@מאיר-ג 1800 ניקוי EGR ומזרקים 500(הוא אמר לי שזה חשוב) וזה יום עבודה בשבילו,

@אוטופון תלוי מצב הבטריה הוא החליף בטריה לא במורשה כנראה יד שנייה ואם זה רק לפני חצי שנה צריך לברר למה רוצה למכור וכן מה המצב של הטיפולים התקופתיים אם עשה בזמן ואיפה

ספציפית יצא לי לנקות במכשיר כזה והוציא לי את הלקה במקומות מסוימים שהצבע קצת ישן
אז אני לא ממליץ לרכב עם צבע ישן מהניסיון שלי אבל בגדול אומרים את זה על כל רכב שזה משפשף קצת…

@נייטרון-חפשי רק עכשיו אני קורא את המדריך הארת את עיניי בעניין תודה רבה (יש לך עוד מדריכים בפורום? )
ושאלה קטנה אם אני מתרגם לעצמי נכון את הכתוב זה שבעצם צריכת דלק שעולה ברכב זה תוצאה רק של קריאה לא נכונה של החיישן MAF מלכלוך/שהוא תקול או שהחיישן חמצן מלוכלך או תקול ולא קורא נכון את החמצן? עיניי הוארו?
והחיישן חמצן איפה נמצא ברכב(פריוס)?

@איש-גמזו אוקי בעז"ה אני ינסה מחר לתפוס אותו
למרות שאם יש לך את מה שאמר @אלוף-העולם-1 ומאבא שלו עוד יותר הרי אצלו באים לקנות את החלקים(ואם הוא אמר את זה לבן שלו אז זה לא עצה שהוא מחלק בשביל הצלחת העסק)אז זה סיבה מספיק טובה לברוח מהם אלא אם כן זה שווה לך רק בשביל להכיר את @אלוף-העולם-1

@מאיר-ג גם אבל אם אתה בנסיעה רגילה אפילו ומזגן על פול זה מעמיס על הסוללה והמנוע נדלק ומטעין את הסוללה מהר יחסית, ככה אצלי בכל אופן,

Spoiler

אני אחרי כל התקופה הזאת לא באמת מרגיש הבדל בין ה 60% פיח שהוא טען שיש בין אחרי שניקה כמעט לגמרי, ובכ"ז ניקה 52 % הייתי צריך להרגיש משהו משמעותי או שלא.

1. ומה שכן קרה אחרי לא יודע אם קשור הרעידות של המנוע קצת יותר התחזקו מאז בדגש על הבוקר,
2. ורעש חזק מהאגזוז (כשאני מרים מכסה מנוע אין רעש מיוחד ובתוך הרכב רעש חזק מכיוון מתחת הרכב והאגזוז),
3. וכן צריכת הדלק אצלי עלתה,
4. כשאני לוחץ גז עד הסוף לפעמים בעליות אחרי שאני מרים את הרגל המנוע ממשיך עם הצעקה שלו עוד שניה וחצי כזה כאילו זורק עוד איזה קללה בעצבים של המאמץ ואז נרגע…,
5. כשאני יוצא לעקיפות בדגש כשאני במהירות נמוכה ואני מועך את הגז תגובת הרכב לא ישירה יש שניה של כלום ואז מתחיל והמהירות גם לא עולה במהירות כמו שהיה קודם,

אז לא יודע מה להגיד עבר חודש בערך וזה התופעות או לוואי של הניקוי או בעיות חדשות
אני מדגיש לא בטוח בכלל שזה קשור לניקוי

Spoiler

@איש-גמזו אז דיברתי אם החבר והוא אומר שלו עצמו יש דגם ישן יותר אוטומטי דיזל ושבגדול הם רובוטי דו מצמדי שמצמדים יש להם בלאי אבל מחליפים כל 100.000 או 150.000 קמ בערך (אם אתה הולך על רכב שהחליפו אז אתה יכול להיות רגוע ברנו שהיה לו זה עלה לו 9000) וזה רכב מאאאווווד רגיש הווי אומר שחייב לטפל בו בזמן ולא קצת יותר מאוחר אם פעם אחת לא טיפלו בזמן והמנוע קצת התחמם אז זה ישר מתחיל לקדם בעיית ראש מנוע [אם טופל בזמן ולא פיספסו שום טיפול בזמן וכן החליפו קלאצ׳ים א תה יכול להיות רגוע לטענתו]ובנוסף יש לו תחזוקה קצת יותר יקרה לטורבו למערכת של הדיזל … ואם אתה לא נוסע יותר מ 8 אלף בשנה לא שווה בגלל התחזוקה וזה מה שהוא יודע מחבר שלו שיש לו דגם טובו דיזל דו מצמדי ופרטים מדויקים תחפש מישהו שיש לו כזה רכב…
ויונדאי i30 או קיה סיד בנזין מ 2015 הוא רובוטי דו מצמדי לא להתקרב ואולי עליהם דיבר @אלוף-העולם-1 אבל עד 2015 הוא אומר שהם דגמים ממש טובים הבנזין

@אלוף-העולם-1 כתב בבעל רכב היבריד ? כדאי לך לדעת את הטיפים שיגרמו לסוללה שלך להאריך ימים וגם יחסכו לך בדלק.:

אני שאלתי איך מצב פאוור גורם לסוללה מלאה?

