@יאיר-אלדרק תספר עוד מה המצב של הבטריה הוחלפה ואיפה? טופל עם חלקים מקוריים(שמן)? סיבת המכירה וממי קנה את הרכב אנשים רגועים ושטיפלו במורשה (במורשה אם תראה קבלות תוכל לראות איזה חלקים הוחלפו כבר)

@EBA @טויוטה-1 מעניין ותודה על התשובות אז הורדתם לי מהחשבון באמת את רוב הרכבים אולי שבאמת יכול להיות שהתחשבנו לי בעניין אבל חד משמעית לפעמים ראיתי ורואה גם קורולות או דגמי טויוטה עם פחות כח וכן דגמי סובארו לפעמים ישנות בזמנו היה לי טיוטה אוריס 2011 לא היברידי עם אותו כח כמו הקורולה נראה לי גם משקל דומה ולפעמים הייתי רואה גם רכבים וגם היום שעפים בכביש עם מנוע שקט וכל פעם מרגיש לי שאני מפספס משהו…

@אביעד קודם כל תודה רבה גם על המדריך הקודם,
ואני בעד שתעשה מדריך שמסביר איך זה יכול להיות שבעליות של ירושלים קבוע אני רואה רכבים שעם פחות כח וכן ישנים מאד משאירים לי אבק ואני עם חלון פתוח שומע שהמנוע שלהם עושה את זה בכיף בלי הרבה מאמץ בזמן שאני מגרד את ה 90 במאמץ לא מקסימלי בכלל של הרכב אבל במאמץ וכן תודה רבה (טוב אני מבין שזה אולי נושא כוללני ולא רלוונטי יותר מידי למדריך ממוקד אבל תודה רבה על הרצון לעזור וש ה’ יהיה בעזרך)

@MENI הוא מכיר אותך ? או את הפורום הוא יעשה הנחה אולי ללקוחות הפורום שכמובן גם ישאירו פרסומי ניסא ?ובגדול אפשר לדבר איתו על המחיר דיברתי איתו לפני החג מלמעלה לא קבעתי איתו עדין ומחיר הוא אמר לי 1800 על ה EGR מצערת ומזרקים 500?

@נייטרון-חפשי תשובת ה AI למה זה עושה יותר פיח

בפריוס דור 3 (מודלים 2010–2015), נסיעות עירוניות קצרות הן הגורם המרכזי להצטברות מוגברת של פיח במערכת ה-EGR (סחרור גזי פליטה) מכמה סיבות טכניות:
טמפרטורת עבודה נמוכה: בנסיעות עירוניות קצרות, המנוע לרוב לא מגיע לטמפרטורת עבודה אופטימלית. כשהמנוע “קר”, הבעירה פחות יעילה ונוצר יותר פיח (Soot) שנדבק לדפנות השסתום והמצנן.

עצירות והתנעות מרובות (Stop-and-Go): הפריוס היא מכונית היברידית שמכבה ומדליקה את מנוע הבנזין בתכיפות בתוך העיר. כל מחזור כזה של קירור וחימום זמני מעודד הצטברות משקעים דביקים של פיח בשילוב עם אדי שמן, שהופכים עם הזמן לשכבה קשיחה החוסמת את המעברים.

חוסר ב"ניקוי עצמי": בנסיעה בינעירונית רציפה (בכביש מהיר), טמפרטורת גזי הפליטה גבוהה מספיק כדי “לשרוף” חלק מהמשקעים ולדחוף אותם החוצה במהירות זרימה גבוהה. בעיר, המהירות הנמוכה והסל"ד הנמוך לא מאפשרים את תהליך הניקוי הטבעי הזה

@אוטופון תלוי מצב הבטריה הוא החליף בטריה לא במורשה כנראה יד שנייה ואם זה רק לפני חצי שנה צריך לברר למה רוצה למכור וכן מה המצב של הטיפולים התקופתיים אם עשה בזמן ואיפה

@אביעד אני טיפלתי בשילת יש חנות חלפים שם גם שמן מקורי טיוטה עלה 185 פילטר אוויר 30 פילטר מזגן 30 פילטר שמן והטיפול במוסך הוספתי עוד 300 אם אתה באזור הזה תגיד לי אני יכוון אותך

טוב באמת תודה רבה על העשרת הידע והעזרה וכו אני באמת נראה לי ילך למוטי אם אני יעשה חצי עבודה אני לא יישן בלילה …
(מוסכניק אחד כבר אמר לי שכל מוסכניק ישמח שאני יבא אליו ויקבל אותי בברכה עם צלחת עוגיות) בעז"ה אני יעדכן אם הרכב יצא ממוטי מזארטי …

@מנאששש טוב 100 אחוז אני ינסה לבדוק ביוטיוב אם זה מסובך כל המערכת הזאת לפרק לנקות וכו

@MENI אם אני ינקה אצלו לדוגמא רק סעפת זה מספיק? או אם כבר אני מנקה אז לעשות חידוש מלאי על הכל עדיף (קולר EGR (מצנן ה-EGR)שסתום ה-EGR צינור ה-EGR סעפת היניקה) ומוטי מנקה את כל זה?

