@פתוח-לשמוע כתב בספייסטאר, ק''מ נמוך ואוכל שמן?!:

המנוע ברכב הזה דיי זול להחלפה

בגלל זה היה לי צד לומר לגיסי לקחת הימור, כי המנוע זול וזה לא נקרא זלילת שמן, מצד שני אתה אומר שהמחיר יקר.
בכמה זה נחשב מחיר סביר? (לק’‘מ סביר 200א’ מינוס)

@מאיר-ג כתב בספייסטאר, ק''מ נמוך ואוכל שמן?!:

למה להיכנס למיטה חולה?

לא מיטה חולה. צינון קל, אקמול ועובר
השאלה שלי כי זה לא אכילת שמן משמעותית, ואם זה רינגים שווה אולי להשקיע בקילומטר נמוך.
אגב לוי יצחק נותן מחירון 20 א’

בודק בשביל גיסי-
מיצובישי ספייסטאר 2014 108,000 ק’‘מ
ירד איתו ל15 אש’'ח
הוא טוען שכל חודשיים ממלא שתי כוסות שמן.
בנוסף הוא אומר שהמוסכניק אמר לו על האכילת שמן שכנראה צריך להחליף רינגים. (כמה זה צריך לעלות?)
מה דעתכם?
עד כמה שזכור לי זה לא מנוע אוכל שמן, בכלל לא בקילומטר נמוך.
שווה בדיקה?

@ישעיהו-כץ
מזכיר לי את הסיפור כאן:
https://rechavimzelaze.ovh/topic/4725/זיהוי-תקלה-בגיר
כשיש קצר בנורות ברקס הרכב נכנס למצב חירום. אם גם באאוטלנדר זה כך, אז כנראה המוסכניק עקץ אותך לכאורה.

@מתתיהו כתב בהפעלת ביטוח צד ג' בתאונה - כמה הנזק?:

א. במידה ואפעיל את הביטוח - מה תהיה ההשלכה של זה על הפרמיה בשנים הקרובות - בדגש על זה שאני נהג חדש.

בדרך כלל, באותו ביטוח הפרמיה תהיה יותר יקרה משמעותית, ואם תעבור ביטוח הפרמיה לא תתייקר משמעותית.
בכל זאת כדאי לבדוק עם הביטוח כמה הפרמיה תתייקר לאחר התביעה, וכן לקבל הצעת מחיר עם ובלי תביעה מחברות אחרות ולהשוות.
הסיכון הגדול של הפעלת ביטוח, שתהיה תביעה משמעותית נוספת בתוך שלוש שנים ואז תהיה בבעיה גדולה

@מתתיהו כתב בהפעלת ביטוח צד ג' בתאונה - כמה הנזק?:

ב. במידה ואני מעוניין לסגור את הסיפור בינינו - יש עניין שהנפגע ימנע מהעברת הפרטים שלי לביטוח שלו?
ג. אין לי סוכן ביטוח, אני מבוטח דרך סוכנות גדולה - אני יכול לפנות אליהם ללא חשש לפגיעה עתידית במידה ולא תהיה תביעה?

אם החלטת לסגור בלי להפעיל ביטוח, תחתים את הצד ג’ על טופס ויתור תביעה.

@ביתשמשניק כתב ברכב עם יכולות שטח בתקציב צנום יש רעיונות?:

נראה לי שצריך לדייק
רכב שבילי עפר
לא רכב שטח

הייתי עושה הרבה שבילי עפר \ שטח עם הטידה שהיה לי, היתרון זה התנוחת ישיבה יחסית גבוהה, מרווח גחון יותר גבוה ממשפחתיות זולות אחרות, יחסית חזק, וזול מאוד גם בשביל לשבור אותו.
אה, וגם נוח מאוד (לטעמי) על הכביש…
עם האינסייט אני חושב כמה פעמים לפני שאני יורד מהאספלט…

@דוד-מלך כתב במקבץ שאלות להונדה אינסייט:

האם זה נורמלי שהונדה אינסייט 2011 222 א’ קילומטר לא נותן כ"כ בעליות בטורים עד 3 ?

כן. רכב חלש

@דוד-מלך כתב במקבץ שאלות להונדה אינסייט:

והאם יכול להיות לו קטע שלפעמים בפתיחה הוא קצת קופץ קצת אחורה כמו בסקודות ובגיר רובוטי ?

בגלל שהרכב נכבה בעצירה אז לפעמים הוא מדרדר לשבריר שניה ברגע שאתה מרים את הרגל מהברקס לגז. אני בעלייה שם רגל שמאל על הברקס וימין על הגז ומשחרר ברקס (הייתי עושה ככה פעם בקורולה רובוטית של חבר… אותו רעיון)
אם הרכב מדרדר אפילו כשהוא לא נכבה בעצירה, אז צריך לבדוק תקינות של הגיר רציף.

@דוד-מלך כתב במקבץ שאלות להונדה אינסייט:

כאשר הרכב לא בנסיעה הוא רועד לי האם זה מורה על בעיה או שזה הגיל של הרכב?

