@Lexus כתב בשרשור "חיות על הכביש":

אם הייתי המחוקק או הלוחש על אוזנו הייתי עושה סימון של סוף מקום מותר לעקיפה, שפסי ההפרדה ייעשו בהדרגה ארוכים יותר

תמיד לפני שמסתיים הקטע שמותר לעקוף, הרווח בין הקווים מצטמצם - - - - ----

@הרשלה לא בדיוק
יש כמה דרכים לבטל את הכיבוי אוטומטי
עיין כאן
וכאן

@MEM עוזר מאוד להסתכל בחלון, כי הבחילה נגרמת מהפער בין תחושת התנועה לכך שנמצאים בתוך הרכב. מניסיון.
עוד עצה מניסיון להריח לימון (אפילו עץ ריח) או לשתות ספרייט זה גם עוזר

@יוסף-4 בצד הפנימי של המכסה פיוזים יש אינדקס

@פתוח-לשמוע כתב באוויר חם מהחורים של המזגן בניסאן טידה:

תעביר למצב מפשיר אדים ולא תרגיש זה סה"כ האוויר בצינורות

אני עושה ככה קבוע בחורף ואז לא צריך מפשיר אדים (בדרך כלל…)
אבל כמובן המצב צריך להיות על כניסת אוויר מבחוץ

@רפאל-1 דבר ראשון תבדוק שהמזגן על מצב שאיבה פנימית ולא כונס אוויר מבחוץ
(הבורר מצבים שמזיזים מצד לצד שמעל שלושת העיגולים צריך להיות על ימין כדי שלא תרגיש אוויר חם נכנס)
חריג אם הדלקת מזגן על קור והוא מוציא אוויר חם זה מאוד יכול להיות חום מנוע, רק תשים לב בבקשה שלא נדלקת הנורה האדומה

@צילפינגים כתב בשמשות שומניות:

סבון כלים לרוב מוריד שומנים

סבון כלים משאיר סימן, לכן צריך אחרי הסבון לעבור עם ספריי חלונות כחול

@בית-שמש-0 מדריך לאיפוס הנורה (עד שתחליף את השמן)
https://www.youtube.com/watch?v=ZB8nzwnT-KE
אני עשיתי לפי המדריך הזה

@USER131 באופן כללי- היה כזה לחבר והוא נהנה ממנו
הוא לא חסכוני ביחס לקטגוריה (אפילו שהוא ידני! ) אבל יחסית חזק בהשוואה לדומיו
אני זוכר שהיה לו בעיה עם הכבל קלאצ’

@יורם-בוסקילה
עברתי על השרשור ונראה לי שכדאי לסכם לך בקצרה-
אתה יכול ללכת על אמינות בשנתון גבוה, ולמתוח את התקציב שהגדרת מראש לקצה, ואז יש לך אטרז’ (חיסכון\ אמינות+ נוחות נסיעה- ) או טיפו.
לעומת זאת בחצי תקציב תוכל לקבל טידה\ לנסר בשנתון יותר נמוך- 2010 ~
שאר הרכבים לדעתי פחות רלוונטיים במקרה שלך

@איציק-3 הם היו די יעילים וזמינים אצלי בצד ג’

@ez058 כתב בעומדים עם רכב מונע? או מכבים מנוע?:

כנראה הרכב שלך היברידי, אחרת המצבר ילך

כן, היברידי.
אבל זה לא קשור כי אני לא משאיר מזגן, רק רדיו וחלונות פתוחים זה לא גומר את המצבר (לא מדובר על כמה שעות)

@א.ב. כתב בהאם יש אפשרות לבדיקת הסוללה בהונדה אינסייט:

הסוללה באינסייט מאוד חלשה והיא יותר אירוע פסיכולוגי.
מה שגורם לאינסייט להיות חסכונית זה המנוע הקטן

בנוסף, אני חושב שבגלל שבאינסייט יש הרבה מידע וסטטיסטיקות צריכת דלק בכל רגע נתון, ומצטבר וכו’ ורקע כחול וירוק, וכל הדברים האלה גורמים לשיפור הנהיגה כל הזמן, וממילא הנהיגה הרבה יותר יעילה וחסכונית באינסייט.

@חיים-ברזל מפחיד!!!
זה קרה לי לפני כמה שנים באיילון עם חמישה נתיבים והייתי בנתיב השמאלי על 120 פחד פחדים הייתי מטר ממנו

@אלי-2023 מספר יפה
ואגב שמתי לב שלקסוס ואינפיניטי יש להם כמעט תמיד בשלוש הספרות האמצעיות שלישייה לדוג’ 111 או מספר עגול לדוג’ 100. מה ההסבר לזה?

@א.ב. כתב במה עדיף טויוטה פריוס 2008 או הונדה אינסייט:

רק דבר אחד חשוב לבדוק את האורות הקדמיים כי שמעתי על מלא שהיו צריכים להחליף את כל החלק (800 שקל כל אחד)

בנוסף חשוב לבדוק את מצב הפלאגים שהם סיפור יקר באינסייט, ואת התחזוקה של הגיר רציף

@דוד-המומחה כתב במה עדיף טויוטה פריוס 2008 או הונדה אינסייט:

@א.ב. תפרט למה להחליף כל הקדימה פנס עולה 20₪

@דוד-המומחה כי העדשה נשרפת ואז צריך להחליף את כל הפנס (לא את הנורה)

@מתלמד-0 כתב בשרשור המשך: רכבים מענייינים שראיתם בכביש:

זה CLUBMAN של במוו.

זה CLUBMAN של מיני. (מיני בבעלות של במוו)
ואגב ראיתי שנים כאלו השבוע

@נייטרון-חפשי כתב במתי מחליפים בלמים:

אבל בד"כ לא יהיה נזק לצלחת אם תיסע עליהם עוד 10,000 אחרי הצפצוף.

המתכת לא חורצת את הצלחות?

@דוד-המומחה כתב במה עדיף טויוטה פריוס 2008 או הונדה אינסייט:

לא הצלחתי להבין איך האינסייט נותנת אחת ל18

אין סיכוי
שלי 1 ל 14\15 משולב
ואני נוסע עדין (כי זה לא אוטו לקריעות…)

@הנוסע-המתמיד כתב במה עדיף טויוטה פריוס 2008 או הונדה אינסייט:

אפשר לכבות את זה בכפתור הירוק של האקו
וגם על ידי העברה להילוך L לשניה אחת מתי שהמזגן נכבה זה ידליק אותו בחזרה

ליתר דיוק- יש מערכת כיבוי בעצירה, וכשהאוטו נכבה המדחס של המזגן לא עובד.
במצב אקו הרכב נכבה יותר פעמים, אך גם כשאינו על מצב אקו הוא נכבה,
הפיתרון- להעביר ל- S או L בפקקים, או לשים רגל שמאל על דוושת בלם, ועם רגל ימין נגיעה קטנה בגז והאוטו לא נכבה בפקק הקרוב.