הי שלום כולם ,
חסר לי קצת שמן ואני מאמין שיש הבדלים בין שמן מקורי טויוטה במקרה שלי לשמן זול שעומד בתקן השאלה שלי היא אם זה בסדר להשלים את החסר עם סתם שמן שעומד בתקן?(אם יש אפילו קצת חשיבות להוסיף דווקא משמן מקורי אני ישמח לדעת ותודה רבה)

@איש-גמזו אוקי בעז"ה אני ינסה מחר לתפוס אותו
למרות שאם יש לך את מה שאמר @אלוף-העולם-1 ומאבא שלו עוד יותר הרי אצלו באים לקנות את החלקים(ואם הוא אמר את זה לבן שלו אז זה לא עצה שהוא מחלק בשביל הצלחת העסק)אז זה סיבה מספיק טובה לברוח מהם אלא אם כן זה שווה לך רק בשביל להכיר את @אלוף-העולם-1

@איש-גמזו לגבי הסיד דיזל אני לא מכיר ולא יודע רמת אמינות וכו רק אני יודע שיש לי חבר איתה שכל יום יש לו בעיה אחרת אם אתה באמת חושב ללכת על זה תגיד לי אני יתקשר אליו לשאול אותו למה יש לו הרבה בעיות ואם הדגם הזה באמת אמין

@יאיר-אלדרק אין לי מושג מי זה מויטין תנסה ללכת אליו עם חבר שיש לו מכשיר קטן כזה שכחתי איך קוראים לו שבודק את מצב הסוללה יש את זה להרבה תחפש חבר שדלוק על ההיברידי ותנסה ,
@Daniel-pk לא בטוח מציאה צריך ללכת עם עיניים פתוחות מה ש @Lexus העיר זה נורה אדומה רצינית אני בחיים לא התבלבלתי בשנתונים של הרכבים שיש לי ושהיה לי צריך לברר את זה והכי חשוב הבטריה מה המצב שלה וכן @יאיר-אלדרק תשאל אותו גם איזה חלקים יצא לו להחליף במהלך השנים שהיה אצלו הרכב ומתי ככה תדע שאתה קונה רכב בראש שקט בלי להוציא עוד כמה אלפים על הרכב ,
וכמובן כשאתה הולך אליו אם אתה לא כל כך יודע
אז תבדוק מזגן קור וחום (זה גם לא דברים זולים)מצב הצמיגים פנסים של הרכב ותפתח מכסה מנוע תראה שאין נזילות או משהו אם כל זה בסדר תלך למוסכניק שיעביר עין מקצועית על הרכב בולמים וכו…(200/250שח בערך ) ואם לא הכל בסדר אם זה לא דברים קריטיים אז תסכם איתו על מחיר אחר…
והכי חשוב לפני הכל תבדוק מהבית את העבר הביטוחי במרכז הסליקה עולה 12 ש"ח חוסך הרבה וגם אם תראה שהיה תאונות תוכל להוריד אותו על ירידת ערך /בכלל להבין שהרכב לא שווה את כל המאמץ [אני ראיתי מציאה ביד 2 הכל היה נראה טוב גם “האישה שמכרה” ובדקתי וראיתי שהרכב עבר טוטאלוס]

@MENI אז מה החומר שהם שמים ?טיפלתי אצלם פעם אחת והמחיר הספיק לי
ואוקטן 98 מנקה וזה טוב לרכב? כי אם כבר. ללחוץ על הגז לנקות אז שיהיה עם 98 אם זה יותר מנקה

@MENI לגבי ה k44 אמרת לשים על חצי או שליש מיכל שיהיה מרוכז אתה בטוח בזה כי לי אמרו שיש עניין שהחומר יהיה הרבה זמן במערכת או שיכול להיות טוב לרוקן שתי מיכלים על טנק מלא?
ולמה כתבת על רכבים שטופלו בטויוטה וk44 נקיים במה שונה טיפול רגיל לא במורשה?