צריך להבין באיזה רעידות מדובר, יש אינספור סיבות לרעידות- החל מפלאגים ותושבות, ועד חלקי פלסטיקה רופפים ורצועות שחוקות. ועוד כהנה וכהנה

טיפ קטן לחיסכון גדול :
לצאת לדרך בזמן ולא ברגע האחרון, נסיעה רגועה זה הדבר שהכי משפיע על צריכת הדלק.
ואגב שמתי לב שהרבה רכבים על הכביש התחילו לאחרונה לנסוע ממש לאט בצורה מעצבנת… לקחו את המחיר של הדלק קשה…

@מאיר כתב בעכשיו תורי... עזרה בבחירת רכב, אשמח אם תכנסו!:

מה עם זה?

https://www.yad2.co.il/s/c/utjajkjv

בקצב שהוא מוריד שם את המחיר הייתי סוחט אותו עוד קצת למטה

@shine מה אומר על משהו בסגנון הזה:
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/33wir6q3?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=9&pagination=1

באמת מעניין אותי מה דעת המומחים על זה

@ביתשמשניק כתב ב2 שאלות על נסיעת שטח רכה:

(רק מה הענין להגביה את הכסא אני לא מבין?)

שדה ראייה

@ביתשמשניק כתב ב2 שאלות על נסיעת שטח רכה:

מה הבעיה של החול ? התחפרות כנראה?

אין אחיזה לגלגלים בכלל ואז יש התחפרות.
ואגב אם התחלת קצת להכנס לחול, בשפו’'א לא לסובב את ההגה אלא ליישר את ההגה ולעשות רוורס לאט ואז בעדינות להגביר מהירות תוך כדי התנופה.
הכל נכתב מניסיון!

@ביתשמשניק כתב ב2 שאלות על נסיעת שטח רכה:

האם יש איזה מוצר שמתלבש על הגלגלים בשביל נהיגת שטח? כמו מה שיש לנסיעת שלג?

מקובל להפחית מעט את הלחץ אוויר בגלגל (לא יודע בדיוק כמה)

ואם כבר נסיעת שטח ברכב אברכים:
1.תגביה את הכיסא למקסימום.
2. סע לאט, זה חשוב לתכנון נכון של התמרון בשטח.
3. אם אתה מסופק על קטע מסויים- פרסס!
4. חלקי טמבונים ופלסטיקה בשטח הינם עדות לכמה רכבים שנקטעו איבריהם במקום זה.
5. סע בצד הדרך בדר’'כ יהיה שם יותר אחיזה
6. לעולם אל תיכנס לשטח אחרי גשם! קרוב לודאי שתיתקע בבוץ…
7. אל תיסע על חול. טעות של מתחילים.
בהצלחה!

@יהודה-המכבי
@Daniel-pk

אלטימה רכב מפנק וזול, אבל- ההבעיה שלו זה חלקים יקרים ונדירים ואין לו אמינות יפנית, והוא שותה דלק כמו רכב אמריקאי (הוא באמת מיוצר בעיקר לשוק האמריקאי)

@דוד-מלך

Spoiler

חוסך…
אצלי במצב אקו הרכב מראה צריכה של 7 ל’ ל100 ק’‘מ
ובמצב אקו 6.5 ל100
-בערך
אבל זה לא שווה את הנוחות, במצב אקו הרגנרציה חזקה ומורגשת והרכב משליך את רוב הסוסים מהעגלה (בלאו הכי אין לו הרבה כ’'ס…)

@מאיר-8

יקר מאוד.

@נייטרון-חפשי כתב בהשמשת רכב שעמד כמה חודשים|מה צריך לעשות?|שאלות מגוונות:

*. חלון נהג שלא נפתח, אני מכיר מקרה שהורידו בטסט בגלל זה, עדיף שלא ישימו לב.

אני נכשלתי בטסט בגלל חלון נהג…
ואין דבר כזה שלא ישימו לב! (אתה לא תצא מהרכב כדי לדבר עם הבוחן)
האפשרות היחידה שלא ישימו לב בטסט, זה לפרק את הכיסוי של הדלת ולהוריד את החלון ידנית מהמנגנון

@יורם-בוסקילה כתב בהנחיות אחרי תאונה:

אופציה נוספת - לנסות להשיג טלפון של הבן אדם מהמשטרה, (זה בקלות?) או בדרך אחרת (יש לי מספר זהות שלו) ולנסות לסגור ענינים בטלפון.

משטרה מביאים רק כתובת
וכמובן רק אחרי שתמלא טופס תאונה

@יורם-בוסקילה
קודם כל תדווח על תאונה בטופס של המשטרה (בשביל הפרוטוקול. לא בשביל שיעזרו לך…)
אח’‘כ תנסה ליצור קשר עם המספר שהביאו לך. תדבר בכבוד ובתקיפות זה השפה שהם מבינים. תדרוש שיעביר לך כסף. לא מדובר פה בסכום גדול הוא יעדיף לסיים סיפור.
אם הוא לא בעניין, תבקש מחבר שיתקשר אליו ויציג את עצמו כעו’'ד שלך, בשלב הזה זה אמור לעזור.
בשום שלב הוא לא צריך לדעת מה הכתובת שלך!
לא כי הוא יכול לעשות לך משהו פיזי, רק בשביל שלא יפעיל עליך מניפולציות