@לוחצגז כתב בראיתי מציאה ביד 2 אני מניח אותה כאן לטובת הציבור:

ידוע שאם תתקין מברשות על תחתית הקורולה הרכב יהפוך לאוטו מטאטא מרוב שהוא מגרד את האספלט כל היום…

אה… כנראה שבגלל זה אתה לא קונה קורבט…

שבוע טוב לכולם
ברצוני לשתף אותכם בחידוש שנתחדש לי בשבוע החולף בנוגע לפריוס,
אודה ולא אבוש,
אני שייך לאליטה, כן, כולם אצלנו במשפחה עם רכבים אחד אחד… כן כן, זה שחותך אותך מצד שמאל עם S500 שחורה, או זה שמהבהב לך עם XT6 נוצצת, הם כולם משלנו, (מצרכי פרטיות שיניתי את שמות הדגמים, פרטים מלאים שמורים במערכת)
לכן כשנכנסתי בפעם הראשונה בחיי! לטויוטה פריוס (300,000ק"מ) של גיסי (מהצד השני…) הופתעתי לגלות לחצן שמפעיל תצוגה עילית!!!
הייתכן כזה דבר? אני נוהג בפליסייד חדשה ואין לי את זה, וגיסי עם הטרנטה שלו כן???
(מה שהכי הצחיק אותי, זה שאמרתי לגיסי ברוב התפעלות שיש לו תצוגה עילית, הוא לא ידע מה זה, וכשהסברתי לו הוא אומר לי, אה זה נדלק לי פעם ולא ידעתי איך לכבות את זה אז שמתי דף על הדשבורד…)
תכלס, מה הסיפור עם התצוגה עילית בפריוס? לפני 15 שנה זה היה סטנדרט? לפני מושב נהג חשמלי וכדו’?
או שזה היה ניסיון של החברה?
אשמח למידע שלכם!

@יצחק-רשטונ לא התכוונתי בריטי,
ד לא ליד ט במקלדת, וסוכן מקצועי בדרך כלל משקיע בפרסומים שלו, אא"כ הוא ב"ד שמתבלבל בין הברידי להבריטי,
אבל שוב, יכול להיות שזה סתם שגיאת כתיב, אז שווה לבדוק את זה לפני שבודקים אם זה בכלל שווה.

@מוטי-56 במודעה כתוב “דגם הבריטי”
זה יכול להיות סתם טעות כתיב, וזה יכול להיות…

וקח בחשבון שהרכב צריך לעבור טסט בעוד חודש בדיוק.

המחיר דווקא די זול, אבל למה שלא תיקח את זה למשל, יד שלישית, 3Kש"ח יותר, אבל הרבה יותר מושקע.

@יצחק-רשטונ כתב בשברולט טאהו בארץ!:

מבוססות על סדרת הטנדרים כדוגמת סילברדו

אולי אפשר להגדיר אותו סילברדו עם תא נוסעים של טראוורס

@יצחק-רשטונ כתב בשברולט טאהו בארץ!:

יש לו 10 היולכים מול 8,

באמת נתון ששכחתי להוסיף,

@יצחק-רשטונ כתב בשברולט טאהו בארץ!:

בגירסת הבסיס לטהאו הנעה אחורית ולטראוורס קדמית

בגלל זה ציינתי איזה רמות גימור,

@יצחק-רשטונ כתב בשברולט טאהו בארץ!:

טהאו זה מפלצת ובעצם זה גירסא מקוצרת של הסאברבן יחד עם GMC יוקון וקאדילאק אסקלייד , מדובר ברכבי ענק בעל יכולות שטח כבירות שמבוססות על סדרת הטנדרים כדוגמת סילברדו הנפוץ מבחוזותינו

בגלל זה כתבתי את הסיקור כי אם זה סוברבן מקוצר, אז זה בעצם כמעט טראוורס? במיוחד בגרסת הקצה שלו, כדאי לראות אותו על הכביש כי הטאהו לא כזאת מפלצת לידו…

יש באמת הבדלים במנוע, וביכולות השטח (אני מסופק אם מישהו נוסע עם רכבים כאלה בשטח אמיתי - ששם יכולים לראות את ההבדלים, נראה לי שלא…)
אבל בגלל זה כתבתי
@shine כתב בשברולט טאהו בארץ!:

לא חשוב לכם?
תקנו טראוורס!

טאהו או טראוורס?

מה ההשוואה מדובר בהפרש של כמעט 400,000ש"ח במחיר?

אבל הם מאוד זהים,

היתכן? מה ההבדלים?

שנתחיל?