@שלמה-6 לי יש פריוס וגם לי בבלימה חזקה הרכב ממשיך להחליק עם נורה של החלקה או בשיבושי כביש בורות למיניהם וכו מה שאני עושה במצב כזה כשיש לי מרחק בלימה מרים רגל מהבולם וישר לוחץ בחזרה ואז הרכב שוכח שהוא אמור להמשיך להחליק לרעוד והוא עוצר ,
למה זה קורה?! אני גם נבהלתי בהתחלה והסבירו לי שזה ה ABS ועשו אותו רגיש מידי בדגמים האלו אז כשאתה מתחיל לבלום ובאמצע הבלימה יש סוג של בור אז הרכב מזהה החלקה וישר עוצר ברעידות כזה,
הנה הסבר ה AI
התחושה של “רעידות”: כשאתה לוחץ חזק על הבלם (בלימת חירום), המערכת מזהה שהגלגלים עומדים להינעל(בשניה של בור או קפיצות קטנות שהגלגל יחסית לא יושב חזק על הכביש אז הגלגל עוצר מהר יותר )ולהחליק על הכביש. כדי למנוע את זה, היא “מפמפמת” את הבלמים במקומך בקצב מהיר מאוד (עשרות פעמים בשנייה). הפעולה הזו יוצרת תחושה של רעידות או דפיקות חזקות בדוושת הבלם
@מנאששש אתה גם עם טיוטה היברידי לא? אצלך לא קורה שה ABS נכנס הרבה? או שאתה לא נוסע הרבה בעירוני?

@יאיר-אלדרק תספר עוד מה המצב של הבטריה הוחלפה ואיפה? טופל עם חלקים מקוריים(שמן)? סיבת המכירה וממי קנה את הרכב אנשים רגועים ושטיפלו במורשה (במורשה אם תראה קבלות תוכל לראות איזה חלקים הוחלפו כבר)

@EBA @טויוטה-1 מעניין ותודה על התשובות אז הורדתם לי מהחשבון באמת את רוב הרכבים אולי שבאמת יכול להיות שהתחשבנו לי בעניין אבל חד משמעית לפעמים ראיתי ורואה גם קורולות או דגמי טויוטה עם פחות כח וכן דגמי סובארו לפעמים ישנות בזמנו היה לי טיוטה אוריס 2011 לא היברידי עם אותו כח כמו הקורולה נראה לי גם משקל דומה ולפעמים הייתי רואה גם רכבים וגם היום שעפים בכביש עם מנוע שקט וכל פעם מרגיש לי שאני מפספס משהו…

@אביעד קודם כל תודה רבה גם על המדריך הקודם,
ואני בעד שתעשה מדריך שמסביר איך זה יכול להיות שבעליות של ירושלים קבוע אני רואה רכבים שעם פחות כח וכן ישנים מאד משאירים לי אבק ואני עם חלון פתוח שומע שהמנוע שלהם עושה את זה בכיף בלי הרבה מאמץ בזמן שאני מגרד את ה 90 במאמץ לא מקסימלי בכלל של הרכב אבל במאמץ וכן תודה רבה (טוב אני מבין שזה אולי נושא כוללני ולא רלוונטי יותר מידי למדריך ממוקד אבל תודה רבה על הרצון לעזור וש ה’ יהיה בעזרך)

@MENI הוא מכיר אותך ? או את הפורום הוא יעשה הנחה אולי ללקוחות הפורום שכמובן גם ישאירו פרסומי ניסא ?ובגדול אפשר לדבר איתו על המחיר דיברתי איתו לפני החג מלמעלה לא קבעתי איתו עדין ומחיר הוא אמר לי 1800 על ה EGR מצערת ומזרקים 500?

@נייטרון-חפשי תשובת ה AI למה זה עושה יותר פיח

בפריוס דור 3 (מודלים 2010–2015), נסיעות עירוניות קצרות הן הגורם המרכזי להצטברות מוגברת של פיח במערכת ה-EGR (סחרור גזי פליטה) מכמה סיבות טכניות:
טמפרטורת עבודה נמוכה: בנסיעות עירוניות קצרות, המנוע לרוב לא מגיע לטמפרטורת עבודה אופטימלית. כשהמנוע “קר”, הבעירה פחות יעילה ונוצר יותר פיח (Soot) שנדבק לדפנות השסתום והמצנן.