המנוע עובד חזק ומטעין את הסוללה מהר

@mik6868 כתב בתגובות על 'על ההשפעה של חיישן חמצן ומה קורה כשקונים לא מקורי':

אם יש בעירה כזאת בלי ניצול כמות הדלק בנסיעה, לחיצה רגועה על הגז לצורך העניין, זה בעיה לרכב גם בלי הצריכה הגבוהה וחוץ מזה הרכב אמור לתת יותר כח כזה?

בקצרה בעירה גדולה עם הרבה אוויר כי הוזרק הרבה דלק יחסית לאוויר ולנסיעה רגועה, המציאות הזאת לא בריאה לרכב?

כי במדריך גם כתבת “הכנסה מיותרת של חומר בעירה לא תוכל להשתתף בבעירה/פיצוץ בשל העדר חמצן ותשאר בחלל הצילינדר” אז מצב כזה באיזה מצב הוא יכול לקרות שיהיה פחות אוויר מהדלק שהוזרק או יותר דלק מהאוויר?

בקצרה איך קורה שיש הזרקה של כמות דלק בלי מספיק חמצן מנגד?
האם זה קורה רק אם החיישן חמצן תקול כי אם רק MAF מלוכלך החיישן חמצן מפצה על זה דרך המחשב ?

Spoiler

@אנדרואיד-20 טוב וסוג בטריה NMC כנראה לא LFP נכון?

Spoiler

@moshe-1 לי היה גם פתאום הכפתורי הגה הפסיקו לעבוד וניסיתי לשחק באפליקציות של המולטימדיה וגיליתי אפליקציה בצורת הגה שדרכה הצלחתי לכוון חזרה…לא יודע איך היתאפס,
אבל אצלך גם הצ’ופר לא עובד אז אולי בעיה אחרת ,

@יוני פריוס שמטופלת טוב תעשה בעיות?
ועל איזה שנתונים אתה מדבר שאוכלים שמן וכו
וגם איזה 250 בפריוס אומרים שהיא מתחילה את החיים וזה לא דעה שיושבת על איזה זבולון שעמל רבות לפרסם זאת בתקשורת

@יוני בגדול גם אם הוא צורך קצת קמ ביום עדיף לו רכב עם טווח ארוך כי לכשירצה למכור בחזרה יהיה לו יותר ביקוש וחוץ מזה גם עניין של נוחות בטעינה שזה גם יהיה לו פחות בלאי בנוסף
@יעקב-9 באמת יש ל BYD סוללת LFP?

@א-י אם הבנתי נכון אני גם עם פריוס 2013
פשוט 0 - 5 - 10 זה רק מראה כמה הצריכת דלק ביחס ל 100 אין צג לטורים בפריוס,
כשהמנוע נכנס לפעולה אחרי שאתה מפסיק לנסוע על בטריה לבד אז המנוע מבקש דלק לכן קופץ ישר ל 7/10 בנסיעה איטית וקצת מאמץ נראה לי, אבל בכביש מהיר על מהירות גבוהה כשהמנוע נכנס לפעולה לא מרגישים וגם הצג לא מתרגש זה מכוון יחסית למהירות …
והחץ האדום זה אומר נסיעה מאומצת ולא חסכונית מצב אמצעי משולב מנוע בטריה מצב התחלה רק בטריה,
החץ שמטעין את הבטריה זה תמיד שהגלגלים מסתובבים כשמרימים רגל מהגז,

@טרנטע הוא סיפר לך על מקרה של זיוף בהודעה שלו תקרא שוב,
ולמה שלא יזייפו אם זה גורם לרווח של כמה אלפים יותר ?
וזה השקעה רצינית לזייף?(נשמע שמי שיודע זה ידע טכני במחשב רכב ואז זה פשוט)

@גיל וואו המחדש בטובו לי חידשת 2 ו 3 לגבי המשאבה “רגעים עם אפס שאיבה” כאילו יכול להיווצר מצב של כמעט הלך מנוע
אני מבין שלא אבל זה ברמה של כמעט או כמעט לכמעט הלך מנוע?

@אליהו-בן-יוסף @טוסון עם סייג קטן תכלס הקונה לא יקנה לפי מחירון גבוה אלא לפי כלל המודעות של יד 2 לגבי הרכב המבוקש שעל פי רוב הולך לפי שווי השוק שיד 2 נותנים…
(זה שהמוכר יבקש לפי משהו מסוים שלא מתאים לאף קונה עסקה לא תיסגר לו )