@MENI טוב מה אני יגיד לך תודה רבה על ההמלצה שלך וחוות דעתך אבל שאלתי את ה AI והוא אומר כך תגיד לי אם אתה חושב כמוהו

במקרים רבים, אחד או שניים מהמעברים בסעפת נסתמים לגמרי לפני שנדלקת נורת “Check Engine”.
סימני אזהרה: אם אתה מתחיל לשמוע “נקישות” (Rattle) בבקרים כשהמנוע קר או רעידות קלות תחת עומס נמוך, זו אינדיקציה שהמערכת כבר סתומה חלקית(וזה כן קיים אצלי)
המלצה: כדאי לבצע בדיקת אנדוסקופיה (מצלמה) בסינוס הסעפת לפני הניקוי, או לשקול ניקוי ידני/מכני יסודי שמבטיח פתיחה של כל המעברים, במיוחד לאור הקילומטראז’ והשימוש העירוני.(יש למישהו מושג מה המחיר של בדיקה כזאת?ואיפה עושים דברכזה?)

@MENI אם אחד מהם נסתם כן צריך להיות קוד תקלה?( @MENI תפתח איתי צ׳אט רגע אין לי הרשאה לפתוח עדין לא יודע למה)

@MENI לא יותר אני עושה טיפול מונע אני אחרי 125,000 קמ אבל רוב שנות הרכב נסע בעירוני ולפי ה ai זה עושה הרבה יותר פיח ואומרים לעשות ניקוי בין 120 ל150 ככה ראיתי אז לכן אני מסתפק אם נסתמו הצינורות הקטנים האלה…
לפי הטסט הקודם שעשיתי לפי החום מנוע אפשר לדעת אם משהו סתום?נראה לי כתוב לפי היצרן חום 60 ולי היה 90 ועברתי

@MENI מעניין באמת ראיתי שלפריוס אומרים רק k44כמו שאמרת והיה לי נסיעה לאילת אז עשיתי את זה כמו שאמרו לי לשפוך עם מיכל ריק ולמלא מיכל מלא ולגמור את הדלק באותו יום הגעתי לאילת לא הצלחתי לגמור מיכל רק אחרי יומיים של סיבובים מילאתי בחזרה דלק מקווה שזה לא בעייתי, אבל תכלס לפני אחרי לא הרגשתי ברכב שום הבדל או שאין לי פיח או אחרי שסתום יחסית אז זה לא כל כך אמור להיות מורגש…?
עוד שאלה את הצינורות הקטנים שנסתמים מהר יותר אני יכול לפרק לבד ולבדוק? כי מוטי אמר לי 2300 על EGR מצערת ומזרקים שזה לא קצת בכלל ועוני יהיה לי משמעותי יותר זול…

@אוטופון ובזמן הזה של ה60 יום אתה יודע אם לפי הביטוח הרכב מכוסה ? חובה ו ג

@MENI פפששש וואו אחלה חבורה מקיפה ,

1. באמת לא ניקיתי מעולם יותר ראיתי ביוטיוב אחד שמנקה עם חומרים ומשפשף לכן אמרתי מה שאמרתי אבל מבטל דעתי לפני בעל הניסיון,
2. ולגבי מוטי החומרים שלו כן מנקים לגמרי? או יותר טוב מעוני?
3. לפי מה שקראתי ב EGR דור 3 יש בסעפת היניקה מעברים קטנים שנוטים להיחסם מהר יותר אם הם חסומים אני מבין נכון שעוני לא יכול לפתוח אותם? ואתה יודע אולי אחרי כמה זמן הם כן נסתמים ?
4. ומה זה מסיר פיח כל טיפול ?זה תוסף דלק ?ואם כן איזה חברה מומלץ ?
   ולדעתך לא עדיף ניקוי של מוטי ואז כל תקופה עוני ?התוסף המדובר לא יעיל כמו עוני נכון?

@גיל אה אוקי תודה רבה
אבל הבנתי נכון? אתה בעצם אומר שחשוב לישון בנהיגה אבל בשקט?(או שזה אחרי הבום)

@יצחק-רשטונ @גיל אוקי תודה על ההסבר טוב נראה לי ראיתי במקומות אחרים (או שזה לא היה אתה עם בדיקת הצמיגים הסינים שנקרעו ?)שאתה בכיוון הרכבי ספורט יותר לכן אתה אומר שאורך החיים של הצמיג פחות נספר?
וזהו באמת הרב גיל מאוד עזר לי …
ותגידו לי אם אני צודק שבעניין אורך החיים של הצמיג אולי זה יהיה משמעותי אחרי 3 שנים לדוגמה או גיל הצמיג שמתחיל להתייבש אז צמיג אם חיים ארוכים (מישלן לדוגמא)ימשיך לתת ביצועים טובים והם דנלופ או פלקן הנתונים הטובים שלהם זה יהיה בתוקף רק לשנה שנתיים הראשונות שלהם?
(יש לי עכשיו ברכב את דנלופ ופלקן שניהם 2022 הדנלופ הוא 91v והפלקן מקדימה עם 91h(יכל להיות שה v עמיד יותר?) הפלקן חייב החלפה והדנלופ עדיין יכול לעבור טסט …

@גיל וואו אוקי מגניב תודה רבה לך גיל ש ה’ ישלם לך שכרך ושיהיה לך המשך חג שמח …