדל גדול!
אתה רוצה רכב לשטח, לא צריך גבוה ולא 4*4, אז מה זה אומר רכב לשטח?

יש אנשים שנוסעים עם קורולה ספייס (כמובן ליסינג) בשטח…

בקיצור כדי שנעזור לך תפרט בדיוק מה הצרכים שלך.

מה כ"כ מסובך במדריך של @גיל ?..
בשביל מה הדבק…

@יהודה7
אשאל אותך מכיוון אחר,
למה להישאר עם הרכב?
אם הוא מוכן להחזיר לך את הכסף, לך על זה
כמו שכתב @איש-גמזו אתה לא יכול לדעת מה באמת קורה עם הרכב
הוא שקרן - זה בטוח, אז למה נראה לך שהק"מ נכון וכו’ וכדו’

בכל מקרה תכף יגיעו המומחים ויתנו חוות דעת מקצועית.

@קוביס
ברוך הבא לפורום
נשמח לעזור לך
אבל כדאי שנוכל להתאים לך רכב במדיוק אנו צריכים קצת נתונים…
כמו
הצרכים שלך מהרכב
מה הנסיעות שלך
ומה התקציב…

@נאמן
זה זה מה שתחסוך (בערך)
פריוס 2012 - סקודה אניאק