שברולט טראוורס רמת גימור Z71 (425,000ש"ח)

מול שברולט טאהו רמת גימור High coutry (780,000ש"ח)

בנראות לפי דעתי הטראוורס נראה יותר טוב! (אפשר לעשות על זה סקר) במיוחד בצבע הלבן,

טראוורס

טאהו

עיצוב הפנים והטכנולוגיה גם זהה (יש הבדלים קטנים כגון התראות רטט במושב הנהג וזיכרון במושב הנהג)

המידות ג"כ ללא הבדל גדול,
הטאהו רחב יותר מהטראוורס ב4 ס"מ, וארוך יותר בפחות מ20 ס"מ, בגובה הוא מוסיף 17 ס"מ, בסיס הגלגלים זהה (307)
הוא שוקל יותר מחצי טון יותר!
והטראוורס ייסע 2 קילומטר יותר לכל ליטר.

טראוורס

טאהו

שניהם עם הנאה כפולה (4X4) וביצועי שטח מעולים!

אז מה כן ההבדל?
ההבדל גדול!

לטראוורס מנוע 2.5 ליטר טורבו, 330כ"ס,
לעומתו הטאהו עם מנוע 6.2 ליטר V8, ו 420 כ"ס ב- 5,600 סל"ד
לא חשוב לכם?
תקנו טראוורס!

(כל מה שנכתב כאן זה לענ"ד בלבד, ויש חולקים.)
המידע נלקח מאתר אוטו ושברולט

@סמטוחה-בפלאגים אם זה באמת פישינג, לא מומלץ להיכנס ללינק.

#anchor(שברולט טאהו בארץ – המחיר החל מ-780,000 שקלים)

החל שיווק טאהו, רכב השטח הגדול מאוד של שברולט, מוצע במפרט אבזור עשיר

חברת UMI, יבואנית שברולט, החלה לשווק את טאהו – דגם פנאי-שטח גדול במיוחד. זו הפעם הראשונה שדגם זה משווק באופן סדיר על-ידי היבואן; עד כה הגיעו יחידות של טאהו במסגרת יבוא אישי.
היכרות
שברולט טאהו נחנך ב-1992, אז החליף את בלייזר K5, וכיום הוא מכהן במסגרת הדור החמישי מ-2019 ולאחר מתיחת פנים ב-2024. זהו הדגם הכמעט-גדול מסוגו של שברולט, רק סברבן גדול ממנו, והוא מיועד לשבעה נוסעים. הבסיס הוא פלטפורמה T1XX אותה הוא חולק עם סברבן, קאדילק אסקלייד, גם הטנדרים שברולט סילברדו 1500, GMC סיירה.

כאמור זהו רכב גדול מאוד – בסיס הגלגלים 307 ס"מ, האורך 537 ס"מ, הרוחב 206 ס"מ והגובה 194 ס"מ. נפח תא המטען 722 ליטרים כאשר כל המושבים בשירות, והוא בהחלט כבד: 2795 ק"ג.

על התנועה ממונה, כמו בעוד דגמים אמריקאים קרובים, מנוע בנזין אטמוספרי 6.2 ליטר V8, וזה מייצר 420 כ"ס ב-5600 סל"ד ו-63.6 קג"מ ב-4100 סל"ד. למנוע משודכת תיבה אוטומטית עם 10 הילוכים, ההנעה כפולה, ולרכב הילוך כוח, דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה, קפיצי אוויר נשלטים אלקטרונית.

ההצעה
שברולט טאהו מוצע בישראל רק ברמת האבזור הגבוהה ביותר, ‘היי קאונטרי’, ובזו שני מושבי קפטן במרכז. במפרט האבזור: תאורת לד, חישוקי "22, גג זכוכית, מצלמות היקפיות; תפעול חשמלי לתא המטען, למדרגות הצד, לקיפול המושבים האחוריים, לתפעול הקדמיים שיש בהם אוורור; צג מרכזי "17.7 ושיקוף סלולרי, מחוונים מוקרנים, תצוגה עילית, מראה מרכזית המקרינה תמונת מצלמה לאחור; בקרת אקלים רב-אזורית ופתחי מיזוג בכל השורות; מערכת שמע של בוז, ריפוד עור.

במפרט הבטיחות: בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור אקטיבי של שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית. מחיר שברולט טאהו החל ב-780,000 שקלים, והיבואנית מכוונת אותו אל מול דגמי הפנאי הגדולים (E-SUV) של יצרני היוקרה הגרמנים.

קרדיט: אתר אוטו
כתב: אלי שאולי

@Shebsale כתב בחברה שמשכירה לנהגים חדשים:

באזור ירושלים 02-6635454

המספר של גודרייב

אחמד מבאקה אל ע’רביה מנסה את מזלו