עצירות והתנעות מרובות (Stop-and-Go): הפריוס היא מכונית היברידית שמכבה ומדליקה את מנוע הבנזין בתכיפות בתוך העיר. כל מחזור כזה של קירור וחימום זמני מעודד הצטברות משקעים דביקים של פיח בשילוב עם אדי שמן, שהופכים עם הזמן לשכבה קשיחה החוסמת את המעברים.

חוסר ב"ניקוי עצמי": בנסיעה בינעירונית רציפה (בכביש מהיר), טמפרטורת גזי הפליטה גבוהה מספיק כדי “לשרוף” חלק מהמשקעים ולדחוף אותם החוצה במהירות זרימה גבוהה. בעיר, המהירות הנמוכה והסל"ד הנמוך לא מאפשרים את תהליך הניקוי הטבעי הזה

@אוטופון תלוי מצב הבטריה הוא החליף בטריה לא במורשה כנראה יד שנייה ואם זה רק לפני חצי שנה צריך לברר למה רוצה למכור וכן מה המצב של הטיפולים התקופתיים אם עשה בזמן ואיפה

@אביעד אני טיפלתי בשילת יש חנות חלפים שם גם שמן מקורי טיוטה עלה 185 פילטר אוויר 30 פילטר מזגן 30 פילטר שמן והטיפול במוסך הוספתי עוד 300 אם אתה באזור הזה תגיד לי אני יכוון אותך

טוב באמת תודה רבה על העשרת הידע והעזרה וכו אני באמת נראה לי ילך למוטי אם אני יעשה חצי עבודה אני לא יישן בלילה …
(מוסכניק אחד כבר אמר לי שכל מוסכניק ישמח שאני יבא אליו ויקבל אותי בברכה עם צלחת עוגיות) בעז"ה אני יעדכן אם הרכב יצא ממוטי מזארטי …

@מנאששש טוב 100 אחוז אני ינסה לבדוק ביוטיוב אם זה מסובך כל המערכת הזאת לפרק לנקות וכו

@MENI אם אני ינקה אצלו לדוגמא רק סעפת זה מספיק? או אם כבר אני מנקה אז לעשות חידוש מלאי על הכל עדיף (קולר EGR (מצנן ה-EGR)שסתום ה-EGR צינור ה-EGR סעפת היניקה) ומוטי מנקה את כל זה?

@MENI טוב מה אני יגיד לך תודה רבה על ההמלצה שלך וחוות דעתך אבל שאלתי את ה AI והוא אומר כך תגיד לי אם אתה חושב כמוהו

במקרים רבים, אחד או שניים מהמעברים בסעפת נסתמים לגמרי לפני שנדלקת נורת “Check Engine”.
סימני אזהרה: אם אתה מתחיל לשמוע “נקישות” (Rattle) בבקרים כשהמנוע קר או רעידות קלות תחת עומס נמוך, זו אינדיקציה שהמערכת כבר סתומה חלקית(וזה כן קיים אצלי)
המלצה: כדאי לבצע בדיקת אנדוסקופיה (מצלמה) בסינוס הסעפת לפני הניקוי, או לשקול ניקוי ידני/מכני יסודי שמבטיח פתיחה של כל המעברים, במיוחד לאור הקילומטראז’ והשימוש העירוני.(יש למישהו מושג מה המחיר של בדיקה כזאת?ואיפה עושים דברכזה?)

@MENI אם אחד מהם נסתם כן צריך להיות קוד תקלה?( @MENI תפתח איתי צ׳אט רגע אין לי הרשאה לפתוח עדין לא יודע למה)

@MENI לא יותר אני עושה טיפול מונע אני אחרי 125,000 קמ אבל רוב שנות הרכב נסע בעירוני ולפי ה ai זה עושה הרבה יותר פיח ואומרים לעשות ניקוי בין 120 ל150 ככה ראיתי אז לכן אני מסתפק אם נסתמו הצינורות הקטנים האלה…
לפי הטסט הקודם שעשיתי לפי החום מנוע אפשר לדעת אם משהו סתום?נראה לי כתוב לפי היצרן חום 60 ולי היה 90 ועברתי